Velká cena Belgie 2001 -2001 Belgian Grand Prix

Velká cena Belgie 2001
Závod 14 ze 17 v roce 2001 mistrovství světa formule 1 ←  Předchozí závod Další závod  →
Detaily závodu
datum	2. září 2001
Oficiální jméno	2001 Fosterova Grand Prix Belgie
Umístění	Circuit de Spa-Francorchamps , Francorchamps , Valonsko , Belgie
Kurs	Stálé závodní zařízení
Délka kurzu	6,968 km (4,330 mil)
Vzdálenost	36 kol, 250,848 km (155,870 mil)
Plánovaná vzdálenost	44 kol, 306,592 km (190,507 mil)
Počasí	Zataženo, mírné, sucho, Teplota vzduchu: 12 až 16 °C (54 až 61 °F)
Pole pozice
Řidič		Williams - BMW
Čas	1:52,072
Nejrychlejší kolo
Řidič	Michael Schumacher	Ferrari
Čas	1:49,758 ve 3. kole
pódium
První		Ferrari
Druhý		McLaren - Mercedes
Třetí		Benetton - Renault
Vedoucí kola

Velká cena Belgie 2001 (oficiálně Fosterova Velká cena Belgie 2001 ) byl motoristický závod Formule 1 , který se konal na okruhu Circuit de Spa-Francorchamps ve Francorchamps ve Valonsku v Belgii dne 2. září 2001. Jednalo se o 14. kolo Světa Formule 1 v roce 2001 . Šampionát a 48. Velká cena Belgie , která se počítá jako součást série. Pilot Ferrari a mistr světa v jezdcích Michael Schumacher vyhrál závod na 36 kol začínající ze třetího místa. David Coulthard skončil druhý za McLarenem a třetí Giancarlo Fisichella z Benettonu .

Juan Pablo Montoya z týmu Williams získal pole position tím, že zaznamenal nejrychlejší kolo v kvalifikaci; zastavil se na roštu a přišel o tyč. Jeho týmový kolega Ralf Schumacher ztratil vedení před Michaelem Schumacherem v zatáčce Les Combes. Michael Schumacher vedl další čtyři kola, než byl závod zastaven kvůli nehodě Eddieho Irvina z Jaguaru a Luciana Burtiho z Prosta v pátém kole. Závod byl prohlášen za neplatný a znovu zahájen s upravenou vzdáleností 36 kol. Michael Schumacher vedl každé kolo restartovaného závodu a získal své osmé vítězství v sezóně. Schumacher svým 52. rekordem překonal celkový počet vítězství čtyřnásobného mistra světa Alaina Prosta v kariéře , tento rekord držel, dokud jej nepřekonal Lewis Hamilton ve Velké ceně Portugalska 2020 .

Burti byl držen v nemocnici s modřinami na obličeji a otřesem mozku až do 10. září; jeho nehoda pomohla zvýšit bezpečnost přilby. Výsledek závodu umožnil Coulthardovi zvýšit náskok v šampionátu jezdců na druhého jezdce Ferrari Rubense Barrichella o čtyři body na druhé pozici. Barrichello se zase posunul o další dva body před čtvrtého Ralfa Schumachera. Ve světovém šampionátu konstruktérů se McLaren na druhém místě posunul dále před třetí Williams o devět bodů, když Jordan předjel British American Racing (BAR) na páté místo, do konce sezóny zbývají tři závody.

Pozadí

Velká cena Belgie 2001 byla 14. ze 17 závodů mistrovství světa formule 1 v roce 2001 a 48. závodem této události v rámci seriálu. Uskutečnilo se na okruhu 21 zatáček 6,968 km (4,330 mi) Circuit de Spa-Francorchamps ve Francorchamps , Valonsko , Belgie dne 2. září. I když byla délka trati z bezpečnostních důvodů snížena ze 14 km (8,7 mil), je stále nejdelší ve Formuli 1. Obsahuje řadu rychlých a dlouhých zatáček spolu s vysokým stupněm změny sklonu, což klade na řidiče velké množství g-síly .

Před závodem již bylo rozhodnuto o mistrovství jezdců a mistrovství konstruktérů , pilot Ferrari Michael Schumacher získal oba tituly v předchozí Velké ceně Maďarska , přičemž jejich nejbližší soupeři McLaren zaostávali o příliš bodů na to, aby je mohli chytit. O několika pozicích v tabulce nebylo rozhodnuto. V boji o druhé místo byl David Coulthard z McLarenu o pět bodů před druhým Ferrari Rubense Barrichella na třetím místě ao další dva před čtvrtým Ralfem Schumacherem z Williamsu . V hodnocení konstruktérů byl druhý McLaren o 13 bodů před Williamsem, zatímco Sauber a British American Racing (BAR) bojovaly o čtvrté místo.

Přestože ho po havárii během testování na okruhu v Mugellu bolel krk, lékaři považovali Michaela Schumachera za vhodného pro závody v Belgii. Uvedl, že by nebyl ochoten soustředit se na jízdu, a neřekl, kdy cítil, že by překonal historický rekord čtyřnásobného mistra světa Alaina Prosta 51 vítězství v závodech, který vyrovnal v Maďarsku. Coulthard řekl, že si dal za cíl vyhrát poslední čtyři závody sezóny, aby se upevnil na druhém místě v šampionátu jezdců. Barrichello uvedl, že také zamířil na druhé místo a jeho týmový kolega Michael Schumacher mu slíbil pomoc a řekl: "Sezóna pro mě právě začala."

Do Grand Prix se přihlásilo 11 týmů (každý zastupoval jiného konstruktéra ) po dvou jezdcích. Několik týmů upravilo své vozy tak, aby vyhovovaly nastavení středního přítlaku na okruhu Circuit de Spa-Francorchamps. Williams představil lehčí a tužší podvozek o 3 kg (6,6 lb) pro jezdce Ralfa Schumachera s přepracovaným aerodynamickým paketem pro lepší proudění vzduchu do FW23 . Ferrari představilo nové přední křídlo F2001 , které bylo postaveno na sadě řešení testovaných v předchozím závodě a přizpůsobené tak, aby vyhovovalo uspořádání trati. Tým Jordan se vrátil k aerodynamické konfiguraci, kterou používal pro EJ11 v předchozí Grand Prix Maďarska. Prost přijal novou geometrii zadního zavěšení s deformovatelnou strukturou a novou polonápravovou strukturou, vyznačující se velkým profilem stahováku. Benetton , Arrows a Jaguar přenesly technické inovace vyvinuté pro použití v Maďarsku do Belgie, zatímco Minardi vyrobilo nový podvozek PS01B , který se vyznačoval přepracovanou konstrukcí zadního nárazu a převodovkou .

Praxe

Před nedělním závodem byly naplánovány čtyři tréninky, v pátek dvě hodinové a v sobotu dvě 45minutové. Páteční tréninky se konaly v chladném a zataženém počasí, které se odpoledne změnilo v liják, což způsobilo několik jezdců aquaplane na mokré trati. V prvním tréninku byl nejrychlejší Michael Schumacher s kolem 1 minuta, 48,655 sekundy, následován Jordanem Jarnem Trullim , Barrichellom, Mikou Häkkinenem z McLarenu, Ralfem Schumacherem, Jeanem Alesim ve druhém Jordanu, Saubery Kimiho Räikkönena a Nicka Heidfeld , Juan Pablo Montoya z Williamsu a Benetton Giancarla Fisichelly . Coulthard ztratil kontrolu nad svým vozem tím, že se rozjel na rozmáčené hlíně, narazil na obrubník na výjezdu ze zatáčky Les Fagnes, pravák jel rychlostí 160 km/h (99 mph) a narazil do levé boční kovové bariéry. na, utrhl pravé přední kolo z popruhů svého auta. Jeho poškozené auto se smykem po zdi dostalo dozadu, než zastavilo. Coulthard vylezl z auta nezraněn; vynechal druhý trénink, když byl opraven.

Michael Schumacher zaznamenal nejrychlejší kolo dne ve druhé části za 1 minutu, 48,655 sekundy. Trulli své kolo nezlepšil, ale ve druhém zdvojnásobil výsledek z prvního tréninku. Barrichello zůstal na třetím místě, Fisichella byl čtvrtý nejrychlejší, před Häkkinenem a jeho krajanem Räikkönenem. První desítku nejrychlejších jezdců uzavřeli Ralf Schumacher, jezdec Jaguaru Eddie Irvine , Alesi a Jenson Button z Benettonu. Déšť přišel za 16 minut a o pět minut později se zmírnil. Button narazil do kovové bariéry armco podél boxové uličky vyjíždějící ze šikany Bus Stop . Náraz poškodil tyč na Buttonově autě. Když se Michael Schumacher chystal předjet Jaguar Pedra de la Rosy při sjezdu do zatáčky Eau Rouge, nemohl ho vidět kvůli spršce snižující viditelnost a narazil do zadní části de la Rosova vozu. Jeho přední křídlo bylo zlomené a de la Rosa mělo proražené levé zadní kolo. Montoya ztratil kontrolu nad svým vozem na mokrém obrubníku a poškodil ho po vývrtce do stěny pneumatiky ze zatáčky Les Combes.

Třetí trénink byl zpožděn o dvě hodiny kvůli mlze, dešťovým přeháňkám a nízké oblačnosti snižující viditelnost. Pořadatelé závodu jej později z bezpečnostních důvodů zrušili, protože nouzové lékařské vrtulníky byly uzemněny v Lutychu . Když se v 10:00 místního času obloha vyjasnila, organizátoři Grand Prix se dohodli, že se bude konat jediná 45minutová sekce bez tréninkových startů, aby se předešlo zpoždění televizního vysílání pro kvalifikaci. Williams vedl s Montoyou nejrychleji s 1 minutou a 47,974 sekundami na kolo a Ralf Schumacher byl druhý. Häkkinen, Coulthard. První desítku před kvalifikací doplnili Barrichello, Fisichella, Irvine, jezdec BAR Jacques Villeneuve , Button a Alesi. Několik jezdců během tréninku vyjelo z kluzkého povrchu trati. De La Rosa, Irvine a Häkkinen sjeli na šikaně Bus Stop do trávy, zatímco Heinz-Harald Frentzen z týmu Prost a Button utekli v zatáčce Les Combes.

Kvalifikační

Juan Pablo Montoya získal druhou pole position své kariéry poté, co si v posledních pěti minutách kvalifikace vyměnil nejrychlejší kolo se svým týmovým kolegou z Williamsu Ralfem Schumacherem .

Sobotní odpolední hodinová kvalifikace byla pro jezdce omezena na dvanáct kol, přičemž o pořadí na startu rozhodovali jejich nejrychlejší kola. Během tohoto tréninku platilo pravidlo 107 % , které vyžadovalo, aby každý jezdec zůstal do 107 procent nejrychlejšího času kola, aby se kvalifikoval do závodu. Silný déšť na startu znamenal, že pole zůstalo ve svých garážích 26 minut, než se vozy na středních pneumatikách vydaly na trať. Do té doby slunečné počasí umožnilo postupné osychání trati a vozy byly v posledních pěti minutách vybaveny suchými pneumatikami. Williams byl prvním týmem, který přezul svá auta na suché pneumatiky. Montoya vyměnil nejrychlejší kolo se svým týmovým kolegou Ralfem Schumacherem a obsadil druhou pole position své kariéry s 1 minutou, 52,072 sekundovým kolem, Ralf Schumacher druhý. Michael Schumacher na třetím místě řídil náhradní Ferrari a poté, co trať oschla, přestoupil do svého závodního vozu. Frentzen váhal, zda přezout na suché pneumatiky, dokud ho k tomu nepřesvědčil jeho majitel týmu Alain Prost a kvalifikoval se jako čtvrtý. Barrichello, pátý, používal po celou dobu střední pneumatiky. Villeneuve běžel konzervativně, protože se bál udělat chybu a obsadil šesté místo. Häkkinen se kvalifikoval jako sedmý a stěžoval si na svůj konzervativní styl jízdy kvůli načasování přechodu ze středních na suché pneumatiky. Osmý Fisichella uvedl, že pocit z jeho vozu byl v proměnlivém počasí dostatečný. Coulthard se v posledních sekundách kvalifikace propadl ze třetího na deváté místo, protože jeho tým mu řekl, že nemá dostatek času na namontování suchých pneumatik na jeho vůz a provoz ho zpomalil. De La Rosa, desátý, zaznamenal ztrátu tlaku oleje .

Panis na 11. místě byl postižen elektrickou závadou, kterou se nepodařilo odstranit výměnou volantu ; jeho třetí měřené kolo bylo zajeto příliš pozdě na to, aby zlepšil svou pozici. Räikkönen byl v posledních deseti sekundách šestý, než ho na dvanáctém místě opustila opakující se porucha převodovky. Alesi se rozhodl nepřezout na suché pneumatiky a byl 13. Heidfeld na 14. místě měl stejnou poruchu převodovky jako jeho týmový kolega Räikkönen a když zastavil v zatáčce Burneville, byly mávány žluté vlajky. Nadměrná přetáčivost a jízda na středních pneumatikách zanechala Buttona na 15. místě. Nedostatek času na přepnutí ze středních na suché pneumatiky omezil Trulli na 16. místo. Irvine na 17. místě přesedlal na náhradního Jaguara, protože mu praskl výfuk a náhradní měl přílišnou nedotáčivost. 18. Luciano Burti z Prostu byl o půl minuty zpožděn kvůli chybě seřízení tlaku v pneumatikách, která mu zabránila ve zlepšení jeho nejlepšího kola. Jos Verstappen byl v rychlejším voze Arrows devatenáctý. Irvine ho zpomalil a plán zajet dvě měřená kola se nenaplnil, když tři sekundy po skončení kvalifikace protnul startovní/cílovou čáru. Fernando Alonso z Minardi odstartoval z 20. místa, protože na konci kvalifikace byl na středních pneumatikách. Formace Arrows a Minardi pokračovala na jedenácté řadě s Enriquem Bernoldim 21. poté, co ztratil čas, protože byl povolán na váhu , když zbývalo pět minut a v šikaně Bus Stop mu došlo palivo. Tarso Marques obsadil 22. místo poté, co ho Ralf Schumacher zpomalil a zadní odpružení jeho vozu se ve čtvrtém měřeném kole zlomilo.

Po kvalifikaci

Verstappen, Alonso, Bernoldi a Marques nedokázali zajet kolo v limitu 107 procent; všem čtyřem jezdcům byl povolen start do závodu, protože sportovní komisaři usoudili, že došlo k „mimořádným okolnostem“ v důsledku proměnlivých podmínek na trati a také proto, že během volného tréninku zajeli do limitu. Poté ředitel týmu McLaren Ron Dennis podal oficiální protest u světového řídícího orgánu motorsportu, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), aby objasnil, zda je nařízení zakazující jezdcům zlepšovat časy na kolo za podmínek žluté vlajky konzistentní i poté. 17 závodníků jelo rychleji se žlutými vlajkami, aby se postarali o Heidfeldův vůz. Na schůzce závodních komisařů o osm hodin později byly data, informace a ústní argumenty přezkoumány a Dennisův protest byl zamítnut. McLaren se proti rozhodnutí neodvolal.

Výsledky kvalifikace

Poz	Ne.	Řidič	Konstruktér	Klín	Mezera
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:52,072	—
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1:52,959	+0,887
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:54,685	+2,613
4	22	Heinz-Harald Frentzen	Prost - Acer	1:55,233	+3,161
5	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:56,116	+4,044
6	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1:57,038	+4,966
7	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:57,043	+4,971
8	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	1:57,668	+5,596
9	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:58,008	+5,936
10	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	1:58,519	+6,447
11	9	Olivier Panis	BAR - Honda	1:58,838	+6,766
12	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	1:59,050	+6,978
13	12	Jean Alesi	Jordánsko - Honda	1:59,128	+7,056
14	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1:59,302	+7,230
15	8	Jenson Button	Benetton - Renault	1:59,587	+7,515
16	11	Jarno Trulli	Jordánsko - Honda	1:59,647	+7,575
17	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1:59,689	+7,617
18	23	Luciano Burti	Prost - Acer	1:59,900	+7,828
107 % čas : 1:59,917
19	14	Jos Verstappen	Šipky - Asiatech	2:02,039	+9,967
20	21	Fernando Alonso	Minardi - Evropan	2:02,594	+10,522
21	15	Enrique Bernoldi	Šipky - Asiatech	2:03,048	+10,976
22	20	Tarso Marques	Minardi - Evropan	2:04.204	+12,132
Zdroj:

Poznámky:

• ^1  –ArrowsiMinardi zajeličas mimo limit 107 %, ale mohli závodit kvůli silnému dešti během kvalifikace.

Zahřát se

V neděli ráno se za zataženého a suchého počasí konala 30minutová rozcvička. Všichni jezdci doladili své závodní nastavení podle aktuálních povětrnostních podmínek a zajížděli kola ve svých náhradních vozech. Nejrychlejší byl Michael Schumacher s časem 1:49,495, za ním byli Häkkinen, Räikkönen, Ralf Schumacher, Irvine, Frentzen, Montoya, Trulli, Heidfeld a Barrichello. Trulli odstranil ze svého vozu přední křídlo a pramice tak, že se v zatáčce Les Combes rozběhl na několik nerovností. Nebyl schopen řídit a zastavil se o stěnu podél trati. Alonso při výjezdu ze zatáčky Stavelot ztratil kontrolu nad svým vozem a při srážce s vnitřní stěnou zničil jeho levou zatáčku. Odrazil se doprava; Alonso opustil vůz nezraněn s pomocí traťových komisařů, zatímco Marques zastavil, aby zkontroloval, zda jeho týmový kolega není zraněn. Alonso byl převezen do traťového zdravotního střediska na preventivní prohlídku. Byl pasován na to, aby mohl soutěžit v závodě a použil náhradní vůz Minardi.

Závod

První start a Burtiho nehoda

Závod se konal odpoledne od 14:00 místního času. Počasí na startu bylo zataženo a 11 minut před formačním kolem se na trať snesl drobný déšť . Teplota vzduchu byla mezi 12 až 16 °C (54 až 61 °F) a teplota trati byla 17 °C (63 °F); předpovědi počasí v den závodu předpovídaly možnost vydatného deště v jeho pozdějších fázích. Než mělo začít formační kolo, Frentzen a Marques se zastavili kvůli problémům s převodovkou. Oběma jezdcům bylo nařízeno startovat ze zadní části startovního roštu , což způsobilo přerušení startu a počet kol snížen ze 44 na 43. Na začátku druhého kola formace Montoya stál a zařadil první rychlostní stupeň. Ztratil pole position a začal ze zadní části roštu. Jeho týmový kolega Ralf Schumacher vedl při nájezdu do zatáčky Les Combes, když zablokoval brzdy. Barrichello udržel třetí místo, zatímco Fisichella se posunul na čtvrté místo. Při jízdě do kopce do zatáčky Les Combes se Michael Schumacher vymanil ze skluzu Ralfa Schumachera a projel zleva na první místo. Villeneuve se zároveň propadl za McLareny.

Luciano Burti (na snímku z roku 2006) byl zapojen do nárazu do stěny pneumatiky v zatáčce Blanchimont v pátém kole.

Button se v závěru prvního kola posunul ze 13. na deváté místo, zatímco Villeneuve se o stejnou vzdálenost propadl o čtyři pozice. Na konci prvního kola vedl Michael Schumacher před Ralfem Schumacherem o 2,1 sekundy. Barrichello zaostal o dalších šest desetin sekundy za Ralfem Schumacherem na třetím místě, zatímco čtvrtý Fisichella byl o 2,2 sekundy méně než Barrichello. Během následujících tří kol se Michael Schumacher vzdaloval zbytku pole a prodloužil svou výhodu na 6,3 sekundy. Mezitím Alesi předjel de la Rosu a Panise a postoupil na 16. místo, když Montoya předjel Verstappena na 16. místě. Ve třetím kole ztratil Fisichella čtvrtý na Häkkinena v zatáčce Les Combes a chyba jezdce na výjezdu do zatáčky Rivage ho připravila o páté místo na Coultharda na vnější straně do zatáčky Pouhon. Dále vzadu Räikkönen zabrzdil později než Villenueve na šikaně Bus Stop a posunul se na sedmé místo. Trulli předjel Irvina na 14. místě. Ve stejném kole odstoupil Alonso se zlomenou převodovou hřídelí. Ve čtvrtém kole Alesi předjel Buttona na deváté místo, protože Heidfeld a Trulli sesadili Panise z 12. na 14. místo. Irvine ztratil další pozici, když ho předjel Montoya na 15. místě.

Když se Burti chystal předjet Irvina uvnitř v zatáčce Blanchimont v pátém kole, Irvine byl zaskočen a zůstal na závodní čáře , čímž položil Burtiho levá kola na trávu. Burtiho pravé přední kolo a Irvineův Jaguar se spojily. odstranění Burtiho předního křídla a přítlaku. Irvine přejel Prostovo přední křídlo a zničil ho. Burti byl poslán kopím přes štěrkovou past a do čtyř hluboké bariéry z pneumatik rychlostí 150 mph (240 km/h). Přední část Burtiho celoobličejové ochranné přilby se zlomila, když zabrala plnou sílu nárazu 111  g ₀ (1 090 m/s ² ). Dalšímu zranění Burtiho bylo zabráněno, protože náraz absorbovala opěrka hlavy a krku.

Irvine vyjel z trati s odstraněnými pravými koly ze svého Jaguaru. Vystoupil ze svého vozu, aby pomohl traťovým komisařům sundat pneumatiky přišpendlené na Burti a uvolnil svůj vůz z bariéry. Räikkönen zastavil s poruchou převodovky, když Frentzen a Marques zastavili v boxech. Safety car byl nasazen před zastavením závodu . Všichni zbývající jezdci šli na startovní rošt a čekali na restart. Mezitím dorazil lékařský delegát FIA Sid Watkins , aby řídil extrakci Burtiho z jeho vozu. Burti byl převezen do zdravotnického střediska okruhu sanitkou bez nouzového ošetření. Po lékařské prohlídce byl při vědomí a stabilizovaném stavu s těžkým otřesem mozku převezen vrtulníkem na Centre hospitalier universitaire de Liège.

Restartovaný závod

David Coulthard (na snímku z roku 2009) skončil na druhém místě a upevnil se na druhém místě v šampionátu jezdců .

Podle pravidel seriálu se první čtyři kola nezapočítávala do restartovaného závodu, jediným zachovaným prvkem bylo pořadí vozů po skončení čtvrtého kola, úprava vzdálenosti na 36 kol a snížení startovního pole na 18 vozů. Závod byl znovu zahájen ve 14:45 místního času. Williams Ralfa Schumachera nebyl na začátku třetího kola formace spuštěn ze zvedáku , protože jeho mechanici byli z bezpečnostních důvodů ponořeni do výměny nosníku zadního křídla poté, co se Montoyovi zlomilo zadní křídlo. Vyhnul se desetisekundové penalizaci stop-and-go a musel startovat ze zadní části roštu. Fisichella rychle odstartoval ze šestého místa, aby předjel McLareny a Barrichella, ale ne Michael Schumacher jako první do vlásenky La Source . Barrichello si udržel třetí místo, zatímco Button se posunul na čtvrtou pozici, která neměla potřebnou přední přilnavost, aby udržela tempo v první zatáčce. Coulthard byl krátce před Häkkinenem, než prošel jeho týmový kolega. Při stoupání do kopce oba McLareny předjely Buttona, když se BARy dostaly do kontaktu a krátce vyjely z okruhu.

V kole, poté, co ho Verstappen zasáhl, se Heideld pokusil předjet de la Rosu zleva na vlásence La Source. Oba se dostali do kontaktu s Heidfeldem, který okamžitě odešel s poškozením předního křídla a zavěšení. De la Rosa vjel do boxové uličky následující kolo s poškozením vozu. Vpředu se Michael Schumacher začal vzdalovat zbytku pole a do třetího kola zvýšil svůj náskok na Fisichellu na pět sekund. Před jedním kolem se Montoyův vůz stáhl na stranu, i když předjel čtyři vozy, než odstoupil z důvodu poruchy motoru. Ve třetím kole Trulli předjel Buttona na šestém místě. Button v následujícím kole ztratil sedmé místo na Alesiho. Michael Schumacher dále zvýšil svůj náskok na 14 sekund na Fisichellu v šestém kole, když Coulthard vyzval Benetton. Dále vzadu předjel Villeneuve Buttona na osmém místě. První kolo zastávek v boxech začalo na konci kola, když Trulli vjel do boxové uličky. Po zastávce v boxech v sedmém kole Panis překročil bílou čáru, aby označil výjezd z boxové uličky, což bylo porušení sportovních předpisů, které si vyžádalo desetisekundovou penalizaci stop-and-go.

Barrichello udělal svou první zastávku v devátém kole. Michael Schumacher vedl zbytek pole o 20 sekund, když v dalším kole poprvé vjel do boxové uličky. Do závodu se vrátil jako druhý. Fisichella vedl před vlastní zastávkou na konci kola. Udržel si druhé místo. Panis dostal svůj desetisekundový trest za zastavení a rozjezd ve 12. kole. Po zastávkách v boxech se Grand Prix ustálila v rytmu a Michael Schumacher dále rozšířil svůj náskok před Fisichellou na 24,8 sekund v 15. kole. V zadní části pole neplánovaně zavítal do boxové uličky Marques kvůli opravě zavěšení. O dvě kola později ztratil Michael Schumacher koncentraci, když v zatáčce Stavelot nasměroval své Ferrari doleva a poté, co minul vrchol zatáčky, se rozjel. Na trať se vrátil, aniž by ztratil vedení. Jeho týmový kolega Barrichello v 17. kole narazil na patník u trati vjíždějící do šikany Bus Stop. Jeho vůz ztratil přítlak vpředu kvůli odstranění předního křídla a dokončil celé kolo sníženou rychlostí poté, co minul vjezd do boxové uličky. Barrichello se do závodu vrátil jako devátý.

Michael Schumacher (na snímku z roku 2005) získal své osmé vítězství v sezóně a 52. vítězstvím v kariéře překonal rekord všech dob, který držel Alain Prost .

V 18. kole, pod tlakem Ralfa Schumachera, Button narazil do plastového sloupku označujícího levý obrubník umístěný na vjezdu do Bus Stop Chicane. Kontakt odstranil jeho přední křídlo, které se složilo pod jeho levé přední kolo a nedostatek přítlaku ho poslal do vnější bariéry. Trulli vjel do boxové uličky v následujícím kole, aby zahájil druhé kolo zastávek v boxech. Jeho týmový kolega Alesi ho následoval ve 20. kole. Fisichella byl o šest desetin sekundy před třetím Coulthardem v době své druhé zastávky ve 23. kole. Fisichellovo auto postříkalo Coultharda olejem, což způsobilo, že si pilot McLarenu vyčistil hledí na hlavní. rovinky . Coulthard zastavil kolo poté a objevil se jako třetí za Fisichellou. Michael Schumacher vedl o 43,6 sekundy při své druhé zastávce v boxech na konci 25. kola a vedení si udržel. Ve 26. kole Coulthard zamířil doleva, aby se pokusil o neúspěšné předjetí na Fisichellu. Häkkinen se ve 27. kole rozběhl do šikany Bus Stop a znovu se připojil na trať trávou. V dalším kole Fisichella ztratil dynamiku, když předjel Bernoldiho, a Coulthard zamířil doleva, aby předjel, ale Fisichella ubránil na vlásence La Source. Coulthard to zkusil znovu tím, že v zatáčce Eau Rouge vysunul Fisichellu a předjel ho zprava na druhé místo.

V 29. kole Ralf Schumacher předjel Villeneuva na osmé místo. O tři kola později Barrichello předjel Alesiho na rovince směrem k zatáčce Les Combes na šesté místo. Jordan ztratil jeden ze svých EJ11 v kole, když pátý Trulli vyjel na okraj trati a ze zadní části jeho vozu stoupal olejový kouř. V posledních třech kolech se Ralf Schumacher pokusil pětkrát předjet Alesiho a pokaždé neúspěšně. Coulthard vepředu snížil náskok Michaela Schumachera o sekundu na kolo, protože druhý zpomalil, ale Schumacher získal své páté vítězství na okruhu Circuit de-Spa Francorchamps a vyrovnal rekord trojnásobného mistra světa Ayrtona Senny v počtu vítězství na dráze. . Bylo to jeho osmé vítězství v roce 2001 a 52. v kariéře , čímž překonal rekord čtyřnásobného mistra světa Alaina Prosta v historii 51 vítězství. Coulthard následoval o 10,098 sekundy na druhém místě a Fisichella skončil na třetím místě. Häkkinen obsadil čtvrté místo, Barrichello pátý a Alesi šestý. Nakonec skončili Ralf Schumacher, Villenueve, Frentzen, Verstappen, Panis, Bernoldi a Marques.

Po závodě

Tři nejlepší jezdci se objevili na stupních vítězů, aby si vyzvedli své trofeje a promluvili s médii na pozdější tiskové konferenci. Michael Schumacher řekl, že zpomalil, aby byl konzervativní: „Z jakéhokoli důvodu jsem si myslel, že mám šanci otevřít mezeru pro další jámu, a nevěděli jsme, zda to udělají, chtěl jsem mít jen tu bezpečnostní rezervu, protože byl rychlejší než Giancarlo a David nemohl projít, byl jsem schopen otevřít takový náskok." Řekl, že jeho 52. vítězství nemělo žádnou prioritu, řekl: „Ve skutečnosti jsem z toho velmi potěšen, ale mnohem větší radost budu jednoho dne sedět na pohovce v důchodu, mám v ruce doutník a pivo a přemýšlet o tom. ." Coulthard přiznal, že byl překvapen Fisichelliným tempem. Řekl, že je potěšen, že skončil druhý a zvýšil svou výhodu v šampionátu jezdců před Barrichellem, "Vzhledem k víkendu, který jsem měl, jsem samozřejmě velmi šťastný, že jsem získal druhé místo, doufám, že Luciano je 100% a dokáže to udělat." příští závod a pak můžeme všichni cítit, že to byl pozitivní víkend." Fisichella připsal své třetí místo novému aerodynamickému paketu na svém Benettonu, který mu zajistil lepší přilnavost a ovladatelnost, "Odvedli jsme velmi dobrou práci. Odvedl jsem dva úžasné starty, zvláště ten druhý ze šesté pozice na druhé, a já" Jsem šťastný. Je to skvělý den a rád bych poděkoval týmu.“

Giancarlo Fisichella (na snímku z roku 2008) skončil třetí za Benetton , což je jeho nejlepší výsledek v sezóně.

Po závodě komisaři vyšetřovali kolizi mezi Irvinem a Burtim v pátém kole tím, že si prohlédli televizní záběry a poslechli si Irvinovo ústní vysvětlení. Nepodnikli žádné další kroky a považovali to za „závodní incident“, přičemž na vině nebyl žádný jezdec. Byla to druhá velká nehoda, kterou Burti utrpěl za více než měsíc, když se sud dvakrát převrátil po srážce se zadní částí vozu Michaela Schumachera na začátku Velké ceny Německa v červenci 2001. závod, přičemž Alain Prost poznamenal, že Burtiho dopad by byl fatální o deset let dříve, a bývalý jezdec Jacques Laffite chválil sílu monokoku moderního vozu Formule 1 . Šéf týmu Jaguar Niki Lauda řekl tisku, že je nespokojený s nečinností a chováním traťových komisařů: „Maršálové nefungovali správně. Eddie musel převzít řízení a v podstatě jim říct, co mají dělat. Byl skutečně součástí záchrany tam, což by normálně řidiči dělat neměli, ale on to udělat musel, protože se nezdálo, že by měli ponětí, co mají dělat.“ Irvine řekl, že neviděl Burtiho, jak se ho pokoušela předjet, ale ulevilo se mu, že je Burti při vědomí.

Burti utrpěl pohmožděniny obličeje a hlavy a podstoupil sken mozku , který odhalil zranění hlavy, i když nedošlo k otoku mozku. Gary Hartstein , člen lékařské delegace FIA, předpověděl, že Burti bude trvat až dva měsíce, než se úplně uzdraví. Burti podstoupil další testy a byl umístěn v indukovaném kómatu , dokud 4. září neopustil intenzivní péči. O šest dní později byl propuštěn z nemocnice a vrátil se do Monaka, aby pokračoval v zotavování. Burtiho na zbytek sezony nahradil český jezdec mezinárodní formule 3000 Tomáš Enge . V následujících rozhovorech uvedl, že si nehodu nepamatuje. Následky nehody způsobily, že Burti trpěl záchvaty a ztrátou paměti po další čtyři měsíce, přičemž oba vyžadovaly léky. FIA nehodu analyzovala, aby zvýšila bezpečnost, a zakázala vytváření děr v přilbách, které umožňují průchod hadiček na pití a rádiových komunikačních drátů. Incident byl použit jako případová studie při vývoji svatozáře . V rozhovoru pro Autosport v roce 2019 Burti připsal své přežití zlepšení bezpečnosti vozidla a okruhu po smrtelné nehodě Ayrtona Senny při Velké ceně San Marina v roce 1994 .

Frank Williams , šéf týmu Williams, uvedl, že udělali chybu při držení vozu Ralfa Schumachera na zvedáku na začátku třetího kola formace a že za to nelze nikoho vinit. Button o své nehodě, která způsobila, že ze závodu odstoupil v 18. kole, řekl: „Auto bylo v pořádku, když jsem odbočil doleva, ale nechtělo odbočit vpravo, protože mi spadlo křídlo pod kola, a tak jsem narazil do stěna." Výsledkem bylo, že Coulthard zůstal devět bodů před Barrichellem v boji o druhé místo, zatímco druhý se posunul o další dva body před Ralfa Schumachera. V poháru konstruktérů se McLaren od Williamsu vzdálil o dalších devět bodů, zatímco Jordan se posunul za BAR na páté místo, do konce sezóny zbývají tři závody.

Klasifikace závodu

Jezdci, kteří získali mistrovské body , jsou označeni tučně .

Poz	Ne.	Řidič	Konstruktér	Kola	Čas/v důchodu	Mřížka	Body
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	36	1:08:05.002	1	10
2	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	36	+ 10,098	5	6
3	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	36	+ 27,742	6	4
4	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	36	+ 36,087	4	3
5	2	Rubens Barrichello	Ferrari	36	+ 54,521	3	2
6	12	Jean Alesi	Jordánsko - Honda	36	+ 59,684	8	1
7	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	36	+ 59,986	19
8	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	36	+ 1:04,970	7
9	22	Heinz-Harald Frentzen	Prost - Acer	35	+ 1 kolo	15
10	14	Jos Verstappen	Šipky - Asiatech	35	+ 1 kolo	16
11	9	Olivier Panis	BAR - Honda	35	+ 1 kolo	13
12	15	Enrique Bernoldi	Šipky - Asiatech	35	+ 1 kolo	17
13	20	Tarso Marques	Minardi - Evropan	32	+ 4 kola	18
Ret	11	Jarno Trulli	Jordánsko - Honda	31	Motor	12
Ret	8	Jenson Button	Benetton - Renault	17	Nehoda	9
Ret	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1	Motor	14
Ret	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	1	Poškození při kolizi	10
Ret	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	0	Kolize	11
DNS	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	0	Přenos	–
DNS	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	0	Kolize	–
DNS	23	Luciano Burti	Prost - Acer	0	Kolize	–
DNS	21	Fernando Alonso	Minardi - Evropan	0	Převodovka	–
Zdroj:

Pořadí šampionátu po závodě

• Tučný text označuje mistry světa.

Pořadí šampionátu jezdců –/+ Poz Řidič Body 1 Michael Schumacher 104 2 David Coulthard 57 3 Rubens Barrichello 48 4 Ralf Schumacher 44 5 Mika Häkkinen 24 Zdroj:

Pořadí šampionátu konstruktérů –/+ Poz Konstruktér Body 1 Ferrari 152 2 McLaren - Mercedes 81 3 Williams - BMW 59 4 Sauber - Petronas 20 1 5 Jordánsko - Honda 16 Zdroj:

• Poznámka : Pro obě sady umístění je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Poznámky

Reference