Jos Verstappen - Jos Verstappen

Jos Verstappen

Verstappen v roce 2006
narozený	( 1972-03-04 )04.03.1972 (věk 49) Montfort , Nizozemsko
Kariéra mistrovství světa formule 1
Národnost	holandský
Aktivní roky	1994 - 1998 , 2000 - 2001 , 2003
Týmy	Benetton , Simtek , Footwork , Tyrrell , Stewart , Arrows a Minardi
Přihlášky	107 (106 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	2
Body kariéry	17
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	1994 Velká cena Brazílie
Poslední vstup	Velká cena Japonska 2003

Johannes Franciscus „ Jos “ Verstappen ( vyslovováno [ˈjɔs fɛrˈstɑpə (n)] ; narozen 4. března 1972) je nizozemský bývalý závodní jezdec . Byl to německý Formula Three šampion a Masters of Formula tři vítěze v roce 1993 . V roce 1994 závodil ve Formuli 1 za Benetton a připsal si dvě umístění na stupních vítězů. Při letošní Velké ceně Německa zachvátilo jeho auto plameny při zastávce v boxech kvůli poruše palivové soupravy; vyvázl s lehkými popáleninami. Na konci roku 1994 opustil Benetton.

Až do sezóny 2003 závodil v F1 pro různé týmy . Poté, co opustil F1, vyhrál závody v závodech A1 Grand Prix a Le Mans Series LMP2, když vyhrál 24 hodin třídy Le Mans LMP2 v roce 2008. Později začal řídit svého syna Maxe ve formuli 1.

Ranná kariéra

Verstappen začal s motokárou ve věku 8 let a nedlouho poté se účastnil národních soutěží. V roce 1984 se stal nizozemským juniorským šampionem. Zůstal úspěšný a získal dva evropské tituly.

Na konci roku 1991 přešel k automobilovým závodům. Jel ve Formuli Opel Lotus, třídě, ve které proti sobě soutěží identická auta. Hned v prvním roce vyhrál evropský šampionát a dostal nabídku jezdit ve Formuli tři s Van Amersfoort Racing, který také vyvinul další piloty jako Christijan Albers , Tom Coronel a Bas Leinders . Během této evropské zimní sezóny závodil na Novém Zélandu Formula Atlantic. Následně v německé formuli tři vyhrál několik mezinárodních soutěží, včetně 1993 Marlboro Masters a německého mistrovství Formule 3 .

Formule jedna

1994: Benetton

Verstappen poprvé řídil vůz formule 1, když testoval pro tým Footwork Arrows po boku Gil de Ferrana a Christiana Fittipaldiho na okruhu Estoril v Portugalsku. Test se uskutečnil 28. září 1993, dva dny poté, co se na stejném okruhu konala Velká cena Portugalska . Navzdory velkému nárůstu výkonu (z vozu Formule 175 o výkonu 175 k na 750 koní ve Formuli 1) si Verstappen stanovil čas, který by ho kvalifikoval v předchozím závodě na jeho čtvrté měřené kolo, a zlepšil svůj čas o více než druhý po 65 kolech. Jeho nejlepší čas na kolo byl 1: 14,45, což bylo jen o 0,07 sekundy pomaleji než běžný jezdec Derek Warwick zajel během kvalifikace, a byl by ho umístil desátý na startovním roštu. 30. září znovu testoval a po pěti kolech se chystal blízko svého dosavadního rekordu, ale poté auto havaroval a test ukončil předčasně.

Po testu byl Verstappen kontaktován každým týmem Formule 1 kromě Ferrari a Williamse a nakonec byl podepsán jako testovací jezdec týmu Benetton pro sezónu 1994 .

Po havárii předsezónního testování pravidelným jezdcem JJ Lehto (který si zlomil obratel ) jel Verstappen v prvních dvou závodech sezony jako náhradník, ve spolupráci s Michaelem Schumacherem a poprvé debutoval na Formuli 1 na Velké ceně Brazílie 1994 . Během závodu se srazil s Eddiem Irvine , což způsobilo mnohonásobnou nehodu také s Éricem Bernardem a Martinem Brundlem . Verstappenovo auto se přemístilo, ale on vyvázl bez zranění. Na Grand Prix Pacifiku běžel Verstappen na 6. místě, ale hned po zastávce v boxech se rozjel na studených pneumatikách. Lehto byl vhodný pro další závod v Imole , ale jeho výkony v následujících závodech byly zklamáním a po Velké ceně Kanady byl Benettonem odpočatý , což umožnilo Verstappenovi vrátit se do závodního křesla.

Jedna z nejdramatičtějších událostí zasáhla Verstappena při Velké ceně Německa . Při jeho první plánované zastávce v boxech během závodu uniklo palivo do auta poté, co byla odpojena palivová hadice. Vůz, v němž byl Verstappen, byl několik sekund zachvácen plameny. Jak bylo v té době obvyklé, Verstappen pro zastávku v boxech mírně otevřel hledí své helmy, ale kromě lehkých popálenin nosu nebyl zraněn. Po tomto incidentu byla hadice pro přívod paliva upravena tak, aby zahrnovala zabezpečovací systém pro případ selhání.

Jos Verstappen řídil Benetton B194 na Velké ceně Velké Británie 1994 .

Vysoký bod v této sezóně byl Verstappen třetí místo v průběhu příštího Grand Prix v Maďarsku , Schumacher mít dovoleno Verstappen se unlap sebe v posledním kole projít Martin Brundle je zasažený McLaren -Peugeot. Na Velké ceně Belgie obsadil další třetí místo kvůli Schumacherově diskvalifikaci po závodě z vítězství a páté místo na Velké ceně Portugalska . Kuriozitou byla jeho nehoda během tréninku na Velkou cenu Francie v Magny-Cours , při kterém Verstappen narazil autem do stěny jámy, což způsobilo, že trosky vyletěly nahoru a zničily televizní instalaci. Kvůli této nehodě je toto vybavení nyní chráněno před závodní dráhou akrylovým sklem .

Poslední dva závody sezóny nahradil Verstappena zkušenější Johnny Herbert ve snaze vyhrát šampionát konstruktérů pro Benetton. Ačkoli tým byl neúspěšný v tomto cíli, prohrát s konkurenčním týmem Williams , Herbert byl podepsán pro sezónu 1995 místo Verstappen.

1995: Simtek

V roce 1995 byl zapůjčen Simtekovi šéf týmu Benettonu Flavio Briatore . Navzdory několika silným projevům (včetně 6. místa na Velké ceně Argentiny před špatnou zastávkou v boxech a následným selháním převodovky) Verstappen v pěti závodech, které pro tým řídil, skončil kvůli technickým potížím pouze jednou. Tým měl hluboké finanční potíže a po Velké ceně Monaka zkrachoval . Ze závodní jízdy provedl Verstappen testovací jízdu s Benettonem a Ligierem (tehdy částečně ve vlastnictví Briatore a Toma Walkinshawa ). Briatore se rozhodl, že v roce 1996 nevyužije svou volbu pro Verstappen, místo toho podepíše Jean Alesi a Gerharda Bergera .

1996: Šipky práce nohou

V roce 1996 řídil tým Footwork . Než odešel do důchodu, běžel na Interlagosu pátý a v Buenos Aires skončil šestý . Krátce poté převzal tým Walkinshawova organizace TWR . Během Velké ceny Belgie se odlomila část zavěšení Verstappenova auta, což způsobilo jeho silnou havárii. Skončil s prodlouženým zraněním krku. Zpočátku se Verstappen výrazně projevoval v plánech Walkinshaw na rok 1997 (nový majitel v jednom bodě hrozil, že ho nahradí placeným řidičem, pokud nepodepíše další sezónu), ale překvapivá dostupnost Damona Hilla (brzy bude korunován mistrem světa) místo toho klesla . Jeho forma ve druhé polovině sezóny odpadla, protože vývoj na automobilové půdě 1996 se zastavil, místo toho se TWR Arrows zaměřil na rok 1997.

1997: Tyrrell

V roce 1997 odešel do týmu Tyrrell, ale nezískal žádné body, ačkoli krátce běžel pátý ve Velké ceně Kanady . Tým trpěl poddimenzovaným motorem Ford Cosworth EDV V8 a nedostatkem finančních prostředků, takže Verstappen a týmový kolega Mika Salo bojovali směrem k zadní části pole. Verstappenův nejlepší výsledek pro tým byl osmý na mokré Velké ceně Monaka . Před sezónou 1998 byly Tyrrell prodány společnosti British American Tobacco , která měla v úmyslu přejmenovat tým na British American Racing v roce 1999 po jedné finální sezóně pod hlavičkou Tyrrell. Ken Tyrrell chtěl udržet Verstappena po boku Toranosuke Takagiho, ale BAR trval na tom, aby si vedle mladého japonského jezdce vzal i placeného jezdce Ricarda Rosseta . Sám Tyrrell kvůli této záležitosti znechuceně opustil tým a držel tým Dr. Harvey Postlethwaite .

1998: Stewart

Verstappen roku 1998 Stewart SF02 , který jel za Stewart Grand Prix tým

Z běžné jízdy v roce 1998 Verstappen testoval Benetton ještě jednou na začátku roku, ale tým by ho pro nedostatek sponzorů nezaměstnal jako stálého testovacího jezdce . Jako zkušený, rychlý volný agent Verstappen byl běžný název uváděný v drbnách v boxových uličkách jako náhrada za špatně výkonné řidiče. Nakonec by se vrátil do série na Velké ceně Francie a nahradil Jana Magnussena ve Stewartu . Vůz však nebyl konkurenceschopný, tým se snažil dostat dvě auta na stejnou úroveň a Verstappen nepodával výrazně lepší výkony než jeho předchůdce. Johnny Herbert byl podepsán s partnerem Rubensem Barrichellem v roce 1999 a Verstappen byl znovu odhozen.

1999: Honda

Honda RA099 který Verstappen zkouška řídil.

Nicméně jednou to vypadalo, že se věci u Verstappena ubírají správným směrem. Ke konci roku 1998 se stal testovacím jezdcem projektu Honda Formula One . Spojil se se starými přáteli Tyrrella Rupertem Manwaringem a Harveyem Postlethwaite, kteří plánovali otestovat nový vůz v roce 1999 a připojit se k sérii v roce 2000. Vše proběhlo v pořádku, přičemž testovací hack se dobře ukázal proti týmům z horního středu hřiště, jako jsou Benetton a Williams v různých testovacích sezeních, dokud Postlethwaite nezemřel na infarkt. Nedlouho poté Honda změnila své plány z týmu na dodavatele továrních motorů a Verstappen byl opět bez místa ve formuli 1. Testoval pro tým Jordan pro případ, že by se Damon Hill rozhodl odejít do důchodu před koncem sezóny, ale k ničemu to nevedlo, když byl testovací výkon Verstappena zdrcující a Hill se rozhodl sezonu prozkoumat.

2000–2001: Zpět na šípy

Verstappen testování pro tým Arrows na okruhu Monza v roce 2000.

V roce 2000 se vrátil do Arrows , který dal dohromady balíček zahrnující motory Supertec , podvozek s dobrou přímočarou rychlostí a spoustu sponzorů. Vůz se ukázal být nespolehlivý, ale jeho rychlost umožňovala Verstappenovi a jeho spoluhráči Pedru de la Rosovi na několika okruzích kostky s předními běžci. Designová malá palivová nádrž znamenala, že auta byla často lehčí než jejich soupeři. Ve svém druhém závodě zpět v Interlagosu běžel na 6. místě před roztočením kvůli bolestivému krku způsobenému jeho nedostatkem nedávného času na sezení. V mokré/suché Velké ceně Kanady jel v pozdějších fázích skvěle, aby se posunul na 5. pozici a získal své první body od roku 1996. Po prvních zatáčkách v Rakousku de la Rosa a Verstappen zajeli 4. a 5. místo, ale mechanické problémy je odsunuly na vedlejší kolej. oba. Verstappen by skóroval jen jednou, silné 4. místo v Monze .

Pro rok 2001 byl zadržen Arrows. Motory Supertec byly nahrazeny jednotkami Asiatech a de la Rosa byla upuštěna v předvečer sezóny ve prospěch Red Bull -backovaného Enrique Bernoldiho . Balíček byl spolehlivější, ale méně konkurenceschopný a Verstappen byl příležitostně zraněn lhostejnou kvalifikační formou (často se řadil za svého nováčkovského spoluhráče na startovním roštu). Mezi hlavní body sezony patřilo vyběhnutí na 2. místě v Sepangu, které odstartovalo na 18. místě, což byl skvělý start a dobře se běželo v měnících se podmínkách, než kleslo na 7. místo a později vstřelilo tým jako jediný bod roku pro 6. místo na A1-Ring . V Interlagos narazil na záda vůdce Juana Pabla Montoyi těsně poté, co byl v Montrealu lapen , přesunul se do první šestky, ale odešel s poruchou brzd.

V roce 2002 znovu podepsal smlouvu na řízení pro Arrows, ale v jedenácté hodině byl upuštěn ve prospěch Heinz-Harald Frentzen . Později téhož roku téměř podepsal testovací smlouvu se Sauberem, ale ukázalo se, že je na vůz , který byl menší než jeho předchůdce, fyzicky příliš velký .

2003: Minardi

Verstappen jedoucí za Minardi na Velké ceně Británie 2003

V roce 2003 se vrátil do kokpitu s evropským týmem Minardi Paula Stoddarta , který byl považován za koncovce mřížky. S omezenými finančními prostředky a nedostatečně poháněnými motory to byla obtížná sezóna s malou příležitostí zazářit. Jeho nejlepším výsledkem bylo 9. místo na Velké ceně Kanady , o jedno místo dále od bodu v rámci nového bodovacího systému. Na Velké ceně Brazílie běžel před případným vítězem Giancarlem Fisichellou o stejnou strategii, jen aby se roztočil na stojaté vodě, ale obecně byl rok, na který se dalo zapomenout - a mnozí poznamenali, že Verstappena do značné míry překonal nováčkovský spoluhráč Justin Wilson . Na konci roku opustil italský tým, protože další rok se mu nechtělo jezdit v zadní části.

Mimo pohon pro rok 2004 byl Verstappen považován za náhradu za Giorgia Pantana v Jordánsku v polovině sezóny, ale nebyl schopen se vejít do auta a začal hledat jednotky mimo Formuli 1 pro následující sezónu.

Verstappen se zúčastnil 107 velkých cen. Dosáhl dvou pódiových umístění a připsal si celkem 17 mistrovských bodů (117 v moderním systému), což z něj činí druhého doposud nejvýkonnějšího nizozemského jezdce ve formuli 1, kterého porazil pouze jeho syn Max . Nejvyšší kvalifikační pozice Jos Verstappena byla 6., při Velké ceně Belgie 1994 .

Velká cena A1

Verstappen jedoucí za A1 Team Nizozemsko na Velké ceně A1 v Durbanu , 2006

Po dvou letech neúčasti na závodech byl Verstappen v červenci potvrzen jako jezdec týmu A1 Team Nizozemsko , který pro sérii Grand Prix A1 řídil držitel sedadla Jan Lammers ' Racing pro Holandsko . Vyhráli celovečerní závod v Durbanu.

Dne 27. září 2006 se Verstappen rozdělil s A1 Team Netherlands poté, co nezajistil záruky platby. To vyplynulo z toho, že Verstappen byl vyplacen pouze za sezónu 2005/06 několik týdnů před začátkem další sezóny. V prvním závodě sezóny 2006/07 jej na domácím závodě týmu v Zandvoortu nahradil Jeroen Bleekemolen .

Série Le Mans

Verstappen jedoucí za Van Merksteijn Motorsport na 1 000 km Silverstone 2008 , ve kterém spolu se svým týmovým kolegou Peterem van Merksteijnem starším vyhráli třídu LMP2.

V prosinci 2007 Verstappen oznámil, že se zúčastní závodu 24 hodin Le Mans 2008 , stejně jako se zúčastní závodů na 1 000 kilometrů v sérii Le Mans . Při řízení vozu Porsche RS Spyder třídy LMP2 od Van Merksteijn Motorsport byl Verstappen partnerem majitele týmu Petera van Merksteijna staršího . Jeroen Bleekemolen se také připojil k týmu pro závod 24 hodin Le Mans .

Po vítězství na 1000 km Catalunya a 1000 km Spa a na druhém místě v 1000 km Monze vyhrál Jos Verstappen třídu LMP2 na 24 hodin Le Mans 2008 . Svým vítězstvím na 1000 km Nurburgringu si Verstappen zajistil titul LMP2 Drivers a Van Merksteijn Motorsport získal titul LMP2 Manufacturers.

Verstappen se v roce 2009 zúčastnil 24 hodin Le Mans v Lola - Aston Martin .

Osobní život

Verstappen v roce 2014

V roce 1996 si vzal Verstappen belgický ex-kart mistr jezdec Sophie Kumpen, jejíž bratranec NASCAR Whelen Euro Series závodní jezdec Anthony Kumpen a jehož strýc je bývalý motocross a GT vytrvalost rally řidič Paul Kumpen. Verstappen a Sophie mají dvě děti, Maxe (nar. 1997) a Victoria (nar. 1999). S druhou manželkou Kelly van der Waal má druhou dceru Blue Jaye (nar. 2014). Se svou třetí manželkou Sandy Sijtsmou má také druhého syna Jasona Jaxxe (nar. 2019) a třetí dceru Mila Faye (nar. 2020). Max i Victoria se stali závodními jezdci.

Kontroverze

Po incidentu z roku 1998 na motokárové dráze, při kterém muž utrpěl zlomeninu lebky, byl Verstappen a jeho otec shledáni vinnými z napadení, ale po dosažení mimosoudní dohody s oběť.

V prosinci roku 2008, s párem účinně oddělen, Verstappen se objevil u soudu v Tongeren , Belgie , obviněn z napadení své ženy. Byl shledán vinným z napadení, ale vinným z vyhrožování Kumpenovi v textových zprávách a z porušení dříve vydaného zajišťovacího příkazu . Byl pokutován a odsouzen ke třem měsícům podmíněného odnětí svobody s podmíněným odkladem.

Dne 29. listopadu 2011 média informovala o obviněních, že Verstappen napadl jeho bývalou přítelkyni; Verstappen tvrdil, že s ní měl jen diskusi. V lednu 2012 byl zatčen na základě obvinění z pokusu vraždy po obvinění, že řídil auto do své bývalé přítelkyně v Roermondu , ale propuštěn o dva týdny později poté, co bylo obvinění staženo. Verstappen a jeho bývalá přítelkyně Kelly van der Waal se dali znovu dohromady a vzali se v roce 2014. Mají jednu dceru Blue Jaye, narozenou v září 2014. Rozvedli se 2. června 2017.

Závodní kariéra

Dokončete výsledky Formule 1

( klíč )

^† Nedojel, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% vzdálenosti závodu.

Kompletní výsledky Grand Prix A1

(Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
2008	Van Merksteijn Motorsport	Peter van Merksteijn st. Jeroen Bleekemolen	Porsche RS Spyder Evo	LMP2	354	10. místo	1.
2009	Aston Martin Racing	Anthony Davidson Darren Turner	Lola-Aston Martin B09/60	LMP1	342	13. místo	11. místo
Zdroj:

Reference

externí odkazy

• Oficiální stránky rodiny Verstappen