Velká cena Monaka 2014 - 2014 Monaco Grand Prix

Velká cena Monaka 2014
Závod 6 z 19 v mistrovství světa formule 1 v roce 2014 ←  Předchozí závod Další závod  →
Circuit de Monaco
Podrobnosti závodu
datum	25. května 2014
Oficiální jméno	Velká cena Formule 1 Monaco 2014
Umístění	Circuit de Monaco , Monte Carlo , Monaco
Kurs	Pouliční okruh
Délka kurzu	3,340 km (2,075 mi)
Vzdálenost	78 kol, 260,520 km (161,880 mi)
Počasí	Zataženo, vzduch: 20 až 21 ° C (68 až 70 ° F), stopa: 28 až 30 ° C (82 až 86 ° F).
Pole position
Řidič		Mercedes
Čas	1: 15,989
Nejrychlejší kolo
Řidič	Kimi Räikkönen	Ferrari
Čas	1: 18,479 v 75. kole
Pódium
za prvé		Mercedes
Druhý		Mercedes
Třetí		Red Bull Racing - Renault
Vedoucí kol

2014 Monaco Grand Prix (formálně Formule 1 Grand Prix de Monaco 2014 ) byl Formula One Motor závod konat dne 25. května na okruhu Circuit de Monaco v Monte Carlo . Jednalo se o šestý závod mistrovství světa formule 1 v roce 2014 a 61. Grand Prix Monaka jako součást série. Mercedes řidič Nico Rosberg vyhrál 78-kolo závodu z pole position . Jeho týmový kolega Lewis Hamilton skončil druhý a pilot Red Bull Racing Daniel Ricciardo byl třetí. Pro Rosberga to bylo druhé vítězství v sezóně, druhé v řadě v Monaku a páté v kariéře.

Rosberg vybojoval pole position umístěním nejrychlejšího kola v kvalifikaci za kontroverzních okolností a udržel si vedení na startu. Závod byl v prvním kole neutralizován safety carem po nehodě mezi Sergiem Pérezem a Jensonem Buttonem , a když byl restartován, Rosberg si udržel vedení. Adrian Sutil dále způsobil potíže, když ve 24. kole havaroval se svým vozem Sauber a Rosberg si udržel vedení poté, co pole zastavilo v boxech . Když se oba stáhli od ostatních řidičů, udržoval si oproti Hamiltonovi různou výhodu. Rosberg dostal pokyn šetřit palivo, zatímco Hamiltonovi bylo řečeno, že to nepotřebuje. Hamilton později dostal špínu do oka v posledních kolech, což Rosbergovi umožnilo odtáhnout se a vyhrát závod.

Výsledkem bylo, že Rosberg získal náskok v Mistrovství jezdců o čtyři body před Hamiltonem. Fernando Alonso zůstal na třetím místě, zatímco třetí příčka Ricciarda ho posunula za spoluhráče Sebastiana Vettela . Mercedes dále zvýšil svůj náskok v šampionátu konstruktérů na 141 bodů před Red Bullem, zatímco Ferrari si udrželo třetí pozici. Force India se udržela na čtvrtém místě a McLaren předběhl Williams na páté místo s 13 závody zbývajícími v sezóně.

Pozadí

Circuit de Monaco se připravuje na závod

Velká cena Monaka 2014 byla šestým z 19 kol mistrovství světa formule 1 v roce 2014 a 61. běh závodu jako součást série. To se konalo dne 25. května 2014 na 3,340 km (2,075 mi) 19-turn Circuit de Monaco v Monte Carlu . Oficiálně se to jmenovalo Velká cena Formule 1 Monaco 2014. Dodavatel pneumatik Pirelli přivedl do závodu červenopásové super měkké a žlutopásové měkké suché směsi. Systém redukce odporu (DRS) měl jednu aktivační zónu pro závod, která byla na přímce spojující poslední a první zatáčky. Pro Velkou cenu přihlásilo celkem 11 týmů (každý zastupující jiného konstruktéra ) po dvou závodních jezdcích.

Před závodem Mercedes řidič Lewis Hamilton vedl šampionát Drivers 100 bodů , před svým týmovým kolegou Nico Rosberg na druhém a Fernando Alonso na třetím místě. Sebastian Vettel byl čtvrtý se 45 body, sedm před týmovým kolegou Danielem Ricciardem na pátém místě. Mercedes vedl šampionát konstruktérů se 197 body a Red Bull byl druhý na 84 bodech. Ferrari (66 bodů) a Force India (57) byly třetí a čtvrté a Williams byl pátý se 46 body.

Napětí mezi těmito dvěma týmovými kolegy z Mercedesu bylo vysoké před víkendem, kdy bylo zjištěno, že Hamilton v posledních kolech Velké ceny Španělska změnil nastavení svého vozu , a to pomocí zakázaného nastavení motoru s vyšším výkonem, aby udržel Rosberga pozadu. Bylo zjištěno, že Rosberg udělal totéž, když bojoval s Hamiltonem na konci Velké ceny Bahrajnu . Navzdory ztrátě náskoku šampionátu jezdců na týmového kolegu Hamiltona ve Španělsku Rosberg prohlásil, že svůj přístup nezmění a příliš se nesoustředil na titul, ale očekával, že zůstane těsný. Hamilton počítal se zvýšeným komfortem, protože hybridní vůz F1 W05 by Rosberga v Monaku dostal pod tlak s tím, že to byla trať, kde si vedl dobře, a chtěl, aby s ním o vítězství bojovaly Ferrari a Red Bull.

Po závodě 2013 byl okruh změněn. Trať byla upravena od východu z rohu kasina až do vjezdu do tunelu s malými plochami, než šikana Novelle a Tabac prošly podobnou změnou. Byla obnovena závora v boxové uličce a oplocení trosek a bariéra pohlcující energii z 12. kola TecPro byla účinněji omezena. Práce na trati byly prováděny v noci, aby se minimalizovalo narušení silničního provozu. Jenson Button pro McLaren předpovídal, že změny vytvoří situaci podobnou Velké ceně USA 2012, kde byla přilnavost nízká a cítil, že pneumatiky s měkkou směsí budou obtížné správně fungovat. Pérez řekl, že zkušenosti kolem Monaka budou „obtížné“, ale že „Bude to nové Monako - velmi, velmi zajímavé“. Alonso uvedl, že tato událost bude „otazníkem pro všechny“ a že formule 1 potřebuje vidět tým, který by lépe přizpůsobil svůj vůz Monaku.

Praxe

Před nedělním závodem se uskutečnily tři tréninky - dva ve čtvrtek a třetí v sobotu. Čtvrteční dopolední a odpolední zasedání trvalo po devadesáti minutách; třetí, hodinové zasedání se konalo v sobotu ráno. Hamilton byl nejrychlejší v prvním tréninku, který se konal za suchého počasí, s 1minutovým kolem, 18,271 sekundy, 0,032 sekundy rychleji než týmový kolega Rosberg ve druhém. Oba vozy Red Bull byly třetí a páté s Ricciardem před Vettelem; oddělovalo je Alonsovo Ferrari. Ricciardo měl jet rychleji, ale pomalejší provoz ho zdržoval. Kimi Räikkönen , Valtteri Bottas , Sergio Pérez , Kevin Magnussen a Nico Hülkenberg doplnili desítku nejlepších jezdců. Max Chilton uvízl na své Marussii poté, co se na začátku relace točil v rohu Mirabeau, čímž své sezení brzy ukončil. Esteban Gutiérrez pokračoval přímo na rohu Sainte Dévote. Alonso zamkl levou přední pneumatiku v rohu Mirabeau, ale vyhnul se poškození svého auta. Jeho týmový kolega Räikkönen se točil v rohu Sainte Dévote, ale pokračoval.

Marcus Ericsson dvakrát v tréninku vyjel mimo trať a byl potrestán za srážku s Felipe Massou v kvalifikaci.

Mraky se do Monaka přesunuly v první relaci a silné krupobití padlo, ale skončilo dříve, než začalo druhé zasedání. Trať byla nasycena vodou a týmy se rozhodly nechat své řidiče ve svých garážích 45 minut. Řidiči nejprve jeli na středních pneumatikách, i když povrch rychle schnul. V posledních deseti minutách použili suché kluzké pneumatiky, díky nimž Alonso zajel nejrychlejší kolo za 1 minutu, 18,482 sekundy, a celkově tak držel Hamiltona ve čtvrtek nejrychlejší. Alonso byl o čtyři desetiny sekundy rychlejší než Hamilton za sekundu. Vettel, Jean-Éric Vergne . V první desítce následovali Bottas, Pérez, Hülkenberg, Button, Ricciardo a Felipe Massa . Marcus Ericsson narazil do svodidel opouštějících Portierův roh, ale couvl z oblasti a odjel se svým poškozeným autem do boxové uličky.

Poté, co si v pátek vzali volno - což je funkce jedinečná pro Velkou cenu Monaka - se řidiči v sobotu za jasného počasí vrátili do akce. Všichni přední řidiči měli problém dostat čistý vzduch, protože bojovali o čistý prostor kolem úzkého okruhu, který jim byl ještě horší než obvykle, aby dosáhli optimální teploty pneumatik. Přes Hamilton má problémy s manipulací svého vozu a těsně vyhnout nehodě na Tabac rohu, když zajel nejrychlejší kolo víkendu doposud 1 minutu, 16.758 sekund, 1 / 2 desetiny sekundy rychlejší než Ricciardo na druhém místě. Rosberg, Vettel, Alonso, Räikkönen, Pérez, Hülkenberg, Vergne a Daniil Kvjat byli třetí až desátí. Vergne vyběhla z trati v rozích Sainte Dévote a Mirabeau. Ericsson šel na věnovat run-off oblasti a obrátil se vrátit na trať.

Kvalifikační

Nico Rosberg měl šestou pole position ve své kariéře, přestože byl vyšetřován kvůli potenciálně překážce v klíně spoluhráče Lewise Hamiltona .

Sobotní odpolední kvalifikace byla rozdělena do tří částí. První část trvala 18 minut a vyřadila auta, která skončila na 17. nebo níže. Pravidlo 107% bylo ve skutečnosti, které vyžadují ovladače pro dosažení času během 107 procent nejrychlejší kolo kvalifikovat. Druhá relace trvala 15 minut a vyřadila auta, která skončila na 11. až 16. místě. Závěrečná část trvala 12 minut a určila pole position na desáté. Autům, která postoupila do finálového závodu, nebylo dovoleno měnit pneumatiky na start závodu, a to pomocí pneumatik, se kterými si ve druhém závodě stanovili nejrychlejší časy na kolo. Po prvních jízdách závěrečné relace měl Rosberg prozatímní pole position s 1 minutou, 15,989 sekundy, o 0,039 sekundy rychleji než Hamilton. Během svého druhého a posledního rychlého kola Rosberg zamkl pneumatiky, vběhl hluboko do Mirabeauova rohu a musel své kolo přerušit, než se vrátil na trať. Výsledné žluté vlajky přinutily Hamiltona zpomalit, zničily jeho poslední kvalifikační kolo (poté, co si vytvořil osobní nejlepší první sektor), a zabránily mu zpochybnit Rosbergův dřívější čas. Po kvalifikaci stevardi Rosberga vyšetřovali kvůli podezření, že úmyslně kazil Hamiltonovi klín. Správci prozkoumali video důkazy a telemetrická data od Mercedesu a řídící orgán závodů, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), dospěl k závěru, že neexistují žádné důkazy o protiprávním jednání Rosberg. Byla to Rosbergova druhá pole position v roce 2014, druhá v Monaku a šestá v kariéře.

Ricciardo se kvalifikoval jako třetí; poté, co sklouzl v posledním měřeném kole, nemohl zlepšit svůj nejrychlejší čas. Jeho týmový kolega Vettel přišel o použití svého systému rekuperace energie v první relaci; běžel v jiném režimu a žluté vlajky ho nechaly čtvrté. Dvojice Ferrari Alonso a Räikkönen byla pátá a šestá; oba měli problémy s zahříváním pneumatik. Ačkoli žluté vlajky ovlivnily Vergneovo poslední kolo, obsadil sedmé a jeho týmový kolega Kvjat deváté poté, co bojoval se zadním ovládáním a narazil do bariéry. Vjel do boxové uličky pro náhradní kužel nosu. Oddělil je Magnussen na osmém místě a Pérez byl desátý poté, co zamkl pneumatiky do šikany Novelle. Hülkenberg na 11. místě byl nejrychlejším jezdcem, který se nekvalifikoval na závěrečné zasedání. Toro Rosso auto zpožděním Button na 12. Na svém posledním kole v areálu koupaliště. Problémy s ohřevem přední pneumatiky řadí Bottase na 13. místo. Romain Grosjean a Pastor Maldonado ve dvou vozech Lotus obsadili 14. a 15. místo, přičemž Massa nebyl schopen zaznamenat čas na kolo. Ericsson zamkl zadní pneumatiky do zatáčky Mirabeau a pohlédl na Massovo auto mířící do zatáčky, což způsobilo, že oba řidiči narazili do svodidel. Stewardi incident vyšetřili a Ericssonovi na jeho super licenci vznikly dva trestné body a musel startovat z boxové uličky. Gutiérrezovi se nepovedlo postoupit po prvním sezení a následoval ho týmový kolega Sauberu Adrian Sutil . Jules Bianchi , 19., ztratil 1 / 2 za sekundu pomalejší provoz a žluté vlajky. Získal pětimístný trest na mřížce, protože jeho tým přes noc vyměnil problematickou převodovku . Jeho týmový kolega z Marussie Chilton proto začal 19. Kamui Kobayashi ve 20. použil ve svých prvních dvou měřených kolech super měkké pneumatiky a upravil si přední křídlo, ale nemohl se zlepšit.

Kvalifikační klasifikace

Nejrychlejší kolo v každé ze tří relací je označeno tučně .

Poz.	Ne.	Řidič	Konstruktér	Q1	Q2	Q3	Mřížka
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1: 17,678	1: 16,465	1: 15,989	1
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 17,823	1: 16,354	1: 16,048	2
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1: 17,900	1: 17,233	1: 16,384	3
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 18,383	1: 17,074	1: 16,547	4
5	14	Fernando Alonso	Ferrari	1: 17,853	1: 17.200	1: 16,686	5
6	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 17,902	1: 17,398	1: 17,389	6
7	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	1: 17,557	1: 17,657	1: 17,540	7
8	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	1: 17,978	1: 17,609	1: 17,555	8
9	26	Daniil Kvjat	Toro Rosso - Renault	1: 18,616	1: 17,594	1: 18,090	9
10	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 18,108	1: 17,755	1: 18,327	10
11	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 18,432	1: 17,846	N/A	11
12	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 17,890	1: 17,988	N/A	12
13	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 18,407	1: 18,082	N/A	13
14	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 18,335	1: 18,196	N/A	14
15	13	Farář Maldonado	Lotus - Renault	1: 18,585	1: 18,356	N/A	15
16	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1: 18,209	Není čas	N/A	16
17	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1: 18,741	N/A	N/A	17
18	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	1: 18,745	N/A	N/A	18
19	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	1: 19,332	N/A	N/A	21
20	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	1: 19,928	N/A	N/A	19
21	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	1: 20,133	N/A	N/A	20
22	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	1: 21,732	N/A	N/A	PL
107% čas : 1: 22,985
Zdroj:

Poznámky

• ^1  -Jules Bianchi dostal pětimístný trest za mřížku za neplánovanou výměnu převodovky.
• ^2  - Marcus Ericsson odstartoval z boxové uličky poté, co v první části kvalifikace způsobil kolizi s Felipe Massou, což Massovi zabránilo zúčastnit se druhého zasedání.

Závod

Počasí na začátku bylo suché a zataženo s teplotou vzduchu mezi 20 až 21 ° C (68 až 70 ° F) a teplotou trati v rozmezí od 28 do 30 ° C (82 až 86 ° F). Předpovídala se 20procentní šance na déšť. Rosbergova ruční spojka byla vyměněna, když ta, kterou použil v kvalifikaci, vyhořela po jeho chybě v rohu Mirabeau. Po problémech s jeho autem v kvalifikaci změnil Red Bull části Vettelova systému rekuperace energie. Nedostal trest, ale nesměl díly znovu použít až do Velké ceny Abú Zabí . Maldonado nebyl schopen startovat kvůli poruše palivového čerpadla na rozvodné síti. Když závod začínal ve 14:00 středoevropského letního času ( UTC+2 ), Rosberg vedl pole do první zatáčky s týmovým kolegou Hamiltonem na druhém místě. Vettel zůstal na třetím místě, zatímco Räikkönen se posunul ze šestého na čtvrté místo před Ricciardem a Alonsem, kterého boxoval Ricciardo. Poté, co narazil na Buttona, se Pérez otočil a opustil Mirabeauův roh, jeho podvozek byl poškozen a měl další kontakt se Sutilem, čímž jeho závod skončil. Incident zablokoval trať a přinutil řidiče zpomalit, aby mohli projet Pérezovým uvízlým autem.

Kevin Magnussen získal jeden bod na desátém místě.

Safety car byl nasazen, aby komisaři pro pohyb Perez auto do run-off oblasti. Grosjeanovu pneumatiku prorazil kontakt Sutil a oba řidiči zastavili v boxech. Rychlá práce od maršálů umožnila stažení safety caru na konci třetího kola a Rosberg vedl. Mechanický problém zastavil Vettelovo turbodmychadlo a zbytek pole ho předjel. Udělal zastávku v boxech, objevil se mezi vůdci a stěžoval si, že uvízl na prvním rychlostním stupni. Oba jezdci Mercedesu se odtáhli od zbytku pole a Hamilton byl rychlejší o šest desetin sekundy za Rosbergem. Vettelovo turbodmychadlo se restartovalo v šestém kole, ale Red Bull mu nařídil, aby v následujícím kole odešel. Stevardi vyšetřovali incident prvního kola mezi Pérezem a Buttonem. Problém s výfuky přinutil Kvjata odejít v boxové uličce v 11. kole.

Jak se řidiči snažili udržet v pneumatikách teplo, časový rozdíl mezi Rosbergem a Hamiltonem se lišil, ale před zbytkem pole měl větší náskok. Rosberg zamkl pneumatiky do zatáčky Mirabeau, ale v 18. kole se vyhnul jízdě na únikovou silnici zatáčky. Brzy poté sportovci uložili Chiltonovi, Ericssonovi a Gutiérrezovi pětisekundové tresty typu stop-and-go za to, že se nedostali na startovní rošt. Hamilton začal jezdit rychleji než týmový kolega Rosberg, než na to reagoval tím, že o dvě desetiny sekundy rychleji než Hamilton rozšířil svůj náskok. Ricciardo uzavřel do 1,1 sekundy od Räikkönena do 22. kola tím, že šel o jednu sekundu rychleji než Räikkönen. Když se Sutilovo auto vyšplhalo z tunelu ve 24. kole, začalo se s lehkým brzděním z rychlosti 270 km/h, koplo do vnitřní stěny a sklouzlo po únikové cestě u šikany Novelle. Maršál se sklonil pod bariérou, aby do něj nenarazily trosky. Sutil nebyl zraněn, ale záchranný vůz byl nasazen k odstranění trosek.

Každý řidič, kromě Massy, ​​se rozhodl provést zastávky v boxech pro nové pneumatiky. Hamilton vysílal svému týmu, zda má udělat zastávku v boxech, na kterou odpověděli ne. Byl naštvaný a ptal se, proč nemohl kolo zastavit už předtím a spadl z Rosbergu, aby se vyhnul čekání za svým týmovým kolegou. Vergne byl propuštěn přímo před Magnussena, což způsobilo, že se vyhnul, aby zabránil kontaktu, což přimělo stevardy, aby Vergna vyšetřili. Ve 28. kole musel Räikkönen udělat druhou zastávku v boxech na proraženou pneumatiku poté, co Chiltonovo přední křídlo narazilo do levého zadního kola v rohu Mirabeau. Ricciardo a Alonso převzali třetí a čtvrté místo. Na konci 30. kola vstoupil safety car do boxové uličky a závodění pokračovalo s Rosbergem vedoucím Hamiltonem. Když se závod restartoval, Magnussen předal Vergna do rohu Rasacasse, ale vrátil ho, protože to udělal před druhou linkou safety car. Hülkenberg agresivně předjel Magnussena zevnitř v Portierově rohu na sedmé místo.

Räikkönen prošel Kobayashi na Novelle chicane na 12. místě v 33. kole, ale doběhl a vrátil pozici zpět Kobayashimu. Vergneovi byl uložen trest za průjezd za jeho nebezpečné uvolnění v zastávce v následujícím kole a odseděl si to o čtyři kola později. Poté, co Räikkönen prošel Kobayashim, se Bianchi a Kobayashi třikrát spojili a Bianchi zvenčí předjel v rohu Rasacasse 13. kolo 36. Vpředu pokračoval Rosberg ve vedení Hamiltona a duo se odtáhlo od zbytku pole. Mercedes nařídil Rosbergovi rádiem, aby používal delší rychlostní stupně v rozích Sainte Dévote a Casino Square jako opatření pro úsporu paliva, což ho přimělo bránit se Hamiltonovi v následujících kolech po zpomalení. Hamilton se uzavřel Rosbergovi, ale nedokázal předat svého spoluhráče, který byl rychlejší, do tunelu. Massa udělal jedinou zastávku v boxech závodu ve 45. kole a objevil se na 11. místě za Räikkönenem, ale před Bianchim.

Daniel Ricciardo skončil na třetím místě.

Zatímco Rosberg dostal pokyn, aby pokračoval v šetření palivem, Hamiltonovi z rádia řekli, že to nepotřebuje. Rosberg byl ujištěn, že jeho spotřeba paliva byla zpět na cílové úrovni a začal jet rychleji než Hamilton. Vergne chytila ​​Bianchiho a ti dva udělali menší kontakt na vlásenku Loews. Když opouštěli tunel, kouř se valil ze zadní části Vergneova auta, ale byl schopen vstoupit do boxové uličky a odejít v 52. kole. Gutiérrez chytil Bottase spolu s Räikkönenem a Massou - kteří měli nové pneumatiky - a Gutiérrez zaútočil na Bottase v Novelle šikana, ale Bottas udržel osmý tím, že zařezal roh. Když se v 55. kole z jeho vozu valil kouř, vyjel Bottas na okraj trati na vlásenku Loews, aby odešel do důchodu. Potřebě safety car se vyhnula, když jeřáb sundal jeho auto z dráhy a v oblasti mávaly žluté vlajky. Osmý Gutiérrez byl na cestě k získání bodů, když v 59. kole narazil na vnitřní zábradlí v La Rascasse, poškodil zadní zavěšení svého auta a vyžadoval jeho odchod do důchodu. To povýšilo Bianchiho na desáté místo, což mu umožnilo získat první body Marussie ve formuli 1, ale měl také pětisekundový trest za nezákonné převzetí dřívějšího, pětisekundového časového trestu pod safety car.

Poté, co Hamilton běžel těsně za týmovým kolegou Rosbergem a cítil, jak mu vítr proniká do hledí, dostal v 66. kole nějakou špínu do levého oka a v důsledku toho v zatáčkách na nízkých rychlostech na okruhu zpomalil, což Ricciardovi umožnilo se k němu přiblížit. Hülkenberg měl silně opotřebované zadní super měkké pneumatiky a v 69. kole ho chytili jezdci McLarenu Button a Magnussen. Bianchimu bylo řečeno, že na zrušení časového trestu potřebuje být o pět sekund před Grosjeanem. O pět kol později Button předjel týmového kolegu Magnussena na hlavní rovince pro šesté místo. Räikkönen běžel příliš hluboko a udělal totéž uvnitř na vlásenku Loews v 7. kole, čímž sebe i Magnussena postavil do bariéry. Räikkönen i Magnussen couvli z bariéry, ale ztratili velké množství času, když povýšili Bianchiho na osmé a Grosjeana na deváté. Räikkönen musel udělat třetí zastávku v boxech pro nové přední křídlo a super měkké pneumatiky.

Rosberg otevřel odstup na 8,8 sekundy a vyhrál závod na 78 kol. Hamilton skončil druhý s náskokem 9,2 sekundy a na startu/v cíli odrazil tvrdě se nabíjejícího Ricciarda. Alonso obsadil čtvrté místo, Hülkenberg páté a Button šesté. Za ním byl Massa na sedmém, Grosjean osmý, Bianchi byl devátý poté, co byl uplatněn jeho pětisekundový časový trest a Magnussen desátý. Ericsson přišel o získání prvních bodů Caterhamu na 11. místě a Räikkönen, Kobayashi a Chilton byli posledními klasifikovanými závodníky. Rosbergovo vítězství bylo jeho druhé v sezóně, druhé v řadě v Monaku a páté v kariéře. Tým Mercedes pokračoval ve své dominanci v sezóně pátým po sobě jdoucím výsledkem jeden na dva. Rosberg vedl každé kolo z pole position, ale odmítl svůj první grandslam v kariéře, když Räikkönen zajel nejrychlejší kolo závodu 1 minutu, 18,479 sekundy na kolo 75.

Po závodě

Při rozhovorech na stupních vítězů, které provedl herec Benedict Cumberbatch , popsal Rosberg den jako „velmi, velmi zvláštní“ a chválil své auto a tým. Hamilton řekl, že navzdory problémům s očima to byl „dobrý den“ a „opravdu dobrý“ Mercedes skončil první a druhý. Ricciardo prohlásil, že je „opravdu hezké“ stát na stupních vítězů v Monaku a třetí byl nejlepší výsledek, kterého jeho tým mohl dosáhnout. Na následné tiskové konferenci Rosberg řekl, že vítězství bylo „zvláštnější“, protože Hamilton měl před závodem hybnou sílu a nebylo překvapením, že po Sutilově havárii nebyl povolán do boxové uličky. Hamilton řekl, že zůstal v určitém režimu motoru a byl si jistý, že bitva se svým týmovým kolegou Rosbergem bude pokračovat až později v sezóně. Na otázku, zda Red Bull bude mít rychlost vyzvat Mercedes, Ricciardo odpověděl, že cítil, že se tým v Monaku mírně uzavřel a okruh favorizoval auto o něco lépe než na jiných tratích.

Jules Bianchi (na snímku z roku 2012) zaznamenal své první a Marussiiny první body ve formuli 1.

Bianchiho deváté místo mu vyneslo první body v kariéře Marussie od vstupu týmu do Formule 1 jako Virgin Racing v roce 2010 . Pro Sky Sports F1 řekl, že Marussia na výsledek dlouho čekala a je na svůj tým „tak pyšný“: „Odvedli opravdu dobrou práci a jsem opravdu šťastný, že jim mohu dát výsledek.“ Šéf týmu Marussia John Booth byl potěšen Bianchiho předjížděním na Kobayashi, který to popsal jako „ohromující“, a navzdory pětisekundovému časovému trestu byl jeho tým „absolutně přes měsíc“ s úspěchem. Graeme Lowdon , generální ředitel Marussie , byl ve znamení pokroku potěšen a řekl: „Je to těžké a lhal bych, kdybych to nereflektoval“, a výsledkem byla „přímá odměna pro lidi, kteří pracovali velmi dobře tvrdý." Alonso o Bianchim řekl: „Jsem za něj nesmírně šťastný [a] velmi hrdý na to, co tento výsledek bude znamenat pro jeho kariéru. Nepochybuji o tom, že to bude dobrá kariéra, ale doufejme, že s tímto výsledkem může mít konkurenceschopnější auto příští rok a ještě více ukázat svůj talent. “ Bývalý pilot Allan McNish napsal ve svém sloupku BBC F1, že výsledek byl jako „vítězství Grand Prix“ pro Marussii, a nazval to „zaslouženou odměnou za jejich zarputilé odhodlání a postoj, který nikdy neřekne“. Po smrti Bianchiho v červenci 2015 na vážná poranění hlavy na Velké ceně Japonska Will Dale z Fox Sports Australia napsal: „Monaco 2014 bude pamatováno jako jeho den na slunci, vysoký vodoznak kariéry - života - skončil příliš brzy. . "

Napětí v Mercedesu se zvýšilo po kvalifikaci, ve které Hamilton cítil, že Rosberg úmyslně vyjel z trati ve snaze zastavit ho v získávání pole position, což napjalo jejich vztah. Hamilton odmítl přijmout Rosbergovu omluvu za incident a ti dva spolu nekomunikovali na stupních vítězů. Nevýkonný předseda Mercedesu Niki Lauda , rozrušený incidentem, řekl, že se mu nelíbí nedostatek komunikace mezi oběma řidiči na stupních vítězů a že s nimi bude mluvit před Kanadou . Toto Wolff , ředitel týmu Mercedes, řekl, že k incidentu mezi Rosbergem a Hamiltonem už v budoucnu nedojde a že řidiči budou mít autonomii, pokud nebudou nic klamat. Hamilton řekl, že neodpověděl, a byl překvapen, jak rychle se situace vyhrotila. Poté, co Hamilton hovořil s Rosbergem, zveřejnil na Twitteru obrázek s ním a Rosbergem v mládí, aby zmírnil úzkost z jejich vztahu, a řekl: „Jsme přátelé už dlouho a jako přátelé máme své vzestupy i pády.“ Dnes mluvili jsme a jsme v pohodě, stále přátelé, žádný problém. “Ředitel závodu FIA Charlie Whiting navrhl, aby se kvalifikace prodloužila o jednu minutu, aby měli řidiči zasažení žlutými vlajkami další pokus o měřené kolo, aby se zabránilo opakování podobných incidentů.

Správci vytkli Räikkönenovi jeho pozdní závodní kontakt s Magnussenem, ale v prvním kole mezi Buttonem a Pérezem nepodnikli žádné kroky. Magnussen tvrdil, že Räikkönen byl vinný za incident s tím, že jel defenzivně, zatímco Räikkönen přiznal po svém kontaktu s Chiltonem dříve v závodě, byl ochoten pokusit se o agresivní manévry. Pérez obvinil Buttona z jeho odchodu do důchodu s tím, že nečekal, že tam Button bude kvůli nedostatku místa pro další auto. Button havárii nekomentoval. Šéf týmu Red Bullu Christian Horner se domníval, že Vettel nedovolí, aby se jeho frustrace po jeho problému s turbodmychadlem ještě zlepšila, a řekl, že Ricciardova výzva na Hamiltona v posledních kolech byla známkou toho, že přístup týmu byl správný, ale poznamenal, že realistické předjetí bylo není možné, pokud nedošlo k chybě.

Výsledkem bylo, že Rosberg znovu získal vedení šampionátu řidičů se 122 body, čtyři před Hamiltonem. Třetí pozici si Alonso udržel na 61 bodech, zatímco třetí příčka Ricciarda ho posunula o sedm bodů před pátého Hülkenberga. Jedno-dvojí umístění Mercedesu dále zvýšilo jejich výhodu v čele šampionátu konstruktérů na 141 bodů před druhým Red Bullem. Na třetím místě zůstalo Ferrari se 78 body. Force India si také udržel čtvrté místo a McLaren předal Williamsovi páté místo, přičemž v sezóně zbývalo třináct závodů.

Klasifikace závodu

Řidiči, kteří získali mistrovské body, jsou označeni tučně .

Poz.	Ne.	Řidič	Konstruktér	Kulky	Čas/v důchodu	Mřížka	Body
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	78	1: 49: 27,661	1	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	78	+9,210	2	18
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	78	+9,614	3	15
4	14	Fernando Alonso	Ferrari	78	+32,452	5	12
5	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	77	+1 kolo	11	10
6	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	77	+1 kolo	12	8
7	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	77	+1 kolo	16	6
8	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	77	+1 kolo	14	4
9	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	77	+1 kolo	21	2
10	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	77	+1 kolo	8	1
11	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	77	+1 kolo	PL
12	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	77	+1 kolo	6
13	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	75	+3 kola	20
14	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	75	+3 kola	19
Ret	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	59	Nehoda	17
Ret	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	55	Motor	13
Ret	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	50	Vyčerpat	7
Ret	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	23	Nehoda	18
Ret	26	Daniil Kvjat	Toro Rosso - Renault	10	Vyčerpat	9
Ret	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	5	Turbo	4
Ret	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	0	Kolize	10
DNS	13	Farář Maldonado	Lotus - Renault	0	Palivové čerpadlo	15
Zdroj:

Poznámky

^3  - Jules Bianchi měl k závodu přidáno pět sekund za to, že dostal penaltu pod safety car, a klesl z osmého na deváté místo.

Pořadí šampionátu po závodě

Pořadí mistrovství jezdců +/– Poz. Řidič Body 1 1 Nico Rosberg 122 1 2 Lewis Hamilton 118 3 Fernando Alonso 61 1 4 Daniel Ricciardo 54 1 5 Nico Hülkenberg 47 Zdroj:

Průběžné pořadí mistrovství konstruktérů +/– Poz. Řidič Body 1 Mercedes 240 2 Red Bull Racing - Renault 99 3 Ferrari 78 4 Force India - Mercedes 67 1 5 McLaren - Mercedes 52 Zdroj:

• Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Poznámky a reference

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Média související s Velkou cenou Monaka 2014 na Wikimedia Commons