Marussia F1 - Marussia F1

Marussia

Celé jméno	Marussia F1 Team (2012–2014) Manor Marussia F1 Team (2015)
Základna	Banbury , Oxfordshire , Spojené království (2012–2014) Dinnington , South Yorkshire , Spojené království (2015)
Známý personál	John Booth Graeme Lowdon John McQuilliam Marc Hynes Pat Symonds Bob Bell Nikolai Fomenko Andrey Cheglakov Andy Webb
Známí řidiči	Timo Glock Charles Pic Jules Bianchi Max Chilton Will Stevens Roberto Merhi Alexander Rossi
Předchozí jméno	Marussia Virgin Racing
Další jméno	Manor Racing
Kariéra mistrovství světa formule 1
První vstup	Velká cena Austrálie 2012
Přihlášeny závody	74 (73 startů)
Motory	Cosworth , Ferrari
Konstruktérů mistrovství	0
Jezdců Mistrovství	0
Závody vítězství	0
Body	2
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
Konečný vstup	Velká cena Abú Zabí 2015

F1 Team Marussia (následně Manor Marussia F1 Team ) byl Anglo - Ruská Formula One racing team a konstruktér, který byl založen v Banbury , Oxfordshire a později Dinnington , South Yorkshire ve Spojeném království . Tým provozovala společnost Manor Motorsport (dříve Marussia Manor Racing), která byla dříve dceřinou společností Marussia Motors , dnes již zaniklého výrobce sportovních vozů se sídlem v Moskvě . Tým původně začal závodit v roce 2010 pod názvem „ Virgin Racing “; následující rok Virgin přijala Marussii jako hlavního sponzora a stala se „Marussia Virgin Racing“, dokud nebude pro rok 2012 plně rebrandingována jako „Marussia F1 Team“ .

Tým Marussia získal své první mistrovské body na Velké ceně Monaka 2014 , kde jeho vedoucí jezdec Jules Bianchi skončil devátý, a tím se Marussia stala prvním ruským licencovaným konstruktérem, který získal body z mistrovství světa.

Po vážné nehodě a zraněních, která utrpěl Bianchi při Velké ceně Japonska v roce 2014 , tým poprvé závodil s jediným vozem při úvodní Velké ceně Ruska 2014 . Dne 26. října 2014 se objevily zprávy, že tým Marussie se z finančních důvodů nezúčastní Velké ceny USA 2014 a že 7. října 2014 tým podal oznámení na londýnský nejvyšší soud, který hodlá vstoupit do správy . Jmenovaný administrátor vydal oficiální prohlášení 27. října 2014 a tým byl stále zařazen do předběžného seznamu FIA pro sezónu Formula One 2015, ale jako „Manor F1 Team“. Dne 7. listopadu 2014 však správce oznámil, že tým ukončil obchodování.

Dne 19. ledna 2015 správci Marussie oznámili, že aukce jejích automobilů a majetku byla zrušena, aby se mohl uskutečnit případný výkup. Tým se zhroutil kvůli zhruba 60 milionům liber, přičemž dvě společnosti z kapsy byly bývalí konkurenti Marussie McLaren a Ferrari . Tým opustil administrativu dne 19. února 2015 a byl obnoven jako Manor Marussia F1 Team poté, co byla podepsána CVA a byla zajištěna nová investice na záchranu týmu. Bývalý generální ředitel Sainsbury Justin King byl údajně hlavním podporovatelem týmu. Tým si udržel Marussii jako své jméno konstruktéra po celou sezónu 2015, přičemž přijal také britskou národnost. V roce 2016 tým oznámil změnu názvu na „ Manor Racing “. Manor vydržel sezónu 2016 a používal pohonné jednotky Mercedes-Benz .

Dějiny

Pozadí

V roce 2009 byl Manor Grand Prix oceněn vstupem do Formule 1 pro sezónu 2010 jako spojovací článek mezi úspěšným juniorským závodním týmem Manor Motorsport a Wirth Research . Ještě před koncem tohoto roku, tyto subjekty se stal známý jako Virgin Racing po Richard Branson je Virgin Group společností, kteří si koupili Titul sponzorská práva. Marussia byla jedním z partnerů týmu v jeho debutové sezóně, kde skončila na dvanáctém a posledním místě v šampionátu konstruktérů. V listopadu 2010 koupila Marussia Motors kontrolní podíl v týmu a tým se stal pro sezónu 2011 známým jako 'Marussia Virgin Racing' . Po neuspokojivém začátku sezóny 2011 se tým rozdělil se společností Wirth Research a před sezónou 2012 uzavřel partnerství s McLaren Applied Technologies . S tím došlo k přemístění z původní základny v Dinningtonu do starých prostor Wirth v Banbury ve Velké Británii. Mezitím tým opět dokončil roční dno mistrovství konstruktérů. V listopadu 2011 požádalo komisi Formule 1, aby formálně změnila jméno svého konstruktéra pro sezónu 2012 z Virgin na Marussia, aby odrážela jejich nové vlastnictví. Povolení bylo uděleno před formální ratifikací na zasedání Světové rady motoristického sportu FIA .

Sezóna 2012

Dne 31. prosince 2011 společnost Marussia Virgin Racing oznámila, že se nyní jmenuje Marussia F1 Team. Virgin, který byl dříve hlavním sponzorem týmu, oznámil, že zůstanou s týmem a uvedou jeho loga, která zůstala na autě 2012. Tým v červenci 2011 oznámil, že Timo Glock podepsal s týmem novou tříletou smlouvu. Ke Glockovi by se pro sezónu 2012 připojil absolvent GP2 Series Charles Pic , který s týmem strávil dva dny testováním na Young Driver Test v Abú Dhabí.

Do 29. září 2011 měla Marussia již 60% zmenšený model svého vozu z roku 2012 připravený k použití ve větrném tunelu McLaren. Tým dostal své první díly pro vůz v prosinci 2011. Tým také oznámil, že vůz roku 2012 bude jediným vozem na startovním roštu, který nebude mít nový F1, Kinetic Energy Recovery System (KERS). Tento stav trval jen jeden závodní víkend. Soupeřící tým HRT se nedokázal kvalifikovat do 107% času a nesměl závodit v otvíráku sezóny v Austrálii. HRT se rozhodla, že bude nejlepší vyjmout KERS z auta a soustředit se na úspěšnou kvalifikaci.

Před závěrečným testováním sezóny 2012 v Barceloně, 27. února, tým oznámil prostřednictvím svých webových stránek, že nový vůz MR01 selhal v posledním z povinných 18 nárazových testů, které FIA požaduje od každého vozu. To znamenalo, že tým vynechá závěrečné předsezónní testování a místo toho se rozhodl soustředit se na to, aby zbývající nárazové testy absolvoval včas pro první závod roku, Velkou cenu Austrálie .

Dne 5. března 2012, Marussia odhalila MR01 v Silverstone . Design vozu vedl technický poradce Pat Symonds a tým se stal předposledním týmem, který odhalil svůj vůz pro sezónu 2012.

Dne 3. července 2012 testovací jezdec María de Villota testoval auto na letišti v Duxfordu , když těžce narazila do brány výtahu transportéru týmu a utrpěla vážná zranění. V rámci přípravy na Velkou cenu Británie prováděla lineární aerodynamické testy . Dne 4. července 2012 bylo potvrzeno, že de Villota v důsledku nehody přišla o pravé oko; o rok později zemřela na následky zranění. Ve Spa , 50. Grand Prix týmu jako Virgin/Marussia, byl Charles Pic nejrychlejší ve volném tréninku 2 s Timem Glockem šestým. To se stalo historicky nejvyšším výsledkem oficiálního zasedání Formule 1 pro tým v jeho historii, a to díky skutečnosti, že kvůli silnému dešti stanovilo časy pouze 10 jezdců. V Singapuru vytvořil Timo Glock tehdy nejlepší výsledek závodu pro Marussii, když skončil na 12. místě; výsledek dostatečný na to, aby se Marussia povýšila na desáté místo v šampionátu konstruktérů před nejbližšími rivaly, Caterhamem a HRT .

Na závěrečném závodě sezóny v Brazílii však Vitaly Petrov , závodící za Caterham, dokončil závod na 11. místě, čímž získal zpět 10. místo v šampionátu konstruktérů a s tím spojené prize money pro Caterham, čímž degradoval Marussii na 11. místo v šampionátu .

Sezóna 2013

Dne 18. prosince 2012, Marussia oznámila, že Max Chilton by dělal jeho Formula One debut v roce 2013 po zajištění druhé závodní sedačku u týmu a stal se tak čtvrtým jiný řidič v historii týmu Marussia / Virgin. Údajně Timo Glock opustil Marussii před sezónou 2013 z „komerčních důvodů“. Luiz Razia také krátce poté následoval kvůli problémům se sponzorstvím, což mělo za následek, že řidič Ferrari Driver Academy , Jules Bianchi , debutoval v sezóně 2013 pro pilota Formule 1 . Dne 14. března 2013, Rodolfo González byl jmenován jako rezervní jezdec týmu. Pro první závod v Austrálii se oba vozy kvalifikovaly před soupeřem Caterhamem, zatímco při Velké ceně Malajsie závod dokončil Bianchi na třináctém místě.

Po celý rok zůstávala Marussia a jejich nejbližší soupeři Caterham na zadní straně roštu, obvykle se kvalifikovali na zadních dvou řadách. V závodech se jim však dařilo lépe, a přestože nezískali žádné body, po celou sezónu prokázali dobrou spolehlivost. Na konci toho Marussia skončila desátá v šampionátu konstruktérů před Caterhamem, což jim vyneslo významné dodatečné příjmy pro rok 2014. Anglický jezdec Max Chilton se stal prvním nováčkem, který kdy dokončil každý závod v sezóně.

Sezóna 2014

Pro rok 2014 se Marussia rozhodla pohánět svůj vůz MR03 motory Ferrari . Cosworth se rozhodl nevybudovat motor pro nové předpisy z roku 2014. Tým si udržel jako jezdce Julesa Bianchiho a Maxe Chiltona.

Na Velké ceně Monaka získal Bianchi své vlastní a vůbec první body Marussie tím, že v rušném závodě skončil devátý.

24. července se k týmu připojil americký nováček Alexander Rossi jako testovací a rezervní jezdec z Caterhamu . Dne 21. srpna bylo oznámeno, že nahradí Chiltona pro Velkou cenu Belgie, zatímco budou vyřešeny smluvní problémy. Toto rozhodnutí však bylo následující ráno během volného tréninku zrušeno.

Během Grand Prix Japonska v Suzuce dne 5. října, Bianchi auto točil pryč na klíně 43, srazil s jeřábem traktoru maršál, že se ošetřující Adrian Sutil s Sauber vozu, který také se točil a havaroval v oblouku Dunlop (Turn 7) v předchozím kole. Byl vyveden safety car a závod byl následně označen červenou vlajkou. Bianchi byl po havárii údajně v bezvědomí, protože nereagoval na rádiový hovor jeho týmu a maršálů, kteří ho zachránili. Vzhledem k tehdejším nejistým povětrnostním podmínkám byl převezen sanitkou místo helikoptéry do nejbližší nemocnice, univerzitní nemocnice Mie . Ve stejný den Bianchiho otec oznámil, že jeho syn je v kritickém stavu s poraněním hlavy, které vyžaduje operaci mozku, aby se snížily silné otlaky na jeho hlavě. Brzy poté FIA vydala prohlášení, že CT vyšetření ukázalo, že Bianchi při nehodě utrpěl „těžké poranění hlavy“ a po operaci bude převezen na intenzivní péči . Rodinná aktualizace později, kromě uznání široké podpory, potvrdila, že Bianchi utrpěl difúzní axonální poranění , což je běžné traumatické poranění mozku při nehodách vozidel s vysokým zpomalením. Bianchi nakonec v červenci 2015 svým zraněním podlehl.

Na zahajovací Velké ceně Ruska o víkendu později místo hospitalizovaného Bianchiho tým původně zapsal Rossiho do seznamu účastníků, než se nakonec rozhodl postavit jediné auto, které řídil Bianchiho týmový kolega Max Chilton. Na stejném místě navíc Marussia závodila se svým vozem MR03 s barvou „#JB17“ po iniciálech a čísle závodu Bianchiho, aby dále ocenila a podpořila svého zraněného řidiče. Kromě poskytování aktuálních informací o zdravotním stavu jejich vážně zraněného řidiče ve spojení s rodinou Bianchi, čtrnáct dní po nehodě v Suzuce, se tým Marussia také vydal na veřejný záznam, aby odsoudil různé mediální zprávy, které spekulativně tvrdily o přímé roli týmu v ta nehoda.

Dne 25. října bylo oznámeno, že spolu s Caterhamem nebude Marussia z finančních důvodů schopna soutěžit na Velké ceně USA . Jelikož doprava vybavení týmu Formule 1 mezi USA a Brazílií pro návrat do Evropy je koordinována společně, Marussia zmeškala i následující víkend Velkou cenu Brazílie . Přibližně ve stejnou dobu další zprávy v médiích odhalily, že týmy Formule 1 souhlasily s týmy v obtížích vynechat až dva závody za sezónu a že 7. října 2014 podala společnost Marussia Manor Racing u londýnského vrchního soudu oznámení s úmyslem přiřadit správce. Dne 27. října 2014 bylo zveřejněno oficiální prohlášení jmenovaného správce. Ve stejný týden hlavní finanční podporovatel týmu Andrey Cheglakov potvrdil ruské tiskové agentuře ITAR-TASS , že se z týmu stáhl. Britská média navíc uvedla, že potenciálními kupci týmu jsou bratři britsko-indického ocelářského průmyslu Baljinder Sohi a Sonny Kaushal.

Na Velké ceně USA , i když v rozporu s předpisy Formule 1 tím, že nebyli přítomni o tomto závodním víkendu, se komisaři FIA rozhodli neuložit žádné sankce v důsledku aktuální finanční situace týmu, podobné těm, které měl také chybějící Caterham Tým F1 . Místo toho záležitost odkázali na pozornost prezidenta FIA.

Dne 5. listopadu 2014 FIA zahrnula tým do prozatímního seznamu pro sezónu 2015 Formule 1, ale jako „Manor F1 Team“. O dva dny později však správce oznámil, že tým přestal obchodovat a složil se bez dalšího vstupu do F1, takže 200 zaměstnanců bylo nadbytečných. Bez ohledu na to, shodující se s víkendem Velké ceny Brazílie , bývalý generální ředitel týmu Graeme Lowdon zůstal neústupný vůči možnosti, že by se Marussia mohla vrátit do finále sezóny v Abú Dhabí s cílem také zajistit svůj vstup v roce 2015.

Navzdory tomuto optimismu se Marussia nedostavila na poslední tři závody sezóny, přičemž její aktiva byla prodána v aukci v polovině prosince 2014. S cílem usnadnit vstup jeho týmu F1 v roce 2016 se uvádí, že Gene Haas koupil Marussia Banbury základna, stejně jako data a návrhy pro vůz 2015, který byl již dobře vyvinut s měřítkem modelu větrného tunelu.

Po smrti Bianchiho bývalý podporovatel týmu Andrey Cheglakov prozradil, že události na Velké ceně Japonska v roce 2014 byly klíčovým faktorem v jeho rozhodnutí ukončit finanční podporu týmu.

Sezóna 2015

Dne 19. února 2015, Manor Motorsport administrátoři oznámil, že tým vyšel z administrativy a plánuje vstoupit do 2015 Formula One sezónu pod názvem Manor Marussia F1 Team s Johnem Boothem a Graeme Lowdon nadále řídit tým. To bylo možné díky tomu, že tým koupil podnikatel Stephen Fitzpatrick a předsedou se stal Justin King .

Dne 5. února 2015, nicméně, požadavek týmu soutěžit v sezóně 2015 pomocí jejich 2014 podvozek byl odmítnut ostatními účastníky Formula One, poté, co Force India hlasovala proti návrhu. Tuto zprávu tým následující den vyvrátil. Manor nakonec zahájil sezónu upravenou verzí svého vozu z roku 2014, aktualizovanou tak, aby splňovala předpisy z roku 2015, a očekával, že do srpnové přestávky bude připraven nový vůz postavený speciálně pro předpisy z roku 2015. Dne 25. února 2015, Will Stevens byl potvrzen jako Manor první řidič. Dne 9. března bylo také oznámeno, že Roberto Merhi bude druhým řidičem Manoru a  jako vývojový jezdec se připojí také Jordan King - syn nového předsedy.

Dne 5. března 2015 tým dokončil povinné nárazové zkoušky a byl schválen, aby zaujal své místo na startovním roštu při Velké ceně Austrálie , právě včas na termín letecké přepravy 6. března. Navzdory tomu ani jedno auto kvůli technickým potížím nedokončilo jediné kolo a celou akci odsedělo.

Při následující Velké ceně Malajsie se oba jezdci kvalifikovali do závodu, ale dostali povolení od komisařů ke startu. Stevens však v den závodu nemohl opustit garáž kvůli problému s palivovým systémem v autě. Merhi dokončil svůj první závod na 15. pozici. Krátce trvající kontroverze následovala po závodě díky tvrzením zástupce ředitele týmu Force Indie , Boba Fernleyho, že Manor Marussia měla jasnou strategii provozovat v Malajsii jen jedno auto. Tyto nároky byly Manorem zamítnuty.

Před Velkou cenou Kanady oznámil tým nábor Fabia Leimera jako rezervního jezdce a co je důležitější, bývalého technického ředitele týmu Mercedes F1 Boba Bella jako technického konzultanta. Ten následoval po řadě dalších klíčových náborů v květnu 2015, včetně Gianlucy Pisanella, dříve z Caterhamu F1 jako hlavního inženýra, a bývalého hlavního designéra Toro Rosso , Luca Furbatta, jako vedoucího designu. Také včas na Velkou cenu Kanady oznámil tým své partnerství se společností Airbnb as výrobcem a dodavatelem přepravních a skladovacích kontejnerů, společností Flex-Box, na Velké ceně Velké Británie s logy obou sponzorů po celou sezónu 2015. Kromě nového barevného provedení obdržel závodní vůz MR03B také první aktualizace na druhé Grand Prix.

Spouštění v Singapuru , Alexander Rossi nahradil Merhi u pěti ze zbývajících sedmi závodech roku 2015; Merhi závodil v Rusku a ve finále sezóny v Abú Zabí .

Před Velkou cenou Mexika tým oznámil, že šéfové jeho týmu John Booth a Graeme Lowdon rezignovali s účinností na konci roku 2015 s odvoláním na rozdíly s majitelem týmu Stephenem Fitzpatrickem .

Po sezóně 2015, Manor Marussia , oficiálně změnila svůj název na Manor Racing .

Dokončete výsledky Formule 1

( klíč ) ( tučně označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok	Podvozek	Motor	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Body	WCC
2012	MR01	Cosworth CA2012 2,4 V8	P		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	PO	UMĚT	eur	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	HŘÍCH	JPN	KOR	IND	ABU	USA	PODPRSENKA	0	11. místo
				Timo Glock	14	17	19	19	18	14	Ret	DNS	18	22	21	15	17	12	16	18	20	14	19	16
				Charles Obr	15 †	20	20	Ret	Ret	Ret	20	15	19	20	20	16	16	16	Ret	19	19	Ret	20	12
2013	MR02	Cosworth CA2013 2,4 V8	P		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	PO	UMĚT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	HŘÍCH	KOR	JPN	IND	ABU	USA	PODPRSENKA		0	10. místo
				Jules Bianchi	15	13	15	19	18	Ret	17	16	Ret	16	18	19	18	16	Ret	18	20	18	17
				Max Chilton	17	16	17	20	19	14	19	17	19	17	19	20	17	17	19	17	21	21	19
2014	MR03	Ferrari 059/3 1.6 V6 t	P		AUS	MAL	BHR	CHN	ESP	PO	UMĚT	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	HŘÍCH	JPN	RUS	USA	PODPRSENKA	ABU		2	9. místo
				Max Chilton	13	15	13	19	19	14	Ret	17	16	17	16	16	Ret	17	18	Ret
				Jules Bianchi	NC	Ret	16	17	18	9	Ret	15	14	15	15	18 †	18	16	20 †
				Alexandr Rossi												PO				WD
2015	MR03B	Ferrari 059/3 1.6 V6 t	P		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	PO	UMĚT	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	HŘÍCH	JPN	RUS	USA	MEX	PODPRSENKA	ABU		0	10. místo
				Will Stevens	DNP	DNS	15	16	17	17	17	Ret	13	16 †	16	15	15	19	14	Ret	16	17	18
				Roberto Merhi	DNP	15	16	17	18	16	Ret	14	12	15	15	16			13				19
				Alexandr Rossi													14	18		12	15	18

^† Jezdci nedokončili závod, ale byli zařazeni, protože absolvovali více než 90% vzdálenosti vítěze závodu.

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Marussia F1 na Twitteru
• Marussia F1 na Facebooku