Šipky A8 - Arrows A8
 Thierry Boutsen jezdící na A8 na Grand Prix Evropy 1985
| |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Šipky | ||||||||
| Návrhář (s) | Dave Wass | ||||||||
| Předchůdce | A7 | ||||||||
| Nástupce | A9 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Hliník a uhlíková vlákna monocoque | ||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojitá příčná ramena, tlumiče táhla | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojitá příčná ramena, tlumiče táhla | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1778 mm (70,0 palce) Zadní: 1651 mm (65,0 palce) |
||||||||
| Rozvor | 2794 mm (110,0 palce) | ||||||||
| Motor | BMW M12 / 13 , 1499 ml (91,5 cu in), Straight 4 , přeplňovaný , uprostřed motoru , podélně uložený | ||||||||
| Přenos | 5stupňová manuální Hewland | ||||||||
| Hmotnost | 545 kg (1202 lb) | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Barclay Arrows BMW | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |
 Gerhard Berger Thierry Boutsen Marc Surer Christian Danner  
|
||||||||
| Debut | Grand Prix Brazílie 1985 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Arrows A8 byl vůz formule jedna , navržený Daveem Wassem, který tým Arrows používal k soutěžení v sezónách Formula One 1985 a 1986 . Poháněn přeplňovaným motorem BMW M12 bylo jeho nejlepším výsledkem, když ho Thierry Boutsen na Velké ceně San Marina v roce 1985 zajel na druhé místo .
Návrh a vývoj
Model A8 navrhl Dave Wass a využil vanu z uhlíkového kompozitu, za kterou byla namontována přeplňovaná motorka BMW M12 , přičemž tým pokračoval v používání této pohonné jednotky z předchozí sezóny. O údržbu motorů se staral švýcarský motorový guru Heini Mader. Pro rok 1985 bylo vyrobeno celkem pět vozů A8.
Závodní historie
Sezóna 1985
V roce 1985 pokračovala společnost Arrows s belgickým jezdcem Thierrym Boutsenem, zatímco Gerhard Berger byl najat jako druhý účastník. Stupně vítězů bylo dosaženo Boutsen v Imole , kde se umístil na třetím místě, ale později byl přesunut na druhé místo, když vítěz Alain Prost ‚s McLaren byl diskvalifikován za podváhy. Samotný Boutsen měl to štěstí, že závod dokončil, když mu na dohled od vlajky došel benzín, i když měl dostatek hybnosti, aby mohl dojet přes čáru stále na třetím místě. To se ukázalo jako nejvyšší bod A8, protože už nikdy nebyl vyhnán na pódiové umístění.
A8 nastřílel během sezóny 1985 14 bodů, čímž Arrows umístil na osmém místě v šampionátu konstruktérů.
Sezóna 1986
Arrows pokračoval s A8 pro sezónu 1986 , s Marc Surer a Christian Danner nominováni jako řidiči. Tým se mohl umístit pouze na desátém místě v konečném pořadí mistrovství konstruktérů, protože Danner získal na Velké ceně Rakouska v roce 1986 osamělý bod za šesté místo . Tým představil nový vůz A9 v mezidobí na Velké ceně Rakouska, kde ho řídil Boutsen. Po kvalifikaci 21., Boutsen odešel ze závodu s turbo selhání. Po dalších dvou závodech, ve kterých se nepodařilo dokončit, byla A9 odložena a tým vytrval s A8 po zbytek sezóny.
Zatímco Heini Mader odvedl dobrou práci při údržbě motorů týmu BMW, chyběla jim síla stejných motorů pohánějících týmy Brabham a později Benetton, protože tyto konkrétní motory byly neustále udržovány společností BMW , což jim umožňovalo přístup k novým dílům, informacím a podpoře továrny vývoj, který Mader neměl. To se ukázalo ve výsledcích, protože společnosti Arrows-BMW zřídka překonávaly kvalifikaci nebo závodily s Brabhamy nebo Benettony.
Kompletní výsledky formule jedna
( klíč ) (výsledky tučně označují pole position; výsledky kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Barclay Arrows BMW | A8 | BMW M12 / 13 Straight 4 tc | G | PODPRSENKA | POR | SMR | PO | UMĚT | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | eur | RSA | AUS | 14 | 8. | |
| Gerhard Berger | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 11 | Ret | 8 | 7 | Ret | 9 | Ret | 7 | 10 | 5 | 6 | |||||||
| Thierry Boutsen | 11 | Ret | 2 | 9 | 9 | 7 | 9 | Ret | 4 | 8 | Ret | 9 | 10 | 6 | 6 | Ret | |||||||
| 1986 | Barclay Arrows BMW | A8 | BMW M12 / 13 Straight 4 tc | G | PODPRSENKA | ESP | SMR | PO | BEL | UMĚT | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 1 | 10. | |
| Marc Surer | Ret | Ret | 9 | 9 | 9 | DNS | |||||||||||||||||
| Christian Danner | Ret | 9 | Ret | Ret | 6 | 8 | 11 | 9 | Ret | ||||||||||||||
| Thierry Boutsen | Ret | 7 | 7 | 8 | Ret | Ret | Ret | NC | 8 | Ret | 7 | 10 | 7 | Ret |
Poznámky
Reference
- Nye, Doug (1985). Historie průběhu aut Grand Prix Car 1966 - 1985 . Richmond, Surrey, Velká Británie: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376 .
 |
Tento článek týkající se Formule 1 je útržek . Wikipedii můžete pomoci rozšířením . |