Kalifornie státní cesta 47 - California State Route 47

Státní cesta 47
Státní cesta 47
	SR 47 zvýrazněno červeně
Informace o trase
	Definováno zákonem o ulicích a dálnicích § 347
	Udržováno Caltransem a místními vládami
Délka	4,954 km (dvě sekce, oddělené asi 2 km), asi 11 km od místní ulice severně od SR 103)
Dějiny	Státní silnice, 1949-1959; SR 47 v roce 1964
Hlavní křižovatky
Jižní konec	I-110 v San Pedro
Severní konec	SR 91 v Comptonu
Umístění
Kraje	Los Angeles
Dálniční systém

State Route 47 ( SR 47 ) je státní dálnice v americkém státě z Kalifornie , který spojuje terminál ostrov s pevninou v oblasti Los Angeles . Od svého jižního konce na silnici I-110 v San Pedru míří na východ přes most Vincenta Thomase na ostrov a na konec státní údržby. Státní silnice začíná znovu na křižovatce s I-710 na Terminálovém ostrově, přes most Schuyler Heim na sever na pevninu a druhý konec, kde začíná SR 103 . Značení pokračuje po místně udržované trase, zejména po ulici Alameda , na dálnici Gardena ( SR 91 ) v Comptonu a po stejné chodbě vede dálnice po dálnici Santa Monica ( I-10 ) poblíž centra Los Angeles .

Popis trasy

State Route 47 začíná na jižním konci Harbor Freeway ( I-110 ) v losangeleské čtvrti San Pedro a míří na východ k mostu Vincenta Thomase , s jedinou výměnou - na Harbor Boulevard - před visutým mostem přes 1963 hlavní kanál přístavu Los Angeles . Po návratu na úroveň terénu na Terminálovém ostrově se SR 47 stává místně udržovanou Seaside Avenue na mimoúrovňové křižovatce s Ferry Street, kde bylo až do roku 2000 mýtné náměstí . Dálnice končí těsně za Navy Way, poté silnice vstupuje do Long Beach a stává se z něj Ocean Boulevard, který byl v roce 2007 přestavěn na dálnici. SR 47 však musí z dálnice vyjet na své příhraniční silnice , protínající Henry Ford Avenue, než se otočí na sever na dálnici Terminal Island . Ocean Boulevard vede na východ přes most Geralda Desmonda a stává se z něj Interstate 710 s přístupem do centra Long Beach .

Státní údržba začíná znovu na dálnici Terminal Island, která je také podepsána jako státní cesta 103 . Po částečné výměně s ulicí New Dock Street, která umožňuje pouze přístup na sever a ze severu, překračuje SR 47 kanál Cerritos na mostě Schuyler Heim , výtahový most otevřený v roce 1948. Hned za mostem SR 47 opouští dálnici, která pokračuje na severovýchod jako SR 103 na Henry Ford Avenue a státní údržba končí. Zbývající část, která je podepsána jako SR 47, podél ulice Henryho Forda a ulice Alameda na dálnici Gardena ( SR 91 ), je místně udržována. Avenue Henry Ford rychle prochází přes Dominguez Channel a Anaheim Street a spojuje se s Alameda Street, která pokračuje na jihozápad do Wilmingtonu jako místní ulice.

Celá trasa je součástí kalifornského dálničního a dálničního systému a je součástí národního dálničního systému , sítě dálnic, které Federální správa silnic považuje za zásadní pro ekonomiku, obranu a mobilitu země . Západní část je oficiálně známá jako součást přímořské dálnice , která pokračuje na SR 1 přes I-710 . Existuje však několik křižovatek na úrovni podél mezery na Terminálovém ostrově a Alameda Street je povrchová silnice, i když s několika křižovatkami, která vede podél železniční trati Alameda Corridor .

Alameda Street

Zde začíná část ulice Alameda přestavěná během projektu Alameda Corridor a silnice prochází všemi příčnými ulicemi - Pacific Coast Highway ( SR 1 ), Sepulveda Boulevard , 223. ulice (na výměně dálnice San Diego / I-405 ), Carson Street, Del Amo Boulevard a Artesia Boulevard (na výměně Gardena Freeway / SR 91) - s obousměrnými spojovacími rampami. Jedním z hlavních křižovatek zde je rozkol s ulicí Santa Fe severně od Del Amo Boulevard, jižně od podchodu, kde se ulice Alameda přesouvá z východní na západní stranu železniční trati. (Před vybudováním chodby byl přechod dále na jih v Dominguez Street, na půli cesty mezi Carson Street a Del Amo Boulevard.)

Vincent Thomas Bridge

Severně od bulváru Artesia Boulevard sestupuje železniční trať do příkopu středního koridoru o délce 16 km , kde na úrovni terénu stojí dvě ulice: ulice Alameda na západě a místní průčelí na východě. Všechny příčné ulice jsou tedy mimoúrovňové od železniční tratě, přičemž se protínají ulice ve třídě, s výjimkou Rosecrans Avenue, která překlenuje všechny tři. Přechody podél tohoto segmentu zahrnují dálnici Century ( I-105 , bez přístupu), Imperial Highway , Firestone Boulevard (dříve SR 42 ) a Slauson Avenue . Jižně od 25. ulice se železniční trať křiví na severovýchod od příkopu a obě silnice se spojují, aby se staly jedinou ulicí Alameda, která se brzy zaměňuje s dálnicí Santa Monica ( I-10 ), na severním konci toho, co je legislativně upraveno jako trasa 47. Ulice pokračuje na sever východní stranou od centra Los Angeles , protíná dálnici Santa Ana ( USA 101 ) západně od Union Station a brzy poté končí na ulici Elmyra, kde se stává ulicí Spring Street.

Dějiny

Los Angeles County dozorčí rada rozhodla v polovině roku 1916, na naléhání Harbour Truck Highway asociace (vytvořený v polovině-1914), k vybudování přístavu Truck bulvár táhnoucí se asi 10 mil (15 km) mezi Los Angeles a Compton , které jsou určeny které mají být použity kamiony do přístavu Los Angeles v San Pedro . Poté, co byla tato část dokončena, bylo 2. února 1924 otevřeno rozšíření do Wilmingtonu , což mělo za následek zcela nezávislou cestu kamionu do přístavu. Tato vozovka, která ležela asi v půli cesty mezi Wilmington Avenue a Long Beach Boulevard , rozšířila stávající Alameda Street, který běžel podél k Slauson Avenue -a pak západně od Southern Pacific Railroad je San Pedro Branch na Oris ulice, severní hranici Compton. Boulevard kamionu pokračoval po západní straně na Dominguez Street (ležící mezi SP San Pedro Branch a Pacific Electric Railway ‚s Dominguez Line za Dominguez Junction), a tam přešel na východní stranu po zbytek cesty do Anaheim Street ve Wilmingtonu . Tam by se kamiony mohly otočit na východ a na jih na Terminal Island přes Henry Ford Avenue, nebo pokračovat na jihozápad přes Wilmington do San Pedra. Dálnice se brzy stala známou jako Alameda Street až do Wilmingtonu. Nestala se státní silnicí; místo toho stát převzal ulici Figueroa ( SR 11 ) na západ a Atlantic Avenue ( SR 15 ) na východ.

Plány dálnic v okrese Los Angeles se vyvinuly z plánu Automobilového klubu v jižní Kalifornii z roku 1937 , který byl upraven městskou radou pro dopravní inženýrství (TEB) v roce 1939. První z nich zahrnoval jedinou dálnici spojující Los Angeles s Long Beach, počínaje Pasadenou a směřující na jiho-jihozápad do Lynwoodu , poté paralelně s Long Beach Boulevard na Long Beach. Plán TEB posunul tuto trasu dále na východ do blízkosti současné dálnice Long Beach , přičemž trasu u Long Beach Boulevard ponechal jako druhou dálnici opouštějící dálnici Ramona ( dálnice San Bernardino) východně od centra města a směřující na jih poblíž Alameda Street a Long Beach Boulevard na Long Beach. Tato druhá dálnice se stala známou jako Long Beach Parkway nebo Alamitos Parkway a spojovala se na severu Long Beach s dálnicí Terminal Island Freeway na jihozápad k Terminal Island . Vzhledem k tomu, že na ostrově byla námořní loděnice Long Beach , americké námořnictvo zaplatilo za stavbu dálnice za 14 milionů dolarů z ostrova do ulice Willow Street, včetně zvedacího mostu Schuyler Heim Lift Bridge za 5,3 milionu dolarů . Stavba začala počátkem roku 1946 a dokončený odkaz byl věnován 10. ledna 1948 a nahradil tak starší most Henryho Forda .

První plány zahrnovaly také dálnici sever-jih na každé straně centrální obchodní čtvrti v Los Angeles , která se rozdělila sloučením Harbor Parkway (Harbor Freeway) a Venice Parkway severovýchodně od University of Southern California a znovu se připojila k rozdělení mezi Arroyo Seco Parkway (dálnice Pasadena) a Riverside Parkway jižně od Dodger Stadium . Zpočátku známý jako East By-Pass a West By-Pass, druhý se později stal součástí Harbor Parkway, zatímco bývalý zůstal jako samostatná trasa zhruba podél hlavní ulice . Státní zákonodárce přidal východní obchvat do státního dálničního systému v roce 1947 jako Route 222. Los Angelesská městská plánovací komise schválila v polovině roku 1955 revidovaný hlavní plán na základě různých provedených studií. Nová průmyslová dálnice nahradila dálnici terminálového ostrova a dálnici Alamitos mezi terminálovým ostrovem a centrem Los Angeles, kde poté pokračovala na sever podél bývalého východního obchvatu (který nebyl udržován na jih od dálnice Santa Monica ) a jižní části dálnice Riverside Parkway k výměně dálnice Glendale a Golden State Freeway (která nahradila zbytek Riverside Parkway). Průmyslová dálnice jižně od dálnice Santa Monica se stala trasou 270 v roce 1959, ale kousek ex-Riverside Parkway severně od dálnice Arroyo Seco se nikdy nestal státní dálnicí.

V přečíslování v roce 1964 se z průmyslové dálnice stala trasa 47 a z bývalého východního obchvatu se stala trasa 241. Ten byl příští rok odstraněn a bývalý byl prodloužen na západ od jižního konce na terminálovém ostrově k San Pedru a nahradil část z SR 7 , který byl zkrácen na SR 1 v Long Beach ve stejnou dobu. ( I-710 , který později nahradil SR 7, byl od té doby znovu rozšířen na SR 47 na Terminálovém ostrově.) Toto rozšíření, které bylo přidáno do systému státních dálnic v roce 1949 jako součást trasy 231 , zahrnovalo 1963 Vincenta Thomase Most . Stavba dálničního spojení 5,8 milionu dolarů z tohoto mostu na západ do dálnice Harbour Freeway v San Pedro - oficiálně dálnice u moře, ale sdělovaná médiem jako rozšíření dálnice Harbour - začala v březnu 1968 a byla věnována 9. července 1970 Obě části SR 47 byly a stále jsou spojeny Los Angeles udržovanou Seaside Avenue a Long Beach udržovaným Ocean Boulevard. (Aktualizace dálnice byla dokončena v červnu 2007, ale dopravní signály zůstávají na první a na rampách spojujících Ocean Boulevard s dálnicí Terminal Island.)

Časné mapy ukazují, že dálnice Terminal Island se měla rozšířit na sever k dálnici Long Beach ( I-710 ) poblíž dálnice San Diego ( I-405 ), ale umístění pro SR 47 přijaté Kalifornskou dálniční komisí dne 22. ledna 1969 vedl na severozápad od konce dálnice Terminal Island v Carson Street na I-405 poblíž Alameda Street a poté tuto ulici paralelizoval do Los Angeles. Státní zákon z roku 1982 stanovil, že SR 47 použije Henry Ford Avenue a Alameda Street mezi mostem Heim Bridge a dálnicí Redondo Beach ( SR 91 ), spíše než přijaté vyrovnání na východ, a v roce 1984 zákonodárce vytvořil státní cestu 103, která nahradila dřívější vyrovnání na dálnici Terminal Island mezi SR 47 a Pacific Coast Highway ( SR 1 ). Z důvodu zrušení průmyslové dálnice a plánovaných expanzí přístavů byl vytvořen projekt koridoru Alameda , který zahrnuje vylepšenou železniční trať a rozšíření ulice Alameda ze čtyř na šest pruhů jižně od SR 91. Ulice Alameda byla pro tento projekt přestavěna stupeň separace na většině hlavních ulic jižně od SR 91, a je nyní podepsán jako součást SR 47 tam, ale zůstává většinou čtyři pruhy. V rámci projektu výměny Heimova mostu plánují Caltrans a dopravní úřad Alameda Corridor vylepšit spojení poblíž jižního konce ulice Alameda, případně vybudováním nové výměny dálnice za SR 47 jižně od SR 1, nebo rozšířením SR 103 na severozápad přes původně plánované vyrovnání na Alameda Street jižně od I-405.

Hlavní křižovatky

Kromě případů, kdy je předpona označena písmenem, byly na silnici měřeny poštovní míle, jako tomu bylo v roce 1964 , na základě vyrovnání, které v té době existovalo, a nemusí nutně odrážet aktuální počet kilometrů. R od té doby odráží přesměrování na trase, M označuje druhé přesměrování, L označuje překrytí kvůli opravě nebo změně a T označuje poštovní míle klasifikované jako dočasné ( úplný seznam předpon viz Kalifornie postmile § Oficiální definice postmile ) . Segmenty, které zůstávají nezkonstruované nebo byly předány místní kontrole, mohou být vynechány. Celá trasa je v okrese Los Angeles .

Umístění	Postmile	Výstup	Destinace	Poznámky
San Pedro, Los Angeles	0,00 R	1A	Gaffey Street	Pouze levý výjezd na jih
	0,00 R	1B	I-110 na sever ( Harbor Freeway ) - Los Angeles	Jižní konec SR 47
	R0,43 0,72	1C	Harbor Boulevard - San Pedro	Podepsáno jako výjezd 1A na sever
Hlavní kanál přístavu v Los Angeles	0,86	Most Vincenta Thomase
Wilmington, Los Angeles	2.30	1B	Ferry Street	Sever východ a vstup
		Místo bývalého mýtného náměstí; severní konec dálnice a státní údržba
			Ferry Street	Jih výjezd a vchod
Dlouhá pláž	3,50		Kotviště T136 Gate 2 na sever I-710 - Piers BJ a T, Downtown Long Beach	Výměna
		Jižní konec dálnice a státní údržba
	3,58	4	New Dock Street	Jih na východ a na sever
Linka Long Beach - Los Angeles	3.88	Schuyler Heim Bridge přes Cerritos Channel
Wilmington, Los Angeles	4.57		SR 103 na sever ( Terminal Island Freeway ) / Willow Street	Na sever vlevo výjezd a na jih vlevo vchod
		Severní konec dálnice a státní údržba
			SR 1 ( Pacific Coast Highway )	Výměna
Carson			Sepulveda Boulevard	Výměna
			223. ulice	Výměna
			I-405 na sever ( dálnice San Diego ) - Santa Monica	Výměna; bývalý SR 7 ; I-405 výjezd 33A
			Carson Street	Výměna
			Del Amo Boulevard	Výměna
Compton			SR 91 na východ ( dálnice Gardena ) - Long Beach	Výměna; SR 91 východ výjezd 10B, západ výjezd 10
			SR 91 západ ( dálnice Gardena ) / Artesia Boulevard - Redondo Beach	Výměna; severní konec SR 47; SR 91 východ výjezd 10B, západ výjezd 10
			Alameda Street	Pokračování nad rámec SR 91
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Neúplný přístup