Seznam nezastavěných státních dálnic v Kalifornii - List of unconstructed state highways in California

California State Route 48 štítCalifornia State Route 230 štít
Příklady nestavěných tras v Kalifornii
Názvy dálnic
Mezistátní Mezistátní XX (I-XX)
Americké dálnice US Route XX (US XX)
Stát Státní cesta XX (SR XX)
Systémové odkazy
Hlavní článek: Státní silnice v Kalifornii

Následující státní hlavní silnice v USA stav z Kalifornie jsou zcela nebo částečně unconstructed ; jinými slovy, jejich trasy byly definovány státním zákonem, kalifornské ministerstvo dopravy (Caltrans) však nepřijalo žádnou trasu .

1–99

U bývalého SR 11 v Los Angeles v Kalifornii viz California State Route 11 (1964-1981) .

State Route 11 je plánovaná 3 míle (4,8 km) zpoplatněná trasa, která vede na jihovýchod od křižovatky SR 905 a SR 125 k budoucímu mexickému hraničnímu přechodu východně od Otay Mesa . První fáze dálnice ze SR 905 do Enrico Fermi Drive byla zahájena 19. března 2016.

Nejzápadnější 14,8 km (14,8 km) státní silnice 12 jsou nestavěné, od SR 116 v Sebastopolu na západ po SR 1 . To by byla dnešní dálnice Bodega a Ford Road ve Freestone-Valley, ale Caltrans je neplánuje převzít.

Jižní konec státní cesty 13 je nezastavěný a rozšiřuje se o 7,2 km za I-580 na SR 61 poblíž mezinárodního letiště v Oaklandu . Velmi krátký kus na severním konci také nebyl postaven a táhne se na západ do zálivu San Francisco Bay k nezastavěné dálnici SR 61.

21,8 mil (35,1 km) prodloužení státní silnice 14 z výměny Newhall Pass s I-5 na jih do SR 1 severozápadně od Santa Monica bylo kdysi navrženo jako dálnice Reseda . Poštovní míle na stávajícím zarovnání odrážejí existenci tohoto nezkonstruovaného segmentu, ale nová čísla výjezdů na státní trase 14 naznačují, že tento segment byl opuštěn. Úsek mezi USA 101 a SR 118 by byl Reseda Boulevard, ale Caltrans neplánuje jej převzít.

State Route 18 je nezastavěný od jeho konce na SR 210 v San Bernardino na jih k I-10 , vzdálenost 4,1 mil (6,6 km).

15,1 míle (24,3 km) východní prodloužení státní silnice 24 z I-680 ve Walnut Creek na SR 4 poblíž Pittsburgu je nezastavěno. Je to dnešní Ygnacio Valley Road, Kirker Pass Road a Railroad Avenue.

Původně se trasa překrývala s I-680 přes Walnut Creek a oddělila se a připojila se k SR 4 v Concordu. Trasa pokračovala po státní silnici 4 ze současné křižovatky 242 k Antiochskému mostu, pokračovala po říční silnici do Sacramenta, v současné době státní cesta 160, poté pokračovala na sever do Woodlandu, Marysville, Oroville, podél severní vidlice řeky Feather do křižovatka s State Route 89 (tento segment je v současné době State Route 70), kde pokračovala dvojího čísla s 89 přes Quincy. Dálnice 24 se rozdělila z 89 poblíž Graeagle a pokračovala na východ přes Portola na východ až k jejímu konci na americké trase 395. Části stejné trasy byly také někdy označovány jako státní cesta 84. SR 24 byla do roku 1987 zkrácena na I-680 a segment v Concord byl přečíslován SR 242 .

Východní část státní silnice 36 , táhnoucí se 27,4 km (27,4 km) od SR 139 severně od Susanville na východ až po USA 395 poblíž Terma , nebyla rekonstruována, dokud nebyla odstraněna z legislativní definice v roce 1998. Místní trasa je S. Grasshopper Road, Westside Road a Fillman Road, ale nebyla postavena na správném zarovnání pro stavbu jako státní silnice a neexistovaly žádné plány na dálnici nebo rychlostní komunikaci. Stále byl uveden ve zprávě z roku 2002.

Nekonstruovaná 18,2 km (18,2 km) západní prodloužení státní silnice 37 vede z USA 101 poblíž Novato do SR 1 poblíž Nicasio . Místně udržovanou trasou, kterou lze projít, je silnice Point Reyes-Petaluma Road a Novato Boulevard, ale Caltrans ji neplánuje převzít.

11,3 mil (18,3 km) státní silnice 39 je nezastavěných, od Harbor Boulevard a Whittier Avenue v La Habra na sever po I-10 v Azusa . Oddíl 339 písm. C) kalifornského zákona o ulicích a dálnicích však určuje, že Harbour Boulevard a Azusa Avenue budou na chodbě mezi dvěma stávajícími segmenty. Kalifornská komise pro dopravu dosud zmocněná v § 75 písm. A) kalifornského zákona o ulicích a dálnicích nepřijala spojení Harbor Boulevard-Azusa Avenue. Je třeba poznamenat, že značka END Route 39 existuje na křižovatce Whittier Boulevard a Harbor Boulevard. Kromě toho nejsevernější 4,5 míle od Route 39, v lesích Angeles National Forest mezi 1,8 míle severně od Crystal Lake Road a Route 2 v Islip Saddle, byly od sesuvu půdy v roce 1978 uzavřeny.

State Route 47 je konstruována jako dálnice z I-110 v San Pedro na východ a na sever k rozdělení s SR 103 . Segment 1,2 míle (1,9 km) podél Ocean Boulevard je v současné době upgradován a část 7,6 míle (12,2 km) podél ulice Henryho Forda a ulice Alameda na sever k SR 91 byla upgradována jako součást projektu Alameda Corridor Project jako převážně podúrovňová povrchová ulice. Caltrans nemá žádné plány na zbývající část zákonem stanovené trasy, která se táhne 13,6 km (13,8 km) severně od SR 91 na I-10 poblíž centra Los Angeles .

Pro bývalou trasu označenou jako Route 48, viz americká cesta 48 v Kalifornii .

State Route 48 je zcela nezastavěný, táhnoucí se 8,5 mil (13,7 km) od severního uzlu SR 14 a SR 138 poblíž Lancasteru na východ k navrhovanému SR 122 .

SR 48 byl původně plánoval běžet z Ridge Route Road (přibližně čtyři míle východně od Interstate 5 ) poblíž Quail Lake v Los Angeles County na SR 122 poblíž Los Angeles / San Bernardino County Line. Úsek mezi Ridge Route Road a SR 14 byl podepsán jako SR 138, který byl definován na jihovýchodním toku přes nebo paralelizovat Oakdale a Pine Canyons, aby se setkal s SR 14 v Palmdale naproti východnímu pokračování trasy 138. Plánované přesměrování bylo známé jako Metropolitní obchvat dálnice . V roce 1965, kvůli problémům s konstruovatelností na navrhovaném přeskupení trasy 138 přes nebo poblíž Oakdale a Pine Canyons, byla navrhovaná křižovatka, a tedy západní konec SR 48, přesunuta na východ do 170. ulice na západ. V roce 1996 byl segment SR 48 mezi 170. ulicí západ a SR 14 převeden na SR 138, přičemž zůstala pouze nezkonstruovaná část. Místně udržovaná trasa, kterou lze přejít, je East Avenue E, ale Caltrans ji neplánuje převzít.

← SR 47 Státní cesta 48 SR 49 →

State Route 56 je unconstructed od I-15 na východ přes Poway do SR 67 .

Jižní prodloužení státní cesty 57 , táhnoucí se 20,9 km od SR 22 poblíž Santa Ana na jih až po SR 1 poblíž Huntington Beach , je nezastavěno.

Celkem 24,1 mil (39,1 km) státní silnice 61 je nezastavěných, běží na jih od SR 112 poblíž San Leandro do SR 84 poblíž Newarku a na sever od SR 260 v Alamedě na I-580 poblíž Albany .

State Route 64 je nezastavěná dálnice spojující SR 1 poblíž pláže Malibu s I-5 na SR 170 jižně od San Fernando . To bylo uzákoněno v roce 1959 jako Route 265 a přečíslováno Route 64 v roce 1964. Bylo navrženo jako 30,9 mil dálnice. Úsek ze SR 1 do USA 101 byl odstraněn ze systému dálnice a dálnice 23. listopadu 1970. Zbytek byl odstraněn ze systému dálnice a dálnice 1. ledna 1976. Místně udržovanou průchodnou trasou je Malibu Canyon Road, Las Virgenes. Road, Bell Canyon Fire Road, Saddlebow Road, Bell Canyon Road, Valley Circle Boulevard, Roscoe Boulevard a Tuxford Street, ale Caltrans to neplánuje převzít. Zpráva o koncepci trasy doporučuje odstranění trasy z dálničního systému.

← SR 63 Státní cesta 64 SR 65 →

Více než dvě třetiny státní silnice 65 je navrhovanou cestou přes východní údolí San Joaquin , která rozděluje udržovanou trasu na dvě části. Tato nezastavěná dálnice se táhne od SR 198 poblíž Exeteru po silnici I-80 v Roseville o délce 347,5 km . To bylo podepsáno na Sunrise Boulevard s USA 50 do roku 1976. Nicméně, s předpokládaným růstem Central Valley, se znovu objevil zájem o konstrukci celé nebo části nezastavěné části SR 65, přinejmenším jako daleký sever jako nezastavěné východní prodloužení SR 152 .

Východní konec státní silnice 74 ze SR 111 v Palm Desert na severu 8,9 km na I-10 nebyl rekonstruován, dokud nebyl vzdán a odstraněn z legislativní definice v roce 2013. Bylo plánováno na Monterey Avenue.

State Route 77 se v současné době táhne jen 0,4 míle (0,6 km) od I-880 na severovýchod k SR 185 v Oaklandu . Rozšíření o délce 13,6 mil (21,6 km) je nezastavěné a běží obecně na severovýchod k SR 24 poblíž Lafayette . Má sledovat 42. avenue, High Street, 35. avenue, Redwood Road, Pinehurst Road a Canyon Road a stát se dálnicí severně od SR 93 / Moraga Way.

State Route 81 je zcela nezastavěná dálnice 49,9 km od I-215 jihovýchodně od Riverside na západ a na sever kolem jižní a západní strany Riverside na I-15 jižně od Devore . Ačkoli legislativa poznamenala, že Sierra Avenue je Route 81, není podepsána jako Route 81 a nezdá se, že je formálně součástí trasy. Trasa byla definována v roce 1959 jako legislativní cesta 276 a v roce 1964 přečíslována na cestu 81.

← I-80 Státní cesta 81 SR 82 →

13 mil (21 km) kus uprostřed státní silnice 84 je nezastavěný a táhne se na sever od I-580 v Livermore po SR 4 poblíž Brentwoodu . Projíždějící trasa je Vasco Road. Úsek mezi SR 4 a SR 12 je souběžný s SR 160. Mid-State Tollway, pokud bude postavena, bude postavena z I-680 na SR 4 a bude s největší pravděpodobností označena jako SR 84, a ostruha bude pravděpodobně označena SR 239.

Nekonstruované severní prodloužení státní trasy 87 vede od nynějšího konce na US 101 po SR 237 poblíž Alvisa . Místně udržovanou trasou je Charcot Avenue a North First Street.

Kdysi se rozšířila na Interstate 480 (která se sama stala SR 480 v roce 1968 a byla zrušena v roce 1991) v San Francisku jako navrhovaná dálnice východně od USA 101. V roce 1968 byl severní konec SR 87 zkrácen na I-280 , jako část na západ I-280 bylo převedeno na I-80; stará trasa I-80 se stala SR 241 , která byla zrušena v roce 1972 z důvodu ochrany životního prostředí. V roce 1970 byl úsek z I-280 na SR 230 převeden na SR 230. Úsek z SR 230 na SR 238 byl zrušen z důvodu ochrany životního prostředí. V roce 1980 byl úsek z SR 238 do SR 237 zrušen z důvodu ochrany životního prostředí.

Střední část státní cesty 90 je nepodepsaná nebo nekonstruovaná a táhne se od I-405 na východ k SR 39 . Je to Slauson Avenue, Mulberry Drive, La Mirada Boulevard a Imperial Highway. Zpráva o koncepci trasy doporučuje vypustit trasu 90 ze státního dálničního systému z nepodepsané nebo nezkonstruované trasy 258 na linku Orange County (a případně přečíslovat jeden z úseků).

Krátká 2,2 míle (3,5 km) východního prodloužení státní silnice 92 , ze současného konce na SR 238 do I-580 , je bez výstavby. Procházkovou trasou je ulice a ulice Grove Way, ale Caltrans nemá v plánu ji převzít.

All of State Route 93 je unconstructed, na 17,9 mil (28,8 km) trasy z navrhovaného SR 77 poblíž Moraga severozápad, západ a jihozápad k I-580 v Richmondu . Je to Moraga Way, Camino Pablo, San Pablo Dam Road a odtamtud neurčené směrování, ale Caltrans to neplánuje převzít; nicméně, Richmond Parkway je navržen být označen jako SR 93, protože callboxes jsou podepsány CC-93.

100–199

State Route 100 je zcela nezastavěná smyčka na pláži v Santa Cruz , která se táhne 7,2 km od SR 1 západně od centra města k SR 1 poblíž SR 17 . Bylo navrženo jako dálnice, ale v srpnu 1975 byla dálnice zrušena kvůli místní opozici.

← SR 99 Státní cesta 100 USA 101 →

State Route 102 je 37,5 mil (60,4 km) nestavěné dálnice, která by obecně paralelní I-80 , počínaje u I-5 poblíž SR 99 severně od Sacramenta a míří na východ přes I-80 a na severovýchod k I-80 poblíž Auburn . V současné době je v procesu návrhu.

← USA 101 Státní cesta 102 SR 103 →

13,4 km (13,4 km) státní silnice 104 je nezastavěných a táhne se na východ od SR 49 poblíž Amador City po SR 88 poblíž Pine Grove . Je to Ridge Road a Climax Road a Caltrans to plánuje převzít.

Rozšíření státní trasy 108 o délce 21,6 mil (34,6 km) je nezastavěno, od jeho současného západního konce u SR 132 v Modesto na jihozápad k I-5 poblíž Crows Landing . Jedná se o Crows Landing Road a Fink Road, které chce župa převzít od Caltrans, ale Caltrans to neplánuje.

10,9 mil (16,9 km) východní část státní silnice 118 je nestavěná, běží od silnice I-210 poblíž Sunlandu na východ k navrhovanému SR 249 severně od La Cañada Flintridge . Místně udržovaná trasa, kterou lze procházet, je I-210 a Big Tujunga Canyon Road, ale Caltrans ji neplánuje převzít.

State Route 122 je zcela nezastavěná 61,3 mil (98,7 km) dálnice , která je definována tak, aby běžela od SR 14 jižně od Palmdale na severovýchod a na východ kolem východního konce navrhovaného SR 48 až SR 58 západně od Barstowa . Místní udržovatelná trasa je vedena podél Pearblossom Highway, SR 138 a 50. ulice na východ, ale Caltrans ji neplánuje převzít.

← SR 121 Státní cesta 122 SR 123 →

Část státní cesty 125 severně od SR 52 v Santee je nezastavěná a končí u navrhovaného východního prodloužení SR 56 poblíž Poway .

Nejvýchodnější část státní silnice 128 (16,7 km) na státní trase 128 je nezastavěná a spojuje I-505 poblíž Winters (současný konec) s SR 113 poblíž Davis . Zpráva Traversable Highways z roku 2002 naznačuje, že tento segment bude považován za předpoklad údržby po rekonstrukci dvoumílového úseku Russell Boulevard východně od I-505. Kraj Yolo vylepší silnici, jak to finanční prostředky dovolí. Není však jasné, zda k tomu někdy došlo.

Část státní cesty 130 je nezastavěná a táhne se 24,8 mil od současného konce na Stanislaus County Line na východ k SR 33 poblíž Pattersonu . Projíždějící trasa je podél San Antonio Valley Road, Del Puerto Canyon Road a Sperry Avenue. Navrhovaná dálniční cesta západně od San Antonio Valley Road obcházející Mount Hamilton buď na sever směrem k státní silnici 237 nebo na jih směrem k okrese Evergreen v San Jose na I-5, byla plánována, ale proveditelnost projektu byla zpochybněna, nicméně, jak výstavba dálnice přes Diablo Range poblíž tří jejích nejvyšších vrcholů (včetně Mount Hamilton) a přes poruchu Calaveras by byla velmi obtížná. Projekt také čelil tvrdému odporu daňových poplatníků, ekologů, obyvatel této oblasti, kteří se snažili zachovat místní kouzlo své oblasti, a observatoře Lick. (Dálnice přes hory poblíž observatoře by ji kvůli světelnému znečištění znehodnotila .) V důsledku toho byl plán dálnice v roce 2006 potichu opuštěn.

Z neznámých důvodů byla státní trasa 133 chybně uvedena jako nestavěná, dokud nebyla v roce 1999 opravena jako dálnice. Stále byla uvedena ve zprávě z roku 2002.

State Route 138 měla nezastavěnou část podél Ridge Route Road a Elizabeth Lake Road na State Route 14 ; současné směrování na východ od Ridge Route Road k SR 14 bylo SR 48 . V roce 1965 byla SR 138 kvůli problémům s konstrukcí přesměrována podél části SR 48 z Ridge Route Road na 170. ulici západ, přičemž byla odstraněna jedna nezkonstruovaná část. V roce 1996 byl SR 138 přesměrován podél další části SR 48 ze 170. ulice západně na SR 14, čímž byl odstraněn zbytek nezastavěné části.

Východní část státní silnice 142 , 15,3 km dlouhá dálnice Carbon Canyon , je nezastavěná a vede od SR 71 poblíž China po SR 210 poblíž Upland .

State Route 143 je 19,7 mil (31,7 km) nezastavěná dálnice ze Sacramenta , začínající na SR 99 poblíž Elk Grove a končící na východním konci SR 244 poblíž Carmichael . V roce 1994 se rozšířila na sever a nahradila část SR 244 na Auburn Boulevard. Byla navržena jako dálnice, ale ta byla zrušena v roce 1975 kvůli odporu. Stávající dopravní tepny Grant Line Road a Bradshaw Road přibližující trasu jsou v současné době využívány a v roce 2002 společnost Caltrans doporučila odstranit definici trasy ze státního dálničního systému (ale nikdy se to nestalo).

← SR 142 Státní cesta 143 SR 144 →

State Route 148 je nestavěná dálnice Sacramenta , táhnoucí se 16,2 mil (26,2 km) od I-5 na východ k navrhovanému SR 65 . Byla navržena jako dálnice, ale ta byla zrušena v roce 1975 kvůli odporu. Město Sacramento navrhlo pro tuto dálnici Cosumnes River Boulevard a Calvine Road. V roce 2002 Caltrans doporučil odstranit definici trasy ze státního dálničního systému (ale zdálo se, že se to nikdy nestalo). V roce 2010 byla možnost dálnice přivedena zpět jako Capital Southeast Connector. Je ve výstavbě.

← SR 147 Státní cesta 148 SR 149 →

Výchozí prodloužení státní cesty 152 je 24,1 km (24,1 km) bez přestavby a spojuje současný východní konec na SR 99 poblíž Chowchilla s navrhovaným SR 65 .

State Route 157 , která byla navržena z I-805 poblíž Ocean View Boulevard v San Diegu na SR 125 v blízkosti přehrady Sweetwater , byla bez výstavby, dokud nebyla odstraněna v roce 1994.

Část 62,9 mil (101,2 km) uprostřed státní silnice 162 , mezi Covelo a Elk Creek , je nezastavěná. Je to Mendocino Pass Road a Alder Springs Road a převezme to Caltrans, se značením.

Nejjižnější 2,3 km státní silnice 164 je nestavěná a spojuje SR 19 s I-605 poblíž Pico Rivera . Tato část je navrhovanou dálnicí Rio Hondo.

Část 29,2 km (29,3 km) uprostřed státní silnice 169 podél řeky Klamath je nestavěná, mezi Klamath Glen a Johnsons . Důvodem je povodeň. Společnost Caltrans pro tuto část dokončila studii proveditelnosti.

Úsek státní cesty 170, který měl být dálnicí Laurel Canyon , který by běžel z mezinárodního letiště Los Angeles do údolí San Fernando přes hory Santa Monica , byl nedokončený, dokud nebyl odstraněn z legislativní definice v roce 2015. Místní udržovanou trasou je Laurel Canyon Boulevard, Crescent Heights Boulevard a La Cienega Boulevard, které Caltrans neplánuje převzít.

State Route 171 , která byla navržena z I-5 poblíž San Diega na I-805 , byla bez výstavby, dokud nebyla odstraněna v roce 1994.

56,1 mil (90,1 km) po státní trase 178 je nezastavěno, od východu od Ridgecrestu po národní park Death Valley . „Procházkovou“ cestou je klikatá polní cesta horskými průsmyky v pusté oblasti. Prochází dělostřeleckou oblastí Čínského jezera Naval Weapons Center a oblastí Wingate Wash (oblast divočiny označená službou národního parku). Tato oblast není vhodná pro státní silnici a okres 9 doporučuje ji přesměrovat nebo odstranit ze systému státní silnice (a jeden z úseků případně přečíslovat).

State Route 179 je 13,8 míle (22,2 km) směrující podél Cherry Glen Rd a Pleasants Valley Rd, spojující I-80 poblíž Vacaville s SR 128 poblíž jezera Berryessa .

← SR 178 Státní cesta 179 SR 180 →

State Route 180 je nezastavěný od jeho současného konce na SR 33 v Mendota západ na I-5 , a od I-5 na západ do SR 25 poblíž Paicines , celkem 81,2 mil (130,7 km). To by bylo podél Panoche Road, Little Panoche Road, Shields Avenue, Fairfax Avenue a Belmont Avenue, ale Caltrans neplánuje to převzít.

State Route 181 je zcela nestavěná 9,5 mil (15,3 km) trasa, ze SR 116 poblíž Forestville do USA 101 severně od Santa Rosa . Místně udržovaná pojezdová trasa byla definována přes Mirabel Road a River Road, ale Caltrans neplánuje ji převzít.

← SR 180 Státní cesta 181 SR 182 →

Střední část státní cesty 190 je nezastavěná a táhne se 69,2 km od Quaking Aspen v národním lese Sequoia po USA 395 v Olanche . 25. června 1982 bylo doporučeno vymazat nezkonstruovanou část, ale nikdy se nic nestalo. Okres 9 doporučuje odstranit nezkonstruovanou část (a případně přečíslovat jednu z částí).

200–999

State Route 211 , dříve součást SR 1 , se táhne jen 5 mil (8 km) od USA 101 poblíž Fernbridge do Ferndale . Místně udržovaná trasa, kterou stát neplánuje převzít, pokračuje na jih od Ferndale po 165,4 km podél Mattole Road, Wilder Ridge Road, Kings Peak Road, Chemise Mountain Road a Usal Road to SR 1 poblíž Rockport .

Donedávna měla státní cesta 213 nezastavěnou část z I-405 na Carson Street. Caltrans převzal Western Avenue mezi těmito body a podepsal a označil jej jako SR 213, čímž byl kompletně postaven.

5,0 mil (8,0 km) západní prodloužení státní silnice 217 je nezastavěné, což vede od tohoto konce na Kalifornské univerzitě v Santa Barbaře na severozápad k USA 101 .

Jižní konec státní silnice 227 je nezastavěný a táhne se 2,7 km od USA 101 v Arroyo Grande po SR 1 východně od Oceana . Neexistuje žádná místně udržovaná trasa, kterou lze procházet, ale existuje navrhované směrování.

State Route 228 byla 2,5 míle nezastavěná trasa mezi SR 86 2,5 mil jihozápadně od Brawley a SR 86 západně od Brawley. Jeho směrování by zhruba bylo pokračováním Imperial Avenue na sever až k Kalin Avenue, obcházející centrum Brawley. Byl odstraněn v roce 1998, ale přesto byl uveden ve zprávě z roku 2002.

State Route 230 je 4,1 míle (6,6 km) zcela nezastavěná trasa v jihovýchodním San Francisku a San Mateo County , spojující USA 101 s I-280 podél zálivu San Francisco . S výjimkou jižního konce byla trasa součástí SR 87 až do roku 1970, kdy byla SR 87 zrušena severně od SR 237 . Některé z plánů jižního přechodu přes záliv by využily SR 230. Bylo navrženo jako dálnice, ale možnost dálnice byla zrušena 21. října 1976 kvůli opozici.

← SR 229 Státní cesta 230 SR 231 →

State Route 234 a State Route 235 jsou nezastavěné jižní a severní obchvaty Stocktonu , každý spojující I-5 s SR 99 . Caltrans také neplánuje stavět, ale určil místně udržované průchozí trasy: French Camp Road pro 3,4 míle (5,5 km) SR 234 a Eight Mile Road pro 6,4 míle (10,3 km) SR 235. jedna mapa Caltrans způsobí, že se trasa SR 234 jeví jako Arch-Airport Road. 29. listopadu 1993 okres San Joaquin přijal silnici Eight Mile Road jako magistrálu a upustil o ni zájem jako o státní silnici.

← SR 233 Státní cesta 234Státní cesta 235 SR 236 →

Severní rozšíření státní silnice 238 je nezastavěné a táhne se na západ 1,6 míle (2,6 km) od konce I-238 na I-580 po navrhovanou SR 61 poblíž San Lorenzo . Místní udržovatelná trasa je vedena podél Lewelling Boulevard. Celá trasa byla navrhovanou dálnicí a byla v říjnu 1968 poslána na dálniční systém Interstate, ale byla zamítnuta. Poté, po sérii soudních sporů a odvolání, byl plán dálnice v roce 2003 zrušen a Caltrans prodal majetek, který získal na jméno významné domény, po navrhované trase. V důsledku toho byl zničen most přes I-680 ve Fremontu, který již byl postaven, aby sloužil trase.

State Route 239 je 17 mil (27,4 km) nezastavěná trasa, která by spojovala I-580 na I-205 západně od Tracy s SR 4 poblíž Brentwoodu . Společnost Caltrans označila Mountain House Road a Byron Highway ( CR J4 ) jako sjízdnou trasu, ale neplánuje ji udržovat. V roce 2005 poskytla federální legislativa známá jako SAFETEA-LU 14 milionů $ za účelem studia koridoru trasy a financování její výstavby. Výběžek Mid-State Tollway, pokud bude postaven, bude s největší pravděpodobností označen jako SR 239, zatímco hlavní tollway bude s největší pravděpodobností označen jako SR 84.

← SR 238 Státní cesta 239 SR 241 →

Jižní konec státní silnice 241 , od Oso Parkway na jih k I-5 poblíž San Clemente , je v současné době ve fázi plánování. Úsek z dálnice Oso do Cow Camp Road poblíž SR 74 je v současné době ve výstavbě, zatímco zbytek rozšíření je stále v jednání.

Až do roku 1994 zahrnovala státní cesta 244 nestavěné prodloužení z Auburn Boulevard na východ do Fair Oaks Boulevard v okrese Sacramento. To bylo přeneseno do SR 143 .

State Route 249 je 13,5 mil (21,7 km) nezastavěná trasa, která by spojovala SR 2 severně od La Cañada Flintridge s SR 14 jižně od Palmdale . Angeles Forest Highway ( CR N3 ) se řídí obecným zaměřením, ale Caltrans neplánuje jej převzít. Existují však plány na prozkoumání stavby této trasy mezi Palmdale a Los Angeles tunelováním horami.

← SR 247 Státní cesta 249 SR 251 →

State Route 251 je zcela nezastavěná trasa, která je definována tak, že sahá od I-580 poblíž Point San Quentin po SR 1 poblíž Point Reyes Station . Část 1,6 mil (2,6 km) východně od USA 101 byla definována v roce 1959 jako Legislativní trasa 251 a zachovala si svůj počet. Tuto část navrhl Caltrans, aby byla vylepšena a podepsána jako SR 251, ale to se nikdy nestalo. Nyní Caltrans neplánuje převzít tuto část. Zbytek byl navrhovaný 22,9 mil (36,9 km) Point Reyes dálnice , a byl součástí SR 17 až do roku 1984, kdy SR 17 přes Richmond-San Rafael most se stal I-580.

Sir Francis Drake Boulevard zhruba odpovídá délce dálnice. Pokud bude postavena, bude se dálnici pravděpodobně říkat „Dálnice Point Reyes“; naznačují to nadjezdové rampy na výměně Sir Francis Drake Boulevard-US 101.

Dálnice se zrodila kvůli nápadu vyvinout západní Marin County , tradičně venkovskou oblast, do rozlehlé oblasti, která se v Marin County obvykle nenachází. Se všemi novými obyvateli by místní silnice byly přetíženy. Šéf mezi nimi byl Sir Francis Drake Boulevard, dvouproudová silnice z Olemy do Fairfaxu, než se rozšířila na 4 pruhy, když prošla údolím Ross .

Vývoj a plánování dálnic však byly zastaveny kvůli obavám o křehké ekosystémy, které by urbanizace poškodila nebo zničila. Zvířata, většinou volavky a kalifornská žába s červenými nohami , byla nakonec hlavním důvodem, proč byla dálnice a přestavba poraženy. Došlo však k dalšímu problému: plán postavil celou oblast na poruchu San Andreas . Rozhodnutí přestavět West Marin učinilo dálnici zbytečnou, a proto byla vyřazena. Tato sekce je nyní Sir Francis Drake Boulevard, ale Caltrans nemá v plánu ji převzít.

← SR 249 Státní cesta 251 SR 253 →

State Route 252 , která byla navržena z I-5 na I-805 (mezi SR 54 a SR 94), byla bez výstavby, dokud nebyla odstraněna v roce 1994.

State Route 257 je navrhovaná dálnice 19,6 mil (31,5 km) od navrhovaného přemístění SR 34 na východ od Port Hueneme na západ a na severozápad kolem Oxnardu do USA 101 poblíž Ventury . 5th Street and Harbor Boulevard byl identifikován jako průchozí trasa, ale Caltrans neplánuje údržbu ulic. Navrhuje se být upgradován na dálnici.

← SR 255 Státní cesta 257 SR 258 →

State Route 258 je nepodepsaná nebo nezastavěná trasa, která se táhne 17 mil (27,4 km) podél Western Avenue od severního konce SR 213 na I-405 poblíž Torrance na sever do USA 101 poblíž Hollywoodu . Navrhuje se být upgradován na dálnici, ale Caltrans neplánuje převzetí. Zpráva o koncepci trasy doporučuje, aby se vyrovnání trasy přesunulo 3,5 mil západně, a to z I-405 poblíž LAX do USA 101 poblíž Hollywoodu.

← SR 257 Státní cesta 258 SR 259 →

Nejvýchodnější 3,5 míle (5,6 km) po státní trase 270 jsou nezastavěné a jsou udržovány Kalifornským ministerstvem parků a rekreace uvnitř státního historického parku Bodie . Okres 9 doporučil, aby byl tento úsek odstraněn ze státního dálničního systému.

State Route 276 je 8,5 mil (13,7 km) nezastavěná trasa z SR 198 poblíž Three Rivers na východ do národního parku Sequoia . Zpočátku se táhla dále na východ přes park (ačkoli to v té době nebylo součástí parku) do Mineral King , kde společnost Walt Disney Company plánovala vybudovat rekreační výstavbu. To bylo zkráceno na jeho aktuální konec v roce 1972. Trasa byla přijata. Místně udržovaná trasa, kterou lze procházet, je Mineral King Road nebo okresní silnice MTN 375, ale nedoporučuje se, aby ji převzal Caltrans, protože tato silnice má úzké, klikaté a strmé svahy.

← SR 273 Státní cesta 276 I-280 →

State Route 280 je nepodepsaná povrchová ulice a nestavěné 3,1 míle dálniční prodloužení Interstate 280 od jeho současného severního konce v San Francisku na 5th Street po Interstate 80 .

Většina státní trasy 281 je nezastavěná a táhne se od aktuálního konce 14,5 mil (22,5 km) na Clear Lake severozápadně k SR 29 jižně od Lakeportu . Místně udržovanou průchodnou cestou je Soda Bay Road a Caltrans ji plánuje převzít.

State Route 285 byla nezastavěná trasa dlouhá 8 mil podél West Street a Lake Davis Road ze SR 70 v Portola na Grizzly Road. Byl odstraněn v roce 1998 (kvůli problémům s předností v jízdě a odvodněním), ale přesto byl uveden ve zprávě z roku 2002.


State Route 380 , 4,4 mil (7,1 km) západní rozšíření I-380 , bylo spojit konec I-380 na I-280 v San Bruno s SR 1 poblíž Pacifica . Dálnice byla zrušena 29. března 1979. Místně udržovaná trasa je vedena po Sneath Lane, Skyline Blvd a Sharp Park Road, ale Caltrans ji neplánuje převzít.

Střední segment státní silnice 480 byl nezastavěn z Doyle Drive na Van Ness Avenue. Byla navržena jako dálnice Golden Gate v polovině padesátých let, ale nakonec byla zrušena kvůli zemětřesení Loma Prieta z roku 1989 a také kvůli místní opozici. Celá trasa byla zbořena a odstraněna v roce 1991 kvůli místní opozici, přibližně 2 roky po zemětřesení.

State Route 605 je 3 míle (4,8 km) nezastavěné jižní prodloužení I-605 ze SR 22 na SR 1 poblíž Seal Beach . Je to zhruba podél Seal Beach Boulevard.

Nejjižnější část dálnice Interstate 710 , 3,5 míle (5,6 km) od SR 1 na jih a západ k SR 47 na Terminálovém ostrově, která byla nedávno přidána k legislativní definici, je v současné době upgradována. Na severním konci je 3,5 mil (5,6 km) od Valley Boulevard na sever po California Boulevard v Pasadeně (kde již existuje dálniční pahýl vedoucí k výměně s I-210 a SR 134 ) po několik desetiletí nezastavěný kvůli odporu komunity, a Caltrans nedávno zrušili jakékoli další studium trasy.

Nejzápadnější část státní cesty 905 vzdálená 5,1 km od I-5 na jihozápad k mexickým hranicím není rekonstruovaná a Caltrans nemá v plánu pokračovat v tomto směrování, zejména proto, že v tomto místě neexistují žádné plány na hraniční přechod a jedná se o oblast citlivou na životní prostředí.

Viz také

Reference

externí odkazy