Letiště Charlese M. Schulze – Sonoma County - Charles M. Schulz–Sonoma County Airport


Letiště Charlese M. Schulze – Sonoma County

(bývalé armádní letiště Santa Rosa)
Charles M. Schulz - Sonoma County Airport (logo) .png
Letiště okresu Sonoma - Topo.jpg
USGS 2006 ortofoto
souhrn
Typ letiště Veřejnost
Vlastník/Provozovatel Sonoma County DOT
Slouží Sonoma County, Kalifornie
Umístění Sonoma County, poblíž Santa Rosa, Kalifornie
Nadmořská výška  AMSL 39 stop
Souřadnice 38 ° 30'32 "N 122 ° 48'46" W / 38,50889 ° N 122,81278 ° W / 38,50889; -122,81278 Souřadnice: 38 ° 30'32 "N 122 ° 48'46" W / 38,50889 ° N 122,81278 ° W / 38,50889; -122,81278
webová stránka Oficiální webové stránky Upravte to na Wikidata
Mapa
STS se nachází v Kalifornii
STS
STS
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
ft m
2/20 5,202 1586 Asfalt
14/32 6 000 1829 Asfalt
Statistiky (2017)
Provoz letadel 79,231
Základna letadla 315
Celkem cestujících 397 787

Letiště Charlese M. Schulze – Sonoma County ( IATA : STS , ICAO : KSTS , FAA LID : STS ) je 7 mil (11 km) severozápadně od centra města Santa Rosa, Kalifornie , v Sonoma County, California , Spojené státy americké.

Letiště je pojmenováno po Charlesi M. Schulzovi , známém karikaturistovi komiksu Peanuts , který žil v Santa Rosě více než 30 let. Na letištním logu je vyobrazeno oblečení Snoopyho v první světové válce na jeho psí boudě.

Dějiny

Vojenské použití

Ve třicátých letech minulého století měla Santa Rosa malé městské letiště ve vlastnictví společnosti Richfield Oil Corporation vedle Redwood Highway asi 6 mil jihovýchodně od současného letiště. Použití 3000 stop drnu na dřívějším letišti bylo během druhé světové války ukončeno, protože se zlepšilo vybavení současného letiště.

Otevřeno v červnu 1942 a známé jako Santa Rosa Army Air Field , letiště bylo přiděleno čtvrtému letectvu jako skupinové a náhradní cvičné letiště. Známé jednotky přiřazené k Santa Rosa byly:

478. stíhací skupina byla v prosinci 1943 trvale přidělena do Santa Rosy a začala s výcvikem náhradních pilotů, kteří byli po promoci vysláni k bojovým jednotkám v zámoří.

Přistávací plocha byla inaktivována 31. ledna 1946 a předána správě válečných aktiv pro případnou konverzi na civilní letiště.

Letenky

Od konce 40. let do poloviny 70. let sloužily Southwest Airways a nástupci společností Pacific Air Lines , Air West a Hughes Airwest Santa Rosa. Do San Franciska letěly hlavně letouny Southwest Airways Douglas DC-3, za nimiž následovaly letouny Pacific, Air West a Hughes Airwest Fairchild F-27 .

Dojíždějící letecké společnosti létaly STS do San Franciska ( SFO ) do roku 2001 a také do San Jose (SJC) v různých časech. V polovině 70. let letěla Eureka Aero nepřetržitě do Eureky a Sacramenta. V roce 1985 letěl Westates Airlines Convair CV-580 nepřetržitě do Los Angeles na několik měsíců před ukončením provozu; jejich jízdní řád z července 1985 uváděl 38 zpáteční letů týdně mezi STS a LAX. Mezi další turbovrtulové lety patřily metrolinery American Eagle Fairchild Swearingen provozované společností Wings West Airlines pro American Airlines nonstop do SFO a San Jose SJC . Na konci roku 1989 měl americký orel tři metry denně pro SFO a čtyři denně pro SJC. V roce 1995 provozovala společnost Reno Air Express nonstop službu codehare BAe Jetstream 31 od společností Eureka/Arcata, Reno a San Jose, které jménem společnosti Reno Air řídila společnost Mid Pacific Air .

V polovině 80. let společnost United Airlines uzavřela dohodu o sdílení kódu se společností WestAir , příměstskou leteckou společností, která dříve sloužila STS u letounů Cessna 402s a de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters do San Franciska. WestAir pak začal létat jako United Express na SFO do roku 2001. Westair používal Embraer EMB-110 Bandeirante , Short 360 , BAe Jetstream 31 a Embraer EMB-120 Brasilia .

V roce 1989 dorazila trysková služba do Santa Rosy, když společnost WestAir působící jako United Express začala létat čtyři všední dny BAe 146-200 nonstop do Los Angeles, brzy nahrazena turbovrtulovými letouny Embraer EMB-120 Brasilia s touto službou do LAX a skončila v roce 1991. Westair BAe 146s byly jediné tryskové lety Santa Rosy, dokud se 19. května 2016 neobjevily proudové letouny Allegiant Air a 16. února 2017 americký orel . WestAir dříve operoval jako Stol Air Commuter létající s Britten-Norman Islanders a Trislanders do San Franciska. Stol Air Commuter měl administrativní kanceláře v Santa Rosa. United Express opustil Santa Rosa v roce 2001 (a nevrátil by se až do roku 2017) s letištěm, které nemělo žádnou pravidelnou osobní leteckou dopravu několik let během začátku a poloviny roku 2000.

V březnu 2007 byla letecká doprava obnovena; Horizon Air , dceřiná společnost Alaska Airlines , zahájila lety do Seattlu/Tacomy a Los Angeles . Horizon přidal lety do Portlandu ve státě Oregon na konci roku 2007, do Las Vegas na začátku roku 2008 a do San Diega v polovině roku 2012.

Na začátku roku 2011 Alaska Airlines oznámila, že odstoupí od své značky Horizon, a všechny lety provozované společností Horizon nyní používají název Alaska Airlines. V červnu 2012 letecká společnost ukončila lety z STS do Las Vegas.

Jako součást dohody mezi letištěm, Alaska Airlines a místním odvětvím enoturistiky bylo v lednu 2012 oznámeno, že cestujícím bylo umožněno zdarma zkontrolovat 12 lahví vína u všech letů Alaska Airlines z letiště.

Lety Alaska Airlines ze Santa Rosa jsou provozovány s 76- místnými regionálními letadly Embraer 175 nebo 76- místnými vrtulníky Bombardier Q400 . E-175s v současné době létají nonstop do Burbank, Los Angeles, Orange County, San Diego a Seattle, zatímco Q400 létá na trase do Portlandu.

Nová trysková služba

V březnu 2016 Allegiant Air oznámila, že začne létat McDonnell Douglas MD-83s nonstop na mezinárodní letiště Las Vegas McCarran a nonstop na Phoenix-Mesa Gateway Airport (IWA). Let Las Vegas začal 19. května 2016 a let Phoenix o několik dní později. MD-83 byl největší dopravní letoun, který byl kdy naplánován do Santa Rosy; od 19. října 2016, Allegiant přešel ze 166 sedadel MD-83 na 155 sedadel Airbus A319 . Allegiant ukončil lety do Phoenix-Mesa 2. ledna 2017 a do Las Vegas 30. června 2017 a již neslouží Santa Rosa.

V říjnu 2016 společnost American Airlines oznámila, že zahájí nepřetržitou službu mezi Santa Rosou a jejím centrem ve Phoenixu (PHX) 16. února 2017. Let s denním sdílením kódu provozovala společnost SkyWest Airlines jako American Eagle s Canadair CRJ-700s . American Eagle poté přidal druhý přímý let CRJ-700 zpáteční do Phoenixu a nyní má jeden Canadair CRJ-900 denně mezi Phoenixem a Santa Rosou. American Eagle oznámila, že začne létat Embraer 175s nonstop do Los Angeles ( LAX ) s účinností od 3. května 2019 a nonstop do Dallasu/Fort Worthu ( DFW ) s platností od 6. června 2019. Společnost American Eagle nyní nabízí přímé lety do DFW, LAX a PHX ze Santa Rosy.

V únoru 2017 United Express oznámili svůj návrat do Santa Rosy třikrát denně do centra United Airlines v San Francisku ( SFO ). Lety začaly 8. června 2017; SkyWest Airlines Canadair CRJ-200 provozují lety pro sdílení kódu pro United. Společnost United Express oznámila, že 8. března 2019 zahájí přímé lety regionálních proudových letadel CRJ-200 do Denveru.

V březnu 2017 společnost Sun Country Airlines oznámila sezónní nepřetržitou službu mezi Santa Rosa a Minneapolis/St. Paul International Airport , fungovat od konce léta do pozdního podzimu. Společnost Sun Country provozovala od 24. srpna 2017 do 3. prosince 2017 každý týden 162 sedadel Boeing 737-800 . Paul do Bostonu , New Yorku na letiště Johna F. Kennedyho a na národní letiště Washingtona Reagana . Sun Country poté pokračoval v provozu z letiště, ale ukončil veškerou službu národnímu letišti Ronalda Reagana Washingtona a místo toho v té době sloužil na letišti Washington Dulles . V květnu 2018 společnost Sun Country Airlines překvapivě oznámila, že kromě sezónní nonstop služby mezi letištěm a MSP přidá novou sezónní destinaci ze Santa Rosy s přímými lety mezi STS a Las Vegas (LAS). Flotila Sun Country se skládá z letadel Boeing 737-700 a 737-800 , což byly v té době největší typy letadel obsluhujících letiště. Sun Country opustil letiště na začátku roku 2020.

Společnost Avelo Airlines zahájila nepřetržitou službu na letišti Hollywood Burbank Airport (BUR) v oblasti Los Angeles 28. dubna 2021 letadlovými dopravními letouny Boeing 737-800, což je v současnosti největší typ letadla obsluhující Santa Rosu v pravidelném provozu pro cestující. Alaska Airlines od té doby zahájila nepřetržitou tryskovou dopravu z letiště do BUR.

Zařízení

Informační pult na letištním terminálu

Letiště se rozkládá na 455 ha v nadmořské výšce 39 stop. Má dvě asfaltové dráhy : 2/20 je 5 202 x 100 stop (1586 x 30 m) a 14/32 je 6000 x 150 stop (1829 x 46 m).

V roce 2017 mělo letiště 79 231 letadel, průměrně 217 za den: 83% všeobecné letectví , 10% letecké taxi , 6% letecké společnosti a 1% vojenské. Na tomto letišti tehdy sídlilo 315 letadel: 85% jednomotorových, 12% vícemotorových, 2% proudových a 1% helikoptéry .

V srpnu 2013 zahájilo letiště projekt na oddělení konců obou drah a prodloužení dráhy 14/32 o 885 stop na 6000 stop a prodloužení dráhy 2/20 o 200 stop na 5202 stop. Dokončení tohoto projektu bylo naplánováno na listopad 2014.

Příliv nových cestujících v pozdních 2010s opustil stávající letištní zařízení pod vážným napětím. Jako přechodné řešení letiště investovalo do „stanu“ za 4 miliony dolarů, který sloužil jako brána 2, která byla otevřena 22. října 2021. To letišti umožnilo zdvojnásobit prostor pro odchozí sezení cestujících, otevřít druhý detekční pruh pro cestující s TSA Předběžně zkontrolujte schopnosti a vyměňte přenosné toalety za trvalé jednotky.

Jako trvalejší řešení zahájilo letiště výstavbu zcela nové budovy terminálu. V původním plánu by nový terminál přidal 19 000 čtverečních stop nového prostoru za cenu 20 milionů dolarů. Vzhledem k tomu, že růst počtu cestujících překonal prognózy, byl projekt vynaložen tak, aby nový terminál činil 40 000 čtverečních stop (33 000 čtverečních stop nového prostoru a 7 000 zrekonstruovaných prostor) za cenu 31 milionů dolarů. Bude zahrnovat novou bránu 1 (nahrazující staré modulární zařízení), další prostor pro koncese, venkovní terasu s posezením a jídelnou, dva nové systémy pro vyzvedávání zavazadel, přemístění autopůjčoven a novou vstupenkovou halu. Navíc bude obsahovat prostor pro dvě detekční linky pro cestující, což jim umožní přemístění ze stanu brány 2. Terminál se zlomil na konci roku 2020 a má se otevřít v říjnu 2022.

Pozemní doprava

US 101 je přístupný na letiště přes Airport Boulevard. K dispozici je krátkodobé i dlouhodobé parkování. Dlouhodobé parkování je rozděleno na dvě části v docházkové vzdálenosti na sever a jihovýchod od terminálu.

Sonoma-Marin Area Rail Transit stanice letiště byla postavena asi 1,5 míle (2,4 km) od terminálu pro cestující letecké společnosti na letiště Boulevard a kyvadlové autobusy jsou v současné době slouží jako pojítko mezi dvěma místy, neboť tato osobní železniční služby je nyní v provozu.

Na letiště obsluhuje autobusová linka Sonoma County Transit 62. Kromě toho mají linky 65 a 95 Mendocino Transit Authority omezené vyzvednutí a vyzvednutí na vyžádání. Autobusy Sonoma County Airport Express také spojují letiště s mezinárodním letištěm Oakland a San Francisco .

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnosti Destinace
Alaska Airlines Burbank , Los Angeles , Orange County , Portland (OR) , San Diego , Seattle/Tacoma
americký orel Phoenix – Sky Harbor
Sezónní: Dallas/Fort Worth
Avelo Airlines Burbank , Las Vegas
United Express Denver (pokračuje 31. října 2021), San Francisco

Statistika

Nejlepší trasy z STS
(květen 2020 - duben 2021)
Hodnost Letiště Cestující Nosiče
1 Seattle/Tacoma, Washington 17 300 Aljaška
2 Phoenix – Sky Harbor, Arizona 13,180 americký
3 San Diego, Kalifornie 11,430 Aljaška
4 Los Angeles, Kalifornie 9,470 Aljaška
5 Dallas/Fort Worth, Texas 8 260 americký
6 Orange County, Kalifornie 5 940 Aljaška
7 Portland, Oregon 5,430 Aljaška
8 San Francisco, Kalifornie 1730 Sjednocený
9 Burbank, Kalifornie 2580 Aljaška, Avelo
Největší letecké společnosti na STS
(červenec 2020 - červen 2021)
Hodnost Letecká linka Cestující Podíl
1 Alaska Airlines 152 022 66,65%
2 americké aerolinky 59,975 26,29%
3 Avelo Airlines 12 945 5,68%
4 United Airlines 3150 1,38%

Jiné použití

Sonoma Air Attack Base

Základna leteckého útoku Sonoma kalifornského ministerstva lesnictví a požární ochrany (známá jako CDF nebo CAL FIRE) byla založena v roce 1964 v severovýchodním rohu letiště. Sonoma reaguje v průměru na 300 hovorů za rok. Má velitele praporu a kapitána palby (vedoucí skupiny pro leteckou taktiku), inženýra požárního zařízení (správce základny) a šest hasičů. Letadla v Sonomě obsahují jeden OV-10 Bronco (Air Attack 140) a dva letecké tankery Grumman S-2 Tracker (klasifikované jako S-2Ts, Tankers 85 a 86.)

PCAM

V průměru pumpuje základna asi 300 000 amerických galonů (1 000 m 3 ) zpomalovače ročně. S čerpadly základny, čtyřmi nakládacími jámami a vybavením má Sonoma každý den maximální výkon 120 000 amerických galonů (450 m 3 ) retardéru. Oblast okamžité reakce základny pokrývá 4 000 čtverečních mil (10 000 km 2 ) a zahrnuje Marin County a části jednotek CDF Sonoma – Lake – Napa, Santa Clara, San Mateo – Santa Cruz a Mendocino.

Letecké muzeum Pacific Coast

The Pacific Coast Air Museum se nachází v jihovýchodním rohu letiště, vedle hangáru použitého v hollywoodské all-star komediální filmové hře 1963 Je to šílený, šílený, šílený, šílený svět . Hangar, známý jako Butler Building, byl postaven během druhé světové války a stále se používá.

Viz také

Reference

externí odkazy

Veřejná doména Tento článek včlení  materiál veřejně dostupný z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .