Daewoo LeMans - Daewoo LeMans

Pontiac Le Mans/Daewoo LeMans
Přehled
Výrobce	Daewoo
Výroba	1986–1997 (Jižní Korea) 1995–2016 (modely postavené na základě licence)
Karoserie a podvozek
Třída	Kompaktní auto
Styl těla	3-dveřový hatchback 4-dveře sedan 5-dveře hatchback
Rozložení	Příčný motor vpředu, pohon předních kol
Plošina	Platforma GM T.
Příbuzný	Opel Kadett E
Chronologie
Předchůdce	Daewoo Maepsy Pontiac Acadian Pontiac T-1000 Pontiac Sunburst (Kanada)
Nástupce	Daewoo Lanos Daewoo Nubira

Daewoo Racer je kompaktní vůz , první vyráběný firmou Daewoo v Jižní Koreji v letech 1986 a 1994 a v letech 1994 až 1997 jako Daewoo Cielo - auto mechanicky identické s LeMans, rozlišeny pouze jeho modifikovanou designové prvky. Stejně jako všechny Daewoos, které mu předcházely, i LeMans vycházelo z evropského designu Opel . V případě LeMans byl dárcovským vozidlem Opel Kadett E na bázi platformy GM T , v podstatě jen odznak navržený do podoby LeMans, a později jako Cielo po druhém důkladnějším faceliftu.

Na trzích mimo Jižní Koreu nesla původní verze vozu názvy Asüna GT , Asüna SE , Daewoo 1.5i , Daewoo Fantasy , Daewoo Pointer , Daewoo Racer , Passport Optima a Pontiac LeMans . Štítek „LeMans“ nebyl pro faceliftovaný model vůbec použit. Pětidveřové modely hatchbacků vyvážené do Evropy byly opatřeny odznakem Daewoo Nexia se jménem Daewoo Racer používaným zdánlivě náhodně v různých karoseriích. Byl také použit název Daewoo Heaven .

Cielo byl následně nahrazen subkompaktním Daewoo Lanos a kompaktním Nubira v roce 1997, s výjimkou některých středoasijských trhů, pro které výroba čtyřdveřových pokračuje v Uzbekistánu .

Daewoo LeMans (1986)

Daewoo LeMans
1988 Pontiac LeMans sedan (Spojené státy)
Přehled
Také zvaný	Asüna GT (Kanada, 1993, high spec hatchback) Asüna SE (Kanada, 1993 sedan a hatchback) Daewoo 1.5i (Austrálie, 1994–1995) Daewoo Fantasy (Thajsko) Daewoo Pointer Daewoo Racer Guangtong GTQ5010X (Čína; JV ) Passport Optima ( Kanada, 1988–1991) Pontiac LeMans (USA a Nový Zéland)
Výroba	1986–1994
Shromáždění	Bupyeong, Incheon , Jižní Korea Zhanjiang , Guangdong , Čína
Karoserie a podvozek
Plošina	Platforma GM T.
Hnací ústrojí
Motor
Přenos	4/5stupňová manuální 3stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	2520 mm (99,2 palce)
Šířka	1662 mm (65,4 palce)
Výška	1393 mm (54,8 palce)
Chronologie
Předchůdce	Daewoo Maepsy-Na
Nástupce	Daewoo Cielo

Původní řada Daewoo LeMans byla k dispozici jako třídveřový hatchback a čtyřdveřový sedan, když byla představena v červenci 1986. Prodej modelu LeMans v Severní Americe byl zahájen v polovině roku 1987, kde byl prodáván jako Pontiac LeMans. LeMans byl jedním z prvních aerodynamicky navržených vozů, které se prodávaly v Jižní Koreji, a první, kdo měl digitální palubní desku. LeMans byl také prodán v Kanadě prostřednictvím mezinárodní divize General Motors Passport International jako „Optima“.

Pro modelový rok 1989 v USA bylo vydáno více modelů: nová sestava zahrnovala sportovnější Pontiac LeMans GSE, umístěný podobně jako Opel Kadett GSi , vybavený 2,0litrovým čtyřválcovým motorem o výkonu 96 hp (72 kW). GSE byl k dispozici v červené, bílé nebo stříbrné verzi se 14palcovými litými koly , mlhovými světly a zadním spoilerem. GSE také obdržel sedadla Kadett GSi ve stylu Recaro . Sedan Pontiac LeMans SE s modernizovaným vybavením ze základny a modelů LE měl také čtyřválcový 2,0litrový motor o výkonu 96 k (72 kW), rovněž používaný v modelu Pontiac Sunbird . V Severní Americe byly nekvalitní pošramocené prodeje a Pontiac LeMans a Asüna SE/GT po roce 1993 ukončeny bez náhrady. V roce 1994 byla značka Asüna úplně ukončena.

Pětidveřový hatchback byl v Jižní Koreji znám jako Daewoo LeMans Penta5, zatímco třídveřový se jmenoval Daewoo Racer a pouze sedan se jmenoval LeMans. Automobily na korejském trhu dostaly 1,5litrový motor (s výkonem 89 PS nebo 65 kW), protože u vozů s většími motory byla přísná daňová sankce. V říjnu 1991 se LeMans dočkal faceliftu s přepracovanou přední částí a povrchně pozměněnými zadními světly. Tato verze se na kanadském trhu nazývala Asüna SE/GT, kde nahradila Passport Optima. Když v únoru 1997 definitivně skončila jihokorejská výroba původních LeManů, bylo postaveno přes 1 milion.

Toto auto bylo prodáno v Austrálii jako „Daewoo 1.5i“, s karoserií hatchback i sedan. To bylo prodáváno na Novém Zélandu jako Pontiac LeMans od roku 1989, se stal prvním Pontiac badged auto, které mají být prodávány na trhu NZ od kanadského původu Pontiac Laurentian z 1960.

Galerie

Daewoo Cielo (1994)

Daewoo Cielo
1995-1997 Daewoo Cielo GLX 3-dveřový
Přehled
Také zvaný	Daewoo Cielo Daewoo Heaven Daewoo Nexia Daewoo Pointer Daewoo Racer Chevrolet Nexia
Výroba	1994–1997 (Jižní Korea) 1995–2002 (Vietnam) 1996–2008 (Egypt) 1996–2007 (Rumunsko) 1996–2016 (Uzbekistán) 1995–1997 (Spojené království)
Shromáždění	Bupyeong , Jižní Korea Changwon , Jižní Korea (pouze pro exportní modely) Káhira , Egypt ( Daewoo Motors Egypt ) Asaka , Uzbekistán ( UzDaewoo ) Surajpur , Indie (Daewoo Indie) Craiova , Rumunsko ( Rodae ) Lublin , Polsko ( DMP ) Hanoj , Vietnam ( VIDAMCO ) Kerman , Írán (1996-2004)
Hnací ústrojí
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor	2520 mm (99 palců)
Délka	4482 mm (176 palců ) (sedan) 4256 mm (168 palců) (hatchback)
Šířka	1662 mm (65 palců)
Výška	1393 mm (55 palců)
Chronologie
Nástupce	Daewoo Lanos

Druhá generace LeMans byla uvedena na trh v roce 1994, k dispozici jako třídveřový a pětidveřový hatchback a čtyřdveřový sedan s 1,5litrovým osmiventilovým nebo 1,5litrovým 16ventilovým motorem. Tyto nové modely stále vycházely z modelu Opel Kadett E, který byl podpořen platformou „T-car“. K dispozici byly různé úrovně výbavy. Na rozdíl od Kadettu nikdy nebyla k dispozici verze kombi . Některé evropské trhy dostaly úroveň výbavy „Lifestyle“; Španělsko a Portugalsko označily své ekvivalenty GLi/GLXi „šachy“; že Beneluxu země držel upravené úrovně GLi / GLXi a některé trhy přidal ETI a STI specifikace. GLi má průměrný výkon s časem 0–100 km/h 12,5 sekundy a výkonem 59 PS (59 kW) při 5400 ot./min. K dispozici byla také verze s jednobodovým vstřikováním paliva a 70 PS (51 kW) pro verze s nižšími specifikacemi. Luxusnější GLXi dostalo šestnáctiventilový motor, který zvýšil výkon na 90 PS (66 kW) při neobvykle nízkých 4 800 otáčkách za minutu a čas 0–100 km/h se zkrátil na 12,2 sekundy.

Cielo bylo vyrobeno v Indii společností DCM Daewoo Motors, dokud korejská společnost Daewoo nezkrachovala. GM nepřevzal indický závod v Surajpur poblíž Dillí a byl zlikvidován. Výroba v Jižní Koreji skončila krátce po představení originálního designu Daewoo Lanos v roce 1996 .

Prototyp

V roce 1995 byl na autosalonu v Soulu představen prototyp Nexie - NGV 3 (NGV znamená Nexia Green Vehicle). Zvenku vypadá jako běžná Nexia, až na to, že ji poháněl elektromotor.

Marketing a výroba

Spojené království

Společnost Daewoo poprvé vyvážela vozy do Evropy v polovině 90. let minulého století, přičemž modely Nexia a Espero tvořily v Británii od ledna 1995 dvoumodelovou řadu. Daewoo byl prvním výrobcem, který prodával automobily na britském trhu přímo zákazníkům, než aby konvenční síť prodejců a přitažlivost jejích vozů byla dále posílena následujícími akcemi:

• Nízká a pevná požadovaná cena
• 3 roky/60 000 mil komplexní záruka
• 3 roky bezplatného servisu
• 3 roky bezplatného členství v AA (což také znamenalo dát zdarma zdvořilostní auto, pokud by to bylo nepříjemné)
• Doručovací desky zdarma
• Roční silniční daň zdarma
• Zdarma plná nádrž benzínu
• 30denní klidné vrácení peněz nebo období výměny
• Bezplatná výměna desky 'N' v srpnu 1995
• Zdarma mobilní telefon.

K dispozici byly dvě úrovně výbavy. Základním modelem byl GLi, který byl v té době docela dobře vybaven, včetně motoru 1,5 SOHC (8 ventilů), emblémů „GLi“ na křídlech a zavazadlovém prostoru, sklopné zadní sedadlo s jednou lavicí, posilovač řízení, airbag řidiče a ABS. Alternativou byly různé kryty kol a automatická převodovka. Poté tu byl GLXi, který (zařízení nad GLi) měl motor 1,5 DOHC (16 ventilů), emblémy „GLXi“ na křídlech a zavazadlovém prostoru, elektrická okna a zrcátka na všech stranách, kryty kol, centrální zamykání, otáčkoměr a dělená sklopná zadní sedadla. Kola z lehkých slitin byla volitelná pouze u GLXi. „Základní“ model byl k dispozici pro velké zakázky, přičemž největší jednotlivý prodej byl společnosti NHS Scotland . Všechny modely dostaly stejný čtyřramenný volant. Většina modelů obdržela odznak „TWIN CAM 8v“ vzadu, zatímco modely s automatickou převodovkou měly odznak „AUTOMATIC“. Desky prodejců měly na černém pozadí nápis „DAEWOO“ s telefonním číslem, po obou stranách procházela černá čára s ID SPZ pod SPZ.

Když AA testovala Nexia 1,5 GLi v září 1995, líbila se jim kvůli spokojenosti prodejců, ale kritizovala, že je nudná. Na závěr řekli, že Nexia je velmi rozumné rodinné auto s bezproblémovým poprodejním balíčkem a dobrou hodnotou za peníze.

Navzdory využití designu, který byl do té doby více než deset let starý, byla Nexia jedním z nejpopulárnějších levných rodinných vozů v Británii a v roce 1996 pomohla společnosti Daewoo získat 1% podíl na trhu s novými automobily. Také klimatizace se stala bezplatnou volbou v každém Daewoo, dokonce i v Nexia GLi 3-dr. Byl tam nahrazen Lanosem na podzim 1997, do té doby bylo prodáno asi 40 000 příkladů. Navzdory tomu byla Nexia prodávána až do prosince 1997.

Ocenění

V červenci 1997 společnost Daewoo oznámila, že Nexia získala v roce 1997 Cornhill Insurance Motor Test nejlepší ocenění ve své třídě (porazila své soupeře) a kategorii oblíbených modelů (za BMW řady 5 ).

Připomíná

Dne 26. ledna 1996 společnost Daewoo připomněla všechny Nexie od jejího zavedení v dubnu 1995, protože motorový prostor kabelového svazku byl nesprávně nastaven, což mohlo mít za následek odření postroje.

Kritika

Nexia byla kritizována za to, že měla starověké mechaniky Vauxhall Astra Mk2 a stylové rady, takže bylo pro některé lidi nudné dívat se a řídit, zejména v salónech, protože měli sídlo v Belmontu. Pak tam byl řídicí modul ABS, který byl drahý vyměnit, pokud se pokazil (selhání STK, pokud se pokazil), což vedlo k tomu, že se mnoho majitelů zbavilo svých Nexií. Také to mělo spoustu elektrických problémů a ve spolehlivosti si nevedlo příliš dobře. Bylo také obtížné najít náhradní díly, protože se neprodával příliš dobře a skutečnost, že se jeho soupeři prodávali lépe.

Rumunsko

V Rumunsku začala výroba v roce 1996 v nově získané továrně Daewoo Automobile Romania v Craiově , což byl první model Daewoo vyráběný v závodě. Byl nabízen pouze s karoserií sedan a byl vyvážen do většiny zemí střední a východní Evropy . Verze GLE, která byla plně volitelným modelem, obsahovala klimatizaci, posilovač řízení, přední a zadní elektrická okna, mlhovky, centrální zamykání, otáčkoměr a stereo systém kazetového přehrávače. Na rozdíl od modelů určených pro střední a západní Evropu nebyly vozy prodávané v Rumunsku (ať už dovezené, nebo zde vyráběné) nikdy vybaveny ABS nebo airbagy.

V roce 2000 byla modelová řada rozšířena o novou úroveň Executive , která se vyznačovala výraznou chromovanou mřížkou a vypůjčenými prvky z GLX, jako jsou 14palcová kola, větší 256 mm ventilované kotoučové brzdy a motor s dvojitým vačkovým hřídelem se 16 ventily, který nabízel zvýšený výkon. Výkonný také obdržel od Lanosu elektronický rozdělovač zapalování. Dalším přírůstkem modelu 2000 byl katalyzátor splňující emisní normy Euro 2. V roce 2004 továrna kvůli přísnějším emisním předpisům nainstalovala motor Lanos 1,5 SOHC, což znamenalo snížení výkonu, ale auto vyhovovalo Euro 3. Během posledních 2 let výroby, ve snaze aktualizovat volitelnou výbavu, která je pro vůz k dispozici, dostala Executive místo kazetového přehrávače CD. To zůstalo ve výrobě až do roku 2007, byl uveden na trh spolu s jeho nástupcem, Daewoo Nubira .

Uzbekistán

V Uzbekistánu společnost UzDaewooAuto pokračuje ve výrobě čtyřdveřové verze sedanu Nexia, jejíž výroba byla zahájena v červnu 1996. Vyrábí se společně s dalšími modely Daewoo a Chevrolet a je vyvážena do dalších zemí, jako je Kazachstán , Rusko , Moldavsko , Ázerbájdžán a Ukrajinu .

Je k dispozici se třemi motory: 1,5 litru SOHC (56 kW nebo 75 k), 1,5 litru DOHC (62 kW nebo 83 k) a 1,6 litru DOHC (81 kW nebo 109 k). Verze 1.6 má výkonnější brzdy a převodovku s přídavným dlouhým hlavním převodem.

Facelift vozu, známý jako Nexia II, byl představen v Taškentu v Uzbekistánu v roce 2008. Byl navržen ve Velké Británii společností Concept Group International LTD ve spolupráci GM-Uzbekistán. V Uzbekistánu je v současné době prodáván pod značkou Chevrolet , zatímco některé exportní trhy (v oblasti SNS ) nadále přijímají vůz jako Daewoo Nexia.

Nizozemí

Výroba byla zahájena v roce 1995. K dispozici byly dva stupně výbavy, GL a GTX. Základní model GL byl dodáván s kryty kol, zatahovacími okny a ručně nastavitelnými zrcátky. GTX byl krok nahoru, který zahrnoval různě navržené kryty kol, klimatizaci, elektrická okna a zrcátka a tachometr. Speciální edice zahrnovaly 'Sport', který zahrnoval přední, zadní a boční prahy, sportovní sedadla a litá kola. K dispozici byly všechny tři typy těla. Výroba byla ukončena v roce 1997.

Galerie

Reference