Fiat Bravo (2007) - Fiat Bravo (2007)
| Fiat Bravo | |
|---|---|
 Fiat Bravo Sport
| |
| Přehled | |
| Výrobce | Fiat |
| Také zvaný | Fiat Ritmo (Austrálie) |
| Výroba | 2007–2014 (Itálie) 2010–2016 (Brazílie) |
| Shromáždění | Itálie: Cassino , Frosinone Brazílie: Betim , Minas Gerais ( Fiat Automóveis ) |
| Návrhář | Centro Stile Fiat |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Malé rodinné auto ( C ) |
| Styl těla | 5dveřový hatchback |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Plošina | Fiat C2 |
| Příbuzný |
Fiat Stilo Lancia Delta (2008) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2600 mm (102,4 palce) |
| Délka | 4336 mm (170,7 palce) |
| Šířka | 1792 mm (70,6 palce) |
| Výška | 1498 mm (59,0 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1205–1360 kg (2657–2 999 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Fiat Stilo |
| Nástupce |
Fiat Ottimo (Čína) Fiat Tipo / Egea |
Fiat Bravo (typ 198) je malý rodinný vůz vyrábí italský výrobce Fiat od roku 2007 do roku 2014. To bylo představeno na tiskové konferenci v lednu 2007 v Římě a později pro veřejnost v březnu na autosalonu v Ženevě . Menší facelift byl k dispozici od roku 2010, se změnami na přední masce, kliky dveří a bočními zrcátky, novými barvami a vylepšením interiéru. Vůz byl uveden na trh 21. dubna 2007.
Evropská výroba v závodě Cassino skončila v červenci 2014 a byla součástí pětiletého plánu FCA , který předložil Sergio Marchionne dne 7. května 2014. Na jeho místo nastoupil Fiat Tipo a Fiat 500X podobné velikosti . Bravo bylo prvním automobilem, který nese tehdy nové logo společnosti Fiat Automobiles , představené v říjnu 2006, obsahující červené pozadí v chromovaném rámu.
Dějiny
Vůz byl navržen ve společnosti Centro Stile Fiat, zatímco rakouská automobilová společnost Magna Steyr vyvinula velké množství těla vozu. U tohoto modelu bylo ve velkém měřítku použito CAD inženýrství a počítačové simulace a návrh byl dokončen ve velmi těsném harmonogramu.
Pro trhy v EMEA se Bravo vyrábělo v závodě Fiat v Piedimonte S. Germano .
Blue & Me je nová funkce, která byla poprvé představena u modelu Fiat Grande Punto a byla standardně vybavena modely Bravo Dynamic a Sport. Tento systém vyvinutý společností Microsoft nabízí používání handsfree Bluetooth s mobilním telefonem.
Je také schopen zobrazovat text SMS na palubní obrazovce a má zabudovanou hlasovou aktivaci. Další součástí systému je připojení USB konektoru, aby bylo možné připojit MP3 přehrávač nebo USB flash kartu, což umožňuje zábavnímu systému vozu přístup k souborům MP3 uloženým v jednotce.
V Austrálii se Fiat Bravo prodával jako Fiat Ritmo, protože Mazda Australia vlastní práva na název „Bravo“ (používaný na užitkovém vozidle). Byl tam představen v únoru 2008, v následujícím roce však byl ukončen, kvůli pomalému prodeji se prodalo celkem pouze 463 kusů. Bravo bylo také postaveno v Brazílii od roku 2010 do roku 2016 a prodávalo se tam i v celé Jižní Americe (s výjimkou Argentiny, Chile a Kolumbie, kteří dostávají Bravo z Itálie).
V lednu 2007 What Car? uvedl, že Fiat pracuje na verzi kombi , spekulovalo se o jeho uvedení na trh jako Bravo MultiWagon . Přestože se jedná o verzi Bravo připravenou na výrobu, nikdy nebyla uvedena na trh. Jiné zdroje rovněž tvrdí, že se skutečně jednalo o facelift druhé generace modelu Fiat Croma , který byl uveden na trh v říjnu 2007.
Brazilská verze
Brazilský model Bravo se začal prodávat v roce 2010 v Brazílii. Je k dispozici se dvěma motory a třemi úrovněmi výbavy (pět úrovní výbavy od roku 2012), brazilský motor 1,8 l 16V E.torQ (založený na motoru Tritec ) vybavený pětistupňovou manuální převodovkou nebo převodovkou Dualogic a italský motor 1,4 l s 152 k (112 kW, 150 k) (s možností Overboost ) a šestistupňovou manuální převodovkou.
Úrovně výbavy jsou pojmenovány jako: Essence (1.8), Essence Wolverine Limited Edition (1.8), Sporting (1.8), Absolute (1.8) a T-Jet (1.4T).
Motory
Bravo bylo poháněno třemi různými zážehovými a třemi vznětovými motory. „T-Jet“ je název nové řady přeplňovaných zážehových motorů.
Některé modely verze T-Jet s výkonem 150 k (110 kW; 148 k) mají tlačítko Sport, které poskytuje funkci „overboost“. Na konci roku 2007 byl uveden na trh nový vznětový motor 1,6 L Multijet a na jaře 2008 výkonnější verze o výkonu 120 k (88 kW; 118 k).
Verze s výkonem 105 k (77 kW; 104 k) byla k dispozici s takzvanou sadou „Eco“, která obsahuje změny v aerodynamice a ECU, vyšší převodové poměry a pneumatiky s nižším valivým odporem. To poskytuje lepší spotřebu paliva a nižší CO
2 emise (119 g / km) ve srovnání se standardním vozem. Tento motor má také Euro 5 .
Na konci roku 2008 byl do nabídky přidán nový vznětový motor 2,0 Multijet, který pomalu nahradil 1,9 16v. V roce 2009 dostalo Bravo novou „ekologickou“ variantu nafty Multijet s výkonem 66 kW (89 k) a výkonem 90 k. V červnu 2010 byly aktualizovány dva zážehové motory, 1,4 T-Jet je vybaven novou technologií Multiair a základní 1,4 T-Jet byl také aktualizován na specifikaci Euro 5 .
Benzín
| Modelka | Let | Motor | Přemístění | maximální výkon | maximální točivý moment |
CO 2 emise (g / km) |
0-100 km / h (0-62 mph), s | Nejvyšší rychlost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 Fire 16V 90 | 2007–2014 | přímý-4, benzín | 1368 ml | 66 kW (90 k; 89 k) | 128 N⋅m (94 lb⋅ft) @ 4500 ot./min | 156 | 12.5 | 179 km / h (111 mph) | |
| 1.4 Fire 16V 90 GPL | 2009–2014 | přímý-4, benzín - LPG | 1368 ml | 66 kW (90 k; 89 k) | 128 N⋅m (94 lb⋅ft) @ 4500 ot./min | 134 | 12.5 | 179 km / h (111 mph) | |
| 1.4 T-Jet 16V 120 | 2007–2014 | přímý-4, benzín | 1368 ml | 88 kW (120 PS, 118 k) | 206 N⋅m (152 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 156 | 9.6 | 197 km / h (122 mph) | |
| 1.4 T-Jet 16V 120 Dualogic | 2008–2014 | přímý-4, benzín | 1368 ml | 88 kW (120 PS, 118 k) | 206 N⋅m (152 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 154 | 9.6 | 197 km / h (122 mph) | |
| 1.4 Multiair Turbo 16V 140 | 2010–2014 | přímý-4, benzín | 1368 ml | 103 kW (140 k; 138 k) | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) @ 1750 ot./min | 132 | 8,5 (8,2 Sport ) | 204 km / h (127 mph) | |
| 1.4 T-Jet 16V 150 | 2007–2010 | přímý-4, benzín | 1368 ml | 110 kW (150 PS, 148 k) | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) @ 3 000 ot./min | 165 | 8,5 (8,2 Sport ) | 212 km / h (132 mph) | |
| 1,8 E.Torq 1,8 16V | 2010–2014 | přímý-4, benzín / ethanol | 1747 ml | 95 kW (129 k; 127 k) (benzín) 97 kW (132 k; 130 k) (ethanol) |
180 N⋅m (133 lb⋅ft) při 4500 ot./min (benzín) 185 N⋅m (136 lb⋅ft) při 4500 ot./min (ethanol) |
n / a | 10,3 (benzín) 9,9 (ethanol) |
191 km / h (119 mph) (benzín) 193 km / h (120 mph) (ethanol) |
Verze pro brazilský trh |
Diesel
| Modelka | Let | Motor | Přemístění | maximální výkon | Max. Točivý moment |
CO 2 emise (g / km) |
0-100 km / h (0-62 mph), s | Nejvyšší rychlost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 Multijet 16V 90 | 2009–2014 | straight-4, Diesel | 1598 ml | 66 kW (90 k; 89 k) | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) @ 1500 ot./min | 120 | 13.1 | 173 km / h (107 mph) | |
| 1.6 Multijet 16V 105 | 2008–2014 | straight-4, Diesel | 1598 ml | 77 kW (105 PS, 103 k) | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) @ 1500 ot./min | 129 | 11.3 | 187 km / h (116 mph) | |
| 1.6 Multijet 16V PurO 2 105 | 2009–2014 | straight-4, Diesel | 1598 ml | 77 kW (105 PS, 103 k) | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) @ 1500 ot./min | 119 | 11.3 | 187 km / h (116 mph) | |
| 1.6 Multijet 16V 120 | 2008–2014 | straight-4, Diesel | 1598 ml | 88 kW (120 PS, 118 k) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1500 ot./min | 129 | 10.5 | 195 km / h (121 mph) | |
| 1.6 Multijet 16V 120 Dualogic | 2008–2014 | straight-4, Diesel | 1598 ml | 88 kW (120 PS, 118 k) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1500 ot./min | 120 | 10.5 | 195 km / h (121 mph) | |
| 1.9 Multijet 8V 90 | - | straight-4, Diesel | 1900 ccm | 66 kW (90 k; 89 k) | 225 N⋅m (166 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 139 | 12.5 | 174 km / h (108 mph) | |
| 1.9 Multijet 8V 120 | 2007–2008 | straight-4, Diesel | 1900 ccm | 88 kW (120 PS, 118 k) | 255 N⋅m (188 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 139 | 10.5 | 194 km / h (121 mph) | |
| 1.9 Multijet 16V 150 | 2007–2008 | straight-4, Diesel | 1900 ccm | 110 kW (150 PS, 148 k) | 305 N⋅m (225 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 149 | 9.0 | 209 km / h (130 mph) | |
| 2.0 Multijet 16V 165 | 2008–2012 | straight-4, Diesel | 1956 ml | 121 kW (165 PS, 162 k) | 360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 139 | 8.2 | 215 km / h (134 mph) |
Bezpečnost
Fiat Bravo prošel testy bezpečnosti vozidel Euro NCAP s následujícími hodnoceními:
| Test | Skóre | Hodnocení |
|---|---|---|
| Dospělý: | 33 |
|
| Dětský cestující: | 36 |
|
| Pěší: | 16 |
|