Fiat Punto - Fiat Punto
| Fiat Punto | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce |
Fiat Auto (1993-2007) Fiat Group Automobiles (2007-2014) FCA Italy (2014-2018) |
| Také zvaný |
Fiat Grande Punto (2005-2012) Fiat Punto Evo (2009-2012) |
| Výroba | 1993–2018 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Subkompaktní ( B ) |
| Styl těla | 3dveřový hatchback 5dveřový hatchback 2dveřový kabriolet 3dveřový dodávkový vůz |
| Rozložení | Motor vpředu, pohon předních kol |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Fiat Uno |
| Nástupce | Fiat Argo (Jižní Amerika) |
Fiat Punto je supermini auto vyrábí italský výrobce Fiat od roku 1993 do roku 2018, trvat více než tři generace. Třetí generace vozu byla uvedena na trh jako Grande Punto v letech 2005 až 2009 a jako Punto Evo v letech 2009 až 2012, kdy byl znovu zaveden jednoslovný název Punto. V květnu 2013 bylo celosvětově prodáno téměř devět milionů kusů.
Výroba první generace Punto činila 3,429 milionu kusů, druhé generace 2,96 milionu kusů a třetí generace 2,67 milionu kusů.
První generace (1993-1999)
| První generace (176) | |
|---|---|
 Fiat Punto SX Selecta, 1998
| |
| Přehled | |
| Výroba | 1993–1999 |
| Shromáždění |
Melfi, Potenza , Itálie Mirafiori, Torino , Itálie Termini Imerese , Palermo , Itálie Tychy , Polsko |
| Návrhář |
Giorgetto Giugiaro ve společnosti Italdesign (hatchback) Bertone (kabriolet) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 3dveřový hatchback 5dveřový hatchback 2dveřový kabriolet 3dveřový dodávkový vůz |
| Plošina | Projekt 176 |
| Příbuzný |
Fiat Barchetta Fiat Albea Fiat Doblò Fiat Palio Fiat Siena Fiat Strada Lancia Y |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1,1 L I4 ( benzín ) 1,2 L I4 ( benzín ) 1,2 L I4 16 ventilů ( benzín ) 1,4 L I4 turbo ( benzín ) 1,6 L I4 ( benzín ) 1,7 L I4 ( nafta ) 1,7 L I4 ( turbo-nafta ) |
| Přenos | 5stupňová manuální 6stupňová manuální CVT automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2450 mm (96,5 palce) |
| Délka | 3760 mm (148,0 palců) |
| Šířka | 1625 mm (64,0 palců) |
| Výška | 1450 mm (57,1 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 830–1 040 kg (1 830–2 290 lb) 1 070 kg (2 360 lb) (cabrio) |
Interně s kódovým označením Project 176 byl Punto oznámen v září 1993 jako náhrada za stárnoucí Fiat Uno a uveden na trh na konci roku 1993 nebo na začátku roku 1994 v závislosti na trhu. Fiat Punto byl zvolen Evropským autem roku 1995, když porazil konkurenční Volkswagen Polo o pouhých 78 bodů.
Oficiální uvedení Punto ve Spojeném království bylo v říjnu 1993 na londýnském autosalonu .
Punto navrhl Giorgetto Giugiaro a vznikl jako návrh designu z roku 1990 pro projekt Renaultu X57, ze kterého se stane Renault Clio . Když nebyl Giugiarův návrh zvolen, vzal návrh Fiatu, který jej přijal. Punto bylo k dispozici jako třídveřový nebo pětidveřový hatchback, dvoudveřový kabriolet a třídveřový panelový vůz. Jako většina nových modelů skupiny Fiat bylo zavěšení nezávislé, složené ze vzpěr MacPherson vpředu a vlečených ramen vzadu.
Základní úrovní řady Punto byly benzínové motory 1,1 a 1,2 L a vznětový motor 1,7 . Skutečný objem motoru 1.2 je 1242 ccm, dostupný ve třech verzích. První z nich byl vybaven Punto ELX 75 a produkoval 75 hp (56 kW) při 6000 otáčkách za minutu, zatímco druhý, montovaný na Punto ELX 85, produkoval 86 hp (64 kW) při 6000 otáčkách za minutu.
Třetí byl motor o výkonu 60 hp (45 kW), který nakonec nahradil motor 1,1 54 hp (40 kW).
Sportovní verze
K dispozici byl také sportovní model s aktualizovaným motorem 1.6 8v 128 SOHC o výkonu 88 k (66 kW), později nahrazeným v roce 1997 motorem 1.2 16v FIRE použitým v 85 ELX a poklesem výkonu na 86 k (64 kW) .
Verze GT
Vrcholem této řady byl motor 1.4 GT s výkonem 136 k (100 kW; 134 k), který využíval evoluci přeplňovaného motoru 128 SOHC, který byl původně k dispozici ve Fiatu Uno Turbo Mk II a který dokázal jet rychlostí přes 200 km/h (120 mph). ) a dosáhl rychlosti 100 km/h za 7,9 s a byl vybaven pětistupňovou manuální převodovkou.
V průběhu let byl GT vyráběn ve třech různých „sériích“ s výkonem 136 PS (100 kW; 134 k) (1993–1995), 133 PS (98 kW; 131 k) (1995–1997) a 130 PS (96 kW; 130 k) (1997–1999).
Konvertibilní
K dispozici byla také kabrioletová (kabrioletová) verze; postavený Bertone (spíše než v hlavní továrně Fiat), to představovalo elektricky poháněnou plně zatahovací střechu a byl jeden z nejlevnějších otevřených vozů na světě v té době. V Evropě byl také vyroben s manuální střechou.
K dispozici v provedení ELX i SX, zpočátku poháněný agregátem 1,6 Mpi o výkonu 90 k (67 kW) (nahrazen v roce 1995 motorem FIRE o objemu 1,2 litru o výkonu 86 k (64 kW) 1,2 litru). Přibližně 55 000 vozů bylo vyrobeno v období od dubna 1994 do června 1999, ačkoli poslední vozy byly zaregistrovány v roce 2000.
Jiné verze
Konkrétními verzemi první generace Punto byly Punto 6Speed, 1,1 FIRE Punto 55 se šestistupňovou převodovkou, Punto Selecta s automatickou převodovkou typu CVT a Punto ED (Economical Drive), 1,1 Punto, jehož pětistupňová převodovka Převodovka byla navržena s ohledem na vysokou palivovou účinnost.
Punto Grama 2 Maggiora
Maggiora vytvořila Punto Grama 2 pomocí integrovaných podpěr Lancia Dedra .
Motory
| Kód | Přemístění | Typ | Napájení | Točivý moment | Komprese |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 SPI | 1 108 ml | I4 | 54 PS (40,3 kW; 53 k) při 5500 ot./min | 86 N · m (63 lb · ft) při 3250 ot./min | 9,6: 1 |
| 1,2 SPI | 1 242 ccm | I4 | 60 PS (44,8 kW; 60 k) při 5500 ot./min | 98 N · m (72 lb · ft) při 3000 ot./min | 9,6: 1 |
| 1,2 MPI | 1 242 ccm | I4 | 73 PS (54,5 kW; 73 k) při 5000 ot./min | 106 N · m (78 lb · ft) při 4000 ot./min | 9,8: 1 |
| 1,2 16v | 1 242 ccm | I4 | 86 PS (64,2 kW; 84 k) při 6000 ot./min | 113 N · m (83 lb · ft) při 4500 ot./min | 10,2: 1 |
| 1,4 Turbo | 1372 ml | I4 | 133-136 PS (99,3-101,5 kW; 131-134 k) při 5750 ot./min | 208 N · m (153 lb · ft) při 3000 ot./min | 7,9: 1 |
| 1,4 Turbo | 1372 ml | I4 | 131 PS (97,8 kW; 129 k) při 5600 ot./min | 200 N · m (148 lb · ft) při 3000 ot./min | 9,0: 1 |
| 1,6 MPI | 1581 ccm | I4 | 90 PS (67,2 kW; 88 k) při 5750 ot./min | 129 N · m (95 lb · ft) při 2750 ot./min | 9,5: 1 |
| 1,7 nafty | 1 698 ccm | I4 | 57 PS (42,5 kW; 56 k) při 4500 ot./min | 98 N · m (72 lb · ft) při 2500 ot./min | 19: 1 |
| 1,7 nafty | 1 698 ccm | I4 | 64 PS (47,8 kW; 63 k) při 4500 ot./min | 118 N · m (87 lb · ft) při 2500 ot./min | 19: 1 |
| 1,7 nafty | 1 698 ccm | I4 | 72 PS (53,7 kW; 70 k) při 4500 ot./min | 137 N · m (101 lb · ft) při 2500 ot./min | 19: 1 |
Druhá generace (1999-2004)
| Druhá generace (188) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Fiat Punto Classic Zastava 10 |
| Výroba | 1999–2012 (Itálie) 2005–2008 (Srbsko (Zastava)) 2008–2011, 2013 (Fiat) |
| Shromáždění |
Melfi, Potenza , Itálie Mirafiori, Torino , Itálie Termini Imerese , Palermo , Itálie Kragujevac , Srbsko ( Zastava ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 3dveřový hatchback 5dveřový hatchback 3dveřový dodávkový vůz |
| Příbuzný |
Fiat Idea Lancia Ypsilon Lancia Musa |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1,2 L I4 ( benzín ) 1,2 L I4 16 ventilů ( benzín ) 1,4 L I4 16 ventilů ( benzín ) 1,8 L I4 16 ventilů ( benzín ) 1,3 L I4 MultiJet ( nafta ) 1,9 L I4 DS ( nafta ) 1,9 L I4 JTD ( nafta ) |
| Přenos | 5stupňová manuální 6stupňová manuální (sportovní) 5stupňová automatizovaná manuální ( Dualogic ) CVT ( Speedgear ) CVT ( Speedgear ) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2460 mm (96,9 palce) |
| Délka | 3 800 mm (149,6 palce) (3dveřový, 1999–03) 3835 mm (151,0 palců) (5dveřový, 1999–03) 3840 mm (151,2 palců ) (3dveřový, 2003–10) 3865 mm (152,2 palců ) ) (5dveřový, 2003–10) |
| Šířka | 1660 mm (65,4 palce) |
| Výška | 1480 mm (58,3 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 860–1 050 kg (1 900–2 310 lb) |
Druhá generace Punto s kódovým označením Project 188 byla uvedena na trh v září 1999 na frankfurtském autosalonu . Styl byl zcela nový, přičemž si zachoval originální tvar a design původního modelu Punto, zatímco podvozek a interiér byly kompletně přepracovány, a to díky novému zavěšení zadního torzního paprsku.
Nové Punto se také stalo prvním Fiatem po desetiletích, který na oslavu stého výročí Fiatu nesl původní kulatý odznak Fiatu.
Při uvedení hatchbacku na trh byl představen také koncept vozu Fiat Wish , což byla verze Fiat Punto s pevnou střechou a velmi podobným designem jako Peugeot 206 CC . Model vymyslela Pininfarina na oslavu stého výročí Fiatu.
Vstupní úroveň
Motory 1,1 a 1,4 byly přerušeny kvůli problémům s emisemi a modely základní úrovně měly pouze benzínovou jednotku 1,2 s 8 nebo 16 ventily, dávající 60 hp (45 kW) a 80 hp (60 kW), respektive 1,9 l diesel, se vstřikováním common rail a turbodmychadlem nebo přirozeně aspirovaný s mechanickým vstřikováním.
Sportovní verze
.jpg)
Byly nabízeny dvě sportovní verze. Sportovní model 1.2 16 ventilů se šestistupňovým manuálem a 1.8 HGT, který dosahoval rychlosti téměř 210 km/h. Model 1.2 16V má také variantu vybavenou Speedgear CVT (s režimem sekvenčního manuálního řazení sestávajícího ze šesti převodových stupňů, sedm u modelu Sporting).
Motor 1,8 HGT zrychluje z 0 na 60 za 8,0 sekundy. To bylo považováno za velké zlepšení v ovládání oproti Punto GT. HGT byl také k dispozici (v omezeném počtu) jako „HGT Abarth “, který přidal hlubší nárazníky, zadní spojler, boční prahy, nová kola z lehkých slitin a vnitřní obložení. HGT Abarth neměl žádná technická vylepšení oproti běžnému HGT.
Posilovač řízení
Druhá generace Punta také přijala elektrický posilovač řízení Dualdrive a přišla se dvěma provozními režimy, pomocí elektrického motoru , spíše než hydraulického čerpadla poháněného motorem.
Výsledkem byla nižší spotřeba paliva a menší dopad na životní prostředí. Jeho spotřeba paliva je 5,6 l/100 km (50 mpg -imp ; 42 mpg -US ), městská a 3,9 l/100 km (72 mpg -imp ; 60 mpg -US ), mimo město pro 1,9 diesel. Benzín 1,8 dělá 8,8 l/100 km (32 mpg ‑imp ; 27 mpg ‑US ), městských a 5,3 l/100 km (53 mpg ‑imp ; 44 mpg ‑US ), mimo město.
Facelift
Na začátku roku 2003 oslavil Fiat uvedení 5 000 000. výroby Punto. Během téhož roku přinesla facelift druhé generace další revize platformy, včetně rozsáhlých změn vnějšího designu a motorů, částečně kvůli změnám v bezpečnostních předpisech pro chodce.
Kulatý odznak Fiatu, který se nachází pouze na kapotě modelů druhé generace, byl představen na zadních výklopných dveřích druhé generace faceliftu. Dne 1. června 2005 vyrobil Fiat 6 000 000. Punto v závodě Melfi.
Změny motoru zahrnovaly nový motor 1.4 L 16v, vedle základních variant 1.2 a 1.2 L 16v, a zavedení dvou verzí HGT, dieselového motoru 1.9 L MultiJet a benzínového motoru 1.8 L 16v, který mohl dosáhnout téměř 130 mph (210 km/h) pokračoval od verze před faceliftem. Došlo také k představení vznětového motoru MultiJet o objemu 1,3 litru se systémem common rail.
Punto Classic
Navzdory uvedení o něco většího Grande Punto na konci roku 2005 zůstala druhá generace Punta ve výrobě, uváděna na trh jako Punto Classic a kromě novějších verzí byla prodávána na mnoha rozvíjejících se trzích. Poprvé byla uvedena na trh v Chile v roce 2007. V Itálii skončila výroba v listopadu 2010.
Zastava 10
V říjnu 2005 dosáhl srbský automobilový výrobce Zastava dohody s Fiatem o montáži této verze na základě licence v srbském Kragujevacu s názvem modelu Zastava 10 . Po získání většinového podílu v Zastavě na podzim roku 2008 pokračoval Fiat od března 2009 ve výrobě tohoto vozidla pod názvem Fiat Punto Classic.
Výroba byla zastavena v polovině roku 2011 a v roce 2013 byla znovu spuštěna, i když velmi krátce. Byla k dispozici s benzínovým motorem 1,2 litru a později, také s 1,3litrovým vznětovým motorem, verze 2013 představovala novější a modernější motor.
Ořízněte úrovně
Punto bylo původně vydáno ve čtyřech různých úrovních výbavy: S , SX , ELX a HLX , které byly později přejmenovány na Actual , Active , Dynamic a Emotion . K dispozici byly také tři speciální verze třídveřového hatchbacku: Sporting , HGT a Abarth . 'Sporting' měl standardně šestistupňovou manuální převodovku.
Nejvyšší úroveň zahrnovala funkce jako ABS, přední a boční airbagy, okenní tašky, dálkové centrální zamykání, přední elektricky ovládaná okna, elektrický posilovač řízení, klimatizace, palubní počítač se čtyřmi funkcemi, CD přehrávač, CD měnič , slitinové ráfky a mlha lampy. Byly také nabízeny možnosti, jako je navigace a EZS.
Po faceliftu dostal na přání také EBD, ESP s ASR a držákem do kopce, ovládání klimatizace s dvouzónovým vyhříváním, vyhřívaná sedadla, MP3 přehrávač a subwoofer (pouze HGT), zadní parkovací senzory a tempomat. Revidovaný přístrojový panel s větším displejem by nyní mohl ukazovat i okamžitou spotřebu.
Motory
K dispozici byly čtyři zážehové motory s vícebodovým vstřikovacím systémem, dále jeden vznětový motor s nepřímým vstřikováním a tři vznětové přeplňované motory common rail s mezichladičem (JTD a MultiJet). Motory 1,8 16v a 1,9 MultiJet byly k dispozici pouze s třídveřovou verzí v úrovni výbavy HGT.
| Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Nejvyšší rychlost | 0–100 km/h | Kombinovaná spotřeba | Emise CO 2 | Výrobní roky | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zážehové motory | ||||||||||
| 1,2-L 8v | 1 242 ccm | 44 kW (60 PS, 59 k) při 5000 ot./min | 102 N⋅m (75 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu | 155 km/h (96 mph) | 14,3 s | 5,7 l / 100 km (50 mpg -imp ) | 136 g/km | 09/1999– 01/2010 |
||
| 1,2-L 16v | 1 242 ccm | 59 kW (80 PS; 79 k) při 5000 ot./min | 114 N⋅m (84 lb⋅ft) při 4000 ot./min | 172 km/h (107 mph) | 11,4 s | 6,0 l/100 km (47 mpg ‑imp ) | 142 g/km | 09/1999– 01/2006 |
||
| 1,4-L 16v | 1 368 ccm | 70 kW (95 PS; 94 k) při 5800 ot./min | 128 N⋅m (94 lb⋅ft) při 4500 ot./min | 178 km/h (111 mph) | 9,9 s | 6,1 l/100 km (46 mpg ‑imp ) | 145 g/km | 06/2003– 01/2006 |
||
| 1,8-L 16v | 1747 ccm | 96 kW (131 PS; 129 k) při 6300 ot./min | 164 N⋅m (121 lb⋅ft) při 4300 ot./min | 205 km/h (127 mph) | 8,6 s | 8,3 l/100 km (34 mpg ‑imp ) | 197 g/km | 09/1999– 01/2006 |
||
| Dieselové motory | ||||||||||
| 1,3-L MultiJet 16v | 1 251 ccm | 51 kW (69 PS; 68 k) při 4000 ot./min | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) při 1750 otáčkách za minutu | 164 km/h (102 mph) | 13,4 s | 4,5 l / 100 km (63 mpg -imp ) | 119 g/km | 06/2003– 01/2006 |
||
| 1,9-L D 8v | 1 910 ccm | 44 kW (60 PS, 59 k) při 4500 ot./min | 118 N⋅m (87 lb⋅ft) při 2250 ot./min | 155 km/h (96 mph) | 15,0 s | 5,7 l / 100 km (50 mpg -imp ) | 150 g/km | 09/1999– 06/2003 |
||
| 1,9-L JTD 8v | 1 910 ccm | 59 kW (80 PS; 79 k) při 3000 ot./min | 196 N⋅m (145 lb⋅ft) při 1500 otáčkách za minutu | 170 km/h (106 mph) | 12,2 s | 4,9 l/100 km (58 mpg ‑imp ) | 130 g/km | 09/1999– 01/2006 |
||
| 1,9-L JTD 8v | 1 910 ccm | 63 kW (86 PS; 84 k) při 3000 ot./min | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) při 1500 otáčkách za minutu | 173 km/h (107 mph) | 11,5 s | 4,9 l/100 km (58 mpg ‑imp ) | 130 g/km | 2002- 01/2006 |
||
| 1,9-L MultiJet 8v | 1 910 ccm | 74 kW (101 PS; 99 k) při 4000 ot./min | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) při 1750 otáčkách za minutu | 185 km/h (115 mph) | 9,6 s | 5,3 l/100 km (53 mpg ‑imp ) | 140 g/km | 06/2003– 01/2005 |
||
Třetí generace (2005–2018)
Grande Punto s kódovým označením Project 199 , byl odhalen v roce 2005 autosalonu ve Frankfurtu a do prodeje později v tomto roce. Opět ve stylu Giugiara je vůz založen na platformě Fiat Small vyvinuté ve společném podniku s Opel - General Motors .
Punto Evo
V září 2009 byl Grande Punto faceliftován, s náhradou známou jako Punto Evo. To dostalo novou příď, kromě revidovaných zadních světel a nový interiér.
Punto
V lednu 2012 byl název Punto přivezen zpět, když byl Punto Evo faceliftován a dostal podobný přední konec jako Grande Punto 2005. Nové Punto si zachovalo revidovaná zadní světla a interiér modelu Punto Evo 2009, ale ne na úrovni výbavy „Pop“, která se vrátila do staršího interiéru Grande Punto.
V říjnu 2014 časopis Top Gear zařadil model Punto Pop 1,2 litru 8v 69 na seznam nejhorších vozů, které si můžete koupit právě teď , přičemž vůz popsal jako „Vyřazené starší supermini, které vyletí 126 g/km, ale pískání trvá 14,4 s až 62 mph a stojí to více než 10 000 liber. “
Grande Punto v Indii prošlo faceliftem, který změnil přední čelo a přepracovaný zadní díl, který mu dodal agresivnější vzhled, a dostal jméno Punto Evo. Toto auto má také světlou výšku 185 mm pro naftu a 195 mm pro benzín, aby vyhovovalo indickým silnicím. V říjnu 2014 Fiat India vydal Avventuru, což byla crossoverová varianta Punto Evo.
Výroba Punta nakonec skončila v srpnu 2018, přičemž nebyl oznámen žádný přímý nástupce.
Punto Van
Punto Van je kompaktní dodávka určená pro komerční trh. Je vybaven benzínovým motorem 1.2 8v, benzínovým/CNG 1.2 8v motorem a vznětovým motorem 1.3 MultiJet 16v.
Motorsport
Punto bylo vždy oblíbené u amatérských závodních jezdců díky nízké ceně a široké dostupnosti náhradních dílů. Bylo vyrobeno mnoho konkurenčních a homologovaných verzí Punto, jako je Punto Rally, S1600 a Punto Abarth .
Nový soutěžní vůz založený na třetí generaci modelu Punto, Super 2000 Punto Abarth, byl představen v roce 2005. Je poháněn všemi čtyřmi koly a je poháněn šestnáctiventilovým motorem 2,0 L o výkonu 210 k (210 kW). Rovněž byl vyroben turbodieselový závodní vůz s pohonem předních kol, Fiat Grande Punto R3D.
Punto bylo první naftové auto, které soutěžilo v Targa Tasmánie .
Punto vyhrálo několik šampionátů v rallye, konkrétně:
- Italian Rally Championship (2003 a 2006)
- Mistrovství Evropy v rally (2006)
- 2006 International Rally Challenge sezóna
Automobilovou verzi vozu najdete ve videohrách Colin McRae Rally 04 , Colin McRae: DiRT , Sega Rally Revo a Gran Turismo 6 .
Poznámky
Reference
externí odkazy
| Typ | 50. léta 20. století | 60. léta 20. století | 70. léta 20. století | 80. léta 20. století | 90. léta 20. století | 2000s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| Městské auto | 600 | 750 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 850 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktní | Yugo/Koral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koral In | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní | 101 | Skala | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Florida | Florida v | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 128 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velké rodinné auto | 1300/1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | 430AK/435AK | 850AK/900AK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zastava Rival 1 | Zastava Rival 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terénní vozidlo | AR51/AR55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||