Mistrovství světa Grand Prix - Grand Prix World Championship
| Formule jedna |
|---|
Championship Grand Prix World ( GPWC ) odkazuje na řadu navrhovaných alternativních světových mistrovství auto závodní série soupeřit nebo nahradit formuli jedna . Společnost GPWC, která byla založena v roce 2001, byla vytvořena jako nástroj, který pomáhá společnostem při vyjednávání s Berniem Ecclestoneem o příjemném prodloužení dohody z roku 1997 Concorde , smlouvy, jejíž podmínky týmy soutěží ve formuli 1.
Pozadí
V roce 1979 byla Komise Sportive Internationale , organizace podřízená FIA, která byla v té době orgánem vytvářejícím pravidla Formule 1, rozpuštěna a nahrazena Fédération Internationale du Sport Automobile neboli FISA, která by plnila stejnou funkci. FISA se opakovaně střetávala s asociací konstruktérů Formule 1 (FOCA), která zastupovala zájmy týmů. V té době byl výkonným ředitelem FOCA Bernie Ecclestone a jeho právním poradcem byl Max Mosley , zatímco prezidentem FISA byla Jean Marie Balestre .
Neshody obou organizací, které se začaly označovat jako válka FISA – FOCA , vyústily ve zrušení několika ras. Společnost Goodyear hrozila úplným odchodem z Formule 1, což by byla pro tento sport komerčně katastrofální událost, a proto Ecclestone uspořádal setkání manažerů týmů, Balestra a dalších zástupců FISA v kancelářích FIA na Place de la Concorde v Paříži , Francie. 19. ledna 1981, po třinácti přímých hodinách vyjednávání, podepsaly všechny přítomné strany první dohodu Concorde, pojmenovanou podle náměstí v Paříži, kde se diskuse konala. Dohoda Concorde je smlouva s Mezinárodní federací federace , týmy Formule 1 a Správou Formule 1, která určuje podmínky, za nichž týmy soutěží v závodech, a berou svůj podíl z příjmů z televize a prize money. V roce 1995 FIA udělila obchodní práva Formule 1 FOA na období 14 let výměnou za roční platbu od Ecclestone. Formule 1 následně podepsala další rozšíření dohody Concorde v letech 1987, 1992 a 1997. McLaren , Tyrrell a Williams však v roce 1997 dohodu nepodepsali s odvoláním na Ecclestone, že neumožňuje zpřístupnění dalších obchodních příležitostí. Následná změna vedla k tomu, že tři týmy podepsaly dohodu v roce 1998.
Formace
Společnost GPWC Holdings byla založena v listopadu 2001 výrobci automobilů BMW , DaimlerChrysler , Fiat , Ford a Renault . Počátečními řediteli společnosti byli Burkhard Goeschel (BMW), Juergen Hubbert (DaimlerChrysler), Paolo Cantrella (Fiat), Wolfgang Reitzle (Ford) a Patrick Faure (Renault). Společnost byla registrována v Nizozemsku a Cantrella zastávala funkci předsedy GPWC. Všichni výrobci automobilů se původně zavázali dlouhodobě zůstat v automobilových závodech Formule 1. Ředitelé týmu Formule 1 (kromě ředitele týmu Arrows Toma Walkinshawa ) byli představeni GPWC na prezentaci konané v Ženevě dne 27. listopadu 2001. GPWC kontaktovala německou mediální skupinu Kirch Media s tím, že pokud nebude mediální výstup schopen zvýšit podíl Formule GPWC, jedno z komerčních práv vyplácených stávajícím týmům, by v roce 2008 vytvořilo vlastní nezávislou konkurenční závodní sérii. Výrobci automobilů navrhli jednorázovou zálohu ve výši 50 milionů USD pro Ferrari ve snaze připojit se k GPWC s dalším bonusem 4% z komerčních výnosů . Společnost Kirch Bankers nabídla výrobcům automobilů 30% podíl v jejich podnikání s podmínkou, že byly zrušeny plány konkurenčních sérií.
K reorganizaci došlo v červnu 2002, kdy Cantrella rezignoval a byl následován vedoucím automobilové divize DaimlerChrysler Juergen Hubbert. Prezident Ferrari Luca di Montezemolo by zastupoval Fiat s viceprezidentem globálního vývoje produktů Fordu Richard Parry-Jones, který převzal pozici společnosti Reitzle po odchodu v květnu 2002.
Budoucnost GPWC byla zpochybněna v polovině ledna 2005, kdy Ferrari , tým F1 společnosti FIAT, oznámil, že se tajně dohodlo s Ecclestone, a podepsalo prodloužení dohody Concorde za jednorázovou platbu ve výši 100 milionů dolarů (USA ). Ecclestone vyjádřil své očekávání, že zbývající týmy budou brzy následovat, navzdory tomu, že byla zrušena počáteční nabídka ve výši 40 milionů dolarů (USA). Přibližně ve stejnou dobu však Honda a Toyota projevily zájem o spolupráci s GPWC.
Navrhovaná odtrhovací série 2010
Po oznámení FIA o jednostranných změnách pravidel pro sezónu 2010, včetně dobrovolných rozpočtových limitů, týmy FOTA pohrozily odchodem z formule 1. Dne 18. června 2009 FOTA potvrdila, že mají vytvořit odtrhovací sérii počínaje rokem 2010. Týmy byly citovány slovy „Nemáme jinou alternativu než zahájit přípravu na nový šampionát“ po čtyřhodinovém setkání. FIA na krok týmů odpověděla ve svém prohlášení: „Jsme zklamáni, ale nepřekvapuje nás neschopnost FOTA dosáhnout kompromisu v nejlepším zájmu sportu.“
Dne 23. června 2009 podnikla FOTA hrozbu dále únikem prozatímního kalendáře únikové série, aby mohla čelit tvrzení FIA, že týmům chyběly dostatečné finanční prostředky na organizaci jejich vlastního turnaje. Časový plán zahrnoval 17 závodů složených z některých okruhů, které v současné době pořádaly Grand Prix v sezóně 2009 (například Singapur ), některých okruhů, které Grand Prix v posledních letech neuspořádaly (například Jerez ), a některých, které nikdy uspořádal Grand Prix F1 . Některé okruhy byly ty, které byly FIA kontroverzně odstraněny z kalendářů F1, včetně Montrealu, který byl odstraněn ze sezóny 2009. Dne 24. června 2009 však FOTA dosáhla dohody s FIA o pokračování F1. Dne 8. července však byla skupina týmů FOTA informována, že ještě nebyly oficiálně přihlášeny pro sezónu 2010. Dne 1. srpna bylo oznámeno, že FIA podepsala novou dohodu Concorde, čímž ukončila krizi a zajistila budoucnost sportu do roku 2012.
Unikl prozatímní kalendář roku 2010
Viz také
Reference
Bibliografie
- Henry, Alan (2003). The Power Brokers: The Battle for F1's Billions . Minneapolis , Minnesota : MotorBooks International. ISBN 9781610592161.
- Couldwell, Clive (2003). Formula One: Vyrobeno v Británii . London , England : Virgin Books . ISBN 9781448132942.