HMS Audacity -HMS Audacity
.jpg) HMS Audacity , po jejím převodu na doprovodnou loď
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
| |
| název |
|
| Majitel |
|
| Operátor |
|
| Port rejstříku |
|
| Stavitel | Bremer Vulkan , Vegesack |
| Spuštěno | 29. března 1939 |
| Pověřen | 20. června 1941 |
| Identifikace |
|
| Vyznamenání a ocenění |
Atlantik 1941 |
| Zajat | 7. března 1940 |
| Osud | Torpédováno U-751 , 21. prosince 1941. 73 posádek zabito. |
| Obecná charakteristika | |
| Typ | Doprovodný nosič |
| Tonáž | 5537 BRT |
| Přemístění | 11 000 dlouhých tun (11 000 t) |
| Délka |
|
| Paprsek | 56 ft 3 v (17,15 m) |
| Návrh |
|
| Instalovaný výkon | 5200 hp (3900 kW) |
| Pohon |
|
| Rychlost | 15 uzlů (28 km/h; 17 mph) |
| Doplněk | Jako HMS Audacity : 480 |
| Senzory a systémy zpracování |
Vzduchový výstražný radar typu 79B |
| Vyzbrojení |
|
| Letadlo neseno |
|
| Letecká zařízení | Žádný; letadlo uložené v pilotním prostoru |
HMS Audacity byla britská doprovodná loď z druhé světové války a první svého druhu, aby sloužil v Royal Navy . Původně byla německou obchodní lodí Hannover , kterou Britové zajali v Západní Indii v březnu 1940 a přejmenovali na Sinbad , tehdejší Empire Audacity . Byla převedena a uvedena do provozu jako HMS Empire Audacity , poté jako HMS Audacity . Na konci roku 1941 byla torpédována a potopena německou ponorkou .
Dějiny
Hannover
Hannover byla nákladní vložka 5 537 GRT postavená společností Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau , Vegesack a zahájena dne 29. března 1939. Její vlastníkem byla společnost Norddeutscher Lloyd a při banánu běžela mezi Německem a Západní Indií . Hannover ' s port registru bylo Brémy . Když začala druhá světová válka , Hannover hledal útočiště na Curaçao , Nizozemské Antily . V březnu 1940 se Hannover pokusil vrátit do Německa jako běžec blokády . V noci ze 7. na 8. března ji spatřil mezi Hispaniolou a Portorikem lehký křižník Dunedin a kanadský torpédoborec HMCS Assiniboine . Hannover dostal rozkaz zastavit, ale příkaz ignoroval a pokusil se dosáhnout neutrálních vod Dominikánské republiky . Když Dunedin a Assiniboine zachytili Hannover , kapitán Wahnschaff nařídil otevření kohoutů a zapálení lodi. Nástupní večírek z Dunedinu uzavřel kohouty a Hannover byl vzat pod vlekem. Čtyři dny však trvalo, než záchranná četa uhasila požár. Hannover byl poté odtažen na Jamajku a dorazil 11. března. Úřadující poručík AW Hughes z Dunedinu byl zmíněn v depeších za jeho podíl na zajištění Hannoveru . Poškození se týkalo hlavně jejího elektrického systému.
Sindibád
Hannover byl přejmenován na Sindibád , dostal britské oficiální číslo a přidělil mu nová písmena kódu . Její rejstříkový přístav byl pod britskou vlajkou změněn na Kingston na Jamajce. Její náklad zahrnoval 29 barelů nakládaných ovčích kožešin, které byly nabídnuty k prodeji nabídkovým řízením v srpnu 1940 v důsledku toho, že byly prohlášeny za cenu .
Impérium Audacity
Sindibád byl přejmenován Empire Audacity jako jeden z říše lodí z ministerstva války dopravy a byl pověřen jako „ Ocean Boarding plavidla “ na 11. listopadu. Její registrační přístav byl změněn na Londýn. Ona byla umístěna pod vedením Cunard White Star Line Ltd . Dne 22. ledna 1941 byla poslána do Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co Ltd , Blyth, aby byla přestavěna jako doprovodná loď. Británie neměla dostatek letadlových lodí a lodní doprava byla náchylná k útokům ponorek ve středoatlantické mezeře , kde nebylo žádné letecké krytí. Admiralita rozhodla, že malé nosiče jsou součástí řešení a měl řadu merchantmen, včetně říše Audacity , převedeny. Empire Audacity byla největší lodí ovládanou v Blythu, která byla více zvyklá na lodě o délce 300 stop (91 m). Měšťané z Blythu se divili, proč se nástavba dokonale dobré lodi likviduje v době, kdy v Británii zoufale chyběly lodě. Empire Audacity byla uvedena do provozu 17. června 1941. Byla první eskortní lodí Royal Navy.
HMS Empire Audacity
HMS Empire Audacity pracovalo v Clyde . První přistání na palubě provedl 10. července Grumman Martlet z 802 Naval Air Squadron ( FAA ). Odtržení letadel bylo založeno na Empire Audacity od 19. do 21. července. Všechna její letadla musela být uložena v pilotní kabině, protože unáhlená přestavba na doprovodnou loď neobsahovala hangárovou palubu. Admiralita se nelíbila jejímu obchodnímu jménu a HMS Empire Audacity byla 31. července 1941 přejmenována na HMS Audacity .
HMS Audacity
Audacity byl uveden do plného provozu, nalodil osm Martletů č. 802 Squadron FAA. Použití pouze stíhaček bylo zásadním odklonem od pozdější praxe, kde byla hlavní složkou protiponorková hlídková letadla, ale byla používána k podpoře konvojů Gibraltaru a jedinou vnímanou hrozbou byl německý průzkum dlouhého doletu Focke-Wulf Fw 200 Condor / bombardovací letoun.
Audacity se během své krátké kariéry zúčastnila čtyř konvojů.
- OG 74
Konvoj OG 74 vyplul z Británie 13. září 1941. O týden později 21. září na konvoj zaútočil německý bombardér Condor, jehož bomby zasáhly konvojskou záchrannou loď Walmer Castle . Bojovník z Audacity dokázal bombardér sestřelit. Škody na hradě Walmer byly značné a musela být potopena doprovodnou korvetou .
- HG 74
Konvoj HG 74 vyplul z Gibraltaru 2. října a na Clyde dorazil 17. října. Výlet byl bezproblémový.
- OG 76
Konvoj OG 76 se plavil 28. října směřující na Gibraltar. Během plavby sestřelil Martlets z Audacity čtyři Condory, z nichž jeden byl prvním leteckým vítězstvím Erica „Winkle“ Browna . Jeden Martlet byl ztracen.
- HG 76
Konvoj HG 76 vyplul z Gibraltaru 14. prosince. Audacity nechal opravit pouze čtyři letouny Martlet. Na konvoj zaútočilo 12 ponorek. Martletové z Audacity sestřelili dva kondory; U-131 byl napaden 17. prosince. U-131 sestřelil Martlet, ale nebyl schopen se po útoku ponořit a byl potopen její posádkou, která byla zajata.
Když Audacity konvoj v noci na 21. prosince opustil, jeden z obchodníků vypálil světlici „sněhové vločky“, která ji siluetou odhalila německým ponorkám. Ponorky dostaly konkrétní rozkazy, aby ji potopily, protože způsobila Němcům spoustu problémů jak na moři, tak ve vzduchu. První torpédo vypálené U-751 pod velením kapitána Gerharda Bigalka ji zasáhlo ve strojovně a ona se začala usazovat na zádi. Další dvě torpéda způsobila explozi leteckého paliva odfukovaného z jejího přídě . Audacity klesl asi 500 mil (430 nmi; 800 km) západně od mysu Finisterre na 43 ° 45 'severní šířky 19 ° 54 ' západní délky / 43,750 ° N 19,900 ° W . Potopila se za 70 minut. Zahynulo 73 jejích členů posádky. Její přeživší sebrali korvety Convolvulus , Marigold a Pentstemon , jedním z přeživších byl pilot Eric Brown . Německý velitel si ji spletl s letadlovou lodí třídy Illustrious o délce 23 000 tun (23 000 t) , jejíž potopení oznámily zdroje nacistické propagandy . Ve skutečnosti byl Audacity doprovodným dopravcem o délce 11 000 tun (11 000 t).
Audacity operoval mimo konvoj, postup, který byl později admiralitou zakázán jako příliš riskantní.
Oficiální číslice a písmena kódu
Oficiální čísla byla předchůdcem čísel IMO . Sindibád a Empire Audacity měly oficiální britské číslo 156145. Hannover používal kódové dopisy DOBV. Empire Audacity použila kódová písmena GLXZ.
Modelka
Model HMS Audacity je vystaven v Merseyside Maritime Museum .
Viz také
- Obchodní letadlová loď - další britské přeměny nákladních lodí na doprovod letadlových lodí
Poznámky
Reference
- Encyklopedie válečných lodí, od druhé světové války do současnosti , generální redaktor Robert Jackson, San Diego, CA. Thunder Bay Press, 2006. ISBN 978-1-59223-627-5 .
- Hewson, Robert The World War II Warships Guide , 2000 ISBN 1-85605-569-8
- Ford, Roger; Gibbons, Tony; Hewson, Rob; Jackson, Bob; Ross, David (2001). Encyklopedie lodí . London: Amber Books. p. 362. ISBN 978-1-905704-43-9.
- Gogin, Ivan (2014). „HMS Empire Audacity“ . Námořnictvo .