Historie oblasti Grand Canyon - History of the Grand Canyon area

Foot of Toroweap Looking East od William H. Holmes (1882). Umělecká díla, jako je tato, byla použita k popularizaci oblasti Grand Canyon.

Známá lidská historie oblasti Grand Canyonu sahá až do doby 10 500 let, kdy byly nalezeny první důkazy o lidské přítomnosti v této oblasti. Domorodí Američané obývali Grand Canyon a oblast, kterou nyní pokrývá národní park Grand Canyon, nejméně posledních 4 000 z těchto let. Předkové Pueblo , nejprve jako kultura košíkářů a později jako známější Pueblo , se vyvinuli z pouštní kultury, protože se stali méně kočovnými a více závislými na zemědělství. Podobná kultura, Cinchona , také žila v oblasti kaňonu. Sucho na konci 13. století pravděpodobně způsobilo, že se obě skupiny posunuly dál. Následovali další lidé, včetně Paiute , Cerbat a Navajo , aby byli později nuceni k výhradám ze strany vlády Spojených států.

V září 1540, pod vedením conquistadora Francisco Vásquez de Coronada, aby našel legendární Sedm měst zlata , vedl kapitán García López de Cárdenas partu španělských vojáků s průvodci Hopi do Grand Canyonu. Uplynulo více než 200 let, než se dva španělští kněží stali druhou stranou nepůvodních Američanů, kteří kaňon viděli. Americký armádní major John Wesley Powell vedl 1869 geografickou expedici Powell kaňonem na řece Colorado . Tato a pozdější studie geologů odhalila geologii oblasti Grand Canyon a pomohla pokročit v této vědě. Na konci 19. století obnovil zájem o region příslib nerostných surovin - hlavně mědi a azbestu . První pionýrské osady podél okraje přišly v 80. letech 19. století.

Raní obyvatelé brzy pochopili, že cestovní ruch má být výnosnější než těžba, a na přelomu 20. století byl Grand Canyon známou turistickou destinací. Většina návštěvníků absolvovala vyčerpávající výlet z okolních měst na jižní okraj dostavníkem . V roce 1901 byla otevřena železnice Grand Canyon z Williamsu v Arizoně na jižní okraj a rozvoj formálních turistických zařízení, zejména ve vesnici Grand Canyon , se dramaticky zvýšil. Společnost Fred Harvey vyvinula v Grand Canyonu mnoho zařízení, včetně luxusního hotelu El Tovar na jižním okraji v roce 1905 a Phantom Ranch ve vnitřní rokli v roce 1922. Ačkoli nejprve poskytl federální ochranu v roce 1893 jako lesní rezervace a později jako USA National Monument , Grand Canyon dosáhl statusu amerického národního parku až v roce 1919, tři roky po vytvoření služby národního parku . Dnes národní park Grand Canyon každoročně navštíví asi pět milionů návštěvníků, což je daleko od každoroční návštěvy 44 173 v roce 1919.

Raná historie

Figurka štípané větvičky z Grand Canyonu

Současné archeologické důkazy naznačují, že lidé obývali oblast Grand Canyonu již před 4 000 lety a nejméně 6 500 let předtím procházeli. Radiokarbonové datování artefaktů nalezených ve vápencových jeskyních ve vnitřním kaňonu udává věk 3 000 až 4 000 let. V padesátých letech minulého století byly ve vápencových útesech Redwall Wall of the Inner Gorge nalezeny figurky štípaných větviček, které byly datovány v tomto rozmezí. Tyto zvířecí figurky jsou vysoké několik palců (7 až 8 cm) a jsou vyrobeny převážně z větviček vrby nebo bavlníku . Tento a další důkazy naznačují, že tito obyvatelé vnitřních kaňonů byli součástí Pouštní kultury; skupina polokočovných lovců a sběračů domorodého Američana. Rodové Pueblo z Basketmaker III éry (také volal Histatsinom, znamenat „lidi, kteří žili dávno“) se vyvinuly z pouštní kultury někdy kolem roku 500 před naším letopočtem. Tato skupina obývala okraj a vnitřní kaňon a přežila lovem a shromažďováním spolu s omezeným zemědělstvím. Známí svými košíkářskými dovednostmi (odtud jejich jméno) žili v malých společných pásmech uvnitř jeskyní a kruhových bahenních struktur, kterým se říká pithouses . Další zdokonalování zemědělství a technologie vedlo k usedlejšímu a stabilnějšímu životnímu stylu pro Ancestral Pueblo počínaje kolem roku 500 n. L. Současně s rozkvětem kultury předků Pueblo žila další skupina zvaná Cohonina západně od současného místa vesnice Grand Canyon .

Rodový Pueblo v oblasti Grand Canyonu začal někdy kolem roku 800 n. L. Kromě bahna a kůlů stavět nadzemní domy také kámen . Tak bylo zahájeno období Pueblo rodové kultury Pueblo. V létě se Puebloans stěhovali z horkého vnitřního kaňonu na chladnější vysoké plošiny a obrátili cestu na zimu. Z tohoto období přežívají velké sýpky a vícepokojové pueblos . V hranicích parku je asi 2 000 známých archeologických nalezišť Ancestral Pueblo. Nejpřístupnějším místem je Tusayan Pueblo , které bylo postaveno někdy kolem roku 1185 a bylo v něm umístěno zhruba 30 lidí.

Zřícenina budovy rodového skladiště potravin Pueblo v Tusayan Pueblo

Velké množství datovaných archeologických nalezišť naznačuje, že rodové Pueblo a Cohonina vzkvétaly asi do roku 1200 n. L. Ale o sto let později se stalo něco, co donutilo obě tyto kultury odstěhovat se. Několik řádků důkazů vedlo k teorii, že změna klimatu způsobila v regionu od roku 1276 do roku 1299 vážné sucho, což donutilo tyto kultury závislé na zemědělství jít dál. Mnoho rodových Pueblo se přemístilo do Rio Grande a drenáží Little Colorado River , kde nyní žijí jejich potomci, Hopi a 19 Pueblos z Nového Mexika .

Přibližně sto let byla oblast kaňonu neobydlená lidmi. Paiute z východu a Cerbat ze západu byli první lidé, kteří obnovili osady v Grand Canyonu a jeho okolí. Paiute osídlil náhorní plošiny severně od řeky Colorado a Cerbat vybudoval svá společenství jižně od řeky, na náhorní plošině Coconino . Navajo nebo Diné, přišel v oblasti později.

Všechny tři kultury byly stabilní, dokud je armáda Spojených států v roce 1882 nepřesunula do indiánských rezervací v rámci úsilí o odstranění, které ukončilo indické války . Havasupai a Hualapai jsou pocházející z Cerbat a stále žijí v bezprostřední blízkosti. Vesnice Supai v západní části současného parku je po staletí obsazena. S východní částí parku sousedí národ Navajo , největší rezervace ve Spojených státech.

Evropský průzkum

španělština

První Evropané dorazili do Grand Canyonu v září 1540. Byla to skupina asi 13 španělských vojáků vedená Garcíou López de Cárdenas , vyslaná z armády Francisco Vásquez de Coronado na její cestě najít pohádkových Sedm měst zlata . Skupinu vedli průvodci Hopi a za předpokladu, že se vydali nejpravděpodobnější cestou, museli dosáhnout kaňonu na jižním okraji, pravděpodobně mezi dnešním Desert View a Moran Point. Podle Castañedy se on a jeho společnost dostali do bodu, „z jehož okraje to vypadalo, že opačná strana musí být letecky více než tři nebo čtyři ligy“.

Ze zprávy vyplývá, že velmi špatně odhadli proporce soutěsky. Na jedné straně odhadovali, že kaňon byl široký asi tři až čtyři ligy (13–16 km, 8–10 mi), což je docela přesné. Zároveň však věřili, že řeka, kterou viděli shora, byla široká pouze 2 m (6 stop) (ve skutečnosti je asi stokrát širší). Vojáci, kteří nutně potřebovali vodu a chtěli překonat obrovskou překážku, začali hledat cestu dolů na dno kaňonu, která by pro ně byla s jejich koňmi sjízdná. Po celých třech dnech stále nebyli úspěšní a spekuluje se, že se Hopi, kteří pravděpodobně znali cestu dolů na dno kaňonu, zdráhali je tam zavést.

V krajním případě nakonec Cárdenas přikázal třem nejlehčím a nejagilnějším mužům své skupiny, aby sami sestoupili (jejich jména jsou uvedena jako Pablo de Melgosa, Juan Galeras a neznámý, třetí voják). Po několika hodinách se muži vrátili a oznámili, že dosáhli pouze jedné třetiny vzdálenosti dolů k řece a že „to, co se shora zdálo snadné, není“. Kromě toho tvrdili, že některé balvany, které viděli z okraje, a odhadovaly se, že jsou asi tak vysoké jako muž, byly ve skutečnosti větší než Velká sevillská věž , 104,1 m (342 stop). Cárdenas se nakonec musel vzdát a vrátil se k hlavní armádě. Jeho zpráva o neprůchodné bariéře předcházela další návštěvě této oblasti na dvě stě let.

Teprve v roce 1776 dva španělští kněží, otcové Francisco Atanasio Domínguez a Silvestre Vélez de Escalante, opět cestovali po Severním okraji společně se skupinou španělských vojáků a zkoumali jižní Utah při hledání cesty ze Santa Fe v Novém Mexiku do Monterey v Kalifornii . Také v roce 1776, Fray Francisco Garces, františkánský misionář, strávil týden poblíž Havasupai, neúspěšně se pokoušel převést skupinu domorodých Američanů. Kaňon popsal jako „hluboký“.

Američané

James Ohio Pattie a skupina amerických lovců a horských mužů byli pravděpodobně dalšími Evropany, kteří se do kaňonu dostali v roce 1826, přestože existuje jen málo podkladů.

Podpis smlouvy Guadalupe Hidalgo v roce 1848 postoupil oblast Grand Canyon Spojeným státům. Jules Marcou z Pacific Railroad Survey provedl první geologická pozorování kaňonu a okolí v roce 1856.

54-noha (16 m) kolesový průzkumník v Lt. Joseph Ives expedice po řece Colorado. Dobové gravírování.

Jacob Hamblin ( mormonský misionář) byl vyslán Brighamem Youngem v padesátých letech 19. století, aby v kaňonu našel snadná místa pro přechody přes řeku. Při budování dobrých vztahů s místními domorodými Američany a bílými osadníky objevil Lee's Ferry v roce 1858 a Pierce Ferry (později provozovaný Harrisonem Piercem a pojmenovaný po něm) - jediná dvě místa vhodná pro provoz trajektů.

V roce 1857 Edward Fitzgerald Beale vedl expedici k průzkumu vozové silnice z Fort Defiance v Arizoně k řece Colorado. 19. září poblíž dnešního Národního kaňonu narazili na to, co May Humphreys Stacey ve svém deníku popsal jako „nádherný kaňon čtyři tisíce stop hluboký. Každý (ve straně) přiznal, že nikdy předtím neviděl nic, co by se tomuto úžasnému přírodnímu zvědavost."

US ministerstvo války expedice vedla o Lt. Joseph Ives byl zahájen v roce 1857, aby prošetřila potenciál oblasti pro přírodní zdroje, aby si železniční cesty do západního pobřeží , a posoudí proveditelnost navigační trasy proti toku od perského zálivu Kalifornie . Skupina cestoval v zádi kolář parník s názvem Explorer . Po dvou měsících a 560 km těžké navigace se jeho skupina dostala do Black Canyonu asi dva měsíce po George Johnsonovi. Při tom průzkumník narazil na skálu a byl opuštěn. Skupina později cestovala na východ podél jižního okraje Grand Canyonu.

John Wesley Powell v roce 1869

Ives, muž své doby, zlevnil své vlastní dojmy o kráse kaňonu a prohlásil ji a její okolí za „zcela bezcenné“, přičemž poznamenal, že jeho expedice bude „poslední partou bělochů, kteří navštíví tuto ziskovou lokalitu“. K Ivesově expedici byl připojen geolog John Strong Newberry, který měl z kaňonu velmi odlišný dojem. Po návratu Newberry přesvědčil kolegu geologa Johna Wesleyho Powella, že loď, která propluje průzkum Grand Canyonem, by stála za to riziko. Powell byl majorem v armádě Spojených států a byl veteránem americké občanské války , konfliktu, který ho v bitvě u Shilohu stál pravé předloktí .

Více než deset let po Ives Expedition a s pomocí Smithsonian Institution vedl Powell první z Powellových expedic, aby prozkoumali region a zdokumentovali jeho vědecké nabídky. 24. května 1869 se skupina devíti mužů vydala ze stanice Green River ve Wyomingu po řece Colorado a Grand Canyonem. Tato první expedice byla špatně financována a v důsledku toho nebyl zahrnut žádný fotograf ani grafik. Zatímco v kaňonu Lodore se jeden ze čtyř člunů skupiny převrhl a vysypal do řeky většinu jídla a velkou část vědeckého vybavení. Tím se expedice zkrátila na sto dní. Tři unavení z toho, že jsou neustále chladní, mokří a hladoví, a nevěděli, že už prošli těmi nejhoršími peřejemi, vylezli z kaňonu v nyní nazývaném Separační kaňon. Jakmile byli z kaňonu, všechny tři údajně zabila skupina Shivwits Paiutes, kteří si mysleli, že jsou horníci, kteří nedávno obtěžovali a zabili ženu Shivwit. Všichni, kteří zůstali u Powella, přežili a tato skupina úspěšně vedla většinu kaňonu.

Polední odpočinek v Marble Canyonu z druhé expedice Powell, c. 1872

O dva roky později se vrátila mnohem lépe financovaná strana vedená Powellem s přepracovanými loděmi a řetězcem několika zásobovacích stanic podél jejich trasy. Tentokrát byli součástí fotograf EO Beaman a 17letý umělec Frederick Dellenbaugh. Beaman opustil skupinu v lednu 1872 kvůli sporu s Powellem a jeho nahrazením Jamesem Fennemorem, opustil ten samý rok v srpnu kvůli špatnému zdravotnímu stavu, takže oficiálním fotografem byl lodník John K. Hillers (na místě byla potřeba téměř jedna tuna fotografického vybavení ke zpracování každého záběru). Známý malíř Thomas Moran se připojil k expedici v létě roku 1873, po plavbě po řece, a prohlížel si tak kaňon pouze z okraje. Jeho obraz z roku 1873 „Chasm of the Colorado“ koupil Kongres Spojených států v roce 1874 a visel v hale Senátu .

Expedice Powell systematicky katalogizovaly skalní útvary , rostliny, zvířata a archeologická naleziště. Fotografie a ilustrace z expedic Powell značně popularizovaly oblast kaňonů na jihozápadě USA, zejména Grand Canyon (oceňujíc to, Powell přidal k tomuto aspektu svých expedic stále více zdrojů). Powell později použil tyto fotografie a ilustrace při svých přednáškových cestách, čímž se stal národní osobností. Práva na reprodukci 650 z 1400 stereografů expedic byla prodána, aby pomohla financovat budoucí projekty Powellu. V roce 1881 se stal druhým ředitelem americké geologické služby .

Clarence Dutton

Geolog Clarence Dutton navázal na Powellovo dílo v letech 1880–1881 prvním hloubkovým geologickým průzkumem nově vytvořeného amerického geologického průzkumu. Malíři Thomas Moran a William Henry Holmes doprovázeli Duttona, který byl zaneprázdněn vypracováváním podrobných popisů geologie oblasti. Zpráva, která vyplynula z úsilí týmu, měla název Terciární historie okresu Grand Canyon s Atlasem a byla vydána v roce 1882. Tato a pozdější studie geologů odhalila geologii oblasti Grand Canyonu a pomohla tuto vědu rozvíjet. Expedice Powell i Dutton pomohly zvýšit zájem o kaňon a okolní region.

Brown-Stanton expedice byla zahájena v roce 1889 na průzkum trasy pro „vodní hladiny“ železniční trati přes kaňony řeky Colorado do Kalifornského zálivu. Navrhovaný Denver, Colorado Canyon a Pacifická železnice měly nést uhlí z dolů v Coloradu . Vedoucí expedice Frank M. Brown, jeho hlavní inženýr Robert Brewster Stanton a dalších 14 mužů vyrazili v šesti lodích z Green River v Utahu 25. května 1889. Brown a dva další se utopili poblíž hlavy Marble Canyonu . Expedici restartoval Stanton z Dirty Devil River (přítok Glen Canyonu ) 25. listopadu a putovala Grand Canyonem. Expedice dosáhla Kalifornského zálivu 26. dubna 1890, ale železnice nebyla nikdy postavena.

Prospektoři v 70. a 80. letech 19. století vsadili na těžbu v kaňonu. Doufali, že dříve objevená ložiska azbestu, mědi, olova a zinku budou těžit. Přístup do az této vzdálené oblasti a problémy s vytěžením rudy z kaňonu a jeho skály způsobily, že celé cvičení nestálo za námahu. Většina pokračovala, ale někteří zůstali hledat zisk v turistickém ruchu. Jejich aktivity zlepšily již existující indické stezky, například Bright Angel Trail .

Cestovní ruch

Přeprava

Skupinová fotografie cestujících, kteří jeli na první jízdě železnice Grand Canyon

Železniční trať do největšího města v oblasti Flagstaff byla dokončena v roce 1882 železnicí Santa Fe . Jevištní trenéři začali vozit turisty z Flagstaffu do Grand Canyonu příští rok-jedenáct hodin se v roce 1901 výrazně prodloužilo, když byla dokončena výhybka železnice Santa Fe do vesnice Grand Canyon . První plánovaný vlak s platícími pasažéry železnice Grand Canyon přijel z Williams v Arizoně 17. září toho roku. 64 mil (103 km) dlouhý výlet stál 3,95 $ (105,93 $ od roku 2021) a přírodovědec John Muir později pochválil železnici za omezený dopad na životní prostředí.

První automobil byl odvezen do Grand Canyonu v lednu 1902. Oliver Lippincott z Los Angeles řídil svůj parní vůz Toledo postavený společností American Bicycle Company na jižní okraj z Flagstaffu. Lippincott, Al Doyle, průvodce z Flagstaffu a dva spisovatelé, vyrazili 2. ledna odpoledne a očekávali sedm hodin cesty. O dva dny později dorazila hladová a dehydrovaná strana na místo určení; krajina byla pro auto o výkonu deset koní (7 kW) prostě příliš drsná . Winfield Hoggaboon, jeden ze spisovatelů na výletě, napsal 2. února 1902 zábavný a podrobný třístránkový článek v časopise Los Angeles Herald Illustrated Magazine „Do Grand Canyonu automobilem“. K severnímu okraji bylo poprvé zapotřebí třídenní cesta z Utahu v roce 1907.

Soutěž s automobilem přinutila Santa Fe železnici ukončit provoz Grand Canyon železnice v roce 1968 (pouze tři cestující byli na posledním běhu). Železnice byla obnovena a služba znovu zavedena v roce 1989 a od té doby přepravovala stovky cestujících denně. Vlaky zůstávaly preferovaným způsobem cestování do kaňonu, dokud je ve 30. letech nepřekonalo auto. Počátkem devadesátých let park navštívilo více než milion automobilů ročně.

West Rim Drive byla dokončena v roce 1912. Na konci dvacátých let minulého století byl první přístup k ráfku přes okraj zřízen visutým mostem North Kaibab přes řeku Colorado. Zpevněné silnice dosáhly méně populárního a vzdálenějšího severního okraje až do roku 1926 a tato oblast, která je výškově nadmořská výška, je uzavřena kvůli zimnímu počasí od listopadu do dubna. Stavba silnice podél části jižního okraje byla dokončena v roce 1935.

Znečištění ovzduší

Primární mobilní zdroj oparu Grand Canyon , automobil, je v současné době regulován řadou federálních, státních a místních iniciativ. The Grand Canyon Visibility Transport Commission cituje americké vládní zákony regulující automobilové emise a standardy benzínu, které se často pomalu mění kvůli plánu plánování automobilového průmyslu, jako hlavní přispěvatel k problémům s kvalitou ovzduší v této oblasti. Jsou zastánci politik směřujících k přísnějším emisním normám prostřednictvím čistšího spalování paliva a vylepšené technologie pro emise automobilů.

Znečištění ovzduší z těchto vozidel a znečištění způsobené větrem z Las Vegas v oblasti Nevady snížilo viditelnost v Grand Canyonu a okolí. Během posledního desetiletí byly jako primární stacionární zdroje znečištění ovzduší v Grand Canyonu zaměřeny různé regionální energetické podniky spalující uhlí s malým nebo žádným zařízením pro regulaci znečištění. V osmdesátých letech byla generační stanice Navajo v Page, Arizona (15 mil daleko) identifikována jako primární zdroj kdekoli od padesáti procent do devadesáti procent problémů s kvalitou ovzduší v Grand Canyonu. V roce 1999 generátorská stanice Mohave v Laughlinu v Nevadě (75) mil daleko urovnala dlouhotrvající soudní spor a souhlasila s instalací sirných praček na konci bodu na své komíny.

Blíže k domovu existuje malá neshoda v tom, že nejviditelnější problémy s viditelností parku pramení z popularity parku. V kterýkoli daný letní den je park zaplněn na kapacitu, nebo na nadbytečnou kapacitu. V zásadě se problém scvrkává na příliš mnoho soukromých automobilů soupeřících o příliš málo parkovacích míst. Emise ze všech těchto automobilů a autobusů významně přispívají k problémům se znečištěním ovzduší.

Ubytování

John D.Lee (Utah State Historical Society)

John D. Lee byl první osobou, která se starala o cestující do kaňonu. V roce 1872 založil trajektovou dopravu na soutoku řek Colorado a Paria . Lee se skrýval a byl obviněn z vedení masakru v Mountain Meadows v roce 1857. Za tento zločin byl v roce 1877 souzen a popraven. Během svého soudu hostil členy expedice Powell, kteří čekali na svého fotografa, majora Jamese Fennemora , dorazit (Fennemore pořídil poslední fotografii Lee sedící na vlastní rakvi ). Emma, jedna z Leeových devatenácti manželek, pokračovala po smrti svého manžela v trajektové dopravě. V roce 1876 muž jménem Harrison Pierce založil další trajektovou dopravu na západním konci kaňonu.

Dvoupokojový Farlee Hotel byl otevřen v roce 1884 v blízkosti Diamond Creek a byla v provozu až do roku 1889. V tomto roce Louis Boucher otevřel větší hotel na Dripping Springs . John Hance otevřel svůj ranč poblíž Grandview pro turisty v roce 1886, aby ho prodal o devět let později, aby zahájil dlouhou kariéru jako průvodce Grand Canyonem (v roce 1896 se také stal místním poštmistrem).

William Wallace Bass

William Wallace Bass otevřel stanový kemp v roce 1890. Bass Camp měl malou centrální budovu se společným vybavením, jako je kuchyň, jídelna a obývací pokoj. Ceny byly 2,50 $ za den (72,01 $ od roku 2021) a komplex byl 20 mil (30 km) západně od basové stanice Grand Canyon Railway (Ash Fort). Bass také vybudoval jevištní autobusovou cestu, po které vozil své patrony z nádraží do svého hotelu. Druhý basový tábor byl vybudován podél odvodnění Shinumo Creek.

Grand Canyon Hotel Company byla založena v roce 1892 a obviněn z oboru Technická zařízení budov podél jevištní cestě do kaňonu. V roce 1896 ten samý muž, který koupil Hanceův ranč Grandview, otevřel Bright Angel Hotel ve vesnici Grand Canyon. Cameron Hotel byl otevřen v roce 1903 a jeho majitel začal účtovat mýtné za používání stezky Bright Angel Trail .

The El Tovar Hotel in the 1900s

Věci se změnily v roce 1905, kdy se luxusní hotel El Tovar otevřel jen pár kroků od konce Grand Canyon Railway. El Tovar byl pojmenován po Donu Pedrovi de Tovarovi, který podle tradice je Španěl, který se o kaňonu dozvěděl z Hopisu a řekl Coronadovi. Charles Whittlesey navrhl rustikální hotelový komplex ve stylu umění a řemesel , který byl postaven z kulatiny z Oregonu a místního kamene za cenu 250 000 $ za hotel (7 200 000 $ od roku 2021) a dalších 50 000 $ pro stáje (1 440 000 $ od roku 2021). Společnost El Tovar vlastnila společnost Santa Fe Railroad a provozoval ji její hlavní koncesionář, společnost Fred Harvey.

Fred Harvey najal Mary Elizabeth Jane Colter v roce 1902 jako firemní architekt. Byla zodpovědná za pět budov v Grand Canyonu: Hopi House (1905), Lookout Studio (1914), Hermit's Rest (1914), Desert View Watchtower (1932) a Bright Angel Lodge (1935). Zůstala ve společnosti až do svého odchodu do důchodu v roce 1948.

Systém lanovky přes Colorado byl uveden do provozu v Rust's Camp, který se nachází poblíž ústí Bright Angel Creek, v roce 1907. Bývalý americký prezident Theodore Roosevelt zůstal v táboře v roce 1913. To spolu s tím, že zatímco prezident prohlásil Grand Canyon, americký národní památník v roce 1908, vedl k tomu, že byl tábor přejmenován na Rooseveltův tábor. V roce 1922 služba národního parku dala zařízení svůj současný název, Phantom Ranch .

Chata Grand Canyon

V roce 1917 na severním okraji vybudovala WW Wylie ubytování v Bright Angel Point. Grand Canyon Lodge otevřen na severním okraji v roce 1928. postavený dceřiná společnost Union Pacifik železnice nazvaný Utah zaparkuje společnost , lóže byl navržen Gilbert Stanley Underwood , který byl také architekt pro Ahwahnee Hotel v kalifornském Yosemitském údolí . Velká část lóže byla zničena požárem v zimě 1932 a přestavěná lóže se otevřela až v roce 1937. Zařízení spravuje TW Recreation Services . Bright Angel Lodge a Auto Camp Lodge byly otevřeny v roce 1935 na jižním okraji.

Činnosti

Během této doby byly také zřízeny nové turistické stezky, podél starých indických stezek. Světově proslulé jízdy na mezcích po Bright Angel Trail byly masově prodávány hotelem El Tovar. Na začátku devadesátých let 20 000 lidí ročně absolvovalo cestu do kaňonu mezkem, 800 000 turistikou, 22 000 prošlo kaňonem vorem a dalších 700 000 turistů nad ním letělo v leteckých zájezdech ( letadla s pevnými křídly a helikoptéra ). Přelety byly omezeny na úzkou chodbu v roce 1956 poté, co se zřítila dvě letadla a zahynuli všichni na palubě. V roce 1991 bylo provedeno téměř 400 pátrání a záchran , většinou pro nepřipravené turisty, kteří při výstupu z kaňonu trpěli vyčerpáním z horka a dehydratací (u záchranářů je běžné také normální vyčerpání a poranění kotníků). IMAX divadlo hned vedle parku ukazuje rekonstrukce Powell expedice.

Tyto Kolb Brothers , Emery a Ellsworth, postavené fotoateliér na jižním okraji na začátku stezky Bright Angel Trail v roce 1904. Turisté a mul karavany jejichž záměrem sestupně kaňonem by se zastavit na Kolb Studio , aby jejich fotografie byly pořízeny. Bratři Kolbové zpracovali otisky, než se jejich zákazníci vrátili na okraj. Pomocí nově vynalezené kamery Pathé Bray v letech 1911–12 se stali prvními, kdo natočil film o výletu řekou kaňonem, který byl sám teprve osmou takto úspěšnou cestou. Od roku 1915 do roku 1975 byl film, který produkovali, dvakrát denně ukazován turistům s Emery Kolbem, který nejprve vyprávěl osobně a později prostřednictvím kazety (svár s Fredem Harveyem zabránil promítání před rokem 1915).

Úsilí o ochranu

Koncem 19. století hnutí ochrany zvyšovalo národní zájem o zachování přírodních divů, jako je Grand Canyon. Národní parky v Yellowstonu a v okolí Yosemitského údolí byly založeny počátkem 90. let 19. století. Americký senátor Benjamin Harrison představil v roce 1887 návrh zákona o zřízení národního parku v Grand Canyonu. Návrh zákona zemřel ve výboru, ale 20. února 1893 Harrison (tehdejší prezident USA) prohlásil Grand Canyon za národní lesní rezervaci. Těžba a těžba dřeva byly povoleny, ale označení poskytovalo určitou ochranu.

Prezident Theodore Roosevelt navštívil Grand Canyon v roce 1903. Zanícený outdoorman a zapřisáhlý ochránce přírody založil 28. listopadu 1906 hru Grand Canyon Game Preserve. Pasoucí se dobytek byl omezen, ale dravci, jako jsou horští lvi , orli a vlci, byli vymýceni. Roosevelt přidal přilehlé národní lesní pozemky a 11. ledna 1908 označil zachovat americkou národní památku. Odpůrci, například držitelé pozemků a těžebních nároků, blokovali úsilí o reklasifikaci památky na národní park na 11 let. Národní park Grand Canyon byl nakonec zřízen jako 17. národní park USA Kongresovým aktem podepsaným prezidentem Woodrowem Wilsonem 26. února 1919. Služba národního parku v roce 1920 prohlásila společnost Fred Harvey oficiálnímu koncesionáři parku a koupila Williama. Wallace Bass je bez práce.

Plocha téměř 310 čtverečních mil (800 km²) sousedící s parkem byla označena jako druhý národní památník Grand Canyon 22. prosince 1932. Národní památník Marble Canyon byl založen 20. ledna 1969 a pokrýval asi 41 čtverečních mil (105 km²). Akt podepsaný prezidentem Geraldem Fordem 3. ledna 1975 zdvojnásobil velikost národního parku Grand Canyon sloučením těchto přilehlých národních památek a dalších federálních pozemků. Tentýž čin vrátil Havasu Canyona zpět kmeni Havasupai . Od toho bodu se park táhl podél 278 mil (447 km) úseku řeky Colorado od jižní hranice národní rekreační oblasti Glen Canyon k východní hranici národní rekreační oblasti Lake Mead . Národní park Grand Canyon byl 24. října 1979 vyhlášen světovým dědictvím .

V roce 1935 začala Hooverova přehrada zabavovat jezero Mead jižně od kaňonu. Ochránci přírody prohráli bitvu o záchranu proti proudu Glen Canyonu, aby se nestal přehradou. Glen Canyon Dam byl dokončen v roce 1966 ke kontrole záplavy a poskytovat vodu a vodní energii . Sezónní výkyvy vysokého průtoku a záplav na jaře a nízkého průtoku v létě byly nahrazeny mnohem regulovanějším systémem. Mnohem kontrolovanější Colorado má dramaticky snížené zatížení sedimenty, které vyhladovívají pláže a písečné bary . Čistší voda navíc umožňuje na řečišti dojít k významnému růstu řas , což řece dodává zelenou barvu.

S příchodem komerčních letů je Grand Canyon oblíbeným místem pro přelety letadel. Nicméně řada nehod vyústil v zákoně přelety z roku 1987 ze strany Kongresu Spojených států , který zakázal lety pod okrajem a vytvořených letu bez zón. Turistické lety nad kaňonem také způsobily problém s hlukem , takže počet letů nad parkem byl omezen.

V roce 2008 se společnost Grand Canyon Railway a její mateřská společnost Xanterra rozhodly používat jako hlavní hybnou sílu pro jejich kolejiště pouze dieselové lokomotivy EMD f40ph , protože měly pocit, že jejich parní lokomotivy , stejně jako jednotky Alco fa , dávají životnímu prostředí viditelnější kouř. Nejen to, ale parníky spalují více oleje než průměrná naftová jednotka, a proto mohou být provoz i údržba dražší. Nicméně, po různých tvářecích protestovali na GCR přivézt parní operace se GCR rozhodla přivézt parní provoz, protože převede oba ze svých operačních parníků, 29 a 4960 , vypálit recykluje odpadní rostlinný olej shromážděné z blízkých restaurací podle dodavatelů třetích stran.

Viz také

Havasupai – Hualapai jazyk

Poznámky

Reference

Bibliografie

Pedro de Castañeda z Najera (1990) [1596]. The Journey of Coronado, 1540–1542 [Původně publikováno jako: Účet expedice do Ciboly, která se konala v roce 1540 ]. Přeložil George Parker Winship. Sevilla (pův.); Golden, Colorado (trans.): Fulcrum Publishing. s. 115–117. ISBN 1-55591-066-1.
Harris, Ann G .; Tuttle, Esther; Tuttle, Sherwood D. (1997). Geologie národních parků (5. vyd.). Iowa: Kendall/Hunt Publishing. ISBN 0-7872-5353-7.
Kiver, Eugene P .; Harris, David V. (1999). Geologie amerických parků (5. vyd.). New York: John Wiley & Sons. ISBN 0-471-33218-6.
O'Connor, Letitia Burns (1992). Grand Canyon . Los Angeles: Perpetua Press. s. 16–19, 30–32. ISBN 0-88363-969-6.
Tufts, Lorraine Salem (1998). Tajemství v národních parcích Grand Canyon, Zion a Bryce Canyon (3. vyd.). North Palm Beach, Florida: Národní fotografické sbírky. ISBN 0-9620255-3-4.
Tento článek včlení materiál public domain z dokumentu služby National Park Service : „Indiáni v Grand Canyonu - minulost a současnost“ .
Tento článek včlení materiál public domain z dokumentu služby National Park Service : „Kdy a proč se Grand Canyon stal národním parkem?“ .