Merkur Montego - Mercury Montego
| Merkur Montego | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Merkur ( Ford ) |
| Výroba | 1968–1976 2004–2007 |
| Shromáždění |
Atlanta , Georgia , Spojené státy Milpitas, Kalifornie , Spojené státy americké Lorain , Ohio , Spojené státy Chicago , Illinois , Spojené státy Oakville, Ontario , Kanada |
Mercury Montego je štítek, který byl aplikován na třech různých generací vozidel prodávaných v Mercury divize Ford Motor Company . Své jméno převzal z Montego Bay na Jamajce a poprvé se objevil na kanadském trhu v roce 1967 jako součást modelové řady Meteor odvozené z Merkuru . V roce 1968 debutoval Mercury Montego v Severní Americe a stal se po dvě generace Merkurovým protějškem středně velké modelové řady Ford Torino .
Pro modelový rok 1977 Ford zrevidoval středně velké produktové řady divizí Ford a Mercury; jako součást aktualizace v polovině cyklu, Mercury přerušil typový štítek Montego a rozšířil řadu Mercury Cougar tak, aby zahrnovala celou řadu sedanů a vozů (přičemž Ford Gran Torino se stal Fordem LTD II ).
Po 28leté nepřítomnosti byl typový štítek Montego oživen pro modelový rok 2005, tentokrát aplikován na sedan v plné velikosti. Montego 2005, rozdělené na velikost mezi Mercury Milan a Grand Marquis , bylo Merkurovým protějškem Ford Five Hundred . Pro modelový rok 2008 přijal Montego typový štítek automobilu, který nahradil, a stal se tak poslední generací Mercury Sable .
První generace (1968-1971)
V roce 1968 představila společnost Mercury Montego jako součást své mezilehlé produktové řady Mercury Comet , která spojila Comet Capri a Comet Caliente do jediné jmenovky; z vysoce výkonného Mercury Cyclone se stala výrazná modelová řada. Protože kometa byla Merkurovým protějškem Fordu Fairlane , bylo Montego představeno po boku Fordu Torino . Pro rok 1970, meziprodukty Mercury přijaly název Montego úplně (protože kometa se stala Merkurovým protějškem Ford Maverick ).
Montego první generace bylo nabízeno jako čtyřdveřový sedan, dvoudveřová pevná střecha, čtyřdveřové kombi a dvoudveřový kabriolet. Modelová řada byla nabízena v základní a MX výbavě (nahrazující Comet Capri a Comet Caliente).
V roce 1970 prošlo Montego přepracováním exteriéru v polovině cyklu, aby se přidal design kapoty a mřížky vpřed. Kabriolet byl stažen, nahrazen čtyřdveřovou pevnou střechou. U všech sedanů byla přidána výbava MX Brougham (s dřevěným kombi MX Villager kombi), která se vyznačuje skrytými světlomety.
1969 kabriolet Montego MX
1969 Montego MX kabriolet, zadní
1969 Montego čtyřdveřový
1969 kombi Montego MX Villager
1971 Montego kupé
.jpg)
Druhá generace (1972-1976)
| 1972–1976 | |
|---|---|
 1974 Mercury Montego MX Brougham
| |
| Přehled | |
| Výroba | 1972–1976 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | středně pokročilí |
| Styl těla | 4-dveře sedan 4-dveře kombi 2-dveře hardtop kupé 2-dveře fastback kupé |
| Rozložení | Rozložení FR |
| Příbuzný |
Ford Torino Ford Elite Mercury Cougar |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 250 cu in (4,1 L) I6 302 cu in (4,9 L) V8 351 cu in (5,8 L) V8 390 cu in (6,4 L) V8 400 cu in (6,6 L) V8 460 cu in (7,5 L) V8 |
| Přenos | 3stupňová automatická 3stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 11899 palců (2997 mm) (sedan, vůz) 114,0 palce (2896 mm) (kupé, převést) |
| Délka | 223,1 palce (5667 mm) (sedan, vůz) 215,5 palce (5474 mm) (kupé, převést.) |
| Chronologie | |
| Předchůdce |
Merkurová kometa Mercury Cyclone |
| Nástupce | Merkur Cougar |
V roce 1972 byla Montego druhé generace představena společně s přepracovaným Fordem Torino. V zásadním posunu designu se přechodné modelové řady Ford/Mercury posunuly od unibody k konstrukci karoserie; podobně jako A-platforma General Motors, Montego přijalo podvozek s děleným rozvorem (114 palců u dvoudveřových, 118 palců u čtyřdveřových a kombíků). Skutečné čtyřdveřové hardtopy byly nahrazeny „pilířovými tvrdými střechami“ (bezrámové sklo dveří zůstalo podepřeno tenkým B sloupkem), zatímco dvoudveřové Montegos si zachovaly střechy s pevnou střechou, i když s mnohem širšími C sloupky.
Cyclone se vrátil ze samostatné modelové řady na volitelný balíček pro Montego pro rok 1972; vyrobeno by bylo pouze 30 cyklónů z roku 1972, což by patřilo mezi nejvzácnější vozidla Merkur. Jako náhradu za Cyclone představil Mercury poprvé Montego GT, protějšek Fordu Gran Torino SportsRoof; Montego GT byl nabízen v letech 1972 až 1973.
Jako standardní motor byl Montego vybaven řadovým šestiválcem o objemu 250 kubických palců a na přání bylo k dispozici pět různých motorů V8. Počínaje rokem 1974 byl Mercury Montego k dispozici s motorem 460 V8, sdíleným s Mercury Marquis/Colony Park.
Redesign se zpočátku setkal s úspěchem, protože prodeje Montego v roce 1972 vzrostly oproti roku 1971 o 136%; MX Brougham zaznamenal největší nárůst tržeb, protože dvoudveřové zvýšily tržby o 897%, zatímco čtyřdveřové se zvýšily o 1021%.
Po plynové krizi v roce 1973 byly prodeje potlačeny obavami ohledně spotřeby paliva v celém odvětví. Redesign Mercury Cougar v roce 1974 začal produkovat překrývání modelů (přechod z podvozku Ford Mustang na podvozek Ford Elite , který je sám protějškem Gran Torino/Montego) spolu s úspěchem Mercury Monarch , protože kupující přešli z meziproduktů a vozy plné velikosti směrem k úsporným kompaktním sedanům.
Pro 1975, šestiválcové a 302 V8 motory byly vynechány ze sestavy, opouštět 351 V8 jako standardní motor.
Pro 1977, v polovině cyklu přepracování Ford mezilehlých linek, několik štítků bylo posunuto. Mercury přejmenoval Montego na Cougar ve prospěch nabídky celé řady karosářských stylů pro řadu Cougar vedle vlajkové lodi XR7 osobního luxusního kupé; Ford přejmenoval Torino/Gran Torino na faceliftovaný LTD II, přičemž Elite přejmenoval na zmenšený Thunderbird z roku 1977 .
1972-1973 Mercury Montego GT
1974 Montego MX Villager kombi
1974 Interiér Montego MX Brougham
1975 2-dveřová pevná střecha Mercury Montego
.jpg)
Třetí generace (2005-2007)
| 2005-2007 (D333) | |
|---|---|
 2005 Mercury Montego Premier
| |
| Přehled | |
| Výroba | Červenec 2004 - duben 2007 |
| Shromáždění | Chicago, Illinois , Spojené státy americké |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Plná velikost |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | Přední motor , pohonem předních kol / s pohonem všech kol |
| Plošina | Platforma Ford D3 |
| Příbuzný |
Ford Taurus (2008-2009) Ford Freestyle /Ford Five Hundred |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 3,0 L Duratec 30 V6 203 koní |
| Přenos |
6stupňová automatická převodovka Aisin Ford / ZF CVT |
| Rozměry | |
| Rozvor | 112,9 palce (2868 mm) |
| Délka | 200,4 v (5090 mm) |
| Šířka | 742 palců (1892 mm) |
| Výška | 61,5 palce (1562 mm) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Merkur Sable |
| Nástupce | Merkur Sable |
Pro modelový rok 2005 Mercury oživil štítek Montego po 28leté přestávce. Protějšek Merkuru Ford Five Hundred , Montego třetí generace, vstoupil do výroby 12. července 2004. Montego třetí generace, umístěné pod Grand Marquis, bylo představeno jako náhrada za Sable po boku Milána 2006 .
Místo tří ozdob pěti set bylo Montego nabízeno ve dvou: Luxury a Premier.
Montego třetí generace bylo vyrobeno v závodě Chicago Assembly v Chicagu, Illinois, vedle Ford Five Hundred a Ford Freestyle; druhý byl vůz CUV sloužící jako náhrada za kombi Taurus/Sable.
Podvozek
.jpg)
Montego třetí generace bylo postaveno na platformě Ford D3 . Podvozek D3, vyvinutý ve spolupráci se společností Volvo, je první platformou Ford v plné velikosti, která využívá pohon předních kol (nebo volitelný pohon všech kol). Podvozek D3, který se odklonil od platformy Panther na karoserii, využívá unibody konstrukci. Jen o dva palce kratší než Grand Marquis s rozvorem byl Montego o téměř 500 liber lehčí v pohotovostní hmotnosti.
Montego bylo vybaveno jediným motorem, sdíleným s předchozím Taurus/Sable, 203 hp verzí 3.0L DOHC Duratec V6. Verze s pohonem předních kol byly vybaveny 6stupňovým automatem Aisin AW F21 ++, zatímco verze AWD byly vybaveny ZF CVT .
Celková geometrie vozidla (TVG)
Montego, Five Hundred a Ford Freestyle byly vyrobeny pomocí systému odvozeného od Volva nazvaného Total Vehicle Geometry (TVG), aby byla zajištěna vhodnost, povrchová úprava a řemeslné zpracování-vyžadující komplexní účast všech inženýrů, dodavatelů a prodejců. TVG, využívající počítačem podporovaný design, sleduje všechny úpravy návrhu a převádí je do centrální databáze CAD, což zase umožňuje každému inženýrovi přístup k aktuálním datům projektu. Systém zlepšuje toleranci součástí ve fázi karoserie v bílé barvě a také rané testování integrity kabiny prostřednictvím testování úniku vzduchu. TVG zlepšilo přizpůsobení a povrchovou úpravu v první prototypové fázi a snižuje dobu pilotní výroby.
Pro ochranu proti bočnímu nárazu je karoserie vyztužena u B-sloupku pomocí strukturální střešní trubky pro vedení energie a příslušné příčné trubky pro vedení energie v podvozku-s předními sedadly namontovanými nad spodní trubkou a jejich umístěním nad boční náraz energetická cesta. Tento systém vychází z bezpečnostního návrhu při bočním nárazu, který společnost Volvo uvádí na trh jako svůj systém ochrany proti bočnímu nárazu (SIPS).
Vnější
Montego třetí generace, první zcela nový model Mercury od modelového roku 1992, byl nabízen výhradně jako čtyřdveřový sedan. S výškou přes pět stop (odpovídá mnohem delšímu Maybachu 57 ) byl Montego nejvyšším sedanem Merkur za více než 50 let.
Montego třetí generace, které viditelně sdílelo většinu svého exteriéru se svým protějškem Ford Five Hundred, se vyznačovalo několika vnějšími designovými prvky. V souladu s ostatními vozidly Mercury byl model Montego vybaven vertikální mřížkou ve stylu vodopádu se saténovým hliníkovým vnějším lemováním (omezující chrom na linii střechy). Výhradně pro Montego byly standardní výbavou světlomety HID a zadní koncová světla LED (ta druhá, největší řada LED světel na jakémkoli vozidle Ford na celém světě).
Hlavní designér Fordu George Bucher řekl: „Bylo náročné postavit karoserii ve stylu Fordu kolem podvozku Volvo, a dodal, že designéři použili to, čemu říká, rovnější povrchy s napnutými liniemi, aby vozu propůjčily moderní vzhled, aniž by ztratili pasažéry- proporce auta. "
Interiér
Na rozdíl od Grand Marquis a Sable bylo Montego třetí generace k dispozici pouze v konfiguraci pro pět cestujících. V souladu s Grand Marquis LSE 2001 a 2003/2005 a Marauder 2003-2004 bylo Montego konfigurováno s lopatovými sedadly a řadicí pákou.
Montego Luxury, umístěné mezi Five Hundred SE a SEL, bylo standardně vybaveno látkovými sedadly a volitelně koženými sedadly. Montego Premier, ekvivalent Merkuru Five Hundred Limited, představoval standardně kožená sedadla; pohon všech kol a střešní okno patřily k několika málo dostupným možnostem.
Na rozdíl od Grand Marquis nabízel Montego sklopné zadní sedadlo v poměru 60/40, čímž se zvětšil prostor kufru o objemu 21 kubických stop. Se zavřeným decklidem bylo možné v autě přepravovat předměty až 10 stop na délku (při použití volitelného sklopného sedadla spolujezdce).
Při jeho uvedení na trh byly standardně dva airbagy, přičemž další čtyři byly k dispozici na přání (airbagy na předních sedadlech a boční závěs)
Designový prvek Montega zahrnuje jeho celkovou výšku, která vozidlu dodává vnitřní prostor. Aby oslovil kupce sedanů i sportovně-užitkových vozidel, zvedl Ford pohled na řidiče. Montego, uváděný na trh jako Command Seating , nabízí vysoký bod sezení v bodě H (umístění kyčelního bodu cestujících vzhledem k vozovce nebo podlaze vozidla); jeho bod H je blíže zemi než sportovní užitkový vůz, ale vyšší než typický sedan, usnadňuje nastupování a vystupování. Vzdálenost od bodu H k podlaze vozidla také odráží vzpřímenější sezení. Ford při svém uvedení na trh uvedl, že H-bod Five Hundred je až o čtyři a půl palce vyšší než jeho konkurenti. Montego nabízí také divadelní sezení, kde jsou sedadla druhé řady výše: v přední řadě je vzdálenost mezi bodem H a bodem paty, kde se noha cestujícího dotýká podlahy, 12,7 palce-ve druhé řadě je vzdálenost mezi bod H a bod paty jsou 15,7 palce.
Odbyt
| Kalendářní rok | Americký prodej |
|---|---|
| 2004 | 2 974 |
| 2005 | 27 007 |
| 2006 | 22,332 |
| 2007 | 10 755 |
Přerušení
Po špatném kritickém přijetí spadly Mercury Montego a Ford Five Hundred pod odhady prodejů od modelových let 2005 až 2007. Pro modelový rok 2008 prošly Montego a Five Hundred aktualizací v polovině cyklu, přičemž předvýrobní prototypy byly odhaleny na autosalonech 2007. Po svém nástupu do funkce generálního ředitele Forda objednal Alan Mulally modelové řady před vstupem do výroby přejmenované a tvrdil, že má vyšší hodnotu a uznání; 2008 Mercury Montego přijal jmenovku Mercury Sable. [1]
Pro rok 2008 dostal Mercury aktualizaci exteriéru, která lépe odlišila obě modelové řady; upgrade hnacího ústrojí nahradil motor 3,0 L motorem 3,5 L (zvýšení výkonu na 263 k).
Použití v soutěži
V sezóně sériových automobilů NASCAR Grand National v roce 1968 se styl karoserie fastback Fairlane ukázal být mnohem uhlazenější než u jiných značek, ale nos modelu Mercury Cyclone Fastback byl hlavním důvodem, který ukázal, že je ještě o něco rychlejší než jeho protějšek Ford. Cale Yarborough zajel cyklón Wood Brothers k vítězství v Daytoně 500 a těla Merkuru zůstala hlavní silou NASCAR přes 2 generace těl.
Bitva o aerodynamiku přiměla Chrysler, aby reagoval specializovanými těly Daytona a Superbird s „okřídleným zázrakem“ poté, co se jeho vlastní rychlá těla ukázala jako zklamání.
Reference
- Encyklopedie amerických automobilů od Publications International, ISBN 0-7853-6275-4
- Standardní katalog Ford 1903-1998 od Krause Publications, ISBN 0-87341-636-8
externí odkazy
- MyFord500/Taurus - první web nadšence Mercury Montego & Ford Five Hundred
- Projektové auto Mercury Montego a technické články
| Typ | 40. léta 20. století | 50. léta 20. století | 60. léta 20. století | 70. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||
| Subkompaktní | Světová válka | rys | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní | Kometa | Kometa | Kometa | Vánek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monarcha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední velikost | Montego | Montego | Puma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Meteor | Kometa | Kometa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plná velikost | Zvyk | Medailista | Meteor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osm | Osm | Osm | Osm | Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Montclair | Montclair | Montclair | Montclair | Montclair | Monterey Custom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Park Lane | Park Lane | Park Lane | Park Lane | Markýz | Markýz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Silniční křižník | S-55 | S-55 | Lupič | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kombi | Dojíždějící | Dojíždějící | Dojíždějící | Dojíždějící | Dojíždějící | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voyager | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Colony Park | Colony Park | Colony Park | Colony Park | Colony Park | Colony Park | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Capri | Capri II | Capri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puma | Puma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osobní luxus | Puma | Puma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Řada M. | Řada M. | Řada M. | Řada M. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | 80. léta 20. století | 90. léta 20. století | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Kupé | Sportovní kompakt | Capri | Capri | Puma | |||||||||||||||||||||||||||||
| LN7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osobní luxus | Puma | Puma | Puma | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | Subkompaktní | rys | Rys | Stopař | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní | Stopař | Stopař | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Vánek | Topas | Topas | Mystika | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Monarcha | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední velikost | Puma | Markýz | Sable | Sable | Sable | Sable | Milán | ||||||||||||||||||||||||||
| Plná velikost | Markýz | Lupič | Montego / Sable | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Velký markýz | Velký markýz | Velký markýz | Velký markýz | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kombi | Subkompaktní | rys | Rys | Stopař | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní | Vánek | Stopař | Stopař | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední velikost | Puma | Markýz | Sable | Sable | Sable | Sable | |||||||||||||||||||||||||||
| Plná velikost | Colony Park | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lehký nákladní vůz | SUV | Námořník | Námořník | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Horolezec | Horolezec | Horolezec | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Vesničan | Vesničan | Monterey | ||||||||||||||||||||||||||||||