Renault Mégane - Renault Mégane

Renault Mégane
Přehled
Výrobce	Renault
Výroba	1995 - současnost
Karoserie a podvozek
Třída	Malé rodinné auto (C)
Styl těla	3 nebo 5-dveřový hatchback 4-dveře sedan / sedan 5-dveře realitní 2-dveře kupé, kabriolet
Rozložení	Motor vpředu, pohon předních kol
Chronologie
Předchůdce	Renault 19

Renault Mégane je malý rodinný vůz vyrábí francouzskou automobilkou Renault pro modelový rok 1996, a byl nástupce Renault 19 . Mégane byl nabízen ve třech a pětidveřových stylech hatchback , sedan , kupé , kabriolet a kombi v různých bodech svého života a díky tomu, že prošel třemi generacemi, je nyní čtvrtou inkarnací.

První generace byla z velké části založena na svém předchůdci 19 a využívala upravené verze hnacího ústrojí a podvozku tohoto vozu.

V listopadu 1996 byl představen kompaktní MPV Mégane Scénic , využívající stejné mechanické součásti jako hatchback Mégane. V roce 2002 vstoupil Mégane do své druhé generace s podstatným přepracováním a byl zvolen Evropským autem roku 2003 a zároveň se stal prvním vozem ve své třídě, který získal hodnocení pěti hvězdiček EuroNCAP .

Mégane vstoupil do své třetí generace v roce 2008, přičemž byl použit jiný zcela odlišný design; sedanová verze Mégane se pro tuto generaci stala známou jako Renault Fluence a byla představena v roce 2009. Čtvrtá generace Mégane byla uvedena na trh v roce 2015, přičemž prodej byl zahájen v roce 2016.

První generace (1995)

Mégane I
Přehled
Také zvaný	Renault Mégane Classic (Sedan)
Výroba	Červenec 1995–2002 1999–2009 (Kolumbie) 1996–2009 (Argentina)
Modelové roky	1996-2002
Shromáždění
Návrhář	Michel Jardin (1991) Patrick Le Quément (1991, 1992)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveřový sedan 2-dveřové kupé 5-dveřový hatchback 2-dveře konvertibilní 5-dveřový realitní
Příbuzný	Renault Scénic Renault 19
Hnací ústrojí
Motor	1,4 L E7J I4 1,4 L K4J I4 1,6 L K7M I4 2,0 L F3R I4 2,0 L F5R I4 2,0 L F7R I4 1,9 L F9Q D I4 1,9 L F9Q dT/dTi I4 1,9 L F9Q dCi I4
Přenos	4stupňová automatická 5stupňová manuální
Rozměry
Rozvor	Hatchback, Sedan & Wagon: 2580 mm (101,6 palce) Coupé a kabriolet: 2468 mm (97,2 palce)
Délka	Hatchback: 4 129–4 164 mm (162,6–163,9 palce) Sedan: 4 436–4 400 mm (174,6–173,2 palce) Vůz: 4437 mm ( 174,7 palce ) Kupé: 3931–3967 mm (154,8–156,2 palce) Kabriolet: 4081 mm (160,7 v)
Šířka	1698–1699 mm (66,9–66,9 palce)
Výška	1365–1420 mm (53,7–55,9 palce)

Vývoj X64 začal na začátku roku 1990, přičemž první skici programu X64 byly kresleny během prvních šesti měsíců roku 1990. Velmi rychle bylo načrtnuto několik témat a do září 1990 byly vyvinuty do čtyř malých (1/5) modelů .

Zachované návrhy byly vyvinuty kolem čtyř témat. Téma A: verze se šesti světly, evokující Lagunu; Téma B: model s výrazně klínovou linkou; Téma C: jiný design se skleněným dílem ve tvaru elipsy a zadním zářezem; Téma D: model se stejným eliptickým zasklením a zaoblenou zadní částí.

V březnu 1991 byly všechny čtyři návrhy stylů rozpracovány do plného měřítka (1: 1). Motiv C od Michela Jardina vybral Le Quement a zmrazil pro výrobu v dubnu 1992. První prototypy byly postaveny a představeny vedení v prosinci 1992. Bylo postaveno přibližně 432 prototypů (při montáži Rueil) a zničeno během vývoje.

V červnu 1993 koupil Renault výrobní nástroje pro X64, přičemž první testovací jednotka byla sestavena v závodě Douai v říjnu 1994 a předvýrobní jednotky byly postaveny od prosince 1994 do poloviny roku 1995.

Mégane I byl odhalen v září 1995 na frankfurtském autosalonu jako náhrada za Renault 19 . Vůz byl v podstatě reskin svého předchůdce a nesl podlahovou desku 19, motory, převodovky a konstrukci podvozku, i když s mnoha změnami.

Vezmeme si jeho jméno od Renault koncept vozu znázorněné v roce 1988, Mégane dále rozvíjet nové firemní styling téma zavedený Patrick Le Quement na Laguna , nejvíce pozoruhodně „bird zobák“ Maska chladiče - Styling bílou půjčil si od Renault 16 z 60. léta 20. století.

Stejně jako u 19 a 11 před ním byl Mégane vyráběn v závodě Renault Douai v severní Francii od července 1995 a ve španělském závodě Palencia . Uvedení na trh začalo 15. listopadu 1995 ve Francii a 15. prosince 1995 pro kupé. Prodej ve Velké Británii byl zahájen v dubnu 1996.

Mégane I, první vůz Renaultu, odrážel bezpečnost a odrážel jejich nové zaměření na bezpečnost.

Představoval tříbodový bezpečnostní pás upevněný na sloupku pro středního cestujícího vzadu (nahrazující běžný „břišní pás“), standardní předpínače předních pásů a omezovače zatížení, airbag řidiče (airbag spolujezdce od roku 1996) a působivou bezpečnostní strukturu-specifikace před námi většiny soupeřů v roce 1995. Některé funkce, jako například tříbodový střední pás, debutovaly na bezpečnostním koncepčním vozidle Renault 19 (a tato funkce vstoupila do výroby na Renault Laguna před Méganem).

Vůz také těžil z prvního „systému pro zajištění a ochranu“ (SRP) Renaultu, v podstatě systému pečlivé optimalizace zádržného systému pro cestující interakcí sedadla, bezpečnostního pásu, předpínače, omezovače zatížení a airbagu. Mégane I dosáhl nejlepšího hodnocení ve třídě čtyřhvězdičkových nárazových testů v roce 1998 v kole testování Euro NCAP .

V listopadu 1996 bylo představeno kompaktní MPV Mégane Scénic .

Síla pocházela z motoru typu Renault E („Energie“) o objemu 1,4 L a 1,6 L a jednotky typu F v benzínových formách 1,9 L a 2,0 L, i když tentokrát existovala širší paleta 16 ventilových derivátů . K dispozici byl také 1,9 l vznětový motor v atmosférických i přeplňovaných formách.

Renault také vyrobil omezený počet 1. fáze edice Renaultsport s karoserií Renaultsport; ty však byly velmi vzácné. Kit Renaultsport byl k dispozici ke koupi na krátkou dobu přímo od Renault France, ale nyní byl přerušen, takže jejich hodnota vzrostla.

Verze kombi původního Mégane byla k dispozici pouze ve formě LHD , přičemž nebyly stavěny žádné varianty RHD , což může být způsobeno větší popularitou Scenic na těchto trzích. To bylo přidáno s faceliftem z roku 1999, ačkoli pre-facelifted Mégane majetky byly krátce prodány v Turecku.

V Japonsku byl Renault dříve licencován společností Yanase Co., Ltd. , ale v roce 1999 Renault získal podíl v japonské automobilce Nissan . V důsledku nákupu Renaultu Yanase zrušil licenční smlouvu na všechny modely Renault prodávané v Japonsku, včetně, ale bez omezení na Mégane I, v roce 2000, a Nissan převzal jako jediný držitel licence pro vozy Renault.

Facelift

Mírný facelift na jaře 1999 dal Mégane I upravenou mřížku, pokročilejší bezpečnostní prvky a modernizované vybavení a v celém rozsahu bylo použito 16 ventilových motorů. S faceliftem byl v kontinentální Evropě zahájen také styl karoserie kombi. Výroba pokračovala pro trh Latinské Ameriky, kde byl až do roku 2011 prodáván po boku řady Mégane II za podstatně nižší cenu.

• 

  Před faceliftem Renault Mégane pětidveřový

• 

  Před faceliftem Renault Mégane sedan

• 

  Interiér před faceliftem

• 

  Facelift Renault Mégane pětidveřový (hatchback)

• 

  Facelift Renault Mégane pětidveřový (hatchback)

• 

  Po faceliftu Renault Mégane (kupé)

• 

  Renault Mégane Coupé (Facelift)

• 

  Po faceliftu Renault Mégane (kabriolet)

• 

  Po faceliftu Renault Mégane (kombi)

Jižní Amerika

V zemích, jako je Argentina a Kolumbie, byl Mégane I k dispozici do roku 2010, prodával se jako sedan a kombi, ale ve Venezuele byl k dispozici pouze jako sedan. Představuje jako nejvyšší řadu modelu motor LA04 (16 ventilů, 1,6 litru a 110 k) a byl vyráběn jak Renaultem Colombia, tak Renaultem Argentina, kde to bylo jedno z nejprodávanějších vozů současnosti.

Je to auto s pokročilejšími bezpečnostními funkcemi, vylepšeným vybavením a dalšími. Mégane I měl nižší cenu než Mégane II.

Ve Venezuele byl k dispozici pouze v jedné verzi: Unikátní, s pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Oba tito byli vybaveni abs a další zvláštní výbavou včetně předních airbagů řidiče a spolujezdce, mlhovek, kožených sedadel, elektrických zrcátek a elektrického stahování oken. V Argentině ne každá verze měla funkce jako elektrické ovládání oken, elektrická zrcátka nebo airbagy.

Motory

Modelka	Přemístění	Zadejte kód	Napájení	Nejvyšší rychlost	0–100 km/h (0–62 mph)
1,4 8v Eco	1390 ml (84,8 cu v)	E7J	70 hp (52 kW)	168 km/h (104 mph)	14.5
1,4 8v	1390 ml (84,8 cu v)	E7J	75 hp (56 kW)	170 km/h (106 mph)	13.8
1,4 16v	1390 ml (84,8 cu v)	K4J	98 hp (73 kW)	184 km/h (114 mph)	11.8
1,6 8v	1598 ml (97,5 cu v)	K7M	90 hp (67 kW)	184 km/h (114 mph)	11.5
1,6 16v	1598 ml (97,5 cu v)	K4M	110 hp (82 kW)	195 km/h (121 mph)	9.8
1,8 16v	1783 ml (108,8 cu v)	F4P	120 hp (89 kW)	198 km/h (123 mph)	9.5
2,0 8v	1998 ml (121,9 cu v)	F3R	115 hp (86 kW)	197 km/h (122 mph)	9.7
2,0 16v	1998 ml (121,9 cu v)	F4R	139 hp (104 kW)	213 km/h (132 mph)	8.6
2,0 16v	1998 ml (121,9 cu v)	F7R	150 hp (112 kW)	215 km/h (134 mph)	8.6
2.0 16v IDE	1998 ml (121,9 cu v)	F5R	140 hp (104 kW)	213 km/h (132 mph)	8.6
1,9 8v D Eco	1870 ml (114,1 cu v)	F8Q	65 hp (48 kW)	160 km/h (99 mph)	17.8
1,9 8v TD	1870 ml (114,1 cu v)	F8Q	95 hp (71 kW)	178 km/h (111 mph)	12.6
1,9 8v dTi	1870 ml (114,1 cu v)	F9Q	80 hp (60 kW)	170 km/h (106 mph)	13.8
1,9 8v dTi	1870 ml (114,1 cu v)	F9Q	100 hp (75 kW)	183 km/h (114 mph)	12.3
1,9 8v dCi	1870 ml (114,1 cu v)	F9Q	106 hp (79 kW)	189 km/h (117 mph)	11.5

Maxi Mégane

Renault Maxi Mégane
Přehled
Výrobce	Renault Sport
Shromáždění	Francie
Karoserie a podvozek
Třída	Souprava F2 Car
Styl těla	2-dveře kupé
Rozložení	Rozložení FF
Plošina	Renault Mégane I
Příbuzný	Renault Megane I
Hnací ústrojí
Motor	2,0 L F7R710 I4
Přenos	7stupňový sekvenční manuál
Rozměry
Délka	3952 mm (155,6 palců)
Šířka	1823 mm (71,8 palce)
Výška	1360 mm (53,5 palce)
Pohotovostní hmotnost	960 kg (2116 lb)
Chronologie
Předchůdce	Renault Clio Williams Maxi

V průběhu devadesátých let vyvinul Renault Sport soutěžní vůz podle předpisů Formule 2 Kit Car . Jednalo se o Clio Williams Maxi , což byl první vůz skutečně vyvinutý pro kategorii F2 Kit Car, a poprvé se objevil v roce 1996. Soupeři jako Citroën a Peugeot však brzy představili větší a silnější vozy, což vedlo k tomu, že Renault vyrobil F2. verze Mégane v roce 1996. Maxi Mégane oficiálně reprezentoval značku na rallye francouzského šampionátu v letech 1996 a 1997 s jezdci jako Philippe Bugalski , Jean Ragnotti nebo Serge Jordan , a British Rally Championship v letech 1996 až 1999, s Grégoire De Mévius , Alain Oreille , Robbie Head , Martin Rowe a Tapio Laukkanen . Francouzské a britské rally týmy také soutěží v mistrovství světa v rally .

Poté, co byl program prací ukončen, mnoho soukromníků nadále používalo auto. To bylo také používáno ve FIA 2-litrový World Rally Cup , který Renault vyhrál v roce 1999. Vůz používal speciální verzi motoru Renault F7R , a měl sedmistupňovou sekvenční manuální převodovku .

Jeho nejpozoruhodnějším výsledkem bylo naprosté vítězství na Tour de Corse 1996 v rukou Philippa Bugalského a jeho spolujezdce Jeana-Paula Chiaroniho (v roce, kdy byla Tour de Corse pouze dvoulitrovým závodem FIA World Rally Cup ); ale také to pomohlo Renaultu k titulu FIA 2 Liter World Rally Cup výrobce v roce 1999.

V jiných soutěží na vysoké úrovni, Renault vzal zpátky do zadních titulů výrobce a řidiče v šampionátu British v roce 1998 a 1999 , zatímco oni také vzal mistrovství Evropy jezdců v roce 1999 .

Druhá generace (2002)

Mégane II
Přehled
Výroba	2002–2009 2003–2008 (Tchaj -wan) 2006–2010 (Brazílie, sedan) 2006–2012 (Brazílie, majetek) 2009–2012 (Írán)
Modelové roky	2003–2009
Shromáždění
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan 5-dveře realitní 3-dveře hatchback 5-dveře dveří 2-dveře konvertibilní
Plošina	Platforma Renault C.
Příbuzný	Nissan X-Trail Mégane Renault Sport Renault Scénic Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Renault Koleos Nissan Lafesta
Hnací ústrojí
Motor	1,4 L K4J I4 1,6 L K4M I4 2,0 L F4R I4 2,0 L F4RT I4 1,5 L K9K dCi I4 1,9 L F9Q dCi I4 2,0 L M9R dCi I4
Přenos	4stupňová automatická 5stupňová manuální 6stupňová manuální
Rozměry
Rozvor	Hatchback: 2625 mm (103,3 palce) Sedan a vůz: 2686 mm (105,7 palce) Kabriolet: 2522 mm (99,3 palce)
Délka	Hatchback: 4 209 mm (165,7 palce) Sedan a vůz: 4 498 mm (177,1 palce) Kabriolet: 4 355 mm (171,5 palce)
Šířka	1777 mm (70,0 palců)
Výška	Sedan: 1460 mm (57,5 palce) Vůz: 1505 mm (59,3 palce) Kabriolet: 1514 mm (59,6 palce)
Pohotovostní hmotnost	Hatchback: 1175 kg (2590 liber)
Chronologie
Nástupce	Renault Fluence (sedan)

Mégane II byl uveden na trh v září 2002 pro modelový rok 2003 a znamenal zcela nový nový začátek. Oba vozy se velmi málo podobají, nové vozidlo se inspirovalo novým designovým jazykem výrobce, který byl poprvé spatřen v Avantime .

Nový Mégane byl v roce 2003 zvolen Evropským autem roku , čímž bojoval proti tvrdé konkurenci japonské Mazdy 6 a PSA Citroën C3 a dosáhl pětihvězdičkového hodnocení bezpečnosti v nárazových testech EuroNCAP , což byl první malý rodinný vůz, který tak učinil.

Mégane II a Laguna byly výkladní skříní velkého množství inovativních technologií, které Renault uvedl na trh na začátku roku 2000; bezklíčový zapalovací systém Renault Card, standardní u Mégane II, byl první v této třídě a od té doby byl široce přijat.

Podobně je možnost panoramatického skleněného střešního okna další oblastí, ve které Renault vedl, kam ostatní následovali. V červnu 2003 provedla společnost Top Gear vůbec první živý nárazový test s použitím skutečného řidiče a nikoli figuríny nárazového testu s Mégane II .

V Brazílii uvedl Renault na trh verzi s flexibilním palivem, nazývanou „Hi-Flex“, která je schopna provozu buď s bezolovnatým benzínem (benzín) nebo ethanolem. Stejně jako brazilské verze Scénic a Clio může motor Mégane pracovat s jakoukoli směsí benzínu a ethanolu, a to díky použití elektronického řídicího modulu.

Sedan Megane ll montoval v Íránu Pars Khodro v letech 2008 až 2013.

Verze flex má řadový čtyřválec 1,6 litru o výkonu 109 k (110 k) (113 k (115 k) s ethanolem) vyvinutý a vyráběný v Brazílii, ale verze o objemu 2,0 litru neumožňuje použití ethanolu, protože jeho motor je vyrobeno ve Francii.

Stejně jako u předchozího Mégane je nabídka modelů široká; k dispozici je třídveřový a pětidveřový hatchback s názvem „Sport Hatch“ a „Hatch“, v uvedeném pořadí je k dispozici čtyřdveřový sedan / sedan (Sport Saloon), pětidveřový kombi (Sport Tourer / Grandtour) a nahrazuje oba Mégane Coupe a Convertible, nové zatahovací kupé s pevnou střechou navržené Karmannem .

Na rozdíl od svého předchůdce nebyl Mégane II licencován společností Yanase Co., Ltd. pro japonský trh, protože Renault získal podíl ve společnosti Nissan, když byl Mégane I ještě ve výrobě. Místo toho byl Mégane II licencován společností Nissan Motor Co., Ltd. a prodáván výhradně prostřednictvím prodejen Nissan Red Stage Store .

Mégane RS

Byly představeny verze RenaultSport (RS) třídveřových a pětidveřových hatchbacků Mégane, vybavených přeplňovaným zážehovým motorem 2,0 L 16v o výkonu 225 PS (165 kW; 222 k). Spolu s motorem byly provedeny změny geometrie předního a zadního zavěšení, aby se zlepšila ovladatelnost , a model je vybaven hlubším a širším předním nárazníkem. Mégane Renault Sport soutěží ve hatchback segmentu trhu.

Facelift

Tento model byl revidován v lednu 2006 se změnami v obložení interiéru, úrovních specifikací a především novým předním nosem. Byl přijat nový systém zavěšení předních kol vypůjčený z Mégane 2,0 225 PS (165 kW; 222 k), který zlepšoval jízdní vlastnosti. Také Nissan Sentra B16 vychází z platformy Renault Mégane z roku 2006.

Motory

Modelka	Přemístění	Zadejte kód	Napájení	Nejvyšší rychlost	0–100 km/h (0–62 mph)
1,4 16v 80	1390 ml (84,8 cu v)	K4J	80 hp (60 kW, 81 PS)	170 km/h (106 mph)	13.5
1.4 16v 98	1390 ml (84,8 cu v)	K4J	98 PS (97 k, 72 kW)	183 km/h (114 mph)	12.5
1,6 16v	1598 ml (97,5 cu v)	K4M	118 PS (116 hp, 87 kW)	196 km/h (122 mph)	10.8
2,0 16v	1998 ml (121,9 cu v)	F4R	136 PS (134 k; 100 kW)	205 km/h (127 mph)	9.6
2.0 16v Turbo	1998 ml (121,9 cu v)	F4RT	165 PS (163 k; 121 kW)	220 km/h (137 mph)	8.3
2.0 16v Turbo RenaultSport	1998 ml (121,9 cu v)	F4RT	225 PS (222 hp; 165 kW)	236 km/h (147 mph)	6.5
1,5 8v dCi 80	1461 ml (89,2 cu v)	K9K	80 PS (79 k, 59 kW)	170 km/h (106 mph)	14.3
1,5 8v dCi 86	1461 ml (89,2 cu v)	K9K	86 PS (85 hp, 63 kW)	174 km/h (108 mph)	12.7
1,5 8v dCi 100	1461 ml (89,2 cu v)	K9K	100 PS (99 k, 74 kW)	181 km/h (112 mph)	12.8
1,5 8v dCi 106	1461 ml (89,2 cu v)	K9K	106 PS (105 k; 78 kW)	185 km/h (115 mph)	11.1
1,9 8v dCi 120	1870 ml (114,1 cu v)	F9Q	120 PS (118 hp, 88 kW)	196 km/h (122 mph)	10.5
1,9 8v dCi 130	1870 ml (114,1 cu v)	F9Q	130 PS (128 hp, 96 kW)	200 km/h (124 mph)	9.0
2,0 16v dCi 150	1995 ml (121,7 cu v)	M9R	150 PS (148 k; 110 kW)	210 km/h (130 mph)	8.7
2.0 16v dCi RenaultSport	1995 ml (121,7 cu v)	M9R	175 PS (173 k; 129 kW)	221 km/h (137 mph)	8.5

Recepce

Během prvního celého roku prodeje dosáhl Mégane II vrcholu francouzských prodejních tabulek, v roce 2003 bylo zaregistrováno 198 874 kusů. Velmi dobře se prodával také v Británii, přičemž v roce 2005 byl čtvrtým nejpopulárnějším vozem v zemi a v roce 2004 pátým nejoblíbenějším autem v zemi. a 2006. V roce 2007 se ale propadl na osmé místo, přičemž se prodalo něco přes 55 000 exemplářů.

V lednu 2011 bylo oznámeno, že Mégane II měl nejvyšší míru poruch STK ve Spojeném království u vozů, které poprvé absolvovaly test v roce 2007. Zatímco v německé statistice poruch ADAC Mégane skóroval velmi dobře a překonal taková auta jako Ford Focus , Honda Civic a Opel/Vauxhall Astra . Model roku 2008 dosáhl na třetí místo ve své třídě, po BMW řady 1 a Audi A3 .

Třetí generace (2008)

Mégane III
Přehled
Také zvaný	Renault Scala (Írán)
Výroba	2008–2016
Modelové roky	2009–2017
Shromáždění
Návrhář	François Leboine
Karoserie a podvozek
Styl těla	5-dveřový hatchback 3-dveře kupé 2-dveře kupé kabriolet 5-dveřový realitní
Plošina	Platforma Renault C.
Příbuzný	Mégane Renault Sport Renault Fluence Renault Samsung SM3 Renault Scénic Nissan Sentra Nissan Rogue Nissan Qashqai Renault Koleos Nissan Lafesta Nissan X-Trail
Hnací ústrojí
Motor	1,2 L H5Ft I4 1,4 L H4J I4 1,6 L K4M I4 2,0 L M4R I4 2,0 L F4RT I4 1,5 L K9K dCi I4 1,6 L R9M dCi I4 1,9 L F9Q dCi I4 2,0 L M9R dCi I4
Přenos	5stupňová manuální 6stupňová manuální CVT 6stupňová EDC (pouze dCi 110 FAP) 6stupňová automatická JATCO JF613E (pouze dCi 150 FAP)
Rozměry
Rozvor	Hatchback: 2641 mm (104,0 palce) Kupé: 2640 mm (103,9 palce) Kombi: 2703 mm (106,4 palce)
Délka	Hatchback: 4295 mm (169,1 palce ) Kupé: 4299 mm (169,3 palce ) Kombi : 4559 mm (179,5 palce)
Výška	Hatchback: 1471 mm (57,9 palce) Kupé: 1423 mm (56,0 palce) Kombi: 1507 mm (59,3 palce)

Třetí generace byla uvedena na trh na konci roku 2008, aby byla řada konkurenceschopná. V říjnu 2008 byly pětidveřový hatchback i Mégane Coupé oficiálně uvedeny do prodeje. Tyto dva modely mají odlišný design; kupé má sportovní design, zatímco pětidveřový model je konzervativnější.

Žádná automatická převodovka se nenabízí, nahrazuje ji plynule měnitelná převodovka .

Pětidveřová verze kombi byla představena v červnu 2009 a byla pojmenována Sport Tourer. Další přírůstek do nabídky přišel v podobě Coupé Cabriolet v červnu 2010. V tomto roce byl do nabídky přidán také přeplňovaný motor 1,4 L.

Výroba sedanového derivátu Mégane, Fluence , byla zahájena v Argentině v roce 2011 v závodě firmy v Córdobě . Mégane III byl také k dispozici k prodeji v Argentině ten rok, ale byl vyroben v Turecku a dovezen do země. V Brazílii od roku 2011 nahradil Fluence Mégane v sestavě Renaultu.

Mégane III prošel v lednu 2012 prvním faceliftem, který také představil tři nové motory; 1,2 l přeplňovaný zážehový motor, nová verze 1,5 l dCi s výkonem 110 k (112 PS; 82 kW) a nový motor 1,6 l dCi.

V roce 2014 následoval další facelift, do prodeje se dostala výkonnější verze 1,2 l přeplňovaného motoru o výkonu 128 k (130 k; 95 kW), zatímco styl verze hatchback, kupé a kombi byl aktualizován tak, aby odpovídal nové modelové řadě Renault.

Později téhož roku byla do nabídky přidána verze 2,0 l přeplňovaný zážehový motor o výkonu 220 koní (223 PS; 164 kW).

Motory

Zážehový motor
Modelka	Přemístění	Zadejte kód	Napájení	Točivý moment	Nejvyšší rychlost	0–100 km/h (0–62 mph)
1.2 TCe 115 Stop & Start	1198 ml (73,1 cu v)	H5Ft	115 PS (113 k; 85 kW) @ 4500 ot./min	190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 2000 ot./min	190 km/h (118 mph)	10.9
1.2 TCe 130 Stop & Start	1198 ml (73,1 cu v)	H5Ft	130 PS (128 k; 96 kW) @ 5500 ot./min	205 N⋅m (151 lb⋅ft) @ 2000 ot./min	200 km/h (124 mph)	9.6
1,4 TCe 130	1397 ml (85,3 cu v)	H4Jt	130 PS (128 k; 96 kW) @ 5500 ot./min	190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 2250 ot./min	200 km/h (124 mph)	9.6
1,6 VVT 100	1598 ml (97,5 cu v)	K4M	100 PS (99 k; 74 kW) @ 5500 ot./min	148 N⋅m (109 lb⋅ft) @ 4250 ot./min	190 km/h (118 mph)	10.9
1,6 VVT 110	1598 ml (97,5 cu v)	K4M	112 PS (110 k, 82 kW) @ 6000 ot./min	151 N⋅m (111 lb⋅ft) při 4250 ot./min	195 km/h (121 mph)	10.5
1,6 112 CVT	1598 ml (97,5 cu v)	H4M	114 PS (112 k; 84 kW) @ 6000 ot./min	152 N⋅m (112 lb⋅ft) při 4250 ot./min	210 km/h (130 mph)	11.0
2,0 16v CVT	1 997 ml (121,9 cu v)	M4R	143 PS (141 k; 105 kW) @ 6000 ot./min	195 N⋅m (144 lb⋅ft) @ 3750 ot./min	195 km/h (121 mph)	10.3
2,0 TCe 180	1998 ml (121,9 cu v)	F4RT	180 PS (178 k; 132 kW) @ 5500 ot./min	300 N⋅m (221 lb⋅ft) při 2250 ot./min	230 km/h (143 mph)	7.8
2,0 TCe 220	1998 ml (121,9 cu v)	F4RT	220 PS (217 k; 162 kW) @ 5500 ot./min	340 N⋅m (251 lb⋅ft) při 2400 ot./min	240 km/h (149 mph)	7.6
2.0 Turbo RS 250	1998 ml (121,9 cu v)	F4RT	250 PS (247 k; 184 kW) při 5500 ot./min	340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 3000 rpm	250 km/h (155 mph)	6.1
2.0 Turbo RS 265	1998 ml (121,9 cu v)	F4RT	265 PS (261 k; 195 kW) @ 5500 ot./min	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 3000 ot./min	255 km/h (158 mph)	6.0
2.0 Turbo RS 275	1998 ml (121,9 cu v)	F4RT	275 PS (271 k; 202 kW) při 5500 ot./min	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 3000 ot./min	255 km/h (158 mph)	6.0
2.0 Turbo RS 275 Trophy-R	1998 ml (121,9 cu v)	F4RT	275 PS (271 k; 202 kW) při 5500 ot./min	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 3000 ot./min	255 km/h (158 mph)	5.8
Dieselový motor
1,5 dCi 85	1461 ml (89,2 cu v)	K9K	85 PS (84 k, 63 kW) @ 3750 ot./min	200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 1750 ot./min	175 km/h (109 mph)	12.9
1,5 dCi 90 FAP	1461 ml (89,2 cu v)	K9K	90 PS (89 k; 66 kW) @ 4000 ot./min	200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 1750 ot./min	180 km/h (112 mph)	12.5
1,5 dCi 105	1461 ml (89,2 cu v)	K9K	105 PS (104 k, 77 kW) @ 4000 ot./min	240 N⋅m (177 lb⋅ft) @ 1750 ot./min	190 km/h (118 mph)	10.9
1,5 dCi 110 FAP	1461 ml (89,2 cu v)	K9K	110 PS (108 k, 81 kW) @ 4000 ot./min	240 N⋅m (177 lb⋅ft) @ 1750 ot./min	190 km/h (118 mph)	12.3
1,5 Energie dCi 110	1461 ml (89,2 cu v)	K9K	110 PS (108 k, 81 kW) @ 4000 ot./min	260 N⋅m (192 lb⋅ft) @ 1750 ot./min	190 km/h (118 mph)	12.1
1.6 dCi 130 FAP Stop & Start	1598 ml (97,5 cu v)	R9M	130 PS (128 k, 96 kW) @ 4000 ot./min	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 1750 ot./min	200 km/h (124 mph)	9.8
1,9 dCi 130 FAP	1870 ml (114,1 cu v)	F9Q	130 PS (128 hp, 96 kW) @ 3750 ot./min	300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1750 ot./min	210 km/h (130 mph)	9.5
2,0 dCi 150 FAP	1995 ml (121,7 cu v)	M9R	150 PS (148 k; 110 kW) @ 3750 ot./min	360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 2000 ot./min	210 km/h (130 mph)	9.2
2,0 dCi 160 FAP	1995 ml (121,7 cu v)	M9R	160 PS (158 k; 118 kW) @ 3750 ot./min	380 N⋅m (280 lb⋅ft) @ 2000 ot./min	220 km/h (137 mph)	8.5

Čtvrtá generace (2016)

Mégane IV
Přehled
Výroba	2016 – současnost
Shromáždění
Karoserie a podvozek
Styl těla	5-dveřový hatchback 5dv realitní 4-dveřový sedan
Plošina	Platforma Renault CMF (CMF-CD)
Příbuzný
Hnací ústrojí
Motor
Rozměry
Rozvor	Hatchback: 2669 mm (105,1 palce) Sedan: 2711 mm (106,7 palce)
Délka	Hatchback: 4359 mm (171,6 palce) Sedan: 4632 mm (182,4 palce) Kombi: 4625 mm (182,1 palce)
Šířka	Sedan a Hatchback: 1814 mm (71,4 palce)
Výška	Hatchback: 1447 mm (57,0 palce) Sedan: 1443 mm (56,8 palce)
Chronologie
Předchůdce	Renault Fluence (na některých trzích)

Čtvrtá generace Mégane byla uvedena na autosalon ve Frankfurtu v září 2015 , prodej byl zahájen v červenci 2016. Využívá platformu CMF-CD vyvinutou společnostmi Renault a Nissan . Mégane IV navazuje na nejnovější designový jazyk, který byl k vidění na modelech Clio IV, Captur , Espace V a Talisman .

Verze kombi (Mégane Sport Tourer/Grand tour) byla odhalena na ženevském autosalonu 2016 . Čtyři dveře fastback sedan verze s názvem Mégane Sedan později v červenci téhož roku.

Technické údaje

Čtvrtá generace Mégane je větší a nižší než její předchůdce. Odpružení je tvořeno vzpěrami MacPherson na přední straně a torzním nosníkem na zadní straně. Brzdy jsou kotoučové na obou nápravách. Řidič si může vybrat mezi pěti jízdními režimy, které mění nastavení vozu.

Většina modelů Mégane má head up displej a sedmipalcovou obrazovku (u některých úrovní výbavy nahrazena 8,7palcovou dotykovou obrazovkou).

Mezi doplňky patří adaptivní tempomat, automatické nouzové brzdění, varování při opuštění jízdního pruhu, upozornění na omezení rychlosti, sledování mrtvého úhlu, automatické světlomety, couvací kamera, parkovací senzory a systém hands free parkování.

Šéfdesignér Renaultu Laurens van den Acker řekl o autě: „Renault může vyrábět vozy s latinskou kůží a německým srdcem“. K dispozici je devět motorů (čtyři benzínové a pět naftových) s výkony mezi 89  hp (65  kW ) a 202 hp (149 kW).

Mégane GT

Mégane GT je vysoce výkonná verze s 1,6litrovým dieselovým a benzínovým pohonem. Standardně obsahuje systém řízení všech čtyř kol (4Control) a dvouspojkovou automatickou převodovku s volitelným řazením pádel . Má také mírně odlišný design pro interiér a exteriér.

Mégane Sedan

Renault Mégane Sedan, uvedený na trh v červenci 2016, se podobá Talismanu , ale s přední částí hatchbacku Mégane IV a šikmou střechou jako fastback . Má více prostoru pro cestující na zadních sedadlech než hatchback a větší zavazadlový prostor s teoretickým objemem 508 decimetrů .

Prodává se na africkém kontinentu, na Středním východě , různých východoasijských a australských trzích. V rámci Evropy je nabízen v několika zemích včetně Turecka, Itálie , Polska , Rumunska , Bulharska , Ukrajiny , Srbska , Řecka , Gruzie a Irska , ale ani Francie nebo Spojené království .

V závislosti na trhu jsou k dispozici dva zážehové a tři vznětové motory s výkonem od 90 do 130 koní. K dvouspojkové šestistupňové převodovce je vhodný pouze motor střední třídy.

Facelift

V roce 2020 se Mégane IV dočkal drobného faceliftu s drobnými změnami vnějšího designu, 9,3palcovým dotykovým displejem a verzí Plug-in Hybrid.

Použití typového štítku

Mégane Scénic

V roce 1996 bylo představeno kompaktní MPV s názvem Mégane Scénic . To bylo přejmenováno na Scénic během faceliftu v roce 1999.

Mégane Conquest

V září 2020 byla v bývalých jugoslávských zemích spuštěna rebadged verze jihokorejského Renaultu Samsung XM3/Arkana jako Mégane Conquest kvůli negativním konotacím se srbským historickým válečným zločincem Arkanem .

Mégane E-Tech Electric

Mégane E-Tech Electric je bateriový elektrický subkompaktní crossover SUV s použitím štítek Mégane, která je plánována má být zahájen v roce 2022. Bude postavena na vyhrazeném platformě elektrická vozidla nazývá CMF-EV .

Viz také

• Mégane Renault Sport
• Renault Fluence
• Renault Scénic

Poznámky

externí odkazy

• Oficiální webové stránky (Spojené království)
• Oficiální webové stránky (Sport Tourer: UK)

proti t E «  Předchozí - časová osa vozidel Renault, evropský trh, 1980 – současnost
Typ	80. léta 20. století										90. léta 20. století										2000s										2010s										2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Městské auto																																	Twizy
	4													Twingo I.														Twingo II							Twingo III
Supermini	5 / 7					Super 5															Symbol Clio								Symbol II
											Clio I.								Clio II							Clio III							Clio IV							Clio V
																																	Zoe
Malé rodinné auto	14		9/11						19																					Fluence
					Aliance / Encore											Mégane I								Mégane II						Mégane III							Mégane IV
Velké rodinné auto	18						21 / Medailon								Laguna I.							Laguna II							Laguna III								Talisman
Výkonné auto	20/30			25 / Premiér									Safrane									Vel Satis									Zeměpisná šířka
Kupé	Fuego																					Avantime							Laguna Coupé
Roadster																Pavouk															Vítr
Crossover SUV																																		Captur I							Captur II
																																					Kadjar
																														Koleos I.								Koleos II
																																										Arkana
Mini MPV																									Modus
Kompaktní MPV																	Mégane Scénic → Scénic I							Scénic II						Scénic III							Scénic IV
Velké MPV / CUV					Espace I							Espace II						Espace III					Espace IV													Espace V.
LAV						Vyjádřit												Kangoo já											Kangoo II													Kangoo III
LCV		Trafic I																			Trafic II														Trafic III
	Mistr I.																		Mistr II												Mistr III