Tatuus - Tatuus
Souřadnice : 45,579134 ° N 9,3264173 ° E 45 ° 34'45 "N 9 ° 19'35" E /
 | |
| Typ | Společnost s ručením omezeným |
|---|---|
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| Založený | 1980 |
| Zakladatel | Gianfranco De Bellis Artico Sandonà |
| Hlavní sídlo | Concorezzo , Itálie |
| Rodič | Moudrý kapitál |
| Dceřiné společnosti | Autotecnica Motori Breda Racing |
| webová stránka | http://www.tatuus.it/ |
Tatuus je italský výrobce podvozků pro sérii závodních formulí , který byl poprvé založen v roce 1980. Společnost je známá svou spoluprací s Renault Sport při výrobě podvozků Formula Renault .
Dějiny
Společnost Tatuus založil Artico Sandonà v roce 1980. První vozy byly vyrobeny pro šampionát Formule Monza o objemu 500 ccm a 1 000 ccm . Zakladatel Sandona byl jedním z jezdců šampionátu Formule Monza. Luca Melgrati vyhrál první šampionát pro Tatuus v roce 1983 v šampionátu Formule Panda Monza. Sandona dosáhla na druhé místo v šampionátu. Tým a podvozek porazili Tatuus. Melgrati znovu vyhrál šampionát v letech 1985 a 1986. Pro sezónu 1988 dostal italský výrobce smlouvu na výrobu vozů pro novou formuli König . Vůz byl rámovaný trubkou, závodní vůz s křídly a kluzkými povrchy. První sezónu vyhrál sedminásobný šampion Formule 1 Michael Schumacher .
Tým formule 3
Přestože nebyl konstruktérem formule 3 , vstoupil Tatuus do italské formule tři jako tým v roce 1989. Řidič Fabrizio Bettini získal titul nováčka roku v jejich úvodní sezóně. Bettini jel na podvozku Dallara 389 poháněném Alfa Romeo a v sedmi závodech dosáhl dvou umístění na stupních vítězů. Niko Palhares zastupoval Tatuuse ve své kampani v roce 1991. Palhares si v italském šampionátu připsal jednu pole position a jedno umístění na stupních vítězů. Tatuus se poprvé zúčastnil podpůrného závodu Formule 3 Velké ceny Monaka . Palhares dosáhl 16. místa, byl posledním běžícím řidičem. Jejich kampaň z roku 1992 skončila druhým místem v šampionátu pro brazilského jezdce Niko Palharese . Palhares měl méně štěstí při každoroční Velké ceně Monaka F3, nedokončil. Tatuus se poprvé objevil v Masters formule 3 . Během druhé edice této klasiky Formule 3 skončil Palhares na 14. místě. Následující rok Fiat jmenoval Tatuuse jako oficiální tovární tým. Tým měl malý úspěch v italském šampionátu ( Gianantonio Pacchioni skončil sedmý). Pacchioni ale dosáhl vítězství na prestižní Velké ceně Monaka F3 . Na Masters of Formula 3 at Circuit Park se k týmu připojil místní řidič Formule 1600 1600 Tom Coronel . Pacchioni si připsal sedmé místo, zatímco Coronel skončil na 20. místě. V následující sezóně se tým zlepšil. Tým postavil Pacchioniho, který byl považován za jednoho z favoritů, a nováčka Simone Rebai . Pacchioni nezískal titul, ale dokázal v tabulce skončit na třetím místě. For Masters of Formula 3 Rebai byl nahrazen Roberto Colciago . Po přechodu z RC Motorsport dokázal Colciago porazit běžného jezdce Pachioniho tím, že se umístil na sedmém místě ve srovnání s 25. místem Pachioniho. Poté, co vyhrál šampionát Formula Alfa Boxer v podvozku Tatuus, se Tony Kanaan připojil k týmu Tatuus Formula 3. Kanaan si připsal jednu výhru a byl nejlepším zahraničním jezdcem italského šampionátu, který v konečném pořadí skončil pátý. Po této sezóně se Tatuus zaměřil na Formula Renault.
Éra Formule Renault
V roce 1993 se Gianfranco De Bellis stal spoluvlastníkem. Tatuus se tehdy zaměřil na výrobu vozů Formule Renault . Tatuus RC95 byl první vůz Formule Renault vyrobený firmou Tatuus. Tým továrny Tatuus postavil tři jezdce, italského Rina Mastronardiho , norského Tommyho Rustada a Brazilce Enrique Bernoldiho . Tým soutěžil v Eurocup Formula Renault , Tommy Rustad vyhrál tři závody v úvodní sezóně pro tým. První titul pro tovární tým a podvozek Tatuus přišel v roce 1996. Enrique Bernoldi vyhrál šest z deseti závodů a získal titul. Spoluhráč Danilo Cascio byl na sedmém místě. David Cook se přihlásil do zákaznického vozu Tatuus v britském šampionátu Formule Renault . V tomto velmi konkurenčním šampionátu Cook porazil Darrena Turnera na titul z roku 1996. Další podvozky zákazníků Tatuus byly přihlášeny do francouzské Formule Renault , Antoine Brousseau dosáhl na druhé místo v šampionátu. Podvozek Tatuus také získal titul v německé formuli Renault s řidičem Alexandrem Müllerem . 1997 byl pro tým i podvozek velmi úspěšný. Tým zaznamenal v evropském šampionátu jedno-dvě umístění. Jeffrey van Hooydonk a Max Busnelli byli třídou, která jim zajistila první a druhé místo v šampionátu. V první desítce bylo sedm vozů Tatuus a tři vozy Martini . V německém šampionátu zaplnily pódium tři zákaznické vstupy Tatuus. Robert Lechner získal titul před Thomasem Mutschem a Michaelem Schröterem . Marc Hynes , který řídil zákazníka Tatuus, získal britský titul. Francouzský šampionát byl však jiný příběh. Francie, domov Mygale , Martini a Renault , měla nejkonkurenceschopnější šampionát Formule Renault. Benoît Tréluyer, který řídil Tatuus, se v šampionátu umístil na šestém místě, ze 17 závodů si připsal jednu výhru a čtyři umístění na stupních vítězů. Tatuus byl opět podvozkem, který měl porazit v mistrovství Evropy, Británie a Německa. Lucas Lasserre dokázal dosáhnout třetího místa ve francouzském šampionátu za dvěma továrnami přihlášenými do Mygales . Tatuus opět ovládl britský šampionát v roce 1999, když podvozek Tatuus vyhrál 12 z 13 závodů, titul získal Antônio Pizzonia . Záznamy zákazníků společnosti Tatuus také vyhrály mistrovství Evropy a Německa. Lucas Lasserre nyní převzal titul v prestižním francouzském šampionátu. V těžké konkurenci mezi Mygale, Martini a Tatuus zvítězil Tatuus, který vyhrál 14 z 21 závodů.
2 000 USF
Pro závodní sezónu 1997 debutoval Tatuus v USF2000 a postavil tovární tým. Rino Mastronardi vyhrál druhý závod sezóny v ulicích Petrohradu . Třetí start se Mastronardimu podařilo dokončit před Mattem Sielským a Buddym Riceem . To však byl jediný výlet Mastronardiho. Zbytek sezony tým postavili Steven Rikert a Giuliano Losacco . Tatuus skončil druhý v pořadí výrobce se ziskem 40 bodů, za Van Diemenem, který získal 93 bodů. Pro následující sezónu Tatuus zásoboval ostatní týmy závodními vozy a řídil tovární tým. Tovární jezdec Ryan Hampton skončil v pořadí druhý. Robby McGehee byl nejlépe umístěným zákazníkem Tatuus, kterého postavila RM Racing a skončil třetí v sezóně. Pro sezónu 1999 Tatuus nepostavil tovární tým. Ačkoli se některé týmy rozhodly provozovat podvozek Tatuus, mezi nimi AJ Foyt Enterprises postavilo Larryho Foyta . Neexistovaly žádné přihlášené Tatuus, takže Tatuus nemohl soutěžit o titul. Ve třídě SCCA Formula Continental se stále závodí s různými podvozky Tatuus RC98 . Vůz dosáhl různých úspěchů na klubové závodní scéně. Automobily byly také přihlášeny do nejprestižnějších závodů SCCA, národních šampionátů SCCA a červnových sprintů .
Tatuus byl vybrán promotérem série jako nový specifický podvozek pro americký národní šampionát F2000 od roku 2017 . Odvození stejného podvozku, ale s větším výkonem, přítlakem a úpravami, bude specifickým podvozkem pro mistrovství Pro Mazda Championship začínající v roce 2018.
Formule Ford Zetec
V roce 1998 vstoupil Tatuus na trh Formule Ford Zetec . V roce 1999 dosáhl podvozek úspěchu s německým řidičem Timem Bernhardem, který řídil Jenzer Motorsport . Německý jezdec dosáhl čtyř umístění na stupních vítězů a třetího místa v německém šampionátu Formule Ford. Po roce 1999 Tatuus neaktualizoval podvozek Formule Ford Zetec. V aktuálním francouzském šampionátu Formule Ford Zetec dosáhl podvozek Tatuus různých výher a šampionátů.
Formule Renault
Tatuus byl smluvně navržen a vyroben nový speciál Formule Renault. Tatuus FR2000 debutoval v roce 2000 v různých Formula Renault šampionátů. Tento závodní vůz byl používán až do roku 2010, kdy jej nahradil Barazi-Epsilon . V roce 2002 byl představen Tatuus FR1600 pro jízdu ve Formuli Renault 1.6 . Se zavedením tříd speciálních formulí závodní tým přestal existovat. Za 2003 Formula Renault V6 Eurocup sezóny Tatuus FRV6 byl představen. Po složení evropského šampionátu se vůz v letech 2006 až 2009 závodil v Asii Formule V6 .
Závodní řada Toyota
Společnost Tatuus dostala smlouvu s Toyotou Nový Zéland na návrh nového závodního vozu Formule Toyota . Toyota FT40 byl představen v Toyota Racing Series v roce 2005 . Po deseti sezónách byl vůz na konci sezóny 2014 Toyota Racing Series v důchodu . Poslední závod automobilů, Velkou cenu Nového Zélandu , vyhrál Nick Cassidy . Pro rok 2015 Toyota Racing Series byla představena Tatuus postavená Toyota FT50. Dne 20. července 2014 byl FT50 testován bývalým šampionem série Nickem Cassidym na Adria International Raceway . Vůz je vybaven stejným motorem jako jeho předchůdce, ale převodovka byla jiná. Pět rychlost Sadev převodovka byl aktualizován na šestistupňovou převodovkou.
Další závodní série
Pro rok 2006 Tatuus představil Tatuus FC106 pro Formula Challenge Japan . Vůz byl používán během celého běhu série v letech 2006 až 2013.
Dalším juniorským formulovým vozem navrženým a vyrobeným společností Tatuus je Tatuus N.T07 . Toto auto bylo jediným vozem pro sezóny International Formula Master 2007 , 2008 a 2009 .
Italská závodní třída Formula Abarth představila Tatuus FA010 poháněný motorem 1.4 L Fiat - FPT . Vůz byl později představen v závodech Formula Masters China (2011), Panam GP Series (2012), Formula Russia (2013). Počínaje rokem 2014 bude Floridská zimní série zřízená Akademií řidičů Ferrari používat aktualizovanou verzi Tatuus FA010. Pro rok 2014 dostal Tatuus smlouvu na stavbu všech vozů pro italský šampionát Formule 4 , novou třídu podle pravidel FIA Formule 4 . Tatuus F4-T014 pohání rozladěný motor Formula Abarth, omezený na 160 koní . V roce 2015 přijal nový vůz ADAC Formula 4 vůz Tatuus. BRDC Formula 4 Championship bylo oznámeno v září 2014, že bude používat Tatuus podvozek od 2.015 BRDC Formule 4 Autumn Trophy .
Skupina CN
V roce 2012 Tatuus oznámil svůj první sportovní vůz skupiny CN . Vůz soutěžil v italském prototypovém šampionátu , V de V Proto Endurance a Speed Euro Series , které postavil obnovený tovární tým. Tovární jezdec Davide Rigon vyhnal vůz na druhé místo během kola Speed Euro Series v Imole . Raffaele Giammaria dosáhl tří umístění na stupních vítězů a pátého místa v italském šampionátu prototypů. Pro sezónu 2013 byl Tatuus PY012 přihlášen různými týmy v různých závodních sériích. Tovární tým spustil částečný plán ve vytrvalosti V de V Proto. Brandon Maïsano a Sebastián Merchán vyhráli 6hodinový závod na Magny-Cours .
Řada W.
Zahajovací sezóna 2019 čistě ženského šampionátu řady W používala motor Al-Romeo s motorem F3 se specifikací T-318, který provozuje společnost Hitech Racing .
Struktura společnosti
Společnost Tatuus Racing SpA byla založena v roce 1980 společnostmi Gianfranco De Bellis a Artico Sandonà jako její akcionáři. Dne 16. února 2017 De Bellis a Sandona prodali většinu akcií společnosti Wisequity IV. Wisequity IV je uzavřený fond spravovaný soukromou kapitálovou společností Wise Sgr SpA Wisequity IV má investiční hodnotu 215 000 000 EUR. Soukromý equite fond spravuje pět firem, Tatuus dostihy, Corob , IMPRIMA Group , TAPI Group a Aleph tým . De Bellis a Sandona drželi ve společnosti menšinový podíl.
Pod vlastnictvím Wise Sgr rozšířil Tatuus své působení. V listopadu 2017 Tatuus koupil výrobce závodních motorů Autotecnica Motori. Zakladatel společnosti Autotecnica Motori Giovanni Delfino si kromě vrcholového managementu ve společnosti Tatuus zachoval svou roli generálního ředitele společnosti. Další nákup byl proveden v listopadu 2018. Tatuus Racing SpA koupil 75% podíl ve společnosti Breda Racing, která vyrábí vybavení související s autosportem.
Závodní auta
.JPG)
.JPG)
Reference
externí odkazy
Datový list FR2000: http://thomas-racing.blog4ever.com/fiche-technique-tatuus-renault-2-litres-datasheet