Toyota TS010 - Toyota TS010
 | |||||||||
| Kategorie | Sportovní prototyp skupiny C. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor |
Toyota (s Tomem ) |
||||||||
| Návrhář (s) | Tony Southgate | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojité zavěšení příčných ramen , vinutá pružina přes tlumič | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojité zavěšení příčných ramen , vinutá pružina přes tlumič | ||||||||
| Motor | Toyota RV10 3500 ccm V10 . NA, uprostřed namontovaný . | ||||||||
| Přenos | Manuální převodovka | ||||||||
| Pohonné hmoty | Elf | ||||||||
| Pneumatiky |
Goodyear (1992) Michelin (1993) |
||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky |
 Toyota Team Tom's
|
||||||||
| Pozoruhodné ovladače |
 Geoff Lees Andy Wallace Eddie Irvine Kenny Acheson Pierre-Henri Raphanel Hitoshi Ogawa Masanori Sekiya Toshio Suzuki Jan Lammers Teo Fabi David Brabham Tom Kristensen Jacques Villeneuve Juan Manuel Fangio II       
|
||||||||
| Debut | 1991 430 km Autopolis | ||||||||
| Poslední sezóna | 1993 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 1 (1992 JSPC C Class) | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 1 (1992 JSPC C Class) | ||||||||
Toyota TS010 byla skupina C závodní automobil postavený Toyota pro šampionát Sportscar World , All Japan Sports Prototype mistrovství , a 24 hodin Le Mans .
Dějiny
Kvůli změnám pravidel na mistrovství světa sportovních vozů v roce 1992 byla Toyota nucena nahradit jejich předchozí sérii sportovních vozů skupiny C , známou jako CV , která používala V8 s dvojitým přeplňováním R36V 3.6L. Nová pravidla vyžadovala použití 3,5L atmosférického sání. V roce 1991 tedy Toyota dokončila své motory RV10 a zahájila předčasné testování.
Kvůli změně motorů byl pro lepší zvládnutí nového modelu V10 nezbytný také zcela nový podvozek. Bývalý designér Tom Walkinshaw Racing Tony Southgate měl na starosti konstrukci vozu, který se stal TS010, který má aerodynamičtější a delší karoserii než řada sportovních vozů CV . TS010 # 002 bude dokončen na konci roku 1991 a Toyota se rozhodla debutovat s vozem v posledním kole sezóny WSC 1991 v Autopolisu . Vůz, který řídili Britové Geoff Lees a Andy Wallace a byl poháněn napůl anglickým, napůl japonským týmem Tom's , skončil celkově šestý, jen tři kola za vítězným Mercedes-Benz .
Na začátku sezóny 1992 přišli hlavní konkurenti Toyoty v podobě modelu Peugeot 905 , který byl uveden na trh koncem roku 1990. Na začátku sezóny v Monze byly dokončeny čtyři podvozky. Toyota se rozhodla řídit dva vozy, zatímco třetí náhradní vůz by v praxi běžel jen proto, aby pomohl týmu připravit se na závody. V Monze si Toyota dokázala zajistit své první vítězství po havárii předního Peugeotu, přičemž podvozek # 002 byl jedním z mála automobilů, které dokončily déšť nasáklý závod v rukou Geoffa Leese a Hitoshi Ogawy. TS010 # 004 však byl těžce poškozen při nehodě na začátku závodu.
Ve druhém kole sezóny oba TS010 nedokončili kvůli problémům. Na 24 hodin Le Mans , po dokončení nového podvozku # 005 a # 006, však Toyota přihlásila do závodu tři vozy. Dva dokázali skončit, přičemž jeden obsadil 2. místo, 6 kol za vítězným Peugeotem. Druhý finišer zvládl celkově 8. místo.
V příštích dvou závodech v Donington Parku a domácím závodě Toyoty na okruhu Suzuka mohl TS010 skončit pouze za dominujícími Peugeoty, pokaždé, když druhý TS010 nedokončil. V závěrečném kole na Circuit de Nevers Magny-Cours skončily obě TS010, přičemž se opět umístily na 3. a 4. místě za Peugeotem. Po skončení sezóny by Toyota obsadila druhé místo v šampionátu týmů, i když se jim podařilo získat přibližně polovinu bodů, které vyhrál Peugeot.
Po závodě v Suzuce zanechala Toyota v Japonsku jedinou TS010, aby se zúčastnila posledních dvou kol Celojaponského sportovního prototypového šampionátu . TS010 získal vítězství na Fuji Speedway , poté se k němu přidal druhý TS010 po skončení mistrovství světa sportovních vozů . Tým obsadil 1. a 4. místo a porazil tovární úsilí společností Nissan a Mazda . Tato dvě vítězství zajistila společnosti Toyota mistrovství výrobce v kategorii C v kategorii JSPC.
Pro rok 1993 byly zrušeny jak Mistrovství světa sportovních vozů, tak Celojaponské sportovní prototypové mistrovství, takže TS010 nemohly závodit, kromě letošních 24 hodin Le Mans . Další tři podvozky by byly postaveny speciálně pro tento závod, očíslované # 007, # 008 a # 009. Budoucí jezdec Formule 1 Eddie Irvine , Masanori Sekiya a Toshio Suzuki přivezou TS010 domů na 4. místě za trojicí Peugeots . Druhý TS010 by obsadil 8. místo, zatímco třetí vůz nedokončil. Po tomto závodě, kde nebylo možné soutěžit, byl TS010 oficiálně vyřazen a Toyota se soustředila na své úsilí IMSA ve Spojených státech .