Kenny Acheson - Kenny Acheson
narozený |
Cookstown , Severní Irsko |
27. listopadu 1957
---|---|
Kariéra mistrovství světa formule 1 | |
Národnost | britský |
Aktivní roky | 1983 , 1985 |
Týmy | RAM |
Přihlášky | 10 (3 starty) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 0 |
Body kariéry | 0 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Velká cena Británie 1983 |
Poslední vstup | 1985 Velká cena Itálie |
Kenneth Henry Acheson (narozený 27. listopadu 1957 v Cookstownu v Severním Irsku ) je britský bývalý závodní jezdec, který soutěžil za RAM Racing v sezóně 1983 a 1985 ve formuli jedna . Absolvoval pouze jeden ze svých tří závodních startů a ve Velké ceně Jihoafrické republiky 1983 skončil na 12. pozici . V roce 1985 byl náhradou za Manfreda Winkelhocka , který byl během sezóny zabit při závodě sportovních vozů.
Kariéra
Ranná kariéra
Jeho otec, majitel ulsterské cihelny, se narodil v Cookstownu , v 70. letech závodil na motocyklech a ve Formuli Ford .
V roce 1976 absolvoval test na starém otcově Crosslé FF1600 na místním okruhu v Kirkistownu a během chvilky se nedostal do rekordu na kolo. Do svého prvního závodu nastoupil později v tomto roce, opět v Kirkistownu, který řídil otcovu FF1600 Crosslé. Docela dobře se osvobodil a jeho otec souhlasil s koupí nového Crosslé pro sezónu 1977, pokud Kenny přestane kouřit.
Vybaven novým strojním zařízením, vyhrál v roce 1977 mistrovství Severního Irska FF1600.
Další úspěch a formule 1
V roce 1978 se přestěhoval do Anglie, aby napadl tři ze série Formula Ford. Když řídil jednoho z Royales Alana Cornocka se sponzorstvím RMC, vyhrál 29 závodů a všechna tři mistrovství. Na konci roku také získal cenu Grovewood .
Po přechodu na Formuli 3 v roce 1979 začal s použitým Raltem, ale brzy si objednal nový March 793 ve snaze být konkurenceschopnější. Nepodařilo se mu však získat žádná vítězství v šampionátu, přestože zajel nejrychlejší kolo v podpůrném závodě F3 pro Velkou cenu Británie 1979 a vyhrál tři závody, které nebyly mistrovské.
V roce 1980 se spojil s Murray Taylor Racing v Stone v Oxfordshire, aby napadl Vandervell British F3 Championship. V polovině sezóny vedl Acheson mistrovství od Stefana Johanssona, který řídil projekt 4 Racing. Pak ale Johansson získal nový Ralt RT3 a mezeru uzavřel. V posledním závodě šampionátu udělal Kenny malou chybu a titul získal Johansson.
V roce 1981 se přesunul do Formule 2 a připojil se k Docking Spitzley Racing, který řídil Toleman TG280. Jeho sezóna však předčasně skončila velkou nehodou při závodech o vedení s Michele Alboreto kolem francouzského pouličního okruhu v Pau. Alboreto nechal kolo od kola a nechal Achesona nikam, kde těžce havaroval a jeho auto skončilo na stromě. Když měl obě nohy těžce zlomené, měl štěstí, že přežil.
Přesto se vrátil v roce 1982 s týmem Ralt Honda a v evropském šampionátu skončil sedmý.
V roce 1983 dostal závodní F2 pohon s Maurer Motorsport a později v tomto roce debutoval v F1 v jednom z vozů John McDonald's RAM March F1 se sponzorským vozem RAM March F1 sponzorovaným společností RMC. V sedmi závodech nedokázal pokaždé kvalifikovat těžkopádné auto, než se konečně dostal na startovní rošt GP Velké Británie .
Bez pohonu v roce 1984 se vrátil do týmu RAM, aby nahradil Manfreda Winkelhocka, který byl tragicky zabit závoděním na Kremer Porsche 962C v Mosport Parku . S více konkurenční Hart silové RAM 03 Kenny kvalifikoval pro rakouské a italské GP, ale jeho prostředky vyschla, a to byl konec jeho kariéry F1.
Pozdější kariéra
Ten rok také krátce flirtoval s CART. Byl přihlášen pro Indy 500 v Lola T800 Cosworth, ale neřídil. Poté havaroval v březnu 83C Cosworth na Meadowlands, než se nekvalifikoval na Elkhart Lake a v praxi havaroval v Laguna Seca v Skoal Bandit Lola T800 Cosworth.
Několik dalších let se živil v Japonsku, kde závodil za tým Alpha podporovaný společností Kunimitsu Takahashi ve Formule 3000 a sportovních autech. Vyhrál japonský šampionát sportovních vozů v roce 1987 a v důsledku toho se v roce 1988 přestěhoval zpět do Evropy se Sauber -Mercedes a měl jet v Le Mans, ale tým se vytáhl v praxi.
V roce 1989 zahájil celou sezonu se Sauber-Mercedes a v Le Mans toho roku zajel s Leuem Maidem Baldim , dvojicí, která vyhrávala v Brands Hatch and Spa, pěkné druhé místo .
Na konci roku 1989 byl Sauberem přes své výkony upuštěn a místo toho se pro sezónu WSPC v roce 1990 přestěhoval do Nissanu. V Le Mans odstoupil R90CK s poruchou převodovky během zahřívacího kola.
Pro Le Mans v roce 1991 byl součástí týmu Silk Cut Jaguar a skončil třetí v XJR12. V roce 1992 byl zpět v Le Mans, tentokrát s Toyotou, která řídila TS010 navrženou Tony Southgate a zaznamenala další sekundu, ačkoli následující rok nedokončil. Když mistrovství světa sportovních vozů skončilo, Acheson přešel na závodění GT v Japonsku s týmem SARD. To vedlo ke konečné návštěvě Sarthe v roce 1995, kdy řídil SARD MC8R, který odešel do důchodu po pouhých 14 kolech, kdy vůz utrpěl celkovou poruchu brzd.
V roce 1996 Acheson šel do Daytona 24 hodin s Newcastle United fotbalový tým livrejoval Lister Storm , sdílet auto s Geoff Lees a Tiff Needell . V umírajících chvílích závodu byl jeho Lister zničen při násilné nehodě, když ho srazilo pomalejší auto. Naštěstí odešel ze scény a také se rozhodl úplně opustit závodění.
Závodní rekord
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 | Dokovací tým Spitzley Toleman | Lola T850 | Jelen |
SIL 19 |
HOC Ret |
THR Ret |
NÜR 6 |
VAL 10 |
HRNEK 15 |
PAU Ret |
ZA | LÁZNĚ | DON | MIS |
ČLOVĚK 3 |
15. místo | 5 | |
1982 | Ralt Racing Ltd. | Ralt RH6/82 | Honda |
SIL Ret |
HOC 13 |
THR 2 |
NÜR 4 |
HRNEK 6 |
VAL 14 |
PAU 5 |
SPA 10 |
HOC 11 |
DON 10 |
MAN Ret |
PER Ret |
MIS Ret |
7. místo | 12 |
1983 | Maurer Motorsport | Maurer MM83 | BMW |
SIL Ret |
THR 10 |
HOC 10 |
NÜR 9 |
VAL 11 |
PAU 2 |
JAR Ret |
DON 8 |
MIS | ZA | ZOL | DŽBÁNEK | 10. místo | 6 |
Výsledky mistrovství japonské nejvyšší formule
( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 | Suzuki Racing | Toleman TG280 | Jelen | SUZ | SUZ | SUZ | SUZ |
SUZ Ret |
NC | 0 | ||||||
1982 | Ralt Racing Ltd. | Ralt RH6/82 | Honda | SUZ | FUJ | SUZ | SUZ |
SUZ 15 |
SUZ 4 |
12. místo | 10 | |||||
1985 | Advan Sports Nova | Března 85J | Honda |
SUZ 4 |
FUJ 3 |
MINIMÁLNĚ 6 |
SUZ Ret |
SUZ 5 |
FUJ 1 |
SUZ 4 |
SUZ 8 |
3. místo | 66 (69) | |||
1987 | Advan Sports Tomei | Března 87B | Cosworth |
SUZ 8 |
FUJ 16 |
MIN |
SUZ 10 |
SUZ 15 |
SUG Ret |
FUJ 7 |
SUZ Ret |
SUZ Ret |
15. místo | 8 | ||
1988 | Tým Kitamura | Března 87B | Mugen-Honda |
SUZ 8 |
FUJ Ret |
MIN 9 |
SUZ 15 |
SUG Ret |
FUJ 14 |
SUZ | SUZ | NC | 0 | |||
1989 | Tým LeMans | Reynard 89D | Mugen-Honda | SUZ | FUJ | MIN | SUZ |
SUG Ret |
FUJ 14 |
SUZ | SUZ | NC | 0 | |||
1991 | Tým Ad Racing | Reynard 91D | Mugen-Honda |
SUZ EX |
AUT | FUJ | MIN | SUZ | SUG | FUJ | SUZ | FUJ | SUZ | FUJ | NC | 0 |
Dokončete výsledky Formule 1
( klíč )
Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | RAM Automotive Team March | RAM March 01 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | PODPRSENKA | USW | FRA | SMR | PO | BEL | DET | UMĚT |
GBR DNQ |
GER DNQ |
AUT DNQ |
NED DNQ |
ITA DNQ |
EUR DNQ |
RSA 12 |
NC | 0 | |
1985 | Tým formule 1 Skoal Bandit | RAM 03 | Hart 415T 1,5 L4 t | PODPRSENKA | POR | SMR | PO | UMĚT | DET | FRA | GBR | GER |
AUT Ret |
NED DNQ |
ITA Ret |
BEL | eur | RSA | AUS | NC | 0 |
Zdroj:
|
Americké závody otevřených kol
( klíč ) (Závody tučně označují pole position)
KOŠÍK PPG Indy Car World Series
Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | WIT Promotions | Března 83C | Cosworth DFX V8 t | LBH | PHX | INDY | MIL | POR |
MEA 28 |
CLE | MCH | 40. | 0 | ||||||||
H&R Racing | Března 84C |
ROA DNQ |
POC | MDO | SAN | MCH | PHX | ||||||||||||||
Forsythe Racing | Lola T800 |
MAS DNQ |
CPL |
Kompletní výsledky mistrovství světa sportovních vozů
( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | John Fitzpatrick Racing |
Dudley Wood Jean-Louis Schlesser |
Porsche 962C | C1 | - | DNQ | DNQ |
1988 | Tým Sauber Mercedes | Klaus Niedzwiedz | Sauber C9 - Mercedes | C1 | - | DNS | DNS |
1989 | Tým Sauber Mercedes |
Mauro Baldi Gianfranco Brancatelli |
Sauber C9 - Mercedes | C1 | 384 | 2 | 2 |
1990 | Nissan Motorsports International |
Martin Donnelly Olivier Grouillard |
Nissan R90CK | C1 | 0 | DNF | DNF |
1991 |
Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing |
Teo Fabi Bob Wollek |
Jaguar XJR-12 | C2 | 358 | 3. místo | 3. místo |
1992 | Toyota Team Tom's |
Pierre-Henri Raphanel Masanori Sekiya |
Toyota TS010 | C1 | 346 | 2 | 2 |
1993 | Toyota Team Tom's |
Pierre-Henri Raphanel Andy Wallace |
Toyota TS010 | C1 | 212 | DNF | DNF |
1995 | SARD Co. Ltd. |
Alain Ferté Tomiko Yoshikawa |
SARD MC8 -R - Toyota | GT1 | 14 | DNF | DNF |
Zdroj:
|
Kompletní výsledky International Formula 3000
( klíč )
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Eddie Jordan Racing | Března 86B | Ford Cosworth | SIL | VAL | PAU | LÁZNĚ | IMO | DŽBÁNEK | ZA |
ÖST Ret |
BIR | CHYBA | SKLENICE | NC | 0 |