Silnice A5 (Velká Británie) - A5 road (Great Britain)

A5
A5
	A5 opouští Shrewsbury , Shropshire
Informace o trase
	Vedený Highways England a North & Mid Wales Trunk Road Agent
Délka	406 km
Hlavní křižovatky
Konec jihovýchodu	Marble Arch , City of Westminster 51,5133 ° S 0,1603 ° W; 51 ° 30'48 „N 0 ° 09'37“ W /
	A40 ; A406 ; A41 ; M1 ; A505 ; A421 ; A509 ; A508 ; A43 ; A45 ; A361 ; A428 ; A4303 ; M69 ; A47 ; A444 ; M42 ; A51 ; A38 ; A452 ; A34 ; A460 ; M6 ; A449 ; A41 ; A442 ; M54 ; A49 ; A458 ; A488 ; A483 ; A494 ; A470 ; A487 ; A55 ;
Severozápadní konec	Přístav Holyhead 53,3063 ° S 4,6298 ° W; 53 ° 18'23 „N 4 ° 37'47“ W /
Umístění
Primární ; cíle	London ; St Albans ; Milton Keynes ; Hinckley ; Nuneaton ; Tamworth ; Cannock ; Telford ; Shrewsbury ; Oswestry ; Llangollen ; Betws-y-Coed ; Bangor ; Holyhead
Silniční síť
	Silnice ve Velké Británii ; Dálnice ; Silniční zóny A a B. ;

A5 (běžně známý jako Londýn-Holyhead magistrály ) je hlavní silnice v Anglii a Walesu . Jezdí asi 406 km (včetně úseků souběžně s jinými označeními) z Londýna do Irského moře v trajektovém přístavu Holyhead . V mnoha částech trasa navazuje na trasu římského Iter II, která později získala anglosaské jméno Watling Street .

Dějiny

Římská cesta

Římská Británie, s trasou Watling Street v červené barvě

Úsek dálnice A5 mezi Londýnem a Shrewsbury zhruba sousedí s jednou z hlavních římských silnic v Británii: částí mezi Londiniem a Devou , která se odchyluje od dnešního koridoru A5 ve Wroxeteru ( Viroconium Cornoviorum ) poblíž Shrewsbury.

Telford's Holyhead Road

Věc odboru 1800 , který sjednotil Velkou Británii a Irsko , vyvolala nutnost zlepšit komunikační spojení mezi Londýně a Dublinu . Parlamentní výbor vedl k zákonu parlamentu z roku 1815, který povolil nákup stávajících silničních silničních zájmů a v případě potřeby výstavbu nové silnice k dokončení trasy mezi oběma hlavními městy. To z něj učinilo první velký civilní státem financovaný projekt výstavby silnic v Británii od římských dob. Odpovědnost za zavedení nové trasy dostal slavný inženýr Thomas Telford .

Přes Anglii, silnice do značné míry převzal stávající silnice silnice a hlavně po trase anglosaské Wæcelinga Stræt ( Watling Street ), z nichž většina byla historicky římská silnice Iter II . Mezi Weedonem, Northamptonshirem a Oakengatesem se však Telfordova Holyhead Road vyhýbá koridoru Watling Street a místo toho zvedá hlavní města Coventry , Birmingham a Wolverhampton ; toto směrování je mnohem užitečnější pro komunikaci.

Od Shrewsbury a přes Wales byla Telfordova práce rozsáhlejší. V místech, kde sledoval stávající silnice, ale také vybudoval nová spojení, včetně visutého mostu Menai, který spojuje pevninu s Anglesey a nábřeží Stanley na Svatý ostrov .

Telfordova cesta byla dokončena otevřením visutého mostu Menai v roce 1826.

Pozoruhodné rysy Telfordovy silnice

Silnice byla navržena tak, aby umožňovala dostavníkům a poštovnímu autobusu přepravovat poštu mezi Londýnem a Holyheadem a odtud poštovní lodí do Irska . Během celé své délky tedy gradient nikdy nepřesáhne 1:17 (5,9%).

Trasa přes Wales si zachovává mnoho původních prvků Telfordské silnice a od roku 1995 byla uznána jako historická trasa hodná zachování. 18měsíční průzkum společnosti Cadw v letech 1998–2000 ukázal, že přibližně 40% původní silnice a jejích vedlejších funkcí přežívá pod moderní A5, mnohem více, než se dříve myslelo. Mezi tyto funkce patří:

mnoho přežívajících a charakteristických mýtných domů
„depa“ na trase, která jsou výklenky u silnice a ukládají štěrk a materiály
výrazné milníky na každé míli - mnoho originálů přežilo a bylo obnoveno, jiné jsou nyní nahrazeny replikami
výrazné brány v designu „ sunburst“ , z nichž několik přežilo
mostní váha na Lon ISAF, mezi Bangoru a Bethesda

Tŷ Nant řezání

V roce 1997 byla část zákrut na Telfordově silnici mezi Tŷ Nant a Dinmael obešena moderním řezáním . Vyšetřování v roce 2006 však odhalilo, že skalní stěna v řezu se stala nestabilní a silnice A5 byla uzavřena od konce května 2006. Provoz byl odkloněn na starou trasu A5, na úseku dlouhém 0,5 míle (0,80 km) známém jako Glynské ohyby, zatímco skalní stěna byla bezpečná. Jednalo se o odstranění 230 000 tun hornin a naplavenin. V červenci 2007 byla A5 prostřednictvím rekonstruovaného řezání znovu otevřena.

Trasa

Londýn - Milton Keynes

Počínaje Marble Arch v Londýně , A5 běží na severozápad po Edgware Road přes Kilburn a Cricklewood . Číslo A5 zmizí na A41 poblíž Edgware, ale původní silnice pokračuje jako A5183 přes Elstree , Radlett , St Albans , Redbourn a Dunstable . Několik kilometrů severně od Dunstable, A5 znovu získá svou identitu na dálniční křižovatce M1 11A, znovu se připojí ke staré římské silnici a projde Hockliffe, než se stane dvouproudovou cestou, když se blíží k Milton Keynes.

Milton Keynes - Hinckley

Při vstupu do čtvrti Milton Keynes se silnice stává (téměř) plně mimoúrovňovou dvouproudovou vozovkou a prochází Milton Keynes . Tento úsek byl otevřen v roce 1980 a nahradil původní trasu podél ulice Watling. Od severu MK, po vstupu do Northamptonshiru , se silnice obnoví jako jednoproudá silnice, která pokračuje přes Towcester, kde protíná dvouproudovou silnici A43 severně od města. Silnice doprovází kanál Grand Union Canal a dálnici M1 přes Watford Gap . Poté překlenuje dálnici M45 a pokračuje do Kilsby . Jak to jde blízko Rugby , silnice je mírně odkloněna kolem Daventry International Rail nákladní terminál a pak prochází pozůstatky rozhlasové stanice Rugby .

Další fáze severozápadně směřuje pod dálnici M6 a prochází blízko Lutterworthu . Podél tohoto úseku se silnice často střídá mezi jednoproudovou a dvouproudovou vozovkou. Po setkání s dálnicí M69 na kruhovém objezdu, s dálnicí procházející nad, A5 běží mezi Nuneaton a Hinckley .

Hinckley - Shrewsbury

Po tomto úseku silnice pokračuje v jízdě přes severní okraje Nuneatonu a poté do Tamworthu . U Tamworthu vede silnice po novějším obchvatu dvouproudové komunikace, což umožňuje, aby se původní vyrovnání stalo místní silnicí ve městě. Od tohoto bodu je silnice až na křižovatku s mýtným A38 a M6 dálniční křižovatkou . Za touto křižovatkou prochází jižně od Cannocku a poté vstupuje do Telfordu , kde ztrácí svou identitu a sdílí trasy s dálnicí M54 od křižovatky 5. Na křižovatce 7 končí dálnice a dálnice A5 pokračuje do Shrewsbury jako dvouproudová silnice jeho nové zarovnání. (Původní trasa přes Telford a poté přes Atcham do Shrewsbury je neklasifikována přes Oakengates a jako B5061 přes Wellington a B4380 přes Atcham). Pokračuje od konce M54, trasa vede kolem Shrewsbury jako jižní obchvat města (stále jako dvouproudová silnice) a kombinuje se s úsekem s A49 . (Trasa kdysi vedla městem, ale nejprve byla obejita ve 30. letech, poté znovu obešla počátkem 90. let).

Shrewsbury - Bangor

Za Shrewsbury pokračuje dálnice A5 jako jednoproudová s výjimkou obchvatu Nesscliffe . Poté multiplexuje s hlavní silnicí A483 mezi jižním Walesem a severním Walesem a je součástí obchvatu Oswestry , který vede na východ od tohoto města. Krátce poté překročí řeku Ceiriog a vstupuje do Walesu, aby pokračoval z Chirku . A5 pokračuje až do Snowdonie přes Llangollen , Corwen , Capel Curig a přes centrum Bangoru .

Bangor - Holyhead

Z Bangoru silnice prochází přes visutý most Menai do Anglesey a poté vede zhruba rovnoběžně s rychlostní komunikací A55 na okraji vesnice Valley, kde dálnice A5 pokračuje na nábřeží Stanley . A5 z údolí do Holyheadu se jmenuje London Road vedoucí do přístavu Holyhead . A5 tradičně končila u Admirality Arch (1822–1824) na Solném ostrově, který navrhl Thomas Harrison na památku návštěvy krále Jiřího IV. V roce 1821 na cestě do Irska a označuje zenit provozu autobusů Irish Mail. A5 v současné době končí na křižovatce A55 poblíž přístavu Holyhead .

Alternativní trasy

Části A5 byly nahrazeny úseky M1 severně od Londýna , M54 přes Telford , M6 a M6 Toll . Trasa A55 v severním Walesu je nyní obvyklým způsobem, jak se dostat z Chirku do Holyheadu , vyhýbat se horské trase A5 přes Snowdonia a místo toho jít po mnohem jemnější Cheshire Plain a podél pobřeží.

Bezpečnost na silnicích

V červnu 2008 byl jako nejnebezpečnější silnice ve East Midlands pojmenován úsek dálnice A5 o délce 9,9 mil (16 km) . Tento úsek jedné vozovky měl v letech 2004 až 2006 patnáct smrtelných a vážných kolizí se zraněním a ve zprávě EuroRAP zveřejněné Nadací pro bezpečnost silničního provozu byl hodnocen jako „červený“ - druhé nejrizikovější pásmo .

Galerie

Marble Arch, Londýn
- začátek dálnice A5
A5 v Milton Keynes při pohledu na sever na křižovatce s A509
A5, když prochází venkovským Shropshire poblíž Wellingtonu na novém vyrovnání s původní trasou Thomase Telforda
Znamení historické trasy Thomase Telforda
A5 překračuje úžinu Menai pomocí visutého mostu Menai
Admirality Arch, Holyhead - konec A5