1961 Daytona 500 - 1961 Daytona 500

1961 Daytona 500
Detaily závodu
Závod 5 z 52 na 1961 NASCAR Velké národní Series sezóny
Kryt programu Daytona 500 z roku 1961
Kryt programu Daytona 500 z roku 1961
datum 26. února 1961  ( 1961-02-26 )
Umístění Daytona International Speedway
Daytona Beach, Florida , USA
Kurs Trvalé závodní zařízení
4,023 km
Vzdálenost 200 kol, 800 mil (500 mil)
Počasí Teploty dosahující 69,1 ° F (20,6 ° C); rychlosti větru blížící se 15 mil za hodinu (24 km / h)
Průměrná rychlost 240,759 km / h (149,601 mil za hodinu)
Pole position
Řidič Smokey Yunick
Vítězové kvalifikačních závodů
Vítěz duelu 1 Fireball Roberts Smokey Yunick
Vítěz duelu 2 Joe Weatherly Bud Moore
Většina kol vedla
Řidič Fireball Roberts Smokey Yunick
Kola 170
Vítěz
Č. 20 Pontiac Marvin Panch Smokey Yunick
Televize ve Spojených státech
Síť žádný
Hlasatelé žádný

1961 Daytona 500 , byl NASCAR Velké národní Series událost, která se konala dne 26. února 1961, v Daytona International Speedway v Daytona Beach na Floridě .

Marvin Panch zvítězil v jednoročním Pontiatu z roku 1960, který postavil a vlastnil Smokey Yunick poté, co se ujal vedení v kole 187. Panch původně neměl řídit, a do týmu Yunick byl přidán až poté, co ho Fireball Roberts navrhl přidat. Panch dovedl číslo 20 k vítězství za tři hodiny a 20 minut. Závod běžel jako celek bez jediné varovné vlajky . Panch se ujal vedení a zbývalo 13 kol, když vůz vedoucího závodu Fireball Roberts utrpěl vyhozený motor. Vítězství bylo Panchovým prvním a jediným vítězstvím v sezóně.

Pozadí

Tragédie přišla během předkola Daytona Speedweeks, když v zatáčce 3 z trati 2,5 míle (4,0 km) narazil řidič z Phoenix Arizona. Harold Haberling byl zabit, když jeho upravený Chevy z roku 1955 převrátil 31stupňové bankovnictví. Jednalo se o první úmrtí v zařízení od roku 1959.

Týden před Daytonou 500 jezdců soutěžilo v vůbec prvním závodě „kompaktních automobilů“ na 150 mil (240 kilometrů). Lee Petty zvítězil v závodu na 3,1 míle (5,0 km) vnitřní trati v roce 1960 Valiant s průměrnou rychlostí 83 546 mil za hodinu (134,454 km / h). Joe Weatherly během závodu otočil svůj Falcon z roku 1960 vzhůru nohama, ale nehody se neúčastnily žádné jiné vozy a Weatherly nebyl zraněn. Weatherly poté pokračoval ve vítězství na 10kolovém závodě o délce 25 mil (40 km) nazvaném „Race of Champions“ (závod závodů) na 2,5 míle (4,0 km) převýšeném trojválci. Jezdci soutěžili ve stejných vozech, jaké by jezdili v Daytoně 500. Závod se ukázal jako těžká ztráta pro Fireball Roberts , který startoval v zadní části pole, ale dokázal se dostat do čela pouze za 4 kola. V posledním kole Weatherly v cíli předjel Robertsa a zvítězil jen o 2 stopy.

Do závodu Daytona 500 z roku 1961 se zaregistrovalo celkem 70 řidičů, ale závod by měl zahájit pouze 60 nejlepších. Celkem 13 týmů přišlo do Daytony s novým, aerodynamičtěji navrženým 1961 Pontiacem od výrobce. Smokey Yunick přivedl Fireball Roberts jako svého hlavního řidiče pro nový model vozidla a byl to Roberts, kdo navrhl, aby Yunick přidal spoluhráče Marvina Panche. Panch byl přírůstkem do Yunickova týmu na „poslední chvíli“ a vzhledem k letošnímu Pontiacu z roku 1960 byl spíše než jedním z novějších modelů. Když se přiblížil, Yunick ochabl povolit Panchovi řídit Robertsův Pontiac Catalina z předchozího roku slovy: „Pokud si myslíte o [60 Pontiacu] tolik, vezměte to ven.“ [obchod], kde mechanici připravili auto na 500.

Během úvodních dvoukolových kvalifikačních zkoušek Fireball Roberts vytvořil nový rekord v průměrné rychlosti 155 700 km za hodinu (250 575 km / h) během běhu 5 mil (8,0 km). Druhý nejrychlejší průměr patřil Joeovi Weatherlymu v jeho Pontiatu z roku 1961, když Cotton Owens , Curtis Turner a Marvin Panch zaokrouhlovali prvních pět. Roberts překonal dosavadní rychlost rekordu 244 828 km / h, kterou stanovil Jack Smith the předchozí červenec. Robertsovo úsilí bylo první ze tří po sobě jdoucích pole position, které zachytil od roku 1961 do roku 1963. Tři „po sobě jdoucí“ póly byly první a rekord, který Roberts stále sdílí s Billem Elliottem (1985–87) a Kenem Schraderem (1988– 90).

Dvojče kvalifikační události

Tyto dvě způsobilé události, která vedla k založení výchozí lineup Daytona 500 byly poznamenány několika dopravních nehod, ve které byly alespoň jeden ventilátor a sedm řidičů zraněn 24. února, 1961. Celkem 34 řidičů bylo naplánováno na první ze dvou, které jsou způsobilé události, a 33 aut naplánovaných pro druhou událost. Prvních 20 závodníků by si zajistilo pozice v nadcházejícím závodě 800 mil (800 km), přičemž vítězové každého kvalifikačního týmu také vydělali peněženku 5 000 dolarů. První dva kvalifikace časovky měli také zaručena dvě nejlepší startovní místa.

Nehoda na začátku první události zahrnovala Davea Madera a Wese Morgana, při kterém Morganovo auto sedmkrát otočilo do 4. zatáčky. Lee Petty i syn Richard Petty havarovali během svých kvalifikačních událostí na 100 mil (160 km), což přimělo Petty Enterprises do nekonkurenceschopné role pro Daytona 500 z roku 1961. Syn Richard prorazil zábradlí a v první kvalifikaci utrpěl podvrtnutí kotníku, a zatímco auto zůstalo ve vzpřímené poloze, srážka mu zabránila nastartovat 500. K vraku došlo, když se řidič Junior Johnson vymkl kontrole, protože úlomky z dřívějšího vraku způsobily rozřezanou pneumatiku, a navázal kontakt s autem mladšího Pettyho. Srážka způsobila, že Johnson měl těžkou ránu na bradě a Petty se skleněnými střepy v oku. Srážka mladšího Pettyho vynesla jednu z pěti upozornění v první kvalifikaci na 40 kol, která byla zkrácena kvůli srážkám na obou koncích trati během závěrečných kol.

Krátce poté, co Richard Petty opustil infield lékařské středisko po první závadě, jeho pozornost byla upozorněna na nehodu jeho otce ve druhém závodě. Patriarcha Lee se zapletl s Johnnym Beauchampem, když Beauchamp zachytil Pettyho zadní nárazník a poslal oba vozy přes zábradlí, které zničilo obě vozidla. Nehoda začala, když se Banjo Matthews otočil před polem a vedl druhý kvalifikační závod na 100 mil (160 km). Starší Petty utrpěl několik život ohrožujících zranění, včetně četných zlomenin, vnitřních zranění a propíchnutých plic. Když oba vozy opustily trať, Pettyho auto zasáhlo diváka AB Kelleyho, který utrpěl těžké řezy, ale pomohl Pettyho z pokrouceného kovu evakuovat. Beauchamp a Petty při opuštění trati vytrhli 13 podpěrných sloupků zábradlí o rozměrech 8 palců x 8 palců. Spekulovalo se, že raná havárie mezi Maderem a Morganem mohla tuto sekci oslabit. Někteří z řidičů cítili, že velká část viny za několik havárií spočívala ve skutečnosti, že tolik nováčků nebylo schopno kompetentně běžet; a Joe Weatherly prohlásil: „Vím, že to byli veteráni v nejhorších haváriích, ale byli to nováčci, k čertu!“ Petty byl hospitalizován déle než čtyři měsíce, ale vzpamatoval se. Zatímco Beauchamp také utrpěl zranění hlavy, byla méně závažná. Petty a Beauchamp si nebyli navzájem cizí; podílel se na ikonickém finálovém zahájení zahajovací Daytona 500 z roku 1959, kde prošli cílovou páskou tak blízko u sebe, že NASCAR trvalo 3 dny, než Bill France starší vyhlásil Lee Pettyho za vítěze. Beauchamp po nehodě už nikdy nezávodil; a zatímco se Petty vrátil a běžel půl tuctu závodů, vrak účinně ukončil kariéru obou řidičů. Řidič Rex White uvedl, že: „Pokud NASCAR nemá schůzku, aby vychovával některé z těchto amatérů, v neděli nemůže být velký závod. Dnes byly na trati nějaké goofballs. “, A dokonce i Fireball Roberts, vítěz prvního závodu, uvedl, že:

"Tam venku jsem se bál k smrti,"

-  Fireball Roberts,

Fireball Roberts a Joe Weatherly zvítězili v příslušných kvalifikačních událostech na 100 mil (160 km).

Výsledky kvalifikačních závodů

Shrnutí závodu

Před začátkem hlavní události měli řidiči pochopitelně obavy z velkého počtu nehod během kvalifikačních závodů. To přimělo úředníky uspořádat schůzku vysvětlující, že drsná jízda nebude tolerována, a během závodu byly dva vozy označeny černou vlajkou, aby mohly být považovány za bezpečné. Do Daytony přijelo celkem 51 287 fanoušků, kteří byli svědky závodu, který běžel průměrnou rychlostí 240,759 km / h (149,601 mph). Neoficiální odhady uváděly celkovou návštěvnost na více než 65 000 lidí, se spekulacemi asi 100 000. Sedmnáct řidičů ve startovním poli bylo NASCARem označeno za nováčky a byli identifikováni tím, že si zadní nárazníky nechali natřít barvou „Day-glo“. Smokey Yunick nařídil Panchovi, aby neběžel příliš blízko k týmovému kolegovi Robertsovi, takže pokud by Roberts byl chycen v jakýchkoli hádkách na trati, pak by oba vozy neriskovaly, že budou vyřazeny při stejné události.

Fireball Roberts odstartoval na tyči u závodu na 500 mil (800 km), s Joe Weatherly na vnější přední řadě. Roberts vyskočil zepředu a udržel vedení přes kolo 12, když Banjo Mathews zaujal bodovou pozici. Roberts vyměnil vedoucí pozici s Mathewsem, Juniorem Johnsonem a Nelsonem Stacym za prvních 42 kol. V 43. kole převzal Roberts velení nad závodem v dominujícím stylu; a pokračoval ve vedení po většinu závodu a budoval si náskok 2 kol na zbytek pole. Přestože Richard Petty závod nezačal, odjel s úlevou pro Boba Wellborna od 120. do 169. kola, poté Wellborn pokračoval v řízení. Na kole 182 jezdec Darel Dieringer kontaktoval vnější plot, ale podařilo se mu provést opravy včas, aby dokončil závod. Mezi pěti jezdci došlo k celkem devíti změnám vedení a závod byl dokončen bez jediné opatrnosti. Roberts by se vrátil a vedl celkem 170 z 200 kol, včetně 145 po sobě jdoucích kol od 45. do 187. kola. Poté v 187 kole, s více než dvoukolovým náskokem na druhém místě týmovým kolegou Panchem, Robertsův motor selhal a vyřadil ho ze závodu. Marvin Panch se ujal svého prvního náskoku v závodě a zbývalo mu už jen 13 kol a držel se, aby nejprve dosáhl šachovnicové vlajky, 16 sekund před finišerem druhého místa Joeem Weatherlym, který závod dokončil na jedné sadě pneumatik. Akce bez opatrnosti byla jednou z pouhých 3krát, kdy ikonický závod běžel celou vzdálenost pod zelenou; 1959 a 1962 byly jediné další dva případy, kdy k tomu došlo.

Zatímco vedoucí továrních závodů Pontiacu chtěli, aby závod vyhrál nový rok, majitel automobilu Yunick byl tak spokojený s výkonem Panche, že zvýšil svůj slibovaný zisk 40% až 50% z výhry slovy: „Řeknu ti co. vyhrát závod má pro mě hodnotu 50 procent. “ Panch dokončil 500 mil (800 km) pouze s jednou výměnou pneumatik a v tehdejším rekordu 500 mil (800 km) uzavřeného závodu jakéhokoli druhu dokončil soutěž za 3 hodiny, 20 minut a 32 sekundy. Ten čas se rovnal průměrné rychlosti 240,759 km / h na 149,601 mph, což bylo o více než 2 mph (3,2 km / h) rychlejší kvalifikaci na pole position v Indianapolis 500 ve stejném roce. Vzhledem k tomu, že Daytona v té době neměl označenou „jízdní dráhu vítězství“, po závodě Panch vytáhl svůj vítězný vůz do travnaté hřiště a oslavoval vítězství s Billem France Sr., Yunickem a jeho rodinou. Vítězství bylo Panchovo první vítězství NASCAR od sezóny 1957 a jediné vítězství sezóny 1961. Roky poté, co odešel ze sportu, Panch přestavěl repliku svého vítězného Pontiacu a prošel okruh NASCAR.

500 výsledků závodu

Ploutev Svatý # Řidič Sponzor / majitel Auto Kola Peníze Kola
vedly
1 4 20 Marvin Panch Smokey Yunick 1960 Pontiac 200 21 050,00 $ 13
2 2 8 Joe Weatherly Stephens Pontiac (Bud Moore) 1961 Pontiac 200 9 150,00 $ 0
3 17 31 Paul Goldsmith Diesi Pontiac (Ray Nichels) 1961 Pontiac 200 5 900,00 $ 0
4 45 80 Fred Lorenzen Tubby Gonzales 1961 Ford 198 3 825,00 $ 0
5 6 6 Bavlněné pece Bavlněné pece 1961 Pontiac 198 2975,00 $ 0
6 5 47 Jack Smith Jack Smith 1961 Pontiac 197 2 075,00 $ 0
7 9 11 Ned Jarrett Dash-Dash-Dash Corp. (BG Holloway) 1961 Chevrolet 196 1550,00 $ 0
8 47 69 Johnny Allen BG Holloway 1961 Chevrolet 196 1050,00 $ 0
9 7 87 Buck Baker Buck Baker 1961 Chrysler 196 850,00 $ 0
10 18 59 Tom Pistone BG Holloway 1961 Pontiac 196 750,00 $ 0
11 29 49 Bob Welborn Bob Welborn 1961 Pontiac 194 600,00 $ 0
12 41 4 Rex White Rex White 1961 Chevrolet 194 500,00 $ 0
13 16 7 Jim Reed Jim Reed 1961 Chevrolet 194 400,00 $ 0
14 46 23 Sal Tovella Bob Rose 1961 Ford 191 350,00 $ 0
15 22 65 Charlie Glotzbach Melvin Black 1961 Pontiac 191 350,00 $ 0
16 10 32 Darel Dieringer Ray Nichels 1961 Pontiac 191 325,00 $ 0
17 32 52 Tom Dill Julian Buesink 1961 Ford 190 325,00 $ 0
18 14 85 Emanuel Zervakis Přenos Toots (Monroe Shook) 1961 Chevrolet 189 300,00 $ 0
19 49 37 Joe Kelly Don House 1961 Ford 188 300,00 $ 0
20 1 22 Fireball Roberts Smokey Yunick 1961 Pontiac 187 4 750,00 $ 170
21 30 66 David Pearson Tony Lavati 1961 Pontiac 186 200,00 $ 0
22 37 30 Pátek Hassler Fred Clark 1960 Chevrolet 186 200,00 $ 0
23 57 41 Elmo Henderson Charlie Chapman 1960 Ford 184 200,00 $ 0
24 31 83 Tim Flock Meilwain Ford (Jack Meeks) 1961 Ford 184 200,00 $ 0
25 38 16 Elmo Langley Šťastný Steigel 1959 Pontiac 184 200,00 $ 0
26 50 88 Harlan Richardson Jim White 1961 Ford 184 200,00 $ 0
27 8 94 Banjo Matthews Warrior Motel (Banjo Matthews) 1961 Ford 181 250,00 $ 3
28 26 91 Robert Roeber RG Henschel 1960 Pontiac 180 200,00 $ 0
29 34 68 Ed Livingston Curtis Crider 1960 Ford 177 200,00 $ 0
30 24 54 Jimmy Pardue Jimmy Pardue 1960 Chevrolet 176 200,00 $ 0
31 36 40 Bobby Allison Ralph Stark 1960 Chevrolet 175 200,00 $ 0
32 53 64 Paul Parks Strašák Crawford 1960 Ford 173 200,00 $ 0
33 27 24 Roscoe Thompson James Turner 1960 Pontiac 169 200,00 $ 0
34 39 19 Herman Beam Herman Beam 1960 Ford 167 200,00 $ 0
35 40 33 Reb Wickersham Reb Wickersham 1960 Oldsmobile 158 200,00 $ 0
36 15 53 Bob Burdick McKenzie (Roy Burdick) 1961 Pontiac 157 200,00 $ 0
37 12 89 Joe Lee Johnson Joe Lee Johnson 1961 Chevrolet 153 200,00 $ 0
38 25 76 Larry Frank Dick Wright 1960 Ford 152 200,00 $ 0
39 48 1 Paul Lewis Jess Potter 1961 Chevrolet 149 200,00 $ 0
40 28 86 Buddy Baker Buck Baker 1961 Chrysler 145 200,00 $ 0
41 54 39 Marshall Sargent Marshall Sargent 1959 Pontiac 115 200,00 $ 0
42 58 36 Brian Naylor Warner Brothers 1960 Ford 85 200,00 $ 0
43 56 38 Ed Markstellar Matt DeMatthews 1961 Ford 81 200,00 $ 0
44 13 29 Nelson Stacy Holt-Stacy (Dudley Farrell) 1961 Ford 79 200,00 $ 7
45 19 2 Tommy Irwin Tom Daniels 1960 Chevrolet 67 200,00 $ 0
46 35 18 Darrell Dake Weldon Wagner 1961 Chevrolet 47 200,00 $ 0
47 43 27 Junior Johnson Holly Farms (Rex Lovette) 1960 Pontiac 44 300,00 $ 7
48 51 15 Red Hollingsworth Red Hollingsworth 1960 Chevrolet 35 200,00 $ 0
49 3 3 Jim Paschal Chovatelská stanice Daytona (John Masoni) 1961 Pontiac 30 200,00 $ 0
50 11 72 Bobby Johns Shorty Johns 1961 Ford 26 200,00 $ 0
51 55 60 George Tet Tetsuo Fuchigami 1960 Ford 24 200,00 $ 0
52 21 10 TC Hunt Fred Wheat 1960 Dodge 23 200,00 $ 0
53 23 62 Curtis Crider Curtis Crider 1960 Ford 12 200,00 $ 0
54 20 75 Don O'Dell JD Braswell 1961 Pontiac 10 200,00 $ 0
55 33 21 Curtis Turner Zdvořilost (Wood Brothers) 1961 Ford 6 200,00 $ 0
56 44 99 Wilbur Rakestraw Joe Jones 1961 Ford 5 200,00 $ 0
57 52 55 Ernie Gahan John Koszela 1959 Chevrolet 3 200,00 $ 0
58 42 50 Ken Johnson James French 1960 Ford 3 200,00 $ 0
  • Výsledky závodu z racing-reference.info
1961 Grand National
Předchozí: 1960 Další: 1962

Reference

Poznámky

Citace

Bibliografie

externí odkazy