Velká cena Německa 1993 - 1993 German Grand Prix

Velká cena Německa 1993
10. závod ze 16 na mistrovství světa Formule 1 1993
Detaily závodu
datum	25. července 1993
Oficiální jméno	Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland
Umístění	Hockenheimring Hockenheim , Bádensko-Württembersko , Německo
Chod	Trvalé závodní zařízení
Délka kurzu	6,815 km (4,251 mi)
Vzdálenost	45 kol, 306,675 km (191,313 mi)
Počasí	Suchý
Pole position
Řidič		Williams - Renault
Čas	1: 38,748
Nejrychlejší kolo
Řidič	Michael Schumacher	Benetton - Ford
Čas	1: 41,859 na kolo 40
Pódium
První		Williams - Renault
Druhý		Benetton - Ford
Třetí		Ligier - Renault
Vedoucí kol

Grand Prix Německa 1993 byla Formula One Motor závod koná v Hockenheimu dne 25. července 1993. Byl to desátý závod 1993 Formula One World Championship .

Po startu z pole position zvítězil v 45kolovém závodě Alain Prost , který řídil Williams - Renault . Prostův týmový kolega Damon Hill vedl po většinu závodu, ale jeho první vítězství v F1 mu popíralo selhání pneumatiky v předposledním kole. Prost si patřičně vybojoval své sedmé vítězství v sezóně a celkově 51. a poslední vítězství Velké ceny, místní jezdec Michael Schumacher druhý v Benettonu - Ford a Mark Blundell třetí v Ligier- Renaultu.

Zpráva

Spustit mřížku

Vítěz závodu Alain Prost s vozem Williams-Renault FW15C

Michael Schumacher poté, co na svém domácím závodě skončil druhý

Oba Williams byli v kvalifikaci na 1. a 2. místě s Prostem na pole před Hillem, Schumacherem, Sennou, Blundellem a Brundlem. Prost měl špatný start a prošel kolem Hill, Schumacher a Senna. Prost získal třetí místo ze Senny na útěku k první šikaně, do které vstoupili bok po boku. Když Senna opustil šikanu, otočil se a musel počkat, až projde celé pole, než se bude moci znovu připojit. Brundle se umístil na čtvrtém místě a poté se také otočil u druhé šikany, což přimělo Prosta k úhybné akci a obejití části trati. Obě si za to v průběhu závodu odpykají 10sekundové penalizace typu stop-and-go. Na konci prvního kola Hill vedl Schumachera, Prosta, Blundella, Patrese, Bergera a Alesiho.

Prost byl nabitý a předjel Schumachera v 6. kole. O tři kola později uzavřel Hill. V dalším kole se Berger pokusil obejít Suzuki a oni se srazili a Suzuki se roztočilo. Mávali žlutými vlajkami a Hill v příštím kole trochu zpomalil. Prost využil své šance a předal Hillovi vedení. Poté si v dalším kole odpykal kontroverzní penaltu za zastavení (kterou na tiskové konferenci později ten den nazval skandál) a klesl na šesté místo za Patrese.

Schumacher byl prvním z lídrů, který se postavil proti pneumatikám, pokračoval na čtvrtém místě, za Prostem a Blundellem a těsně před týmovým kolegou Patrese. Poté v příštím kole propadl Blundellovi v první šikaně za třetí, Brundle poté, co si odpykal svůj stop-go trest v 12. kole, spadl zpět do středu hřiště. Senna se propracoval až na sedmé místo, ale nakonec nedokázal projít Bergerovým Ferrari. rozhodli se postavit pneumatiky, stejně jako nejprve Patrese a Blundell, přičemž pořadí opustili v polovině závodu: Hill, Prost, Schumacher, Berger, Blundell, Patrese a Senna, ani Williams se v tomto závodě rozhodl přijít pro pneumatiky. Blundell na nových pneumatikách dokázal překonat Bergera za čtvrté místo, jen aby ho Rakušan na další rovince s nějakým divokým úderem opětoval. Blundell nakonec úspěšně projel Bergerem, když vstoupil do sekce stadionu, Patrese a Senna oba rychle uzavřeli Rakušana. Senna získal páté místo, v následujícím kole předjel Patrese i Bergera, Patrese také dokázal proklouznout kolem Ferrari, které na svých stárnoucích pneumatikách stále více trpělo. Schumacher se poté zastavil u třetí sady pneumatik a odhodil ho dále za dva vozy Williamsu, přičemž ještě půl minuty nedisponoval Blundellem na čtvrtém místě, který si na pátém místě ponechal mírný odstup od Sennovy McLarenu.

V závěrečných kolech Prost uzavřel na kopci, zatímco Schumacher nastavil řetězec nejrychlejších časů na kolo, aby se přiblížil do 17 sekund od Prostu. Senna - stále nebyl schopen projít Blundellem - vešel na neplánované zastavení pneumatiky v 41. kole a bezpečně se vrátil před Patrese. Hillův náskok byl v předposledním kole snížen na 8 sekund, ale zdálo se, že kráčí za vítězstvím, až když vyšel z Ostkurve, deflovala jeho levá zadní pneumatika a Hill musel před odjezdem do důchodu opustit své auto. Místo toho, aby Hill získal své první vítězství, vzal Prost své poslední a 51. vítězství před typicky potěšeným Schumacherem, následovaným Blundellem, Sennou, Patrese a Bergerem.

Klasifikace

Kvalifikační

Poz	Ne	Řidič	Konstruktor	Q1	Q2	Mezera
1	2	Alain Prost	Williams - Renault	1: 39,046	1: 38,748
2	0	Damon Hill	Williams - Renault	1: 40,211	1: 38,905	+0,157
3	5	Michael Schumacher	Benetton - Ford	1: 39,640	1: 39,580	+ 0,832
4	8	Ayrton Senna	McLaren - Ford	1: 40,642	1: 39,616	+0,868
5	26	Mark Blundell	Ligier - Renault	1: 40,279	1: 40,135	+1,387
6	25	Martin Brundle	Ligier - Renault	1: 40,916	1: 40,855	+2,107
7	6	Riccardo Patrese	Benetton - Ford	1: 41,101	1: 41,292	+2,353
8	10	Aguri Suzuki	Práce nohou - Mugen-Honda	1: 41,138	1: 41,220	+2,390
9	28	Gerhard Berger	Ferrari	1: 41,290	1: 41,242	+2,494
10	27	Jean Alesi	Ferrari	1: 41,304	1: 41,726	+2,556
11	9	Derek Warwick	Práce nohou - Mugen-Honda	1: 42,977	1: 41,449	+2 701
12	7	Michael Andretti	McLaren - Ford	1: 41,531	1: 42 468	+ 2,783
13	12	Johnny Herbert	Lotus - Ford	1: 41,564	1: 42,970	+2 816
14	29	Karl Wendlinger	Sauber	1: 41,922	1: 41,642	+2 894
15	11	Alessandro Zanardi	Lotus - Ford	1: 41,858	1: 43,561	+3,110
16	20	Érik Comas	Larrousse - Lamborghini	1: 42,086	1: 41,945	+3,197
17	14	Rubens Barrichello	Jordan - Hart	1: 42,152	1: 42,025	+3,277
18	30	JJ Lehto	Sauber	1: 42,845	1: 42,032	+3 284
19	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell - Yamaha	1: 43,471	1: 42,203	+3 455
20	23	Christian Fittipaldi	Minardi - Ford	1: 42,658	1: 44,058	+3,910
21	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	1: 46,709	1: 42,682	+3,934
22	24	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1: 42 786	1: 43,353	+4.038
23	19	Philippe Alliot	Larrousse - Lamborghini	1: 42,912	1: 42,910	+4.162
24	15	Thierry Boutsen	Jordan - Hart	1: 43,476	1: 43,007	+4,259
25	22	Luca Badoer	Lola - Ferrari	1: 43,345	1: 44 641	+4.597
26	21	Michele Alboreto	Lola - Ferrari	1: 44,198	1: 44,166	+5 418

Závod

Poz	Ne	Řidič	Konstruktor	Kola	Čas / V důchodu	Mřížka	Body
1	2	Alain Prost	Williams - Renault	45	1: 18: 40,885	1	10
2	5	Michael Schumacher	Benetton - Ford	45	+ 16,664	3	6
3	26	Mark Blundell	Ligier - Renault	45	+ 59,349	5	4
4	8	Ayrton Senna	McLaren - Ford	45	+ 1: 08,229	4	3
5	6	Riccardo Patrese	Benetton - Ford	45	+ 1: 31,516	7	2
6	28	Gerhard Berger	Ferrari	45	+ 1: 34 754	9	1
7	27	Jean Alesi	Ferrari	45	+ 1: 35,841	10
8	25	Martin Brundle	Ligier - Renault	44	+ 1 kolo	6
9	29	Karl Wendlinger	Sauber	44	+ 1 kolo	14
10	12	Johnny Herbert	Lotus - Ford	44	+ 1 kolo	13
11	23	Christian Fittipaldi	Minardi - Ford	44	+ 1 kolo	20
12	19	Philippe Alliot	Larrousse - Lamborghini	44	+ 1 kolo	23
13	15	Thierry Boutsen	Jordan - Hart	44	+ 1 kolo	24
14	24	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	44	+ 1 kolo	22
15	0	Damon Hill	Williams - Renault	43	Pneumatika	2
16	21	Michele Alboreto	Lola - Ferrari	43	+ 2 kola	26
17	9	Derek Warwick	Práce nohou - Mugen-Honda	42	+ 3 kola	11
Ret	14	Rubens Barrichello	Jordan - Hart	34	Ložisko kola	17
Ret	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	28	Poloviční hřídel	21
Ret	30	JJ Lehto	Sauber	22	Odtočeno	18
Ret	11	Alessandro Zanardi	Lotus - Ford	19	Odtočeno	15
Ret	10	Aguri Suzuki	Práce nohou - Mugen-Honda	9	Kolize	8
Ret	7	Michael Andretti	McLaren - Ford	4	Kolize	12
Ret	22	Luca Badoer	Lola - Ferrari	4	Suspenze	25
Ret	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell - Yamaha	1	Převodovka	19
Ret	20	Érik Comas	Larrousse - Lamborghini	0	Převodovka	16
Zdroj:

Po mistrovství v pořadí

Pořadí jezdců Poz Řidič Body 1 Alain Prost 77 2 Ayrton Senna 50 3 Michael Schumacher 36 4 Damon Hill 28 5 Riccardo Patrese 11 Zdroj:

Pořadí konstruktérů Poz Konstruktor Body 1 Williams - Renault 105 2 McLaren - Ford 53 3 Benetton - Ford 47 4 Ligier - Renault 19 5 Ferrari 10 Zdroj:

• Poznámka : U obou sad hodnocení je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Reference

• Henry, Alan (1993). AUTOCURS 1993-94 . Hazleton Publishing. ISBN   1-874557-15-2 .

externí odkazy