Ukyo Katayama - Ukyo Katayama

Ukyo Katayama

Katayama v roce 2008
narozený	( 1963-05-29 )29. května 1963 (věk 58) Tokio , Japonsko
Kariéra mistrovství světa formule jedna
Státní příslušnost	japonský
Aktivní roky	1992, - roku 1997
Týmy	Larrousse , Tyrrell , Minardi
Záznamy	97 (95 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	5
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Jihoafrické republiky 1992
Poslední vstup	Grand Prix Evropy 1997
24 hodin kariéry v Le Mans Let 1998, - 1999, Týmy Toyota Team Europe Nejlepší povrch 2. ( 1999 ) Třída vyhrává 1 ( 1999 )

Ukyo Katayama (片山右京, Katayama Ukyo , narozený 29 května 1963) je japonský bývalý automobilový závodník a manažer týmu, nejpozoruhodnější pro konkurenční po dobu šesti let v Formula One . Podílel se na 97 Grand Prix, debutoval 1. března 1992. Získal celkem pět mistrovských bodů, všechny za tým Tyrrell v roce 1994. Rovněž soutěžil v 24 hodin Le Mans 1999 , skončil celkově druhý a první v třída GTP. V současné době slouží jako týmový manažer pro Goodsmile Racing ve třídě GT300 Super GT .

Životopis

Katayama, narozená v Tokiu , strávila tři roky závodením ve Francii, poté se v roce 1988 vrátila domů a vstoupila do japonského F3000 . V roce 1990 si připsal tři pódia a v roce 1991 vyhrál šampionát se dvěma vítězstvími a třemi druhými místy.

Formule jedna

Jeho sponzoři, Japan Tobacco , uspořádali v roce 1992 křeslo Formule 1 pro Katayamu se značkou Cabin s týmem Larrousse . Vůz byl nespolehlivý a byl zřetelným záložníkem a jeho týmový kolega Bertrand Gachot získal lví podíl na skromných zdrojích týmu. Katayama však zapůsobil tím, že v kanadské GP běžel na 5. místě, dokud nezafoukal motor, ale jako nejlepší výsledek mu nakonec zůstala rovnátka na 9. místě.

Společnosti Japan Tobacco se podařilo zajistit přechod na Tyrrell pro rok 1993 , ale tým byl na nejnižším stupni , přičemž prozatímní 020C byl v zásadě starý tři roky a nová 021 se ukázala jako nekonkurenceschopná. 10. místo na GP Maďarska bylo jeho nejlepším výsledkem.

Rok 1994 měl pro Tyrrella a Katayamu znamenat značný obrat . Udělal dojem s novým modelem 022 , se třemi bodovanými zakončeními, řadou dobrých kvalifikačních výkonů a celkově rychlejší než jeho zkušenější a uznávaný týmový kolega Mark Blundell . Trvale jezdil mezi nejlepšími 6, ale vůz se ukázal jako nespolehlivý, což ho vedlo k 12 důchodům, včetně německé GP , ve které běžel na 3. místě, než se jeho plyn uvízl. Ve čtyřech závodech, které dokončil, však zaznamenal dvě 5. místa, jedno 6. a jedno 7., což je dost dobré na 5 bodů mistrovství světa.

Po svém vystoupení v roce 1994 mu byla údajně nabídnuta smlouva s nejlepším týmem pro sezónu 1995, ale podle slov Katayamy „to nemohl podepsat“. Později se ukázalo, že v roce 1994 mu byla diagnostikována rakovina v zádech; zatímco neohrožoval, bylo to bolestivé a jeho závazky v Grand Prix zpozdily léčbu. Katayama to oznámil až poté, co odešel z Formule 1 , protože nechtěl, aby se za něho někdo omlouval.

Zůstal s Tyrrellem v příštích dvou sezónách, ale utrpěl ztrátu formy, přičemž jeho nejlepší výsledky dosáhl dvěma 7. místy v závodech s vysokými opotřebeními, a tak nezískal žádné body, zatímco byl předstižen nováčkovým týmovým kolegou Mikou Salo . Na Grand Prix Belgie 1996 skončil ve své kariéře Formule 1 poprvé na čele. Během těchto let byl velmi znevýhodněn regulačními změnami, které vedly k vyšším stranám kokpitu, což byla reakce na smrt Ayrtona Senny na GP v San Marinu 1994 .

Poté, co opustil Tyrrella , mu jeho podpora Mild Seven (další značka společnosti Japan Tobacco ) přinesla místo v Minardi , ale také oni byli na nízkém přílivu a dvě 10. místa byla jeho nejlepším výsledkem. Na své domácí Velké ceně emotivně oznámil svůj odchod z Formule 1 .

Po formuli jedna

Jako závodník

Katayama, který je ve své vlasti stále populární, se od té doby pustil do sportovních vozů a závodů GT, stejně jako do své další lásky k horolezectví . Jedním z jeho nejpozoruhodnějších výkonnostních postů F1 byl na 24 hodin Le Mans v roce 1999 , kdy během poslední hodiny lapal provoz a uzavíral vedoucí BMW ve své Toyota GT-One a sdílel s krajany Keiichi Tsuchiya a Toshio Suzuki , jeho auto utrpělo prasknutí pneumatiky, a přestože se mu podařilo udržet auto na trati, byl nucen pomalu obcházet trať a vrátit se do boxů pro novou sadu. V tomto procesu ztratil GT-One šanci potýkat se s vedoucím BMW, a tak prohrál závod. Osamělý GT-One se vrátil domů celkově druhý. Jako cenu útěchy vyhrál GT-One třídu GTP, přestože byl jediným vozem ve třídě, který skutečně skončil.

V roce 2008 byl jedním z několika jezdců F1, kteří odešli do důchodu, aby soutěžili v nové sérii Speedcar .

Jako manažer týmu

V roce 2000 založila Katayama tým UKYO . Tým se původně účastnil JGTC v letech 2001-2002 ve třídě GT500 ve spolupráci s Cerumo, kde soutěžil jako tým číslo 33 s Katayamou a jeho budoucími majiteli Masahiko Kondo . Tým opustil sérii po sezóně 2002 a poté se vrátil v roce 2011, aby vedl program GT300 společnosti Goodsmile Racing . Katayama vedl tým ke třem titulům GT300 v letech 2011 , 2014 a 2017 .

Tým se také zúčastnil Rallye Dakar v letech 2002-2005 a 2007 a od roku 2012 se účastnil cyklistického týmu UCI Continental .

Jako horolezec

Katayama je milovnicí horolezectví. Od své éry F1 často lezl po horách.

V roce 2001 vystoupil na šestou nejvyšší horu světa Cho Oyu . 1. prosince 2006 bylo oznámeno, že po neúspěšném pokusu v roce 2004 dosáhl své celoživotní ambice vylézt na Manaslu , osmou nejvyšší horu světa.

18. prosince 2009 bylo oznámeno, že byl nezvěstný při lezení na horu Fuji se dvěma přáteli. Když zavolali policejní pátrací a záchranný tým, informovali policii, že jeden z jejich horolezeckých oddílů zemřel a další se předpokládá, že umírají. Nakonec byla Katayama nalezena naživu, zatímco dva spolulezci byli nalezeni mrtví.

Ke konci roku 2010 Katayama dosáhla vrcholu šesti ze sedmi vrcholů : Mont Blanc (vystoupal v roce 1996), Kilimandžáro (1998), Elbrus (1998), Denali (2008), Aconcagua (2009) a Vinson Massif (2010)

Ostatní sporty

Jako oficiální pozvaný se účastnil dalších sportovních akcí, například Honolulu Marathon a Honolulu Century Ride . Založil také cyklistický tým s názvem Team Ukyo .

Vystoupení v médiích

Nyní je komentátorem formule 1 v Japonsku pro Fuji TV . Je také hostitelem motoristického programu Samurai Wheels pro NHK World . V roce 1996 byl hostujícím soudcem v Iron Chef .

Helma

Katayamova přilba byla modrá s červeným a bílým pruhem procházejícím přes zadní část a procházejícím po stranách, které tvořily šikmé písmeno T, a svislým červeno-bílým pruhem procházejícím přes vrchol (až k hledí).

Závodní rekord

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída poz.
1988	Soutěž o odvahu	Paul Belmondo François Migault	Courage C22 - Porsche	C1	66	DNF	DNF
1992	Toyota Team Tom's	Geoff Lees David Brabham	Toyota TS010	C1	192	DNF	DNF
1998	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Toshio Suzuki Keiichi Tsuchiya	Toyota GT-One	GT1	326	9	8.
1999	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Keiichi Tsuchiya Toshio Suzuki	Toyota GT-One	LMGTP	364	2. místo	1. místo
2002	Pescarolo Sport	Éric Hélary Stéphane Ortelli	Courage C60 - Peugeot	LMP900	144	DNF	DNF
2003	Kondo Racing	Masahiko Kondo Ryo Fukuda	Dome S101 - Mugen	LMP900	322	13	8.

Kompletní výsledky japonské Formule 3000

( klíč )

Rok	Účastník	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Body
1988	Ba-Tsu Racing Team	SUZ 11	FUJ Ret	MIN Ret	SUZ 7	SUG 5	FUJ 8	SUZ 12	SUZ Ret				11.	2
1989	Formule na nohy	SUZ 9	FUJ Ret	MIN	SUZ Ret	SUG Ret	FUJ 15	SUZ 18	SUZ 7				NC	0
1990	Cabin Racing Team s hrdiny	SUZ Ret	FUJ 3	MIN. 5	SUZ Ret	SUG 12	FUJ 5	FUJ 2	SUZ 3	FUJ Ret	SUZ DSQ		5	18
1991	Cabin Racing Team s hrdiny	SUZ 1	AUT 4	FUJ 9	MIN Ret	SUZ 1	SUG 6	FUJ 2	SUZ 2	FUJ C.	SUZ 10	FUJ 2	1. místo	40

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo.)

Rok	Účastník	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	Body
1989	Práce nohou	SIL DNQ	VAL Ret	PAU DNQ	JER 18	ZA	BRH	BIR	LÁZNĚ	CHYBA	DIJ	NC	0

Kompletní výsledky formule jedna

( klíč )

Rok	tým	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Body
1992	Central Park Venturi Larrousse	Venturi Larrousse LC92	Lamborghini V12	RSA 12	MEX 12	PODPRSENKA 9	ESP DNQ	SMR Ret	MON DNPQ	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 17	ITA 9	POR Ret	JPN 11	AUS Ret		NC	0
1993	Závodní organizace Tyrrell	Tyrrell 020C	Yamaha V10	RSA ret	PODPRSENKA ret	EUR Ret	SMR Ret	ESP ret	MON Ret	CAN 17	FRA Ret	GBR 13									NC	0
		Tyrrell 021	Yamaha V10										GER Ret	HUN 10	BEL 15	ITA 14	POR Ret	JPN Ret	AUS Ret
1994	Závodní organizace Tyrrell	Tyrrell 022	Yamaha V10	PODPRSENKA 5	PAC ret	SMR 5	MON Ret	ESP ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR 6	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	7 EUR	JPN Ret	AUS Ret		17	5
1995	Nokia Tyrrell Yamaha	Tyrrell 023	Yamaha V10	PODPRSENKA ret	ARG 8	SMR Ret	ESP ret	MON Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 7	HUN Ret	BEL Ret	ITA 10	POR Ret	eur	PAC 14	JPN Ret	AUS Ret	NC	0
1996	Tyrrell Yamaha	Tyrrell 024	Yamaha V10	AUS 11	PODPRSENKA 9	ARG Ret	EUR DSQ	SMR Ret	MON Ret	ESP ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN 7	BEL 8	ITA 10	POR 12	JPN Ret		NC	0
1997	Tým Minardi	Minardi M197	Hart V8	AUS Ret	PODPRSENKA 18 †	ARG Ret	SMR 11	PO 10	ESP ret	CAN Ret	FRA 11	GBR Ret	GER Ret	HUN 10	BEL 14	ITA Ret	AUT 11	LUX Ret	JPN Ret	17 EUR	NC	0

† Katayama nedokončil závod, ale byl klasifikován, protože dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.

Kompletní výsledky JGTC

( klíč )

Rok	tým	Auto	Třída	1	2	3	4	5	6	7	8	DC	Body
1999	Tým Toyota Castrol Tom	Toyota Supra	GT500	SUZ 3	FUJ	SUG 11	MIN 2	FUJ 15	TAI 15	MOT 10		15	28
2000	Nismo	Nissan Skyline GT-R	GT500	STK	FUJ 2	SUG 11	FUJ 6	TAI 11	MIN Ret	SUZ 4		11.	31
2001	Závodní tým Cerumo s Ukyo	Toyota Supra	GT500	TAI 12	FUJ 14	SUG 13	FUJ 14	STK	SUZ Ret	MIN 13		NC	0
2002	Závodní tým Cerumo	Toyota Supra	GT500	TAI 15	FUJ	SUG 9	SEP	FUJ	STK	MIN	SUZ	27	2

Reference

externí odkazy

• Oficiální web týmu UKYO
• Shrnutí kariéry Ukyo Katayama na DriverDB.com

Sportovní pozice
Předcházet Kazuyoshi Hoshino	Japonský šampion Formule 3000 1991	Uspěl Mauro Martini