Hart Racing Engines - Hart Racing Engines

Hart jako výrobce motorů Formule 1
Základna Harlow , Essex , Velká Británie
Zakladatel (y) Brian Hart
Kariéra mistrovství světa formule 1
První vstup 1981 Velká cena San Marina
Poslední vstup 1997 Velká cena Evropy
Přihlášeny závody 158 (144 zahájení)
Podvozek Toleman , RAM , Spirit , Lola , Jordan , Footwork , Minardi
Mistrovství konstruktérů 0
Jezdců
Mistrovství		 0
Závody vítězství 0
Pódia 5
Body 63
Pole position 2
Nejrychlejší kola 2
Motor Hart 415T v podvozku Lola THL1

Brian Hart Ltd. , známý také jako Hart a Hart Racing Engines , byl výrobcem motorových závodních motorů, který se zúčastnil 157 velkých cen Formule 1 , celkem se zúčastnilo 368 přihlášených závodů .

Společnost Hart , založená v roce 1969 britským inženýrem Brianem Hartem , se původně soustředila na servis a ladění motorů od jiných výrobců pro různé nezávislé britské týmy na všech úrovních motoristického sportu. Hart našel určitý úspěch s vývojem Ford ‚s FVA motoru, což nakonec vede k velké nadnárodní společnosti se blížit k malé nezávislé rozvíjet Ford BDA 1.6 L motor pro třídu 2.0L. Evropský titul Formule dva získal v letech 1971 a 1972 s motory Ford vyrobenými Hartem a motor 2,0 L BDA poháněl většinu Fordových úspěchů v rallye v 70. letech .

Když Ford v polovině 70. let odstoupil z F2, Hart se začal soustředit na budování vlastních návrhů. První motor nést jméno Hart sám byl twin-cam , čtyři válce Hart 420R F2 jednotka, která se objevila v roce 1976 a poháněl závodu-vyhrávat auta až do konce tohoto desetiletí. V roce 1978 tým Toleman souhlasil s programem partnerství, přičemž Toleman poskytl finance na vývoj dalších návrhů motorů Hart. Ovoce této spolupráce vyústilo v to, že Toleman v evropském šampionátu F2 1980 skončil jednou dva.

Pro 1981 Hart následoval Tolemana do Formule 1, s řadovým čtyřválcovým 1,5 L turbo motorem pojmenovaným 415T. Tento rok však byl katastrofou a malá operace Briana Harta nedokázala držet krok s lépe financovanými outfity. Auta Toleman se kvalifikovala pouze dvakrát. Hart však vytrval, přičemž nejlepší výsledek z pětiletého vztahu s Tolemanem nastal, když Ayrton Senna obsadil druhé místo na Velké ceně Monaka 1984 a Toleman získal 7. místo v mistrovství konstruktérů 1984 . Teo Fabi také získal pole position v Toleman-Hart na Velké ceně Německa 1985 , první z pouhých dvou pólů F1 u vozu poháněného Hartem.

Během tohoto období Hartova turba používaly další tři týmy - RAM (1984–85); Duch (1984–85); a tým Haas Lola (1985–86). Ačkoli žádný z jejich týmů nepracoval tak dobře, Hart získal pověst vynikající práce s malým rozpočtem.

Po roce 1984 byly společnosti jako Renault , Honda , BMW , TAG - Porsche a Ferrari schopné vyvinout své motory, aby získaly mnohem vyšší turbo boost než Hart 415T. To vedlo k tomu, že Brian Hart zastavil vývoj motoru. Naposledy to bylo použito týmem Haas Lola na Grand Prix San Marino 1986 , Patrick Tambay se kvalifikoval jako 11., ale po pěti kolech odešel do důchodu s problémy s motorem.

Na svém vrcholu v roce 1986 produkoval Hart 415T hlášených 750 koní (559 kW; 760 PS) při 11 000 otáčkách za minutu.

V návaznosti na to a po zakázání přeplňovaných motorů ve formuli jedna po sezóně 1988 provedl Hart práci na volné noze. Společnost vyladila hlavně Cosworth DFR V8 pro řadu týmů F1, včetně Footwork Arrows v letech 1990 a 1991 , Tyrrell v roce 1990, Larrousse v roce 1991 a AGS v roce 1991.

Hart se vrátil s interním 3,5 L V10 v roce 1993 s názvem 1035, podepsal dvouletou smlouvu s týmem Jordan . To vyvrcholilo úspěšnou sezónou 1994 , kdy Rubens Barrichello skončil třetí na Velké ceně Pacifiku a získal poslední pole position motorové společnosti F1 na Velké ceně Belgie .

Se zavedením vzorce 3,0 L v roce 1995 přešel Hart na motor V8 pojmenovaný 830, a ty používalo tým Arrows v letech 1995 a 1996 ; Gianni Morbidelli obsadil třetí místo na Velké ceně Austrálie 1995 . V roce 1997 tyto motory převzal tým Minardi , zatímco sám Brian Hart navrhl nový motor V10 1030, ačkoli prostředky na jeho stavbu nebyly k dispozici.

Později téhož roku Tom Walkinshaw Racing (TWR) vyplatil společnost Brian Hart Ltd. a spojil ji do svého týmu Arrows Formula One. 1030 V10 byl postaven a závodil v letech 1998–1999 jako Arrows T2-F1 V10, přičemž Mika Salo obsadil na Velké ceně Monaka 1998 čtvrté místo . Brian Hart, frustrovaný nedostatkem vývoje, opustil Arrows.

Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Účastník Podvozek Motor Pneumatiky Řidiči 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WCC Body
1981 Candy Toleman Motorsport Toleman TG181 Hart 415T 1,5 S4 ( t/c ) P USW PODPRSENKA ARG SMR BEL PO ESP FRA GBR GER AUT NED ITA UMĚT JÁ PROTI NC 0
Brian Henton DNQ DNQ DNPQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 10 DNQ DNQ
Derek Warwick DNQ DNQ DNPQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ Ret
1982 Candy Toleman Motorsport
Toleman Group Motorsport 		Toleman TG181B
Toleman TG181C
Toleman TG183 		Hart 415T 1,5 S4 ( t/c ) P RSA PODPRSENKA USW SMR BEL PO DET UMĚT NED GBR FRA GER AUT SUI ITA JÁ PROTI NC 0
Derek Warwick Ret DNQ DNPQ Ret Ret DNQ WD Ret Ret 15 10 Ret Ret Ret Ret
Teo Fabi DNQ DNQ DNQ NC Ret DNPQ WD DNQ Ret Ret DNQ Ret Ret Ret DNQ
1983 Candy Toleman Motorsport Toleman TG183B Hart 415T 1,5 S4 ( t/c ) P PODPRSENKA USW FRA SMR PO BEL DET UMĚT GBR GER AUT NED ITA eur RSA 9. místo 10
Derek Warwick 8 Ret Ret Ret Ret 7 Ret Ret Ret Ret Ret 4 6 5 4
Bruno Giacomelli Ret Ret 13 Ret DNQ 8 9 Ret Ret Ret Ret 13 7 6 Ret
1984 Tým formule 1 Skoal Bandit RAM 01
RAM 02 		Hart 415T 1,5 S4 ( t/c ) P PODPRSENKA RSA BEL SMR FRA PO UMĚT DET DAL GBR GER AUT NED ITA eur POR NC 0
Philippe Alliot Ret Ret DNQ Ret Ret DNQ 10 Ret DNS Ret Ret 11 10 Ret Ret Ret
Jonathan Palmer 8 Ret 10 9 13 DNQ Ret Ret Ret Ret 9 9 Ret Ret Ret
Mike Thackwell Ret
Toleman Group Motorsport Toleman TG183B
Toleman TG184 		P
M 		Ayrton Senna Ret 6 6 DNQ Ret 2 7 Ret Ret 3 Ret Ret Ret Ret 3 7. místo 16
Johnny Cecotto Ret Ret Ret NC Ret Ret 9 Ret Ret DNQ
Stefan Johansson 4 Ret 11
Pierluigi Martini DNQ
Spirit Racing Duch 101 P Mauro Baldi Ret 8 Ret 8 Ret DNQ 8 15 NC 0
Huub Rothengatter NC Ret NC 9 NC Ret 8
1985 Tým formule 1 Skoal Bandit RAM 03 Hart 415T 1,5 S4 ( t/c ) P PODPRSENKA POR SMR PO UMĚT DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL eur RSA AUS NC 0
Manfred Winkelhock 13 Ret Ret DNQ Ret Ret 12 Ret Ret
Philippe Alliot 9 Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret
Kenny Acheson Ret DNQ Ret
Toleman Group Motorsport Toleman TG185 P Stefan Johansson WD WD WD NC 0
Teo Fabi Ret Ret Ret 14 Ret Ret Ret Ret 12 Ret Ret Ret Ret
John Watson WD WD WD
Piercarlo Ghinzani DNS Ret DNS Ret Ret Ret Ret
Spirit Enterprises Ltd Spirit 101D P Mauro Baldi Ret Ret Ret WD NC 0
Team Haas (USA) Ltd Lola THL1 G Alan Jones Ret Ret DNS Ret NC 0
1986 Team Haas (USA) Ltd Lola THL1 Hart 415T 1,5 S4 ( t/c ) G PODPRSENKA ESP SMR PO BEL UMĚT DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS NC 0
Alan Jones Ret Ret
Patrick Tambay Ret 8 Ret
1993 Sasol Jordan Jordánsko 193 Hart 1035 3,5 V10 G RSA PODPRSENKA eur SMR ESP PO UMĚT FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 11. místo 3
Rubens Barrichello Ret Ret 10 Ret 12 9 Ret 7 10 Ret Ret Ret Ret 13 5 11
Ivan Capelli Ret DNQ
Thierry Boutsen Ret Ret 11 Ret 12 11 Ret 13 9 Ret
Marco Apicella Ret
Emanuele Naspetti Ret
Eddie Irvine 6 Ret
1994 Sasol Jordan Jordánsko 194 Hart 1035 3,5 V10 G PODPRSENKA PAC SMR PO ESP UMĚT FRA GBR GER HUN BEL ITA POR eur JPN AUS 5. místo 28
Rubens Barrichello 4 3 DNQ Ret Ret 7 Ret 4 Ret Ret Ret 4 4 12 Ret 4
Eddie Irvine Ret EX EX EX 6 Ret Ret Ret Ret Ret 13 Ret 7 4 5 Ret
Aguri Suzuki Ret
Andrea de Cesaris Ret 4
1995 Práce nohou Hart Práce nohou FA16 Hart 830 3.0 V8 G PODPRSENKA ARG SMR ESP PO UMĚT FRA GBR GER HUN BEL ITA POR eur PAC JPN AUS 8. místo 5
Gianni Morbidelli Ret Ret 13 11 9 6 14 Ret Ret 3
Massimiliano Papis Ret Ret Ret Ret 7 Ret 12
Taki Inoue Ret Ret Ret Ret Ret 9 Ret Ret Ret Ret 12 8 15 Ret Ret 12 Ret
1996 Práce nohou Hart Práce nohou FA17 Hart 830 3.0 V8 G AUS PODPRSENKA ARG eur SMR PO ESP UMĚT FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN 9. místo 1
Ricardo Rosset 9 Ret Ret 11 Ret Ret Ret Ret 11 Ret 11 8 9 Ret 14 13
Jos Verstappen Ret Ret 6 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 10 Ret Ret Ret 8 Ret 11
1997 Tým Minardi Minardi M197 Hart 830 3.0 V8 B AUS PODPRSENKA ARG SMR PO ESP UMĚT FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN eur NC 0
Ukyo Katayama Ret 18 Ret 11 10 Ret Ret 11 Ret Ret 10 14 Ret 11 Ret Ret 17
Jarno Trulli 9 12 9 DNS Ret 15 Ret
Tarso Marques Ret 10 Ret 12 Ret 14 EX Ret Ret 15
Motory označené jako Šipky
1998 Šipky Šipky A19 Arrows T2-F1 (Hart 1030) 3.0 V10 B AUS PODPRSENKA ARG SMR ESP PO UMĚT FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN 7. místo 6
Pedro Diniz Ret Ret Ret Ret Ret 6 9 14 Ret Ret Ret 11 5 Ret Ret Ret
Mika Salo Ret Ret Ret 9 Ret 4 Ret 13 Ret Ret 14 Ret DNS Ret 14 Ret
1999 Šipky Šipky A20 Arrows T2-F1 (Hart 1030) 3.0 V10 B AUS PODPRSENKA SMR PO ESP UMĚT FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA eur MAL JPN 9. místo 1
Pedro de la Rosa 6 Ret Ret Ret 11 Ret 12 Ret Ret Ret 15 Ret Ret Ret Ret 13
Toranosuke Takagi 7 8 Ret Ret 12 Ret DSQ 16 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret

Reference

externí odkazy