2000 British Touring Car Championship - 2000 British Touring Car Championship
Sezóna 2000 BTCC | |||
Předchozí: | 1999 | Další: | 2001 |
Sezóna British Trading Touring Car Championship 2000 Auto Trader RAC představovala 24 kol na 12 setkáních, byla zahájena v Brands Hatch dne 9. dubna a ukončena v Silverstone 16. září.
Rok 2000 znamenal poslední rok pro šampionát vozů specifikace Super Touring . Vítězem se stal Alain Menu, který řídil Ford Mondeo , jeho týmoví kolegové Anthony Reid a Rickard Rydell skončili na 2. a 3. místě. Michelinův pohár nezávislých vyhrál Matt Neal s vozem Nissan Primera .
Nově zavedená třídy B, pro Super Production specifikace vozů vyhrál Alan Morrison řídit Peugeot 306 GTi .
Změny ovladače
Pro sezónu 2000 došlo k několika změnám řidiče. Nissan , Renault a Volvo opustily své tovární týmy kvůli rostoucím nákladům na udržení konkurenceschopnosti v BTCC, takže zůstaly pouze tři výrobci s přihláškami podporovanými z výroby: Ford , Honda a Vauxhall . 1999 Drivers 'Champion Laurent Aïello se nevrátil, aby obhájil svůj titul; Francouz testoval Hondu, ale místo toho se připojil k Audi, aby se zúčastnil vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans a nově oživeného mistrovství Deutsche Tourenwagen Masters v Německu. Jeho místo zaujal 1997 vítěz 24 hodin Le Mans a bývalý řidič Super Tourenwagen Cup Tom Kristensen . Mezitím Peter Kox přešel na soutěž v evropském šampionátu super cestovních vozů. Zpočátku Honda plánovala provozovat dvě auta, ale srovnat hřiště s Fordem a Vauxhall se rozhodl v roce 1994 navrhnout šampiona Gabriele Tarquiniho do připraveného vozu JAS Motorsport , který by původně jezdil po boku Koxa v evropském šampionátu.
1998 mistr série Rickard Rydell připojil té letošní finalista Anthony Reid a 1997 celkový vítěz Alain Menu na Prodrive týmu Ford po odjezdu Volvo. V týmu Vauxhall spolupracovali Yvan Muller s Jasonem Plato a Vincentem Radermeckerem , kteří se připojili z Renaultu a Volvo. Po těžké sezóně 1999 bývalý dvojnásobný šampion ( 1989 a 1995 ) John Cleland oznámil svůj odchod z BTCC. Nezávislý jezdec Matt Neal řídil Nissan Primera z roku 1999 od společnosti Team Dynamics , který měl od výrobce polopracovní podporu a běžel s aktualizovanou karosářskou prací z roku 2000. Druhý Nissan byl přihlášen PRO Motorsport pro nováčka Colina Blaira . David Leslie by závodil s autem ve vybraných kolech později v sezóně po Blairově odstoupení v polovině sezóny. Lee Brookes se objevil na seznamu přihlášených, ale jeho plány soutěžit v šampionátu v roce 2000 se neuskutečnily.
Ačkoli se pro Fordovu nadvládu pamatovalo na sezónu, devět z deseti jezdců hlavní sezóny v hlavní třídě vyhrálo alespoň jeden závod. Pouze Vincent Radermecker by nedokázal dosáhnout na nejvyšší stupeň pódia.
Regulace a sportovní změny
Michelin , nyní dodavatel kontrolních pneumatik, vyvinul pro řidiče nové směsi pneumatik, ale přechodná možnost již nebude k dispozici. Jedinou volbou pro řidiče byly hladké suché pneumatiky nebo plně mokré směsi, což znamenalo, že výběr pneumatik v mastných nebo proměnlivých podmínkách byl důležitější než dříve. Aby to bylo ještě obtížnější, před závodem už nebyly povoleny ohřívače pneumatik. V důsledku toho museli řidiči na začátku všech závodů a po povinných zastávkách v boxech vyjet na trať na špatně ovladatelných studených pneumatikách . Všechny týmy byly omezeny na 28 sad suchých pneumatik pro všechna závodní setkání a testovací sezení, aby se snížily provozní náklady, ale pro směsi s vlhkým počasím neexistovala žádná omezení.
Pro sezónu 2000 byl představen předřadník úspěchu, který má šampionátu pomoci v těsném a konkurenčním závodění a zabránit jakémukoli týmu v ovládnutí série. Prvním třem účastníkům sprintu a hraného závodu na mítinku byla přidělena zátěž, která se měla použít na příštím setkání. Bylo rozděleno jako 40 kg (88 lb) pro vítěze, 30 kg (66 lb) pro druhé místo a 20 kg (44 lb) pro třetí místo, s předřadníkem omezeným na 40 kg (88 lb). Žádný tým nesměl měnit motor svých vozů mezi druhou kvalifikací a závodem ve sprintu, jinak by řidič dostal trest na rošt, který by ho viděl startovat v zadní části roštu. Náhradní auta také nebyla povolena, kromě případů vyšší moci, kdy mu bylo dovoleno řídit vstup jeho spoluhráče.
Systém bodování pro mistrovství řidičů a týmů zůstal oproti šampionátu 1999 nezměněn. Mistrovství výrobců se však nyní omezilo na to, že každý tým nominoval na body maximálně tři vozy, oproti dvěma z předchozí sezóny, aby odměnil angažované výrobce. Kromě toho byl pro sezónu 2000 uveden do provozu systém bodového bodování. To znamenalo, že všichni jezdci budou muset zanechat své čtyři nejhorší výsledky v sezóně, než sečtou jeho celkový bodový náskok.
Od 1. března 2000 byl vynucen úplný zákaz soukromého testování na jakémkoli licencovaném závodním okruhu na světě, s výjimkou oficiálních testů pořádaných promotérem série TOCA, které trvaly půl dne a konaly se před každým závodním víkendem. Zákaz byl přijat s cílem výrazně snížit provozní náklady pro všechny týmy a omezit množství času, který mají řidiči k dispozici pro nastavení svých vozů pro každou trať, aby se zajistila větší variabilita výkonu a méně předvídatelné závody. Kromě toho byly testovací vozy vyloučeny ze všech oficiálních zasedání, pokud nebyly řízeny v předchozím závodním setkání.
Třída B
V sezóně 2000 byl zaveden typ regulace automobilu s názvem „Třída B“, který má zvýšit počet účastníků na startovním roštu . Třída byla otevřena všem vozidlům, která splňovala předpisy FIA Super Production a National Saloon Championship . Aby byly umožněny vhodné velikosti mřížky, byly přihlášky do třídy B přijímány na základě principu „kdo dřív přijde, ten dřív mele“ od týmů, které se mohly zavázat soutěžit v BTCC na plný úvazek. Třída B byla vytvořena jako důsledek požadavku pořadatelů řady TOCA od potenciálních konkurentů v národním šampionátu v Saloonu v prosinci 1999 jako prostředek propagace ve viditelnějších národních sériích automobilových závodů. TOCA následně v lednu 2000 navázalo partnerství s řadou PowerTour pořádanou klubem British Racing Drivers 'Club , aby obě šampionáty mohly úzce spolupracovat s termíny závodů, předpisy a marketingem a propagací třídy B.
jiný
Vstupní poplatek na mistrovství nezávislých byl zrušen; týmy obdrží poplatek za startovné ve výši 5 000 GBP za každé závodní setkání, kterého se zúčastní, pneumatiky budou týmům poskytnuty bez dalších nákladů a vítěz kategorie obdrží odměnu 10 000 GBP.
Vstupní seznam
Následujících 32 řidičů a 14 týmů se zúčastnilo mistrovství britských cestovních vozů 2000 (BTCC).
Kalendář
Všechny závody se konaly ve Velké Británii. Prozatímní 28kolový kalendář pro BTCC byl oficiálně vyhlášen 28. července 1999. Poprvé od sezóny 1996 série závodila na rozložení Brands Hatch Grand Prix a v dubnu sloužila jako úvodní setkání šampionátu. V noci se konala dvě setkání: jediné kolo Snetterton Circuit v červenci a závěrečné setkání na okruhu Silverstone v polovině září. Ředitel TOCA Alan J. Gow vysvětlil, že předběžné zveřejnění kalendáře bylo proto, aby zbývající série britského motoristického sportu dokázaly vyčistit jejich, ale bylo mu řečeno, aby snížil počet kol kvůli rozpočtovým omezením některých týmů.
V reakci na to vedení okruhu Thruxton souhlasilo, že se vzdá svého druhého plánovaného setkání v srpnu a sníží počet kol na 26. Později se uskutečnilo setkání národního okruhu v Donington Parku, které bylo navrženo jako druhé setkání sezóny 23. dubna, byl přesunut na konec března, aby se vyhnul střetu s Velkou cenou Británie 2000, ale toto rozhodnutí bylo později obráceno. Plánovaná zahajovací schůzka série v Irsku v Mondello Parku byla zrušena, protože trať potřebovala zlepšení, aby byla uvedena na standardy Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a TOCA, čímž se konečný počet kol zvýšil na 24.
Tabulky výsledků mistrovství
Bodový systém | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 2 | 3. místo | 4. místo | 5. místo | 6. místo | 7. místo | 8. místo | 9. místo | 10. místo | Pole position | Nejrychlejší kolo | Zajeďte na kolo v celovečerním závodě |
||||||
15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||
Zdroj: |
- Žádný jezdec nesmí nasbírat více než jeden bod „Lead a Lap“ za závod bez ohledu na to, kolik kol vede.
- Do šampionátu se počítá 20 nejlepších výsledků řidičů.
Mistrovství jezdců
Poz. | Řidič | BRH | DON | THR | KNO | OUL | SIL | CRO | SNEH | DON | BRH | OUL | SIL | Pts | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Touring Class | ||||||||||||||||||||||||||
1 | Alain Menu | 1 | 7 * | 1 | 1* | 8 | 3 | 2 | Ret | 1 | 6 | Ret | 3 | 5 | 2 | Ret | 1* | 8 | 9 | 4 | 1* | 5 | 6 | Ret | 3* | 195 |
2 | Anthony Reid | 5 | 2 * | 3 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | 5 | 3 | 2 | Ret | 2 | DSQ | 4 | 6 | 1 | 3 * | (8) | 4 | 1 | 2* | (7) | Ret (*) | 193 (201) |
3 | Rickard Rydell | 3 | 4* | 2 | 3 * | 4 | Ret | 1 | 2 | Ret | Ret | 8 | DSQ | 1 | 1 * | 3 | 5 | Ret | 6 | 3 | 2 | Ret | 8 | 2 | DNS | 178 |
4 | Yvan Muller | 2 | 3 | Ret | 5 | 1 | 1* | 7 | 4 | Ret | 5 | 7 | 1 * | 8 | 5 | Ret | 4 | 4 | 4 | 5 | 6 | 3 | 3 | (8) | 5 | 168 (171) |
5 | Jason Platón | 4 | 1* | 6 | 7 | 3 | 2 * | 8 | 8 | 7 | 2 | Ret | 5 | Ret | Ret ‡ | 1 | 2 | 5 | 7 | 7 | 3* | 9 | 4 | Ret | 2 | 160 |
6 | Gabriele Tarquini | 9 | 6* | 4 | 2* | Ret | 5 | Ret | 1 * | 9 | 8 | 5 | 2 | 6 | Ret ‡ | 6 | 7 | 6 | 1 * | 9 | 10 | 2 | 1 * | Ret | 6 | 149 |
7 | Tom Kristensen | 7 | Ret | 5 | 6 | 9 | Ret | 5 | Ret | 3 | 1 * | 3 | 6* | 4 | 9 | 2 | Ret | 10 | Ret | 2 | 8 | 8 | Ret | 1 | 1 * | 143 |
8 | Matt Neal | (10) | Ret | 8 | 8 | 7 | Ret | 4 | 5 | 6 | 9 | 4 | Ret | 3 | 3 | 5 | 8* | 2 | 2 | 1 | 9 | 7 | 7* | 5 | 7 | 129 (130) |
9 | James Thompson | 6 | Ret | 6 | DSQ | 4 | 4 | 1 | 4 | 7 | 4 | Ret | 3* | 3 | 5* | 6 | 5* | 4 | 5 | 3 | 8* | 129 | ||||
10 | Vincent Radermecker | 8 | 5 | 7 | Ret | 5 | Ret* | 9 | 6 | 2 | 7 | 6 | Ret | 9 | Ret ‡ | Ret | DNS | 9 | 8 | 10 | 7 | 6 | Ret | 4 | 4 | 81 |
11 | Colin Blair | 11 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 10 | 7 | 8 | Ret | 9 | 10 | 26 | ||||||||||||
12 | David Leslie | 6 | Ret | 7 | 10 | 6 | Ret | 15 | ||||||||||||||||||
13 | Peter Kox | Ret | 9 | 2 | ||||||||||||||||||||||
Třída B | ||||||||||||||||||||||||||
1 | Alan Morrison | 12 | Ret | 10 | 13 | 11 | 7 | NC | 9 | Ret | Ret | 10 | 7 | 10 | 7 | 7 | 13 | 11 | 12 | 11 | 15 | 10 | 13 | 9 | Ret | 264 (266) |
2 | James Kaye | 13 | 9 | 11 | 11 | 13 | Ret | 12 | 11 | 10 | 10 | 11 | 8 | NC | 6 | 8 | 10 | 12 | 11 | Ret | 11 | 12 | 9 | 10 | 10 | 260 (265) |
3 | Mark Lemmer | 14 | 10 | 12 | 12 | 12 | DSQ | 11 | 10 | 11 | 12 | 12 | 9 | 12 | 10 | 9 | 11 | 13 | 13 | 14 | 13 | 15 | 12 | 12 | Ret | 185 (200) |
4 | Rob Collard | Ret | Ret | DNS | DNS | 12 | 11 | 13 | Ret | 11 | 8 | Ret | 9 | 14 | Ret | Ret | 12 | Ret | DNS | Ret | Ret | 81 | ||||
5 | Dan Eaves | 11 | 10 | 11 | 9 | 53 | ||||||||||||||||||||
6 | Nick James | 14 | 11 | 14 | 11 | 11 | 12 | 16 | Ret | Ret | DNS | Ret | Ret | 13 | Ret | 51 | ||||||||||
7 | Marc Nordon | Ret | DNS | Ret | DNS | DNS | DNS | 13 | Ret | DNS | DNS | 13 | Ret ‡ | 10 | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 30 | ||
8 | Tom Ferrier | 13 | 14 | Ret | Ret | Ret | DNS | 18 | ||||||||||||||||||
9 | Gareth Howell | 13 | 11 | 18 | ||||||||||||||||||||||
10 | Toni Ruokonen | 12 | Ret | 14 | ||||||||||||||||||||||
11 | Geoff Kimber-Smith | 14 | 13 | 11 | ||||||||||||||||||||||
12 | Bryce Wilson | Ret | 11 | 10 | ||||||||||||||||||||||
13 | Andy Middlehurst | 14 | Ret | 6 | ||||||||||||||||||||||
14 | Lee Linford | 15 | Ret | 6 | ||||||||||||||||||||||
15 | Will Hoy | Ret | Ret | 2 | ||||||||||||||||||||||
16 | Gavin Pyper | Ret | DNS | Ret | DNS | 1 | ||||||||||||||||||||
- | Simon Harrison | Ret | Ret | 0 | ||||||||||||||||||||||
- | David Pitcher | DNS | DNS | 0 | ||||||||||||||||||||||
Poz. | Řidič | BRH | DON | THR | KNO | OUL | SIL | CRO | SNEH | DON | BRH | OUL | SIL | Pts |
Poznámka: tučně znamená pole position ve třídě (1 bod udělován u všech závodů), kurzíva znamená nejrychlejší kolo ve třídě (1 bod udělené u všech závodů) a * znamená, že vedoucí jezdec vede závod alespoň po jedno kolo (1 bod daný).
‡ V důchodu před druhým startem závodu
Mistrovství nezávislých
Poz. | Řidič | BRH | DON | THR | KNO | OUL | SIL | CRO | SNEH | DON | BRH | OUL | SIL | Pts | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Matt Neal | 10 | Ret | 8 | 8 | 7 | Ret | 4 | 5 | 6 | 9 | 4 | Ret | 3 | 3 | 5 | 8 | 2 | 2 | 1 | 9 | 7 | 7 | 5 | 7 | 345 (369) |
2 | Colin Blair | 11 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 10 | 7 | 8 | Ret | 9 | 10 | 141 | ||||||||||||
3 | David Leslie | 7 | 10 | 6 | Ret | 36 | ||||||||||||||||||||
Poz. | Řidič | BRH | DON | THR | KNO | OUL | SIL | CRO | SNEH | DON | BRH | OUL | SIL | Pts |
Mistrovství výrobců
Poz | Výrobce | BRH | DON | THR | KNO | OUL | SIL | CRO | SNEH | DON | BRH | OUL | SIL | Pts | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford / Ford Team Mondeo | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 515 |
3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 4 | 2 | 3 | 5 | 6 | 8 | Ret | 2 | 2 | 4 | 5 | 8 | 6 | 4 | 2 | 5 | 6 | 7 | Ret | |||
2 | Honda / Redstone Tým Honda | 6 | 6 | 4 | 2 | 6 | 5 | 5 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 5 | 2 | 1 | 1 | 1 | 411 |
7 | Ret | 5 | 6 | 9 | Ret | 6 | Ret | 4 | 4 | 3 | 4 | 6 | 9 | 6 | 7 | 6 | 5 | 6 | 8 | 4 | 5 | 3 | 6 | |||
3 | Vauxhall / Opel Motorsport | 2 | 1 | 6 | 5 | 1 | 1 | 7 | 4 | 2 | 2 | 6 | 1 | 8 | 5 | 1 | 2 | 4 | 4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 4 | 2 | 399 |
4 | 3 | 7 | 7 | 3 | 2 | 8 | 6 | 7 | 5 | 7 | 5 | 9 | Ret ‡ | Ret | 4 | 5 | 7 | 7 | 6 | 6 | 4 | 8 | 4 | |||
Poz | Výrobce | BRH | DON | THR | KNO | OUL | SIL | CRO | SNEH | DON | BRH | OUL | SIL | Pts |
Championship Touring Teams
Poz | tým | BRH | DON | THR | KNO | OUL | SIL | CRO | SNEH | DON | BRH | OUL | SIL | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ford Team Mondeo | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 3 | 205 |
4 | 3 | 4 | 3 | 6 | Ret | 2 | 5 | 6 | 2 | 6 | Ret | |||
2 | Opel Motorsport | 1 | 5 | 1 | 4 | 2 | 1 | 5 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | 196 |
3 | 7 | 2 | 6 | 5 | 5 | Ret ‡ | 4 | 7 | 6 | 4 | 4 | |||
3 | Redstone Team Honda | 6 | 2 | 5 | 1 | 1 | 2 | 4 | 3 | 1 | 5 | 1 | 1 | 176 |
Ret | 6 | Ret | Ret | 4 | 4 | 9 | 7 | 5 | 8 | 5 | 6 | |||
4 | Team Dynamics Max Power Racing | Ret | 8 | Ret | 5 | 9 | Ret | 3 | 8 | 2 | 9 | 7 | 7 | 47 |
5 | PRO Motorsport | 8 | 10 | 6 | 7 | Ret | 10 | 10 | Ret | 19 | ||||
Poz | tým | BRH | DON | THR | KNO | OUL | SIL | CRO | SNEH | DON | BRH | OUL | SIL | Pts |
‡ V důchodu před druhým startem závodu
Reference
- ^ „Organizátoři revidují kalendář 2000 - BTCC - Autosport“ . Autosport.com . Archivováno od originálu dne 2017-12-08 . Citováno 2017-12-08 .
- ^ Nichols, Pete (03.04.2000). „Středová fáze: Tři týmy na turné se nesčítají, dokonce ani s traktory“ . The Guardian . p. 6 . Citováno 28. února 2019 - prostřednictvím General OneFile.
- ^ Beck-Burridge, Martin; Walton, Jeremy (18. listopadu 1999). Britská vítězná formule: Dosažení světového vedoucího postavení v motoristickém sportu . New York City , Spojené státy: Springer Publishing . p. 80. ISBN 978-0-230-28593-4. Archivováno od originálu dne 2. března 2019 . Citováno 1. března 2019 .
- ^ a b „Kristensen, 2000 年 為 HONDA BTCC 車隊 效力“ (v čínštině). Auto online. 10. prosince 1999. Archivováno od originálu dne 28. února 2019 . Citováno 28. února 2019 .
- ^ "BTCC: Aiello odejde do důchodu na konci sezóny" . motorsport.com . 18. září 2005. Archivováno z originálu dne 2. března 2019 . Citováno 28. února 2019 .
- ^ a b „Thompsonovi chybí Donington“ . Autosport . 22. dubna 2000. Archivováno z originálu dne 2. března 2019 . Citováno 28. února 2019 .
- ^ „Pět bobtnajících titulů turné“ . Birmingham Post . 1. března 2000. s. 27 . Citováno 1. března 2019 - prostřednictvím Kiosku Infotrac.
- ^ „Cleland se rozhodne tomu říkat den, protože Leslie zmenšuje mezeru v šampionátu“ . Herald . 2. srpna 1999. Archivováno od originálu dne 8. prosince 2017 . Vyvolány 8 December je 2017 .
- ^ "Nissan Primera (54)" . Registrace Super Touring. Archivovány od originálu dne 8. prosince 2017 . Vyvolány 8 December je 2017 .
- ^ Alsop, Derick (5. dubna 2000). „Statečný nový svět cestovních vozů“ . The Independent . Archivováno od originálu dne 28. února 2019 . Citováno 1. března 2019 .
- ^ a b „Nissan Primera (56)“ . Registrace Super Touring. Archivovány od originálu dne 8. prosince 2017 . Vyvolány 8 December je 2017 .
- ^ "BTCC novinky: Bumper line-up pro 2000 BTCC" . Autosport . Archivovány od originálu dne 8. prosince 2017 . Vyvolány 8 December je 2017 .
- ^ a b „Náhled sezóny 2000“ . Autosport . 3. dubna 2000. Archivováno z originálu 1. března 2019 . Citováno 1. března 2019 .
- ^ a b c d „TOCA odhaluje sportovní předpisy pro rok 2000“ . Britský šampionát cestovních vozů. 3. září 1999. Archivováno z originálu dne 6. února 2001 . Citováno 1. března 2019 .
- ^ "Náhled BTCC: 12. kolo - Silverstone" . Pád. 14. září 2000. Archivováno z originálu dne 2. března 2019 . Citováno 1. března 2019 .
- ^ Gardner, John (7. ledna 2000). „BTCC - TOCA přidává třídu B“ . Speedvision . Archivovány od originálu dne 24. srpna 2000 . Citováno 28. února 2019 .
- ^ a b „Série BTCC zahrnující novou třídu“ . Autosport . 7. ledna 2000. Archivováno z originálu dne 2. března 2019 . Citováno 28. února 2019 .
- ^ „Vztah TOCA k formulářům s BRDC pro 2000 BTCC třídy B“ . Britský šampionát cestovních vozů. 27. ledna 2000. Archivováno z originálu dne 5. února 2001 . Citováno 1. března 2019 .
- ^ M. Baines, Stephen (2. března 2000). „BTCC: Vstupy a startovní peníze“ . motorsport.com. Archivováno od originálu dne 2. března 2019 . Citováno 1. března 2019 .
- ^ "2000 BTCC Entry List" . Stránky BTCC. Archivovány od originálu dne 26. března 2009 . Citováno 28. února 2019 .
- ^ zaměstnanci, AUTOSPORT.com. „Zprávy o BTCC: Sestava nárazníků pro 2000 BTCC“ . AUTOSPORT.com . Archivováno od originálu dne 2017-12-08 . Citováno 2017-12-08 .
- ^ „Přehled zpráv: 12. května 2000“ . Redshoes Racing. 12. května 2000. Archivováno z originálu dne 30. září 2000 . Citováno 1. března 2019 .
- ^ „Pole třídy B roste v Oulton Parku“ . Autosport . 27. května 2000. Archivováno z originálu dne 2. března 2019 . Citováno 1. března 2019 .
- ^ „Millenium Heralds Expanded BTCC“ . Britský šampionát cestovních vozů. 28. července 1999. Archivováno z originálu dne 5. února 2001 . Citováno 1. března 2019 .
- ^ a b „Kalendář cestovních vozů na rok 2000 potvrzen“ . Autosport . 11. října 1999. Archivováno z originálu dne 1. března 2019 . Citováno 1. března 2019 .
- ^ „TOCA řekl, aby snížil kalendář“ . Autosport . 23. září 1999. Archivováno od originálu dne 28. února 2019 . Citováno 1. března 2019 .
- ^ „Organizátoři revidují kalendář 2000“ . Autosport . 3. února 2000. Archivováno z originálu 1. března 2019 . Citováno 1. března 2019 .
- ^ a b c „Předpisy BTCC“ . Stránky BTCC. Archivovány od originálu dne 20. března 2009 . Citováno 1. března 2019 .