Velká cena USA 2001 - 2001 United States Grand Prix

2001 Velká cena USA
Závod 16 ze 17 na mistrovství světa formule 1 v roce 2001
Podrobnosti závodu
datum	30. září 2001
Oficiální jméno	XXX SAP Velká cena USA
Umístění	Indianapolis Motor Speedway Indianapolis, Indiana
Kurs	Stálé závodní zařízení
Délka kurzu	4,195 km (2,606 mi)
Vzdálenost	73 kol, 306,235 km (190,238 mi)
Počasí	Slunečno, chladno, vzduch: 19–21 ° C (66–70 ° F); Sledujte 27 ° C (81 ° F)
Účast	175 000
Pole position
Řidič		Ferrari
Čas	1: 11,708
Nejrychlejší kolo
Řidič	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW
Čas	1: 14,448 v 36. kole
Pódium
za prvé		McLaren - Mercedes
Druhý		Ferrari
Třetí		McLaren - Mercedes
Vedoucí kol

Grand Prix USA 2001 (formálně XXX SAP Grand Prix USA ) byl Formula One Motor závod konat dne 30. září 2001 v Indianapolis Motor Speedway v Indianapolis, Indiana ve Spojených státech. Závod na 73 kol byl šestnáctým a předposledním kolem sezóny Formule 2001 a vyhrál ji Mika Häkkinen . Jednalo se o první mezinárodní sportovní/závodní akci, která se konala ve Spojených státech po útocích z 11. září 2001 . K vítězství přispěla skutečnost, že k výhře došlo také dva dny po 33. narozeninách Häkkinena. Bylo to Häkkinenovo konečné vítězství a pódium jeho kariéry. To byl také poslední živý televizní komentář pro britského veterána komentátora Murraye Walkera .

souhrn

Finsko je Mika Häkkinen překonal nějaký časný závodní den neštěstí a vyhrál druhý Grand Prix USA v Indianapolis o 11 sekund nad nově korunovaný mistr světa a pole-position Michaela Schumachera před letošní maximum davu odhaduje na 175.000. „Tato Velká cena je rozhodně jedním z mých důležitých vítězství,“ řekl Häkkinen. „Protože hodnotím Monako , Silverstone a Indianapolis , myslím, že jako Velkou cenu chce řidič Velké ceny vyhrát. Je to něco zvláštního. Takže na tohle nikdy nezapomenu.“ Jednalo se o dvacáté vítězství Häkkinenovy kariéry a poslední před splněním jeho stanoveného plánu dát si rok pauzu od závodění, které skončilo odchodem do důchodu na konci sezóny.

Po kvalifikační bitvě se Schumacherem v sobotu a zajištění výchozí pozice v první řadě si Häkkinen v chladném, ale slunečném závodním dni vykopal díru: nejprve ráno sklouzl z trati do mantinelu na konci infield zahřátí, poškození odpružení jeho McLarenu a vyžadující hrdinskou práci jeho posádky, aby bylo auto připraveno na závod. O tři hodiny později se dozvěděl, že to, že nečekal na zahřátí zelenou, způsobilo, že mu bylo odebráno nejlepší kvalifikační kolo, což ho shodilo z druhé na čtvrtou pozici na roštu.

Na začátku Juan Pablo Montoya vytáhl svůj Williams ze třetího místa kolem vnějšku Ferrari Michaela Schumachera do zatáčky 1. Vedle prvního praváka se dva vyhýbali kontaktu, když Schumacher zavřel dveře a využil výhodu levotočivá zatáčka 2. Brzy se však ukázalo, že nejrychlejším autem na trati bylo Ferrari Rubense Barrichella , které údajně mělo lehký náklad paliva a mělo strategii dvou zastávek. Brazilec obsadil druhé místo z Montoya počínaje 3. kolem, poté o dvě kola později prošel o Schumachera.

Zatímco Barrichello dělal jeho cestu na přední straně, tři z nejmladších jezdců poli je, Sauber spoluhráči Nick Heidfeld a Kimi Räikkönen , spolu s Jordan ‚s Jarno Trulli , vstoupil do brzdné zóny pro Turn 1 tři celé ve druhém kole. Räikkönen se stal masem v sendviči a při kontaktu s Trulli měl zlomené přední křídlo. Okamžitě odešel do důchodu po opravách, zatímco Heidfeld a Trulli byli nepoškozeni a oba nakonec skončili v bodech.

Juan Pablo Montoya vede Michaela Schumachera sekcí infield během Velké ceny USA 2001

Poté, co se dostal do vedení, Barrichello rychle otevřel značnou mezeru zpět Schumacherovi a svou první zastávkou v boxech v 27. kole vedl o 12,5 sekundy. Když se Schumacher vrátil do vedení, vrátil se z boxů na pátém místě, za dvěma McLareny. Montoya mezitím letěl, protože jeho pneumatiky Michelin začaly získávat trakci a poskytovaly mu výhodu. Na Lap 34, jen kolo poté, co téměř ztratil kontrolu v Turn 4, Montoya ujal vedení by outbraking Schumacher dolů vnitřkem Turn 1, když se přiblížili k Minardi a Alex Yoong . „Snažil jsem se dostat dostatečně blízko, abych se dostal na rovinu,“ řekl později Montoya, „a v té době jsem věděl, že se dostanu dostatečně blízko kvůli provozu. Prostě jsem do toho šel.“ Michael Schumacher později řekl: „Nevím, odkud přišel.“ Téměř okamžitě si Montoya vybudoval výhodu 2,3 ​​sekundy, zaznamenal nejrychlejší kolo závodu, než se postavil na 36. kolo a vrátil se pátý. Schumacher opět vedl, tentokrát z Häkkinenu, přičemž do boxů nenavštívil ani jeden vůz.

Jen o dvě kola později, bezprostředně poté, co se Ralf Schumacher roztočil a zastavil svůj Williams v zatáčce 6, dav na přední rovince zasténal, když Montoya přešel ke zdi jámy a zastavil se. „To (Williams) bylo opravdu dobré,“ řekl Montoya o několik minut později vzadu v garáži. "Vůz byl opravdu konkurenceschopný. Chtěl jsem tady opravdu vyhrát a je velkým zklamáním, že jsme nemohli závod dokončit. Myslím, že motor běžel opravdu silně. Nevím, myslím, že to byl hydraulické (problém), protože jsem ztratil všechny převody a všechno. Když jsem zastavil, motor stále běžel. “

Když se Schumacher zastavil v 39. kole, McLareny byly krátce první a druhé před Barrichellem. David Coulthard se vzdal druhého místa tím, že se postavil na 42. kole a vrátil se na čtvrté místo, zatímco Häkkinen převzal kontrolu nad závodem tím, že zůstal mimo do 46. kola. Na Häkkinenově zastávce Barrichello opět vedl až do své druhé zastávky na 50. kole, kdy Häkkinen převzal vedení dobře, když jsem vyhrál strategickou bitvu s mistry světa.

Když se Barrichello vrátil ze své druhé zastávky na druhém místě, zdálo se, že je jediný, kdo měl šanci vyzvat Häkkinena. Oba Williamsové byli pryč a spoluhráči obou předních běžců nevykazovali žádné náznaky útoku, ale zdálo se, že brazilský závodník by mohl být opravdu schopen pronásledovat finský McLaren. Mezera plynule klesala až na 2,2 sekundy v 61. kole, dokud se v zadní části Barrichellova auta začal přerušovaně objevovat kouř. Pokaždé, když motor zaznamenal dlouhou přední rovinu, bylo jasné, že obvykle spolehlivé Ferrari bylo na posledních nohou. Na kole 71, když se Coulthard zavřel, už Schumacher nemohl doufat, že jeho týmový kolega kulhá domů jako druhý. Němec obsadil druhé místo z Barrichella a v dalším kole Coulthard obsadil třetí místo, jen několik zatáček, než selhal motor Ferrari a roztočil se přímo na poli.

Byl to neuspokojivý konec pro Barrichella, jehož šance na druhé místo v Driver's Championship se vzdálila, ale pro Mika Häkkinena obrovsky populární a obohacující vítězství. Poté, co Häkkinen prožil frustrující a neproduktivní sezónu, nebyl poprvé po čtyřech letech uchazečem o mistrovství a jeden závod od dobrovolného „volna“ od závodění, vyhříval se v záři davu, protože to se ukázalo jako naposledy.

Tři body Jarna Trulliho za čtvrté místo posunuly Jordánsko před BAR s motorem Honda v konstruktérském šampionátu, což je výsledek, který vydržel po finálovém závodě v Japonsku . Eddie Irvine skončil pátý, poprvé v bodech od získání pódia v Monaku , a šesté místo Nicka Heidfelda bylo vhodnou odměnou za vydařený víkend.

Klasifikace

Kvalifikační

Poz	Ne	Řidič	Konstruktér	Klín	Mezera
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1: 11,708	-
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1: 11,986	+0,278
3	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1: 12,252	+0,544
4	3	Mika Häkkinena	McLaren - Mercedes	1: 12,309	+0,601
5	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1: 12,327	+0,619
6	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1: 12,434	+0,726
7	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 12,500	+0,792
8	11	Jarno Trulli	Jordan - Honda	1: 12,605	+0,897
9	12	Jean Alesi	Jordan - Honda	1: 12,607	+0,899
10	8	Jenson Button	Benetton - Renault	1: 12,805	+1,097
11	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	1: 12,881	+1,173
12	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	1: 12,942	+1,234
13	9	Olivier Panis	BAR - Honda	1: 13,122	+1,414
14	18	Eddie Irvine	Jaguár - Cosworth	1: 13,189	+1,481
15	22	Heinz-Harald Frentzen	Prost - Acer	1: 13,281	+1,573
16	19	Pedro de la Rosa	Jaguár - Cosworth	1: 13,679	+1,971
17	21	Fernando Alonso	Minardi - evropský	1: 13,991	+2,283
18	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1: 14,012	+2,304
19	15	Enrique Bernoldi	Šipky - Asiatech	1: 14,129	+2,421
20	14	Jos Verstappen	Šipky - Asiatech	1: 14,138	+2,430
21	23	Tomáš Enge	Prost - Acer	1: 14,185	+2,477
22	20	Alex Yoong	Minardi - evropský	1: 15,247	+3,539
107% čas : 1: 16,728
Zdroj:

Poznámky

• ^1  - Nejlepší kvalifikační čas Mika Häkkinena byl ve skutečnosti 1: 11,945, ale byl smazán, protože Häkkinen ignoroval červené světlo během závěrečného tréninku. To ho degradovalo z 2. na 4. na roštu.

Závod

Poz	Ne	Řidič	Konstruktér	Kulky	Čas/v důchodu	Mřížka	Body
1	3	Mika Häkkinena	McLaren - Mercedes	73	1: 32: 42,840	4	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	73	+11,046	1	6
3	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	73	+12,043	7	4
4	11	Jarno Trulli	Jordan - Honda	73	+57,423	8	3
5	18	Eddie Irvine	Jaguár - Cosworth	73	+1: 12,434	14	2
6	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	73	+1: 12,996	6	1
7	12	Jean Alesi	Jordan - Honda	72	+1 kolo	9
8	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	72	+1 kolo	12
9	8	Jenson Button	Benetton - Renault	72	+1 kolo	10
10	22	Heinz-Harald Frentzen	Prost - Acer	72	+1 kolo	15
11	9	Olivier Panis	BAR - Honda	72	+1 kolo	13
12	19	Pedro de la Rosa	Jaguár - Cosworth	72	+1 kolo	16
13	15	Enrique Bernoldi	Šipky - Asiatech	72	+1 kolo	19
14	23	Tomáš Enge	Prost - Acer	72	+1 kolo	21
15	2	Rubens Barrichello	Ferrari	71	+2 kola/motor	5
Ret	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	45	Suspenze	18
Ret	14	Jos Verstappen	Šipky - Asiatech	44	Motor	20
Ret	20	Alex Yoong	Minardi - evropský	38	Převodovka	22
Ret	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	38	Hydraulika	3
Ret	21	Fernando Alonso	Minardi - evropský	36	Hnací hřídel	17
Ret	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	36	Odstřelil	2
Ret	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	2	Hnací hřídel	11
Zdroj:

Poznámky

• .Na začátku závodu Tomáš Enge neunikl a zastavil se na fiktivní mřížce.
• Vzhledem k tomu, že závod byl méně než tři týdny po útocích z 11. září 2001 , členové některých týmů jeli z Evropy z alternativních leteckých linek (přes Philadelphii nebo Chicago ), zřejmě z bezpečnostních důvodů.

Pocta USA Velké ceně Jordánu

• Také v reakci na teroristické útoky mělo mnoho týmů a řidičů na jejich autech a přilbách zvláštní americké pocty. Jordánský Jarno Trulli přidal ke standardnímu tématu americké vlajky slovy „mír bez války“. Auta Jordan měla na airboxech nápadně vyvěšené americké vlajky (viz foto).
• Před závodem John Mellencamp přednesl svou píseň „Peaceful World“, protože závod byl necelé 3 týdny po 11. září.
• V závodě nesl Jordan Alesi Jordan číslo „200“ na postranních podstavcích, čímž si připomínal jeho 200. (a předposlední) Grand Prix.
• Několik hodin po závodě byl Jarno Trulli odebrán výsledek ze čtvrtého místa kvůli přílišnému opotřebení prkna pod jeho Jordánskem, ale odvolání týmu proti rozhodnutí bylo přijato o čtyři týdny později a výsledek byl obnoven.

Pořadí šampionátu po závodě

• Tučný text označuje mistry světa.

Pořadí mistrovství jezdců Poz Řidič Body 1 Michael Schumacher 113 2 David Coulthard 61 3 Rubens Barrichello 54 4 Ralf Schumacher 48 5 Mika Häkkinena 34 Zdroj:

Průběžné pořadí mistrovství konstruktérů Poz Konstruktér Body 1 Ferrari 167 2 McLaren - Mercedes 95 3 Williams - BMW 73 4 Sauber - Petronas 21 5 Jordan - Honda 19 Zdroj:

• Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Reference

Souřadnice : 39 ° 47'42 "N 86 ° 14'05" W / 39,79500 ° N 86,23472 ° W / 39,79500; -86,23472