Velká cena Španělska 2010 - 2010 Spanish Grand Prix

Velká cena Španělska 2010
Závod 5 z 19 v mistrovství světa formule 1 v roce 2010
Circuit de Catalunya
Podrobnosti závodu
datum	9. května 2010
Oficiální jméno	Formule 1 Gran Premio de España Telefónica 2010
Umístění	Circuit de Catalunya Barcelona , Španělsko
Kurs	Stálé závodní zařízení
Délka kurzu	4,655 km (2,892 mi)
Vzdálenost	66 kol, 307,104 km (190,826 mi)
Počasí	Převážně oblačno, sucho
Účast	98 200
Pole position
Řidič		Red Bull - Renault
Čas	1: 19,995
Nejrychlejší kolo
Řidič	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Čas	1: 24,357 v 59. kole
Pódium
za prvé		Red Bull - Renault
Druhý		Ferrari
Třetí		Red Bull - Renault
Vedoucí kol

Grand Prix Španělska 2010 (oficiálně Formule 1 Gran Premio de España Telefónica 2010 ) byl pátý kolo 2010 rovnice jedno období . To se konalo dne 9. května 2010 na Circuit de Catalunya . Jednalo se o první evropský závod sezóny 2010 , a byl nakonec vyhrál Red Bull ‚s Markem Webberem po Australian kvalifikovaný na pole position a vedl každé kolo závodu.

Zpráva

Pozadí

Poté, co byl tým obviněn z propagace cigaret Marlboro se svým předchozím designem, změnilo Ferrari livrej na krytu motoru F10 .

Před prvním tréninkem se média soustředila na několik zásadních vylepšení, která různé týmy zavedly včas před začátkem evropské sezóny. Mercedes upustil od použití airboxu namontovaného na krytu motoru, ve prospěch tuhého svislého ochranného rámu a dvou výrazných přívodů vzduchu přímo za kokpitem řidiče. Virginovo řešení jejich problému s příliš malou palivovou nádrží mělo přinést delší podvozek pro umístění větší palivové nádrže a zbrusu nový systém přívodu paliva, který by jim během kvalifikace umožnil běžet co nejlehčí. VR-01 byl také dán „žraločí ploutev“ motor kapotáž. Vzhledem k sopečným erupcím na Islandu, které v době předchozího závodu narušily leteckou dopravu po Evropě, se však do Barcelony dokázal dostat pouze jeden podvozek, který použil Timo Glock . Po několika dramatických problémech s motorem, které postihly je i jejich zákaznické týmy, dostalo Ferrari povolení od FIA k úpravě jejich motorů. V návaznosti na kontroverze, která vzešla z obvinění, že jejich generický obtisk „čárového kódu“ Marlboro obsahoval podprahovou reklamu, Ferrari na víkend odstranilo ze svého auta všechny jeho stopy. Jinde Hispania podepsala bývalého jezdce Jaguaru Christiana Kliena jako testovacího jezdce a na prvním tréninku ho vedla místo Karuna Chandhoka . Klienova FIA Super License - licence, která umožňuje jezdci závodit ve formuli 1 - údajně vypršela, protože nezávodil více než tři roky (jeho poslední vystoupení bylo na Velké ceně Itálie 2006 ), což by mu zabránilo opustit boxovou uličku a vydat se na okruh. Klien se zasedání zúčastnil a zprávy tvrdily, že jeho závodní licence byla obnovena pouhých deset minut před začátkem relace.

Cvičení a kvalifikace

Michael Schumacher poprvé v sezóně překvalifikoval svého týmového kolegu z Mercedesu Nico Rosberga .

Relace První praxe byla bez incidentů, s výjimkou Sauber ‚s Pedro de la Rosa padá za oběť selhání převodovky. Lewis Hamilton a Jenson Button dosáhli vrcholu načasování McLarenu , přičemž Michael Schumacher zažívá oživení, aby skončil po špatném zahájení kampaně v roce 2010 na třetím místě. Němec později přiznal, že týmové aktualizace W01 v něm vzbudily větší důvěru. Místní oblíbené Fernando Alonso byl osmý pro Ferrari, sevřený mezi Renaulty s Robertem Kubicou a Vitalij Petrov . Heikki Kovalainen byl opět nejrychlejší z nových týmů, jeho Lotus T127 skončil o čtyři sekundy pomalejší než Hamilton a méně než dvě za Williamsem z Nico Hülkenberg .

Hülkenberg by později poskytl drama ve druhém zasedání, kdy exkurze mimo trať na výstupu z Campsa měla za následek náraz do zdi, která odtrhla přední křídlo. Jaime Alguersuari z Toro Rosso se zastavil na okruhu a do relace zbývalo jen několik minut. Nákladní vůz narazil do mostu a vrátil zasažené auto do boxů. Zasedání zakončil Sebastian Vettel , těsně za ním týmový kolega Mark Webber a Schumacher opět zajeli třetí nejrychlejší čas. Alonso si polepšil na čtvrté místo, zatímco McLareny Hamiltona a Buttona sklouzly dozadu; Hamilton skončil pátý a Button devátý. Jarno Trulli nahradil spoluhráče Kovalainena jako nejrychlejšího z nových týmů.

Třetí sezení bylo poznamenáno oddělenými incidenty Petrova a Kamui Kobayashiho , oba našli loužičku stojaté vody uprostřed rohu Repsol jen několik minut od sebe. Kobayashi přežil bez úhony, ale Petrov se otočil a havaroval. Poškození jeho R30 bylo dostatečně rozsáhlé, aby si tým mohl vyměnit převodovku, čímž si vysloužil pětimístný trest na mřížce. Podobné tresty byly použity na oba vozy Virgin Racing poté, co tým neoznámil FIA změny jejich převodových poměrů před termínem, a na Hispanii Karuna Chandhoka , který vyměnil jeho převodovku.

Kvalifikace byl závod o to, kdo se umístí na třetím místě na roštu, protože Red Bulls Webbera a Vettela zajeli nejrychlejší časy v každé ze tří relací. Webber pokračoval v získávání pole position. V 1. čtvrtletí bylo vyřazeno šest nováčků - téma běhu po celou sezónu - a také Williams z Rubens Barrichello . Barrichello tvrdil, že nedokázal pochopit svého inženýra, když byl na okruhu. Circuit de Catalunya má historii problémů souvisejících s rádiem; během tréninků závodu 2009 Mark Webber oznámil, že slyšel, jak si španělští řidiči kamionů povídají mezi sebou přes vysílačky CB. Lotus byl opět nejrychlejší z nováčků, Trulli a Kovalainen se kvalifikovali na devatenáctém a dvacátém pořadí, před dvěma Pannami a dvěma Hispanias.

Druhé zasedání mělo podobnou tematiku, že odpadli Sutil, de la Rosa, Hülkenberg, Petrov, Buemi, Alguersuari a Liuzzi. Pouhé čtyři desetiny sekundy dělily všechny kromě Aluguersuari a Liuzziho od toho, aby se dostali do Q3. Jinde se Mercedes rozhodl neposlat Michaela Schumachera ven, aby se připojil ke všem ostatním pozdě v relaci, protože byli přesvědčeni, že jeho čas bude dost na to, aby ho viděl až do závěrečného zasedání. Ferrari se zavázalo k podobnému postupu v roce 2009, přičemž konečným výsledkem bylo, že Kimi Räikkönen byl brzy vyřazen.

Závěrečné desetiminutovce opět dominoval Red Bull, do popředí se dostal Webber. Hamilton vytáhl místního hrdinu Alonsa na třetí místo na startovním roštu, zatímco Button těsně minul umístění svého MP4-25 po boku svého spoluhráče. Schumacher se umístil na šestém místě, následují Kubica, Nico Rosberg , Felipe Massa a Kobayashi. Ferrari bylo později pokutováno 20 000 USD (v souladu s přísným pravidlem finančního trestu tohoto sportu) za nebezpečné uvolnění, kvůli kterému byl Alonso nasazen přímo do cesty Rosbergovi; mladý Němec byl nucen uhnout ve směru stěny jámy - a přiblížil se k ní - aby se vyhnul kolizi.

Závod

Sebastian Vettel se kvalifikoval jako druhý, ale v závodě klesl kvůli problémům s brzdami na třetí místo.

Přední-row výchozí Red Bulls z Mark Webber a Sebastian Vettel začal dobře off v řadě, a to i přesto, že byla infikována Lewis Hamilton a místní hrdina Fernando Alonso na dlouhé dragrace k první zatáčce, na svých kopačkách své pozice s polesitter Webber vede . Úřadující mistr světa Jenson Button a sedminásobný mistr světa Michael Schumacher si udrželi páté a šesté místo, ale mezi Robertem Kubicou a Kamui Kobayashim byl lehký kontakt, který oba poslal dolů. Nico Rosberg ve druhém Mercedesu byl nucen podniknout vyhýbavou akci a vběhl na trávu. Kobayashiho týmový kolega z BMW Sauber Pedro de la Rosa měl podobnou hádku se Sébastienem Buemim, která měla za následek defekt pro Španěla, zatímco Buemi byl degradován, aby vydržel na silnici. Incident se později pro de la Rosu proměnil ve větší problém a přinutil ho odejít s poškozením při nehodě. Druhý incident v prvním kole viděl brzký výjezd pro Bruna Sennu , jeho Hispania kopala do svodidel ve stejném rohu jako incident s Buemi-de la Rosa. Lotus je Heikki Kovalainen byl jediným jezdcem, který se nepodařilo start závodu, když jeho převodovka software pokusili vybrat dva stupně najednou.

Red Bulls, zejména Webber, se pomalu začal od Hamiltona odtahovat, ale rychlost, jakou se odtáhl, nebyla tak rychlá, jak by se dalo očekávat. Rozdíl vůči Hamiltonovi se zvýšil o dvě nebo tři desetiny sekundy na kolo, ne o celou sekundu, jak se navrhuje v praxi a kvalifikaci. První a jediné kolo zastávek v boxech přišlo krátce po patnáctém kole a chyba Red Bullu stála Vettela čtyři sekundy a místo pro Hamiltona. McLaren také neměl s Buttonem perfektní zastávku v boxu, což mělo za následek, že na konci zatáčky 1. vyšel za Schumachera. Button byl později kritický vůči Němcově přejetí po okruhu, aby získal pozici. Zbytek závodu strávil pohledem na zadní křídlo Mercedesu.

Jediný přeživší Hispania z Karun Chandhok byl zachycen ve dvou oddělených incidentech v posledním sektoru okruhu. První viděl kontakt mezi jeho autem a Ferrari Felipeho Massy, ​​když se ho ten druhý pokoušel obejít, když vyjednávali zatáčku před poslední šikanou; Massa, kterému celý víkend chyběla rychlost, zažil lépe ovladatelné auto s poškozeným předním křídlem. Zastávka v boxech by pro Massu znamenala pokles alespoň o dvě nebo tři místa, a protože manipulace s vozem nebyla kvůli poškození příliš omezena, tým se rozhodl, že Massu nepřivede na změnu předního křídla. Druhý z Chandhokových incidentů viděl, že Jaime Alguersuari sekl přes jeho přední konec ve stejném rohu a srazil mu přední křídlo. Chandhok byl nucen do boxů, ale o kolo později odešel s poškozením zavěšení způsobeným kolizí; Alguersuari dostal za své úsilí pokutový kop. Jeho týmový kolega Buemi byl potrestán dříve poté, co se na trať vrátil nebezpečným způsobem, těsně před Jarna Trulliho .

Williams vsadil na strategii dvou zastávek pro Nico Hülkenberga , což byla chyba, která posunula německého jezdce o pořadí, kde byl chycen v duelu s bojujícím Rosbergem. Jediným dalším důchodcem byl Sébastien Buemi, který se zastavil na čtyřiačtyřicátém kole s problémy s hydraulikou.

Lewis Hamilton měl v předposledním kole poruchu ráfku a spadl z druhého místa.

Místní favorit Fernando Alonso obsadil v důsledku Hamiltonových problémů druhé místo.

Pořadí závodu se ustálilo s Webberem vedoucím od Hamiltona a Vettela. Alonso byl čtvrtý, před šrotem Schumacher-Button, ke kterému se připojil i Massa, přičemž první desítku dokončil Sutil, Kubica a zotavující se Rubens Barrichello ve Williamsu. V čtyřiapadesátém kole se Vettel v zatáčce šest rozjel a měl podezření na selhání přední brzdy a vyrazil po šotolině. To poškodilo jeho pneumatiky, a on přišel na kontrolu a také pro novou sadu pneumatik, která ho shodila za Alonsa. Brzy bylo evidentní, že se potýká s problémy s brzdami, a proto Vettel musel po zbytek závodu zpomalit, aby ošetřil brzdy a dokončil závod. V pětašedesátém kole-předposledním kole závodu-Hamilton přišel o druhé místo, když utrpěl defekt levé přední pneumatiky, po kterém následovalo krátce prasknutí v zatáčce tři, které ho udeřilo do zdi, i když mnohem méně násilně, než když podobný nehoda tvrdil pak McLaren týmový kolega Heikki Kovalainen v závodě 2008 . Byl klasifikován jako čtrnáctý, protože dokončil 90% závodní vzdálenosti vítěze, jeho nehoda znamenala pro Alonsa druhé místo a umožnila slábnoucího Vettela zpět na stupně vítězů na třetí místo. Vitantonio Liuzzi potkal podobný osud jako Hamiltona, když se jeho motor ve stejném kole vzdal, Ital zastavil na okruhu.

Mark Webber vyhrál svůj první závod v sezóně z pole position .

Mark Webber projel cílem jako první a stal se desátým jezdcem v deseti Velké ceně Španělska, který vyhrál z pole position. Alonso skončil druhý, Vettel třetí a nevyřešený šrot Schumacher-Button viděl bývalého mistra světa doma před obhájcem titulu. Massa skončil šestý, následovali Sutil, Kubica a Barrichello a Alguersuari, kteří byli o kolo níže. Jarno Trulli 's Lotus byl prvním z nových týmů, který závod dokončil, zatímco Virgin Racing dosáhla svého prvního dvojitého cíle v sezóně, přestože Timo Glock a Lucas di Grassi řídili různé verze VR-01 . Konečný výsledek znamenal, že Button udržel své prvenství v dalším kole o pouhé tři body, přičemž stejné množství dělilo McLaren od Ferrari v pořadí konstruktérů, přičemž Red Bull zaostal jen o další tři body.

Klasifikace

Kvalifikační

Poz	Ne	Řidič	Konstruktér	Část 1	Část 2	Část 3	Mřížka
1	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 21,412	1: 20,655	1: 19,995	1
2	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 21,680	1: 20,772	1: 20,01	2
3	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1: 21,723	1: 21,415	1: 20,829	3
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	1: 21,957	1: 21,549	1: 20,937	4
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1: 21,915	1: 21,168	1: 20,991	5
6	3	Michael Schumacher	Mercedes	1: 22,528	1: 21,557	1: 21,294	6
7	11	Robert Kubica	Renault	1: 22,488	1: 21,599	1: 21,353	7
8	4	Nico Rosberg	Mercedes	1: 22,419	1: 21,867	1: 21,408	8
9	7	Felipe Massa	Ferrari	1: 22,564	1: 21,841	1: 21,585	9
10	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1: 22,577	1: 21,725	1: 21,984	10
11	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 22,628	1: 21,985		11
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	1: 22,211	1: 22,026		12
13	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1: 22,857	1: 22,131		13
14	12	Vitalij Petrov	Renault	1: 22,976	1: 22,139		19
15	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 22,699	1: 22,191		14
16	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 22,593	1: 22,207		15
17	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1: 23,084	1: 22,854		16
18	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 23,125			17
19	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1: 24,674			18
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1: 24,748			20
21	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1: 25,475			22
22	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	1: 25,556			23
23	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	1: 26,750			24
24	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	1: 27,122			21
Zdroj:

Poznámky:

1. ^ - Vitalij Petrov dostal pokutu mřížky pět místo pro změnu převodového poté, co ruský havaroval během volného tréninku a poškodil zadní část svého vozu.

2. ^ - jsou panny z Timo Glock a Lucas di Grassi byli oba daný pět místě sankce poté, co tým nedokázal oznámit FIA o změnách svých převodového poměru před uplynutím lhůty pro dělání tak.

3. ^ - Hispania je Karun Chandhok byl také vydán pět místo sankci za podobné porušení převodovky související.

Závod

Poz	Ne	Řidič	Konstruktér	Kulky	Čas/v důchodu	Mřížka	Body
1	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	66	1: 35: 44,111	1	25
2	8	Fernando Alonso	Ferrari	66	+24,065	4	18
3	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	66	+51,338	2	15
4	3	Michael Schumacher	Mercedes	66	+1: 02,195	6	12
5	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	66	+1: 03,728	5	10
6	7	Felipe Massa	Ferrari	66	+1: 05,767	9	8
7	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	66	+1: 12,941	11	6
8	11	Robert Kubica	Renault	66	+1: 13,677	7	4
9	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	65	+1 kolo	17	2
10	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	65	+1 kolo	15	1
11	12	Vitalij Petrov	Renault	65	+1 kolo	19
12	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	65	+1 kolo	10
13	4	Nico Rosberg	Mercedes	65	+1 kolo	8
14	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	64	Nehoda	3
15	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	64	Motor	16
16	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	64	+2 kola	13
17	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	63	+3 kola	18
18	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	63	+3 kola	22
19	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	62	+4 kola	23
Ret	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	42	Hydraulika	14
Ret	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	27	Kolizní poškození	24
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	20	Kolizní poškození	12
Ret	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	0	Nehoda	21
DNS	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	0	Převodovka	20
Zdroj:

Poznámky:

1. ^ - Lewis Hamilton i Vitantonio Liuzzi byli klasifikováni, protože absolvovali 90% závodní vzdálenosti vítěze.

2. ^ - Nehoda Lewise Hamiltona byla způsobena poškozeným ráfkem kola, který mu prorazil pneumatiku.

Pořadí šampionátu po závodě

Pořadí mistrovství jezdců Poz. Řidič Body 1 Jenson Button 70 1 2 Fernando Alonso 67 2 3 Sebastian Vettel 60 4 4 Mark Webber 53 3 5 Nico Rosberg 50 Zdroj:

Průběžné pořadí mistrovství konstruktérů Poz. Konstruktér Body 1 McLaren - Mercedes 119 2 Ferrari 116 3 Red Bull - Renault 113 4 Mercedes 72 5 Renault 50 Zdroj:

• Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Viz také

• 2010 Catalunya řady GP2 a GP3

Reference

externí odkazy