Velká cena Monaka 2010 - 2010 Monaco Grand Prix

Souřadnice : 43 ° 44'4,74 "N 7 ° 25'16,8" E / 43,7346500 ° N 7,421333 ° E / 43,7346500; 7,421333

Velká cena Monaka 2010
Závod 6 z 19 v mistrovství světa formule 1 v roce 2010
Circuit de Monaco
Podrobnosti závodu
datum	16. května 2010
Oficiální jméno	Velká cena Formule 1 Monaco 2010
Umístění	Circuit de Monaco
Kurs	Pouliční okruh
Délka kurzu	3,34 km (2,08 mi)
Vzdálenost	78 kol, 260,52 km (162,24 mi)
Počasí	Převážně oblačno, sucho
Pole position
Řidič		Red Bull - Renault
Čas	1: 13,826
Nejrychlejší kolo
Řidič	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault
Čas	1: 15,192 v kole 71
Pódium
za prvé		Red Bull - Renault
Druhý		Red Bull - Renault
Třetí		Renault
Vedoucí kol

Grand Prix Monaka 2010 (oficiálně Formule 1 Grand Prix de Monaco 2010 ) byl šestý kolo 2010 rovnice jedno období . To se konalo v ulicích Monaka dne 16. května 2010 a vyhrál Red Bull ‚s Markem Webberem .

Zpráva

Pozadí

Úřadující mistr světa a vítěz závodu 2009 Jenson Button vstoupil do kola Monte Carla s tříbodovým náskokem před Fernandem Alonsem z Ferrari a desetibodovým náskokem před Sebastianem Vettelem . Celkem sedm jezdců bylo schopno převzít vedení šampionátu, pokud by v knížectví zvítězili.

Po obavách z těsné a úzké povahy okruhu v kombinaci s novými týmy Virgin Racing byly Lotus a Hispania v průběhu jednoho kola o tři až šest sekund pomalejší než zavedené týmy, a proto se vytvořila velmi reálná možnost kompromitace pomalejšího vozu letová kola jejich rychlejších protějšků, byl vznesen návrh rozdělit první kvalifikaci do dvou skupin po dvanácti autech, podobného formátu, jaký používá řada IndyCar . Na Velké ceně Španělska , týden před závodem v Monaku, však několik týmů návrh odmítlo. FIA později stanovila maximální povolený čas na kolo pro kvalifikaci, přičemž každé auto, které bude mezi první a poslední zatáčkou pomalejší než jednu minutu a dvacet dva sekund, bude potrestáno sportovními komisaři. Tyto obavy z pomalého provozu přitahoval kritiku, s 1982 mistra světa Keke Rosberg říkat „bývaly šestadvacet řidiči tam venku ve starých časů, a polovina z nich byli pomalí! - ne jen půl tuctu“, zatímco Lotus Racing " s Jarno Trulli řekl, že si myslí, že řidiči a týmy si nemají na co stěžovat, pokud to někdo zvedne, a řekl: „Mezi týmy měli spoustu času na to, co zde [Monaco] udělat, a nepřišli na to řešení. Takže si nemyslím, že by si teď měl někdo začít stěžovat. “

Před závodem bylo na okruhu provedeno několik malých změn. Patří mezi ně zvedání obrubníků na výjezdu z Nouvelle Chicane a ve druhé polovině komplexu Swimming Pool, jako odstrašující prostředek pro řezání šikan. Nové obrubníky byly v nové žluté barvě dobře viditelné. Několik úseků okruhu, včetně pit lane a severní poloviny okruhu od Place du Casino po tunel, bylo znovu vynořeno.

Bruno Senna poškodil svou Hispania F110 během tréninku na závod v Barceloně . Jelikož jeho tým nedokázal najít vadu na podvozku, soutěžil v Monaku s poškozeným vozem, přičemž ve volném tréninku měl časy na kolo o dvě sekundy pomalejší než jeho týmový kolega Karun Chandhok .

Volný trénink

První tréninky se konaly ve čtvrtek závodního týdne, jak je již tradičně v Monaku. Fernando Alonso byl nejrychlejším jezdcem a jediným mužem, který prolomil hranici 1 min 16 s , i když druhý Sebastian Vettel zajel čas dokonce 1:16, Robert Kubica z Renaultu za ním setinu sekundy. Virginův Timo Glock byl nejrychlejší z nových týmů, tři a půl sekundy pomalejší než Alonso a jednu sekundu za Kamui Kobayashim , posledním z jezdců zavedeného týmu. První sezení proběhlo bez incidentů, s výjimkou Karuna Chandhoka, který se zastavil na okruhu poté, co absolvoval pouhých šest kol, když odhrnul svodidla a roztočil se na Massanetu. Kobayashi také narazil na potíže, přejel šikany u vstupu do bazénu a našel bariéry. Alonso byl také spatřen, aby se postavil za přední přední křídlo.

Druhý trénink byl považován za mokrý, i když déšť nebyl dostatečně silný, aby ospravedlňoval použití mezilehlých pneumatik. Alonso opět dosáhl vrcholu relace, tentokrát prolomil hranici 1 min a 15 s, Nico Rosberg a Vettel uzavřeli první tři. Lotus ' Heikki Kovalainen byl nejrychlejší z nových týmů, jedna vteřina zmítaná Jaime Alguersuari na osmnácté pozici. Nebyly zjištěny žádné vážné incidenty, ačkoli předpokládaná dopravní problém projevuje při několika příležitostech, s Ferrari o Felipe Massa bránící Kovalainena a jeho Lotus jako Finn dokončil létající kolo.

Třetí trénink zahájila těžká nehoda Alonsa, Španěl havaroval se svým Ferrari v Massanetu po dokončení pouhých šesti kol; jeho nejrychlejší zaznamenaný čas na relaci by nakonec stačil na šestnáctý. Virgin's Timo Glock se také zastavil s problémy s hydraulikou po sekvenci instalačních kol a neschopnosti nastavit čas. Kubica z Renaultu byla nejrychlejší v relaci, když o čtyři setiny sekundy překonala Alonsova týmového kolegu z Ferrari Massu a na třetího vítěze Velké ceny Španělska Marka Webbera . Na konci relace pokrývala prvních sedm jezdců jen půl sekundy. Lotus byl opět nejrychlejším nováčkovským týmem, Heikki Kovalainen byl jen o desetinu sekundy rychlejší než týmový kolega Trulli.

Kvalifikační

Po tréninku usoudil Ferrari, že poškození Alonsova auta je příliš rozsáhlé na to, aby se opravilo včas pro kvalifikaci. To donutilo dvojnásobného mistra světa vrátit se k náhradnímu podvozku týmu pro závod a začít z boxové uličky.

Když byl Alonso venku, několik týmů - zejména Renault  - vyslalo své jezdce na tvrdší směsové pneumatiky a zbývajících šest jezdců, kteří měli být vyřazeni, bylo šesti jezdci nových týmů. Heikki Kovalainen byl nejrychlejší z nich; bylo to vůbec poprvé, kdy byl jeho týmový kolega Jarno Trulli v Monaku bez kvalifikace. Za vozy Lotus následovaly dvě Panny a dvě Hispanias. Přes jeho poškozené auto Bruno Senna kvalifikoval Karuna Chandhoka . Očekávané dopravní problémy nenastaly a Felipe Massa stanovil nejrychlejší čas relace.

Druhé zasedání bylo poznamenáno nehodou v posledních několika minutách, kdy Vitaly Petrov vklouzl do stěny pneumatiky u Ste. Věnujte se, i když relace nebyla zastavena. Jeho čas byl dostatečně rychlý na čtrnácté místo, ačkoli Nico Hülkenberg, Adrian Sutil a Sébastien Buemi se kvalifikovali před Petrovem, přičemž vyřazeni byli také Pedro de la Rosa, Kamui Kobayashi a Jaime Alguersuari. Nejrychlejším mužem v relaci byl Nico Rosberg z Mercedesu .

Třetí a poslední část kvalifikace vedl Robert Kubica více než polovinu sezení, celou sekundu před opozicí, než se Mark Webberovi podařilo zajet čas na kolo 1: 13,826, aby mu ukradl pole position a pokračoval v Red Bullu. nepřerušený běh pole position s jejich šestým přímým startem z pole position. Kubica se kvalifikoval na druhém místě, třetí skončil Sebastian Vettel před Felipe Massou. Lewis Hamilton se kvalifikoval pátý před Nico Rosbergem a Michaelem Schumacherem; ředitel týmu Ross Brawn později vyjádřil frustraci chybou týmu, který viděl Rosberga nechtěně zablokovat jeho spoluhráče. První desítku doplnili Jenson Button , Rubens Barrichello a Vitantonio Liuzzi .

Závod

Kubica se na začátku pokusil zablokovat Vettela a ochránit druhé místo, ale německý jezdec držel svou linii do Ste. Věnujte se a pozici jste získali. Velkým vítězem se stal Rubens Barrichello, který se dokázal probojovat až na šesté místo, zatímco Schumacher předjel svého týmového kolegu. V prvním kole došlo k havárii Nico Hülkenberg v tunelu, když selhala montáž předního křídla. Problém s jeho spojkou ho předtím donutil přerušit zahřívací kolo a seřadit se v zadní části startovního roštu a jeho nehoda spustila dobu safety caru, která trvala několik kol, a Fernando Alonso využil příležitosti, aby se brzy postavil do boxů, vyměnil své super-měkké pneumatiky ve prospěch tvrdší směsi. Byl to tah, který by diktoval většinu strategií nahoru a dolů v boxové uličce, protože každé auto mělo v plánu zastavit jen jednou. Úřadující mistr světa a vítěz roku 2009 Jenson Button byl druhým závodem v důchodu s přehřívaným motorem - důsledkem toho, že inženýr nechal přívod vzduchu na mřížce - jeho den skončil ve druhém kole. Také zaparkoval své auto na výjezdu do boxové uličky, což znamenalo, že Bruno Senna musel po dokončení zastávky v boxech přejít žlutou čáru, aby se vyhnul McLarenu, kvůli tomu nedostal penaltu.

První kolo zastávek začalo dříve, než se očekávalo, přičemž většina týmů a řidičů se pokoušela načasovat své zastávky tak, aby vyšly před Alonsovým Ferrari. Nico Rosberg byl výjimkou z pravidla, místo toho raději zůstal venku ve snaze otevřít nárazník mezi sebou a Španělem. Hazard se však nevyplatil, protože Rosberg se nakonec vynořil z boxů, aby se ocitl za Alonsem a vlakem aut, který vyjel z boxů bezprostředně před ním. Zatímco strategie v boxech diktovala průběžné pořadí, Saubers i obě Panny ze závodu odešly.

Když Webber začal upevňovat svůj náskok, Rubens Barrichello utrpěl selhání zavěšení kvůli uvolněnému krytu odtoku v horní části Beau Rivage a brazilský nekontrolovatelný Williams narazil na bariéru a otočil se, aby se zastavil tváří v tvář špatnému uprostřed trati na Massanetu. Karun Chandhok poté přejel Barrichellovi odhozený volant, který po nárazu vyhodil z auta. Bezpečnostní vůz byl nasazen podruhé a svalil pole zpět. Webber přežil restarty s neporušeným náskokem, ačkoli o několik kol později znovu převzal kontrolu nad závodem safety car. Maršál v Massanetu oznámil, že se uvolnil kryt šachty , a vzhledem k tomu, že tlak generovaný rychle jedoucím vozem Formule 1 byl více než dost na to, aby jej vytrhl z úchytů, řízení závodu nasadilo safety car, zatímco situaci bylo možné posoudit. Bylo rozhodnuto, že kryt je bezpečný, a závod pokračoval do tří kol od nástupu safety caru na okruh. Později se zjistilo, že uvolněný kryt šachty byl příčinou Barrichellovy nehody, když byl vůz nadzvednut, nadzvedl levé zadní kolo a přerušil zavěšení.

Bruno Senna a Heikki Kovalainen se připojili k rostoucímu seznamu odchodů do důchodu, oba odjížděli ze závodu ve stejném kole s mechanickými problémy. Bezpečnostní vůz by byl znovu nasazen během 70. kola a zůstal na svém místě až do závěrečné zatáčky závodu, kdy se srazí Jarno Trulli a Hispania Karun Chandhok. Trulli se pokusil projít na Rascasse, což vedlo k tomu, že jeho Lotus namontoval Chandhokovo auto a jeho kola těsně chyběla Chandhokovu hlavu. Oba řidiči od havárie odešli. K incidentu došlo těsně před vůdcem závodu Webberem, který se vyhnul zachycení ve spleti. Webber vyhrál závod, s výjimkou několika sekund během několika posledních kol za podmínek safety caru, během nichž Vitaly Petrov odstoupil se svým Renaultem s problémy s brzdami.

Během osmi nebo devíti sekund mezi Webberem, který překročil čáru safety car, se rozsvítila zelená světla pro restart a Webber dokončil závod, předjel Schumacher Alonsa v závěrečné zatáčce na šesté místo a skončil 5,7 sekundy za vítězem. Pravidlo 40.7 stanoví, že poté, co se safety car vrátil do pitlane, mohou řidiči předjíždět pouze poté, co projeli bílou linii safety caru přesahující šířku okruhu; v Monaku je tato linka na výjezdu do Rascasse. Krátce po závodě byly ukázány záznamy ukazující Schumacherův manévr a začala kontroverze, když Ferrari tvrdilo, že předjíždění v posledním kole nebylo povoleno, podle pravidla 40.13, které říká: „Pokud závod skončí, když je nasazen safety car, vstoupí do jámy jízdní pruh na konci posledního kola a auta si vezmou kostkovanou vlajku jako obvykle, aniž by předjížděli. “ Ředitel Mercedesu Ross Brawn předložil dokumenty, které ukazují, že došlo k restartu (podle jeho názoru tedy pravidlo 40,13 nebylo použitelné) a pozice Schumachera před linkou safety car před předjížděním.

Webberovo vítězství znamenalo, že byl prvním Australanem, který vyhrál Velkou cenu Monaka od sira Jacka Brabhama v roce 1959 . Webber také převzal vedení v šampionátu na sedmdesát osm bodů, což je stejné množství jako jeho týmový kolega Sebastian Vettel (nicméně se dvěma vítězstvími v této sezóně na Vettelově je Webber stále klasifikován jako jediný vedoucí šampionátu). Robert Kubica skončil třetí před Felipe Massou a Lewisem Hamiltonem, Alonso šestý po Schumacherově penaltě. Výsledek Alonsa ho posunul na třetí místo v pořadí, těsně před nekončícího Buttona. Úspěch Red Bullu v pořadí jedna-dvě také znamenal, že v žebříčku konstruktérů vyskočili Ferrari a vytvořili si náskok dvaadvaceti bodů. V kombinaci s Buttonovým odchodem do důchodu znamenalo páté místo Lewise Hamiltona, že McLaren celkově klesl z prvního na třetí.

Po závodě

Správci, včetně šampióna z roku 1996 Damona Hilla , uspořádali po závodě vyšetřování a udělili Schumacherovi 20sekundový trest za nedovolené míjení Alonsa, čímž ho degradovali na 12. pozici. Mercedes oznámil svůj záměr odvolat se proti rozhodnutí, ačkoli trest nelze odvolat, protože je klasifikován jako trest za projetí, což je druh trestu, proti kterému se nelze odvolat. Tým se později rozhodl nepokračovat v odvolání poté, co FIA souhlasila s jednáním na téma pravidel safety car. FIA později přiznala, že pravidla trpí „nejasností“ a snažila se pravidla změnit, aby pravidla vyjasnila a usnadnila týmům přesně pochopit, co se od nich v takovém scénáři požaduje.

Pravidlo safety car ve Formuli 1 je ve srovnání s ostatními sankčními orgány motoristického sportu jedinečné, pokud jde o povrchové úpravy žluté kontroly v posledním kole. Většina sankčních orgánů vyžaduje, aby safety car vedl vedoucího v cílovém kole v posledním kole v případě žluté kontroly. Ve Formuli 1 nepovede safety car vůdce přes cílovou čáru v posledním kole.

Klasifikace

Kvalifikační

Poz	Ne	Řidič	Konstruktér	Část 1	Část 2	Část 3	Mřížka
1	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 15,035	1: 14,462	1: 13,826	1
2	11	Robert Kubica	Renault	1: 15,045	1: 14,549	1: 14,120	2
3	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 15,110	1: 14,568	1: 14,227	3
4	7	Felipe Massa	Ferrari	1: 14,757	1: 14,405	1: 14,283	4
5	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 15,676	1: 14,527	1: 14,432	5
6	4	Nico Rosberg	Mercedes	1: 15,188	1: 14,375	1: 14,544	6
7	3	Michael Schumacher	Mercedes	1: 15,649	1: 14,691	1: 14,590	7
8	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 15,623	1: 15,150	1: 14,637	8
9	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 15,590	1: 15,083	1: 14,901	9
10	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1: 15,397	1: 15,061	1: 15,170	10
11	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1: 16,030	1: 15,317		11
12	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 15,445	1: 15,318		12
13	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 15,961	1: 15,413		13
14	12	Vitalij Petrov	Renault	1: 15,482	1: 15,576		14
15	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	1: 15,908	1: 15,692		15
16	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1: 16,175	1: 15,992		16
17	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 16,021	1: 16,176		17
18	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1: 17,094			18
19	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1: 17,134			19
20	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1: 17,377			20
21	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	1: 17,864			21
22	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	1: 18,509			22
23	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	1: 19,559			23
24	8	Fernando Alonso	Ferrari	není čas			PL
Zdroj:

Poznámky:

1. ^ -Nico Hülkenberg se zastavil v zahřívacím kole a startoval ze zadní části roštu. Jeho místo na mřížce zůstalo prázdné.

2. ^ - Fernando Alonso se nemohl zúčastnit kvalifikace po nehodě v rohu Massenetu ve třetím tréninku. Byl povolen soutěžit a rozhodl se zahájit závod z boxové uličky.

Závod

Poz	Ne	Řidič	Konstruktér	Kulky	Čas/v důchodu	Mřížka	Body
1	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	78	1: 50: 13,355	1	25
2	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	78	+0,448	3	18
3	11	Robert Kubica	Renault	78	+1,675	2	15
4	7	Felipe Massa	Ferrari	78	+2,666	4	12
5	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	78	+4,363	5	10
6	8	Fernando Alonso	Ferrari	78	+6,341	PL	8
7	4	Nico Rosberg	Mercedes	78	+6,651	6	6
8	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	78	+6,970	12	4
9	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	78	+7,305	10	2
10	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	78	+8,199	13	1
11	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	78	+9,135	17
12	3	Michael Schumacher	Mercedes	78	+25,712	7
13	12	Vitalij Petrov	Renault	73	Brzdy	14
14	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	70	Kolize	23
15	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	70	Kolize	19
Ret	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	58	Řízení	18
Ret	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	58	Hydraulika	22
Ret	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	30	Nehoda	9
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	26	Převodovka	16
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	25	Volné kolo	21
Ret	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	22	Track tyč	20
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	21	Hydraulika	15
Ret	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	2	Přehřátí	8
Ret	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	0	Nehoda	11
Zdroj:

Poznámky:

1. ^ -Michael Schumacher původně skončil šestý, ale dostal 20sekundový trest za průjezd Fernanda Alonsa v poslední zatáčce závodu za podmínek safety caru.

2. ^ - Vitaly Petrov, Karun Chandhok a Jarno Trulli byli klasifikováni, protože absolvovali 90% vzdálenosti vítěze (zaokrouhleno dolů na 70 kol).

3. ^ - Barrichellova nehoda byla způsobena poklopem, který poškodil jeho zadní zavěšení.

Pořadí šampionátu po závodě

• Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Viz také

• 2010 kolo Monaco GP2 Series

Reference

externí odkazy

Předchozí závod: Velká cena Španělska 2010	Mistrovství světa FIA Formule 1 2010	Další závod: Velká cena Turecka 2010
Předchozí závod: Velká cena Monaka 2009	Velká cena Monaka	Další závod: Velká cena Monaka 2011