Grand Prix Itálie 2015 - 2015 Italian Grand Prix

Grand Prix Itálie 2015
Závod 12 z 19 na mistrovství světa Formule 1 2015
Uspořádání Autodromo Nazionale di Monza
Detaily závodu
datum	6. září 2015
Oficiální jméno	Formule 1 Gran Premio d'Italia 2015
Umístění	Autodromo Nazionale di Monza Monza , Itálie
Chod	Trvalé závodní zařízení
Délka kurzu	5,793 km (3.600 mi)
Vzdálenost	53 kol, 306,720 km (190,587 mi)
Počasí	Částečně oblačno 22–23 ° C (72–73 ° F) teplota vzduchu 38–39 ° C (100–102 ° F) teplota dráhy 1,5 m / s (4,9 ft / s) vítr z měnících se směrů
Účast	154 000 (víkend) 80 000 (den závodu)
Pole position
Řidič		Mercedes
Čas	1: 23,397
Nejrychlejší kolo
Řidič	Lewis Hamilton	Mercedes
Čas	1: 26,672 na 48. kole
Pódium
za prvé		Mercedes
Druhý		Ferrari
Třetí		Williams - Mercedes
Vedoucí kol

2015 Italská Grand Prix (dříve známý jako Formule 1 Gran Premio d'Italia 2015 ) byl Formula One Motor závod konat dne 6. září 2015 na Autodromo Nazionale di Monza v Monza , Itálie . Závod byl dvanáctým kolem sezóny 2015 a znamenal 85. běh Velké ceny Itálie .

Lewis Hamilton z Mercedes byl rozhodnut bránit vítěz závodu, a vstoupil s 28-bodový náskok před týmovým kolegou Nico Rosberg v jednotlivých šampionátu jezdců , se Sebastian Vettel dalších 39 bodů za sebou. Mercedes vedl šampionát konstruktérů o 184 bodů před Ferrari , Williams o dalších 81 bodů třetí.

Hamilton dokončil druhý grandslam své kariéry vítězstvím v závodě, vybojováním pole position, zajel nejrychlejší kolo a vedl každé kolo závodu. Skončil 25 sekund před Vettelem, zatímco Felipe Massa skončil třetí za Williamsem. Rosberg odešel do důchodu se třemi koly do konce kvůli poruše motoru, což vedlo k tomu, že Hamilton prodloužil svůj náskok v šampionátu jezdců na 53 bodů. Hamiltonovo vítězství bylo potvrzeno několik hodin po závodě po vyšetřování sportovních komisařů poté, co bylo zjištěno, že levá zadní pneumatika na jeho Mercedesu byla při namátkové kontrole nižší než minimální doporučené hodnoty tlaku v pneumatikách Pirelli, ale kvůli procedurálním nesrovnalostem, ne na řidiče Mercedesu nebo na tým byly uvaleny sankce.

Tento závod znamenal pro Felipeho Massu 41. a poslední pódiové umístění .

Zpráva

Pozadí

Dodavatel pneumatik Pirelli přinesl svou bíle pruhovanou středně tvrdou pneumatiku jako tvrdší „primární“ pneumatiku a žlutě pruhovanou měkkou směs jako měkčí „volitelnou“ směs, na rozdíl od předchozího roku, kdy společnost přinesla tvrdou směs jako primární a střední směs jako možnost. Vedoucí traťového inženýrství Sauber , Giampaolo Dall'Ara , ocenil aktualizovanou volbu a shrnul, že bude vyzývat týmy, aby si udělaly čas v zatáčkách, kromě toho, že budou jezdit čistě na nejvyšší rychlost, a předvádějí lepší show pro fanoušky. Pirelli však dostalo kritiku několika řidičů a komentátorů po selhání pneumatik na vozech Nico Rosberga a Sebastiana Vettela na Velké ceně Belgie . Před Velkou cenou Itálie držitel komerčních práv Formule 1 Bernie Ecclestone vyzval řidiče, aby si své obavy nechali pro sebe, a řekl: „Nenecháme je [Pirelli] odejít. Dělají dobrou práci.“

Lotus tým, který měl svá auta zabaveny soudními vykonavateli po Belgie o dva týdny dříve, podařilo dostat své vozy zpět v čase pro Grand Prix. Navzdory jejich finančním potížím tým uvedl, že má po zbytek sezóny dostatek finančních prostředků. Mezitím byla před víkendem v programu jednání o smlouvě. Williams oznámil, že si tým ponechá Felipe Massa a Valtteri Bottas pro rok 2016 , zatímco Nico Hülkenberg podepsal novou dvouletou smlouvu s Force India . Dalším bodem rozhovoru byla budoucnost Velké ceny Itálie v Monze, s rizikem, že událost bude z kalendáře vynechána. Po závodě se k místu konání vyjádřil jezdec Ferrari Sebastian Vettel, který řekl: „Pokud tento závod z jakýchkoli sračkových peněz odstraníme z kalendáře, v zásadě nám trhá srdce“.

Pokud jde o technický vývoj, Ferrari vylepšilo svůj motor pro domácí závod pomocí tří ze svých vývojových tokenů, zatímco Mercedes utratil všech sedm zbývajících tokenů motoru. Výsledkem je, že Mercedes se stal prvním týmem v roce 2015, který použil všechny své žetony, přičemž Hondě i Ferrari zbývají čtyři žetony a Renaultu zbývá dvanáct žetonů na pozdější období. Z důvodu těchto změn byly oba vozy Mercedes na svých třetích pohonných jednotkách, zatímco obě vozy Ferrari byly na svých čtvrtých pohonných jednotkách. Kromě toho dostali Toro Rosso , Red Bull a McLaren penalizace za překročení využití jejich dílů, což je donutilo začít startovat v zadní části startovního pole. McLaren se vrátil k používání svého tupého nosu, který vyměnili dříve v sezóně před Velkou cenou Rakouska , aby dosáhli lepší aerodynamiky a nižšího odporu vysokorychlostního okruhu v Monze.

Před závodem vedl Lewis Hamilton světový šampionát s 227 body, 28 před týmovým kolegou Rosbergem. Na třetím místě byl Sebastian Vettel, který zmařil dalších 39 bodů. V pořadí konstruktérů byl Mercedes vpředu se 426 body, s Ferrari a Williamsem na druhém a třetím místě s 242, respektive 161 body.

Volný trénink

Podle předpisů pro sezónu 2015 se konaly tři tréninky; v pátek proběhly dvě 90minutová sezení a další sobotní hodinová se před kvalifikací. V tom, co The Guardian popsal jako „stejně dominantní jako kdykoli předtím“, vedou Mercedes a Lewis Hamilton časy v obou pátečních trénincích, přičemž v obou případech je na druhém místě Nico Rosberg. Během prvního zasedání v pátek ráno vedl Hamilton svého týmového kolegu o půl sekundy, na třetím místě byl Sebastian Vettel, další celá sekunda za ním. Daniel Ricciardo byl nejrychlejším řidičem v autě poháněném Renaultem a Hamiltona zajel o více než dvě sekundy. Jolyon Palmer během prvního tréninku v Lotusu opět nahradil Romaina Grosjeana a relaci ukončil půl sekundy z tempa svého spoluhráče v patnáctém. Carlos Sainz Jr. krátce vytáhl rudou vlajku, když uvízl ve štěrku poté, co vyrazil na Parabolicu.

Na druhém tréninku v pátek odpoledne se Ferrari podařilo snížit náskok na Mercedes, přičemž Vettel byl třetí o něco více než sedm desetin sekundy za Hamiltonem. Nico Rosberg byl jen 0,021 sekundy z času svého týmového kolegy na 1m24,279 s, dokonce vedl prvními dvěma sektory, ale ve třetím a posledním sektoru ztratil nejrychlejší čas. Dva vozy Force India Sergio Pérez a Nico Hülkenberg rozdělili oba piloty Ferrari, na šestém místě skončil Kimi Räikkönen . Max Verstappen byl druhým jezdcem Toro Rosso dneška, který vyrazil do štěrku, ale byl schopen pokračovat poté, co ztratil kontrolu nad svým vozem v šikaně Ascari. Daniel Ricciardo i Jenson Button měli technické problémy . Zatímco Australan musel kvůli hydraulickému problému zkrátit svůj první běh, Button byl po třech kolech s nespecifikovaným problémem povolán zpět do boxové uličky.

Ve třetím zasedání v sobotu ráno skončil Lewis Hamilton nejrychleji, ale tentokrát to byl Sebastian Vettel na druhém místě, 0,264 s za Hamiltonovým časem 1m24,544s. Zasedání začalo na mírně mokré trati způsobené deštěm přes noc, ale brzy vyschlo. Ricciardovo sezení bylo poznamenáno dalším technickým problémem, tentokrát selháním motoru jeho nově vybavené pohonné jednotky. Ani jeho týmový kolega Daniil Kvjat neměl produktivní sezení, protože trávil většinu času v garáži a zajel jen sedmnáctý nejlepší čas.

Kvalifikační

Kvalifikace se skládala ze tří částí, dlouhých 18, 15 a 12 minut, přičemž po každé z prvních dvou relací bylo vyloučeno pět jezdců. Před začátkem kvalifikace v sobotu odpoledne byl Mercedes po zjištění problému s novou specifikační jednotkou nucen změnit pohonnou jednotku v autě Nico Rosberga zpět na vůz používaný v Belgii, který již běžel šest celých závodů. Mezitím byl Lotus donucen půjčit si přikrývky na pneumatiky od jiných týmů, protože jejich vlastní byly během noci deštěm nepoužitelné. Když zasedání začalo, Nico Hülkenberg byl jedním z prvních na trati, ale jeho rychlé kolo narušil Marcus Ericsson , který byl později za incident penalizován. Daniel Ricciardo i Max Verstappen strávili většinu tréninku v boxové uličce. Zatímco se Ricciardo dokázal dostat ven a nastavit dostatečné kolo, aby viděl, jak postupuje do druhé části kvalifikace (Q2), Verstappen vyšel ven, jen aby viděl, jak jeho kryt motoru odfoukne u Curva Grande a rozmetá trať troskami, i když na úplně na konci relace, takže žádná jiná auta nebyla ovlivněna. Vedle Verstappena byli vyřazeni oba jezdci Manor Marussia a McLaren.

Během prvních měřených jízd ve druhém čtvrtletí byl Lewis Hamilton o sedm desetin vteřiny rychlejší než týmový kolega Rosberg, zatímco vozy Ferrari rozdělili dvojici na předběžné druhé a třetí místo. Oba řidiči Mercedesu však opět nezhasli. Sebastian Vettel zajel druhé měřené kolo, aby zlepšil svůj čas, nyní o něco více než desetinu za Hamiltonem. Mnoho jezdců zajelo na konci závodu pouze jedno měřené kolo, Pastor Maldonado , Felipe Nasr , Carlos Sainz Jr. a Daniil Kvyat nebyli schopni přejít do Q3, zatímco Ricciardo nestanovil čas a prozatím mu zůstal patnáctý .

Když Q3 zpochybnilo deset nejlepších jezdců, jako první stanovil čas Nico Rosberg, ale Hamilton okamžitě šel rychleji a nastavil čas 1: 23,397, což mu nakonec zajistilo pole position. Oba jezdci Ferrari opět šli rychleji než Rosberg a za Hamiltonem zaostali o tři desetiny sekundy. Během posledních měřených jízd se Räikkönen posunul před Vettela, aby se kvalifikoval v první řadě, zatímco Rosberg zlepšil svůj čas, ale na startovním roštu zůstal na čtvrtém místě. On by později odkazoval se na jeho starou pohonnou jednotku jako hlavní důvod pro jeho kvalifikační výkon. Nico Hülkenberg vykázal čas dostatečně dobrý na devátý, ale jeho auto se zastavilo u vchodu do boxové uličky poté, co jeho tým přepočítal palivo vložené do jeho vozu. Oba Williams z Massy a Bottase se kvalifikovali na pátém a šestém místě, v sedmé před nimi byl Hülkenbergův kolega Pérez, před Romainem Grosjeanem. Marcus Ericsson zaokrouhlil první desítku, ale později byl propadl na dvanácté místo na startovním roštu za napadení Hülkenberg v Q1. Pro Hamiltona to byla v současné době jedenáctá pole position ve dvanácti závodech.

Max Verstappen z týmu Toro Rosso dostal trest za průjezd, který měl být podán během prvních tří kol závodu kvůli nebezpečnému uvolnění jámy během kvalifikace. Kimi Räikkönen vyjádřil potěšení z výkonu v první řadě a uvedl, že tým byl silným výsledkem překvapen a označil jej za „naši nejlepší kvalifikaci roku jako tým“.

Závod

Jak se závod rozjížděl, Ferrari Kimiho Räikkönena zůstalo na místě nehybné a začalo až poté, co všechny ostatní vozy projely Finem. Hamilton se mezitím dostal přes první šikanu před Vettela, ale jeho týmový kolega Rosberg se musel vyhnout Räikkönenovu autu a ztratil dvě místa na dvou Williamse Felipe Massy a Valtteriho Bottase. Oba jezdci Lotusu byli před koncem druhého kola nuceni odejít do důchodu, Grosjean kvůli kontaktu s jiným autem, zatímco Maldonado poškodil jeho podvozek, když překročil obrubník. Zatímco Räikkönen dobíjel přes pole, aby se ve třetím kole dostal zpět na dvanácté místo, Lewis Hamilton rychle zvýšil svoji výhodu nad Vettelem a odstoupil z jednosekundového okna DRS . Nico Rosberg nebyl schopen projít Bottasem na trati a jeho tým mu řekl, aby ochladil brzdy. O krok zpět se v pořadí posunuly také vozy sponzorované Red Bullem, o desáté místo bojovaly Carlos Sainz Jr., Daniel Ricciardo a Daniil Kvyat. Sainz se umístil v 11. kole, když potřeboval jít do boxové uličky na pětsekundový trest, který mu byl udělen za rozříznutí šikany na začátku. Ve 14. kole Hamilton vedl Vettela o více než osm sekund, přičemž Rosberg zůstal za oběma Williamsy na pátém místě a tlačil Bottase povolením DRS na dlouhých rovinách. Za Němcem stáli dva vozy Force India Sergio Pérez a Nico Hülkenberg.

V 18. kole byl Rosberg prvním z předních závodníků, který se pokusil „podříznout“ dvěma Williamsu, kteří byli krátce poté nuceni do boxů. Massa přišel o kolo později a Bottas ve 22. kole, oba se vynořili z boxové uličky za Mercedesem Rosberg, který byl nyní třetí. V 26. kole se Hamilton i Vettel zastavili také v boxech, protože Hamilton vedl Ferrari o více než dvanáct sekund. V tomto bodě byl Räikkönen, který ještě nezastavil, na třetím místě, ale snadno ho předběhl Rosberg v 28. kole. V 29. kole se Daniel Ricciardo, rovněž stále na svých původních pneumatikách, posunul kolem Péreze na šestou pozici, pouze pro Mexičana později jej načíst. Na konci 29. kola Räikkönen zastavil v boxech, ale u vchodu do boxu se téměř srazil s Roberto Merhi . Po jeho zastávce se Fin ukázal na desátém místě, ale rychle se posunul o řád nahoru, když v osmém kole vzal osmý Marcus Ericsson. V 36. kole se Nico Rosberg posunul do čtyř sekund od Sebastiana Vettela před ním, zatímco Räikkönen se posunul na sedmý na náklady Nico Hülkenberga.

V 45. kole narazili Vettel a Rosberg na značku na trati, což umožnilo Rosbergovi přiblížit se ke svému krajanovi a za ním zaostal o necelé tři sekundy. V 49. kole Mercedes řekl Hamiltonovi, aby zvýšil rychlost, aniž by řidiči vysvětlil. Když Hamilton vedl Vettela o 23 sekund, volání přišlo neočekávané. Později se ukázalo, že to bylo způsobeno skutečností, že Hamiltonova levá zadní pneumatika měla na začátku příliš malý tlak, což vedlo tým k obavám o časovou penalizaci po závodě. Fernando Alonso odešel ze závodu v 50. kole kvůli ztrátě síly. O kolo později se Räikkönen posunul na šesté místo, když předjel Force India Sergia Péreze. Když zbývalo jedno kolo, Rosberg se vpředu přibližoval blíže k Vettelovi, když mu selhal motor, což ho donutilo odejít do důchodu, a předal konečné místo na stupních vítězů Felipe Massovi, který v posledním kole bránil pozici před týmovým kolegou Bottasem. Lewis Hamilton dokončil závod, aby zvítězil nad tím, co sám popsal jako „nejlepší [víkend], jaký jsem kdy řídil“. Skončil o více než 25 sekund před Vettelem. s grandslamem pole position, nejrychlejší kolo, vítězství a každé kolo vedlo.

Post-závod

Po více než dvou hodinách po závodě bylo o vítězství Hamiltona stále debata, protože bylo zjištěno, že jeho levé zadní pneumatiky měly o 0,3 psi nižší tlak v pneumatikách, než je regulováno. Zatímco Lewis Hamilton na tiskové konferenci po závodě prohlásil, že o této problematice nevěděl, úředníci Williamsu Pat Symonds a Rob Smedley vyzvali k Hamiltonově diskvalifikaci, přičemž druhý z nich poukázal na to, že se jedná o „bezpečnostní otázku“. Stevardi se nakonec rozhodli nepřistoupit k žádným dalším krokům a prohlásili, že: „Při tomto rozhodování ohledně tlaku sportovní komisaři poznamenali, že deky pro zahřívání pneumatik byly odpojeny od zdroje energie, jak je obvyklé, a pneumatiky byly výrazně pod maximální povolená teplota pláště pneumatiky v době měření FIA na startovním roštu a při výrazně odlišných teplotách od ostatních automobilů měřených na startovním roštu. Dále jsou komisaři spokojeni, že tým postupoval podle aktuálně stanoveného postupu, pod dohledem výrobce pneumatik pro bezpečný provoz pneumatik. Správci se proto rozhodnou nepřijmout žádná další opatření. “

Při pódiovém rozhovoru, který provedl filmový režisér George Lucas , vyjádřil Lewis Hamilton vděčnost svému týmu a fanouškům v místě konání. Felipe Massa, zeptal se na jeho poslední kolo s týmovým kolegou Bottasem, uvedl: "Stárnu na to! Dokonce jsem řekl týmu, že stárnu! Poslední tři kola závodu jsem bojoval se svým týmem - kámo. Bylo to velmi obtížné, ale podařilo se nám tu být. “ Během tiskové konference po závodě Hamilton vyjádřil překvapení nad svým náskokem v šampionátu, protože v té chvíli nebyl informován o Rosbergově odchodu do důchodu. Když byl dotázán na problém tlaku v pneumatikách, Sebastian Vettel hájil Hamiltona slovy: „Myslím, že není fér předat tuto otázku Lewisovi, protože neví, co se děje [...]. S velkou úctou a férovostí odvedl dnes velmi dobrou práci a musíte to přijmout. “

Po závodě šéf týmu Red Bull Christian Horner uvedl, že Mercedes učinil „znepokojující krok vpřed“ s novou specifikací motoru a připustil, že tým byl „v současné době ve své vlastní lize“. Nico Rosberg, který závodil se starou specifikační verzí pohonné jednotky, popsal závod jako „obrovský krok špatným směrem“. Po závodě tým odhalil, že mu nasadili motor, aby mu pomohli chytit Vettela v závěrečných fázích. Tým později připustil, že použití nové pohonné jednotky na Velké ceně Itálie bylo „rizikem“.

Výsledkem závodu bylo, že Lewis Hamilton zvýšil svůj náskok v šampionátu na 53 bodů před týmovým kolegou Rosbergem. Jeho druhé místo znamenalo, že Sebastian Vettel se přiblížil k Rosbergovi a nyní ho držel o 21 bodů. V šampionátu konstruktérů nyní Mercedes vedl pole s 451 body, s Ferrari a Williamsem na druhém a třetím místě, s 270 a 188 body.

Klasifikace

Kvalifikační

Poz.	Auto č.	Řidič	Konstruktor	Kvalifikační časy			Konečná mřížka
				Q1	Q2	Q3
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 24,251	1: 23,383	1: 23,397	1
2	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 24,662	1: 23,757	1: 23,631	2
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1: 24,989	1: 23,577	1: 23,685	3
4	6	Nico Rosberg	Mercedes	1: 24,609	1: 23,864	1: 23,703	4
5	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1: 25,184	1: 23,983	1: 23,940	5
6	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 24,979	1: 24,313	1: 24,127	6
7	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 24,801	1: 24,379	1: 24,626	7
8	8	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	1: 25,144	1: 24,448	1: 25,054	8
9	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 24,937	1: 24 510	1: 25,317	9
10	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1: 25,122	1: 24,457	1: 26,214	12
11	13	Farář Maldonado	Lotus - Mercedes	1: 25,429	1: 24,525		10
12	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	1: 25,121	1: 24,898		11
13	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	1: 25,410	1: 25,618		17
14	26	Daniil Kvjat	Red Bull Racing - Renault	1: 25 742	1: 25,796		18
15	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1: 25,633	není čas		19
16	22	Jenson Button	McLaren - Honda	1: 26,058			15
17	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	1: 26,154			16
18	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	1: 27,731			13
19	98	Roberto Merhi	Marussia - Ferrari	1: 27,912			14
107% času : 1: 30,148
-	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	není čas			20
Zdroj:

Poznámky

• ^ 1 - Marcus Ericsson dostal trest za mřížku za 3 body za překážku Nico Hülkenberg, ale kvůli trestu Sainze jen klesl o dvě místa.
• ^ 2 - Carlos Sainz Jr. dostal 35-mřížkový trest za řadu změn v jeho pohonné jednotce.
• ^ 3 - Daniil Kvjat dostal 35místný trest za mřížku za sortiment změn jeho pohonné jednotky.
• ^ 4 - Daniel Ricciardo dostal 50místný trest za mřížku za sortiment změn jeho pohonné jednotky.
• ^ 5 - Jenson Button dostal za změnu na devátou JIP pokutu 5 míst v mřížce, ale posunul se o jedno místo výše kvůli přísnějším trestům ze strany ostatních řidičů.
• ^ 6 - Fernando Alonso dostal 10-ti bodový trest za změnu na devátém ICU, ale posunul se o jedno místo kvůli přísnějším trestům ze strany ostatních jezdců.
• ^ 7 - Max Verstappen dostal 30místný trest za mřížku za sortiment změn v jeho pohonné jednotce, která ho prozatímně umístila na 17. pozici. Dále se mu však nepodařilo nastavit kvalifikační čas do 107% , ale mohli mu startovat v konečném startovním roštu sportovci.

Závod

Poz.	Ne.	Řidič	Konstruktor	Kola	Čas / V důchodu	Mřížka	Body
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	53	1: 18: 00,688	1	25
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	53	+25,042	3	18
3	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	53	+47 635	5	15
4	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	53	+47 996	6	12
5	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	53	+1: 08,860	2	10
6	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	53	+1: 12,783	7	8
7	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	52	+1 kolo	9	6
8	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	52	+1 kolo	19	4
9	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	52	+1 kolo	12	2
10	26	Daniil Kvjat	Red Bull Racing - Renault	52	+1 kolo	18	1
11	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	52	+1 kolo	17
12	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	52	+1 kolo	20
13	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	52	+1 kolo	11
14	22	Jenson Button	McLaren - Honda	52	+1 kolo	15
15	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	51	+2 kola	13
16	98	Roberto Merhi	Marussia - Ferrari	51	+2 kola	14
17	6	Nico Rosberg	Mercedes	50	Motor	4
18	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	47	Elektrický	16
Ret	8	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	1	Poškození při srážce	8
Ret	13	Farář Maldonado	Lotus - Mercedes	1	Poškození při srážce	10
Zdroj:

Poznámky

• ^ 1 - Nico Rosberg a Fernando Alonso byli oba klasifikováni, protože absolvovali 90% závodní vzdálenosti.

Po mistrovství v pořadí

• Poznámka : U obou sad hodnocení je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Reference

externí odkazy

Předchozí závod: Grand Prix Belgie 2015	FIA Formula One World Championship 2015 season	Další závod: Velká cena Singapuru 2015
Předchozí závod: Grand Prix Itálie 2014	Grand Prix Itálie	Další závod: Grand Prix Itálie 2016