2020 Mexico City ePrix - 2020 Mexico City ePrix

2020 Mexico City ePrix
4. závod z 11 sezóny 2019–20 Formule E. ←  Předchozí závod Další závod  →
Detaily závodu
datum	15. února 2020 (2020-02-15)
Oficiální jméno	2020 CBMM Niobium Mexico City E-Prix
Umístění	Autódromo Hermanos Rodríguez , Mexico City
Kurs	Trvalé závodní zařízení
Délka kurzu	2,606 km (1,619 mi)
Vzdálenost	36 kol, 93 816 km (58 295 mil)
Počasí	Suchý
Účast	41 000 ( Foro Sol )
Pole position
Řidič		Porsche
Čas	1: 07,922
Nejrychlejší kolo
Řidič	Alexander Sims	Andretti - BMW
Čas	1: 10,520 na kolo 31
Pódium
První		Jaguár
Druhý		Techeetah - DS
Třetí		e.dams - Nissan
Vedoucí kol

Mitch Evans (uprostřed) zaznamenal své druhé vítězství ve Formuli E, António Félix da Costa (vlevo) skončil druhý a Sébastien Buemi (vpravo) zaznamenal své první pódiové umístění v sezóně.

2020 Mexico City ePrix (formálně 2020 CBMM niob Mexico City E-Prix ) byl Formula E elektrické auto závod konat na Autodrom Hermanos Rodríguez v centru Mexico City dne 15. února 2020. To sloužilo jako ve čtvrtém kole 2019 –20 Formule E a byla pátým vydáním této akce v rámci šampionátu. Závod vyhrál Mitch Evans , který startoval z druhého místa na startovním roštu, na druhém místě za ním je António Félix da Costa , zatímco třetí skončil Sébastien Buemi .

Po vítězství v závodě se Mitch Evans ujal vedení šampionátu jezdců se 47 body, aby v hodnocení bodoval Alexandra Simse o 1 bod, zatímco druhé pódium da Costy ho vyneslo na třetí místo s 39 body. V důsledku jeho pádu ze závodu klesl tehdejší vůdce šampionátu Stoffel Vandoorne na čtvrté místo v pořadí s 38 body. 6. místo Lucase di Grassiho stačilo na to, aby se udržel v top 5 s 32 body.

Zpráva

Pozadí

Dne 15. června 2019 Formule E oznámila prozatímní kalendář pro sezónu Formule E 2019–2020 , která bude šestou sezónou šampionátu, přičemž se bude konat 14 závodů ve 12 městech po celém světě. V tomto prozatímním kalendáři byla Mexico City ePrix plánována jako 5. kolo šampionátu.

Dne 5. října 2019 formule E oznámila finalizovaný kalendář sezóny , v němž se bude konat 14 závodů ve 12 městech po celém světě. V tomto dokončeném kalendáři by závod narazil na 4. kolo šampionátu, přičemž v prosinci bylo zrušeno kolo TBA.

Před začátkem závodního víkendu vyšlo najevo, že jezdci Mahindra Racing , Pascal Wehrlein a Jérôme d'Ambrosio, dostali oba 40-bodové tresty poté, co se tým rozhodl zavést nové převodovky pro oba vozy, čímž porušil články 28.4 a 28.5 sportovního řádu FIA Formule E 2019/2020, přičemž oba jezdce odsunuli na zadní část startovního roštu. Vzhledem k velikosti tohoto trestu bude vynucen další trest během závodu, i když závažnost přidaného trestu bude záviset na množství připuštěných pozic mřížky. Pokud by se oba jezdci kvalifikovali do první čtyřky, dostali by pouze penaltu za průjezd, zatímco cokoli nižší by mělo za následek 10sekundový trest za zastavení.

Sledovat změny

Dne 18. ledna 2020 zveřejnil Autosport článek, který odhalil změny na trati Mexico City pro ePrix v Mexico City v roce 2020, přičemž tato změna byla dříve naznačena, protože událost byla označena jako „podléhající homologaci okruhu“ od FIA, když Formule Kalendář E na období 2019–2020 byl poprvé oznámen v červnu 2019. Bylo to chápáno kvůli tomu, že je třeba prodloužit délku okruhu, protože od začátku letošní sezóny se po vstupu Porsche do elektrického šampionátu zvýšila síť na 24 vozů . 28. ledna 2020 byla tato změna potvrzena a bylo oznámeno, že se závod měl konat v prodlouženém rozložení 2 592 km bez šikan.

Po druhé zatáčce by měla být přidána nová sekce, skládající se z pěti nových zatáček, včetně zametací pravé ruky, než vozy vstoupí rovně do zadní části, s vyloučením šikany, což řidičům umožní jasný průjezd do stadionové sekce Foro Sol, která zůstaly nezměněny, a poté auta vstoupila do závěrečného rohu trati, do Peraltady, nyní rozsáhlé zatáčky o 180 stupňů, s odstraněním šikany.

Kvalifikační

André Lotterer zaznamenal své druhé a první pole position Porsche .

Sam Bird ovládl skupinu 1 s časem 1: 08,346, což mu umožnilo kvalifikovat se do Superpole ze šestého místa. Ve skupině 2 viděl Mitch Evans čas 1: 08,174, což byl nejrychlejší čas ve skupinové fázi a získal Evans jeden bod za mistrovství. Nyck de Vries , Pascal Wehrlein a André Lotterer se kvalifikovali také do Superpole, což je čtyři jezdci ze šesti ze skupiny 2, kteří se dostali do Superpole. Skupina 3 představovala pouze pět jezdců, protože Daniel Abt se jí neúčastnil kvůli havárii ve volném tréninku 1. Robin Frijns byl nejrychlejším jezdcem ve skupině, ale do Superpole se nedostal, jeho čas byl jen sedmý nejlepší. Finále kvalifikace Superpole byl Sébastien Buemi ze skupiny 4, který zajel čas 1: 08,363, což stačilo na páté místo ve skupinové fázi. Oliver Turvey měl technický problém, který mu zabránil vypsat reprezentativní čas na kolo.

Bird se jako první vydal na trať v Superpole, když se kvalifikoval ze šestého místa. Bird vykázal pomalejší čas než ten, který vykázal ve skupinové fázi, jeho čas 1: 08,444 byl také nejpomalejší v Superpole, což mu umožnilo startovat ze třetí řady na startovním roštu. Buemi pokračoval dále a ve srovnání se svým skupinovým výletem zajel téměř stejný čas, což opět stačilo na páté místo. Wehrlein poté zveřejnil čas na kolo 1: 08,200 a ujal se předběžného vedení. Poté následoval Lotterer s časem 1: 07,922, čímž překonal Wehrleinův čas. Tentokrát se později ukázalo jako nejlepší, protože de Vries i Evans si to nedokázali vylepšit.

Konečný startovní rošt by viděl nějaké změny. De Vries se přesunout do druhé řadě po Wehrlein byl přesunut do zadní části roštu (spolu s ostatními Mahindra řidiče Jérôme d'Ambrosio ), takže téměř celé sítě zařadit vyšší polohy. Abt a Turvey také museli startovat ze zadní části startovního roštu, i když před řidiči Mahindry.

Závod

V úvodním kole se Evans dostal do vedení a vytvořil mezeru, která by trvala po celý závod.

Lotterer zahájil závod z pole po boku Evanse, který zamkl do první zatáčky. To posunulo Lotterera doširoka, protože Evans byl uvnitř. Lotterer spadl zpět na čtvrté místo, ale rychle se chytil místa, aby se posunul na třetí místo. Ve 3. kole vyvedl Nico Müller bezpečnostní vůz poté, co narazil do vnější zdi obklopující první zatáčku. To umožnilo oběma řidičům Mahindry dostat se zpět do zápasu poté, co dostali další pokuty (stop-and-go pro D'Ambrosio a nájezd pro Wehrleina). Fáze safety caru skončila na konci kola 5. Evans, Buemi, Lotterer, Bird a Frijns tvořili prvních 5 při restartu, ačkoli Lotterer brzy ztratil tři místa na Bird, Frijns a de Vries.

V 7. kole narazil Felipe Massa na stejnou zeď jako Müller, ale dokázal zaparkovat auto na bezpečném místě a jeho odchod do důchodu neovlivnil závod. O několik kol později Lotterer při východu ze zatáčky 3 připnul zeď, která vlepila reklamní banner do karoserie jeho vozu, který za sebou vytvořil oblak kouře. Karoserie nakonec odpadla, ale vůz byl již poškozen, což Lotterera donutilo postavit se do boxů a následně odstoupit ze závodu. V 19. kole došlo k dalšímu incidentu , který zahrnoval Nyck de Vries , který se pokusil bránit před Antóniem Félixem da Costa . De Vries použil FanBoost na hlavní rovince a nemohl zabrzdit do první zatáčky, přičemž zasáhl Frijns. Frijns mohl pokračovat, de Vries ne.

Ma Qinghua bude další, kdo odejde do důchodu a havaruje na 3. kole. Mezitím Jean-Éric Vergne bojoval se svým týmovým kolegou da Costa ve snaze předjet Buemiho, což byl cíl, kterého se Techeetah snažil dosáhnout. Da Costa by nakonec zůstal před Vergnem a brzy předběhl samotného Buemiho a posunul se na třetí místo. Daniel Abt by odešel v boxech poté, co se točil v 1. zatáčce v 29. kole. Da Costa by pak pokračoval v pronásledování Birda, který by později havaroval ve fázi útočného režimu ve 3. zatáčce během 32. kola. Bird se vrátil, ale znovu havaroval ve Foro Sol , kde zůstal zaparkovaný po zbytek závodu. Stoffel Vandoorne by také v předposledním kole narazil do bariér a nakonec dokončil závod o kolo dolů s těžce poškozeným vozem. Vandoorne nebyl ve výsledcích klasifikován, a to navzdory překročení cílové čáry při důlkové korozi.

Evans vyhrál závod na 36 kol, následovaný da Costa a Buemi. Seznam bodovaných dokončil Vergne, Alexander Sims (který měl také nejrychlejší kolo závodu), Lucas di Grassi , Oliver Rowland , Edoardo Mortara , Werhlein a d'Ambrosio. James Calado původně skončil devátý, ale později byl diskvalifikován, stejně tak i Frijns, který skončil dvanáctý.

Klasifikace

Kvalifikační

Skupinové losování
Skupina 1	VAN ( 1 )	SIM (2)	BIR (3)	GUE (4)	DIG (5)	ŘADA (6)
Skupina 2	DAC (7)	EVA (8)	ŠARŽE (9)	MOR (10)	DEV (11)	WEH (12)
Skupina 3	FRI (13)	CAL (14)	ABT (15)	JEV (16)	MAS (17)	DAM (18)
Skupina 4	HAR (19)	TUR (20)	BUE (21)	MUL (22)	JAN (23)	QMA (24)

Poz.	Ne.	Řidič	tým	GS	SP	Mřížka
1	36	André Lotterer	Porsche	1: 08,346	1: 07,922	1
2	20	Mitch Evans	Jaguár	1: 08,174	1: 07,985	2
3	94	Pascal Wehrlein	Mahindra	1: 08,362	1: 08,200	24
4	17	Nyck de Vries	Mercedes	1: 08,294	1: 08,214	3
5	23	Sébastien Buemi	e.dams - Nissan	1: 08,363	1: 08,364	4
6	2	Sam Bird	Virgin - Audi	1: 08,394	1: 08,444	5
7	4	Robin Frijns	Virgin - Audi	1: 08,435	N / A	6
8	7	Nico Müller	Dragon-Penske	1: 08,479	N / A	7
9	25	Jean-Éric Vergne	Techeetah - DS	1: 08,496	N / A	8
10	13	António Félix da Costa	Techeetah - DS	1: 08,540	N / A	9
11	5	Stoffel Vandoorne	Mercedes	1: 08,636	N / A	10
12	48	Edoardo Mortara	Venturi - Mercedes	1: 08,661	N / A	11
13	22	Oliver Rowland	e.dams - Nissan	1: 08,726	N / A	12
14	64	Jérôme d'Ambrosio	Mahindra	1: 08,788	N / A	23
15	6	Brendon Hartley	Dragon-Penske	1: 08,878	N / A	13
16	18	Neel Jani	Porsche	1: 08,880	N / A	14
17	11	Lucas di Grassi	Audi	1: 08,998	N / A	15
18	28	Maximilián Günther	Andretti - BMW	1: 09,098	N / A	16
19	51	James Calado	Jaguár	1: 09,331	N / A	17
20	27	Alexander Sims	Andretti - BMW	1: 09,376	N / A	18
21	19	Felipe Massa	Venturi - Mercedes	1: 09,450	N / A	19
22	33	Ma Qinghua	NIO	1: 10,176	N / A	20
NC	3	Oliver Turvey	NIO	2: 10 061	N / A	21
NC	66	Daniel Abt	Audi	není čas	N / A	22
Zdroj:

Poznámky:

• ^ 1  - ObajezdciMahindrydostali 40krát pokutu za mřížku za to, že dvakrát vyměnili převodovky. Jelikož jezdci nemohli splnit plný pokles o 40 pozic,dostalJérôme d'Ambrosiona začátku závodu další desetisekundový penalizační stop-and-go, zatímcoPascal Wehrleindostal pouzenájezdovýtrest, protože mohl být snížen alespoň o minimálně 20 pozic, čehož dosáhl kvalifikačním třetím místem.
• ^ 2  -VůzOlivera Turveyhoutrpěl během kvalifikace technickou poruchu. Stewardi mu dali povolení zahájit závod ze zadní části startovního roštu.
• ^ 3  -Daniel Abtse nezúčastnil relace kvůli probíhajícím opravám svého vozu po havárii ve volném tréninku 1. Stevardi mu dali povolení zahájit závod ze zadní části startovního roštu.

Závod

Řidiči, kteří získali body, jsou označeni tučně .

Poz.	Ne.	Řidič	tým	Kola	Čas / V důchodu	Mřížka	Body
1	20	Mitch Evans	Jaguár	36	46: 42,093	2	25 + 1
2	13	António Félix da Costa	Techeetah - DS	36	+4,271	9	18
3	23	Sébastien Buemi	e.dams - Nissan	36	+6,181	4	15
4	25	Jean-Éric Vergne	Techeetah - DS	36	+14,331	8	12
5	27	Alexander Sims	Andretti - BMW	36	+19 244	18	10 + 1
6	11	Lucas di Grassi	Audi	36	+28,346	15	8
7	22	Oliver Rowland	e.dams - Nissan	36	+29 750	12	6
8	48	Edoardo Mortara	Venturi - Mercedes	36	+30,204	11	4
9	94	Pascal Wehrlein	Mahindra	36	+31 1332	24	2
10	64	Jérôme d'Ambrosio	Mahindra	36	+32 818	23	1
11	28	Maximilián Günther	Andretti - BMW	36	+35 512	16
12	6	Brendon Hartley	Dragon-Penske	36	+36 399	13
13	3	Oliver Turvey	NIO	36	+50 888	21
14	18	Neel Jani	Porsche	36	+1: 04,891	14
NC	5	Stoffel Vandoorne	Mercedes	35	+1 kolo	10
Ret	2	Sam Bird	Virgin - Audi	31	Nehoda	5
Ret	66	Daniel Abt	Audi	30	V důchodu v boxech	22
Ret	33	Ma Qinghua	NIO	25	Nehoda	20
Ret	17	Nyck de Vries	Mercedes	18	Brzdy	3
Ret	36	André Lotterer	Porsche	11	Poškození při srážce	1	3
Ret	19	Felipe Massa	Venturi - Mercedes	6	Nehoda	19
Ret	7	Nico Müller	Dragon-Penske	2	Nehoda	7
DSQ	51	James Calado	Jaguár	36	Spotřeba energie	17
DSQ	4	Robin Frijns	Virgin - Audi	36	Spotřeba energie	6
Zdroj:

Poznámky:

• ^ 1  -James Calado(který původně skončil devátý) aRobin Frijns(který skončil dvanáctý) byli ze závodu diskvalifikováni kvůli tomu, že jejich použitá energie přesahovala regulační limit.
• ^ 2  - nejrychlejší ve skupinové fázi.
• ^ 3  - nejrychlejší kolo.
• ^ 4  - Pole position.

Pořadí po závodě

Pořadí jezdců +/– Poz Řidič Body 7 1 Mitch Evans 47 2 Alexander Sims 46 (–1) 4 3 António Félix da Costa 39 (–8) 3 4 Stoffel Vandoorne 38 (–9) 5 Lucas di Grassi 32 (–15)

Pořadí mistrovství týmů +/– Poz Konstruktor Body 1 Andretti - BMW 71 3 2 Jaguár 57 (–14) 1 3 Mercedes 56 (–15) 2 4 Techeetah - DS 55 (–16) 2 5 e.dams - Nissan 43 (–28)

• Poznámky : U obou sad hodnocení je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Reference