Cameron McConville - Cameron McConville
| Cameron McConville | |
|---|---|
 McConville podepisuje auto na Velké ceně Austrálie 2006 v Albert Parku
| |
| Národnost |
 Australan |
| narozený | 22.ledna 1974 (věk 47) Melbourne , Victoria |
| Supercars kariéra | |
| Debutová sezóna | 1999 |
| Týmy |
John Faulkner Racing Rod Nash Racing Lansvale Racing Team Garry Rogers Motorsport Paul Weel Racing Brad Jones Racing Holden Racing Team Lucas Dumbrell Motorsport |
| Začíná | 330 |
| Vyhrává | 2 |
| Poláci | 0 |
| Nejlepší úprava | 10. v roce 2005 |
| Předchozí série | |
| 1990 1991–92 1996 1997–98 2011–12 2012–17 2015,17 |
Victorian Formula Ford Australian Formula Ford Australian GT Production Australian Super Touring V8 Utes Australian GT C/ship Carrera Cup Australia |
| Mistrovské tituly | |
| 1992 1996 |
Australská formule Ford, australská produkce GT |
Cameron 'Cam' McConville (narozený 22. ledna 1974) je australský závodní jezdec a celebrita motoristického sportu. Přestože je McConville v důchodu ze soutěže na plný úvazek, stále příležitostně závodí a je spolujezdcem vytrvalostních závodů na vyžádání. McConville strávil 14 let jako profesionální řidič, deset z těch v největší australské domácí kategorii Supercars Championship . McConville také psal pro několik časopisů a představil několik televizních programů a až do konce sezóny 2009 byl barevným komentátorem australského zpravodajství o formuli jedna Network Ten . McConville oznámil svůj odchod ze závodění na plný úvazek na konci sezóny 2009. Říká se také, že je The Stig v Top Gear Australia .
McConville nyní spolupracuje se skupinou Zagame Automotive Group.
Raná léta
McConville zahájil svou motoristickou závodní kariéru ve věku osmi závodních motokár v prvních místních a poté národních šampionátech, které vyvrcholily několika viktoriánskými tituly. V patnácti letech se stal nejmladším držitelem závodní licence CAMS s krátkým vpádem do závodů Formule Vee, než se v roce 1991 přesunul do vysoce konkurenceschopné závodní kategorie Formula Ford . V roce 1992 byl vybrán jako „tovární“ Van Diemen a vyhrál prestižní Motorcraft Formula Ford Driver to Europe Series porazil budoucí šampiony, jako jsou Craig Lowndes a Steven Richards .
Toto vítězství (byl nejmladším vítězem seriálu) kreslil národní pozornost a testování roli s Dick Johnson ‚s Shell Ultra-hi Racing . McConville zapůsobil na Johnsona a byl zařazen do řady řidičů pro 1992 Tooheys 1000 ve druhém Ford Sierra RS500 týmu . McConville auto snadno kvalifikoval, ale za mokra, které kazilo závod, bylo rozhodnuto nechat zkušenější dvojici Terry Shiel a Greg Crick zvládnout řízení záludného, ale výkonného, přeplňovaného vozu.
Jeho solidní výkon v praxi v Bathurstu znamenal, že byl pozván zpět do DJR na 1993 Tooheys 1000 , kde se spojil s Paulem Radisichem ve druhém Ford EB Falcon V8 týmu Shell . Bohužel, když byl McConville na třetím místě a pod tlakem Tomáše Mezery z VP Commodore Holden Racing Teamu , špatně se dostal přes Skyline, dostal auto bokem a srazil zeď, což způsobilo převážně kosmetické poškození Falconu. Poškození vozu č. 18 Shell však bylo způsobeno a Radisich / McConville nakonec skončil na 8. pozici, 10 kol za vítězným Larry Perkins / Gregg Hansford Commodore. McConvilleův pád na Mount Panorama se ukázal být nákladný pro jeho rostoucí kariéru.
Po několika letech jízdy pro menší týmy se jeho vytrvalost nakonec vyplatila, když se v sezóně 1996 spojil s prominentním melbournským podnikatelem Tomem Warwickem, aby řídil Porsche 993 RSCS v australském mistrovství GTP. Vyhrál sérii v posledním závodě roku, když porazil oblíbeného šampiona Jima Richards . V roce 1997 byl vybrán, aby nahradil Grega Murphyho jako „továrního“ jezdce Audi Australia (z velké části kvůli jeho úspěchu v předchozím roce), kde skončil třetí v australském šampionátu Super Touring . V roce 1998 ho za poněkud kontroverzních okolností těsně porazil na šampionát majitel týmu Brad Jones .
Supercars kariéra
Díky působivé jízdě na částečný úvazek v šampionátu V8 Supercar 1999 Holden Racing Team nabídl McConville vytrvalostní souboj, který se spojil s tehdejším lídrem šampionátu Craigem Lowndesem . Společně skončili na druhém místě v závodě Bathurst 1000 . Tento výkon mu vynesl smlouvu na plný úvazek s nově rozšířeným závodem Rod Nash Racing na rok 2000. V roce 2001 se přestěhoval do závodního týmu Lansvale se sídlem v Sydney , kde nadále zapůsobil na nedostatečně financované, méně rozvinuté stroje. Zůstal s týmem, dokud mu v roce 2004 nebyla nabídnuta smlouva s oblečením Garry Rogers Motorsport poté, co se stal vítězem 24hodinového závodu Bathurst v roce 2002 v Holden Monaro, který řídil stejný tým. Přechod na tým Garry Rogers se McConvilleovi osvědčil, když v roce 2004 získal své první vítězství v mistrovských závodech na závodě Winton Raceway . V roce 2005 získal status vedoucího týmu v GRM s odchodem Gartha Tandera do týmu dealerů HSV. Následující rok, McConville byl lákán na Kees a Paul Weel ‚s Supercheap Auto Racing oblečení na páru s Greg Murphy po odchodu Paul Weel v roce 2005.
V roce 2007 zahájil Cameron novou zpravodajskou roli v motoristickém sportu s Channel Ten , včetně co-hostování pokrytí Formule 1 .
V roce 2008 se spojil se svým bývalým šéfem Bradem Jonesem, aby řídil číslo 14 Commodore poté, co tým přešel z Fordu do Holdenu s podporou Walkinshaw Performance ve snaze dosáhnout lepších výsledků. WOW Sight and Sound se brzy podepsala jako hlavní sponzor McConville pro šampionát 2008. McConville okamžitě zdůraznil nový vztah s výbornou třetinou na Adelaide 500 . Po dvou smíšených sezónách oznámil McConville své rozhodnutí odstoupit ze závodů na plný úvazek na konci sezóny, toto oznámení přišlo brzy po ošklivé havárii na Phillip Island 500K . Během mimo sezónu bylo také oznámeno, že McConville se nevrátí do své role na obrazovce s Channel 10 a McConville založil obchodní franšízu v maloobchodě s pneumatikami. Změna pravidel pro vytrvalostní závody V8 Supercar udělala z McConville v roce 2010 skvělou pozici spolujezdce a rychle byl vyhlášen spolujezdcem týmu Holden Racing Team .
McConville nastoupil do závodního vozu na Bathurst 2010 12 Hour 2010 a spolujezdil HSV R8 Tourer na třetí místo. Následně McConville zvedl pohon v roce 2010 Fujitsu V8 Supercar Series řízení Eggleston Motorsport Commodore, který také těšil podpoře mateřské organizace Holden Racing Team Walkinshaw Performance touží dostat McConville další závody před vytrvalostními závody 2010. V čele až do roku 2010 Sucrogen Townsville 400 , Lucas Dumbrell Motorsport oznámil, že McConville bude nahrazovat Daniel Gaunt v týmu v krátkodobém horizontu.
McConville byl na poslední chvíli účastník pro tým BOC na Falken Tasmania Challenge na 2011 V8 Supercars Championship . V závodě 24 nahradil Jasona Brighta , který odstoupil po kvalifikaci kvůli zranění žebra. McConville startoval v zadní části pole a skončil devatenáctý.
Kariérní výsledky
Bathurst 1000 výsledků
Kompletní výsledky za 24 hodin Bathurst
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Celková pozice |
Pozice třídy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
Garry Rogers Motorsport
|
Garth Tander Steven Richards Nathan Pretty
|
Holden Monaro 427C | 1 | 532 | 1. | 1. |
| 2003 |
Garry Rogers Motorsport
|
Nathan Pretty Garth Tander Steven Richards
|
Holden Monaro 427C | A | 527 | 2 | 2 |