Nádraží Chester - Chester railway station

Tento článek je o nádraží v Anglii. Pro stanici v Pensylvánii, viz Chester Transportation Center . Pro stanici v Torontu, viz stanice Chester (Toronto) .

Chester
Národní železnice
Průčelí nádraží Chester-2005-10-09.jpg
Přední část nádraží Chester
Umístění Station Road, Newtown, Chester
Anglie
Souřadnice 53 ° 11'48 "N 2 ° 52'47" W / 53,1968 ° N 2,8798 ° W / 53,1968; -2,8798 Souřadnice : 53,1968 ° N 2,8798 ° W53 ° 11'48 "N 2 ° 52'47" W /  / 53,1968; -2,8798
Odkaz na mřížku SJ413669
Ve vlastnictví Network Rail
Provozovatel Doprava pro Wales
Přepravní úřad Merseytravel (pouze pro služby Merseyrail)
Platformy 7
Jiná informace
Kód stanice CTR
Zóna jízdného G1
Klasifikace DfT kategorie B
Klíčová data
1848 Otevřeno
1875 Přejmenován na Chester General
1969 Přejmenován na Chester
1972 Železniční nehoda Chester General
Cestující
2015/16 Zvýšit 4,620 milionu
 Výměna  Zvýšit 0,963 milionu
2016/17 Zvýšit 4,650 milionu
 Výměna  Pokles 0,804 milionu
2017/18 Zvýšit 4,686 milionu
 Výměna  Pokles 0,791 milionu
2018/19 Zvýšit 4,972 milionu
 Výměna  Zvýšit 0,831 milionu
2019/20 Zvýšit 5,093 milionu
 Výměna  Pokles 0,763 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z úřadu pro železnice a silnice

Železniční stanice Chester se nachází ve městě Newtown, Chester , Anglie. Služby jsou provozovány společnostmi Avanti West Coast , Merseyrail , Northern a Transport for Wales . Od roku 1875 do roku 1969 byla stanice známá jako Chester General, aby se odlišila od Chester Northgate . Italianate průčelí stanice navrhl architekt Francis Thompson .

Práce na schématu regenerace 10 milionů liber, program Chester Renaissance byl dokončen v roce 2007. Vývoj zahrnuje novou střechu, lepší zákaznické zázemí a lepší přístup do stanice. Na zdi naproti rezervační kanceláři je instalována deska připomínající Thomase Brasseyho . Stanice označuje jeden konec Baker Way pěšinu vedoucí k nádraží Delamere .

Pravidelné spoje ze stanice Chester jsou provozovány společnostmi Avanti West Coast, London Euston a Holyhead , Merseyrail do Liverpool , Northern do Manchester Piccadilly a Leeds a Transport for Wales do Liverpool Lime Street , Manchester Airport , Crewe , Birmingham New Street , Cardiff Central , Llandudno a Holyhead.

Dějiny

Pozadí a konstrukce

Dne 23. září 1840, první stanice v Chesteru byl otevřen Chester a Birkenhead železnice (CBR). O týden později, 1. října 1840, Grand Junction Railway (GJR) otevřela samostatnou stanici. Žádná stanice nebyla otevřena dlouho, kvůli nepohodlí při přepravě zboží a cestujících mezi nimi. Byly nahrazeny novou společnou stanicí na křižovatce mezi CBR, GJR a novým Chesterem a Holyhead železnicí (CHR) Roberta Stephensona, která začala na společné stanici. Stanice byla navržena architektem Francisem Thompsonem a postavena Thomasem Brasseyem . Inženýr CH Wild navrhl vlakovou kůlnu . Prvky celkového designu byly vyrobeny jinými inženýry, včetně Stephensona.

1. srpna 1847 byla zahájena stavba stanice, Brassey položil základní kámen. Postavila ji pracovní síla kolem 2 000 lidí, včetně zedníků, kameníků, tesařů, pokrývačů, instalatérů a dalších kvalifikovaných a nekvalifikovaných dělníků. Dne 1. srpna 1848 byla stanice Chester oficiálně otevřena, přesně rok po zahájení stavby. Otevření se setkalo s velkým ohlasem mezi obyvatelstvem města kvůli široké škále destinací, které bylo možné dosáhnout poprvé.

Staniční budova je postavena ze Staffordshire modrých cihel a světle šedého pískovce Storeton s břidlicovými střechami v italském stylu. To má 305 metrů dvoupodlažní fasádou s 15- bay centrální části a 5-bay bočních vyčnívajících pavilony , z nichž každý má dvě věže. Velké hodiny , vyráběné společností JB Joyce & Co v přední části stanice, byly původně umístěny centrálně, ale byly přesunuty do západní poloviny fasády po stavbě hotelu Queen, který ji zakryl. Středních sedm pozic centrální sekce obsahuje řezby od sochaře Johna Thomase . Několik vyřezávaných dřevěných sov zaujímá místa ve střešních nosnících nad nástupištěm 4, aby odradilo divoké holuby od úkrytů.

Jako první postavený, stanice měla jeden přes platformu, pár zálivu platforem a hlavní budovy. Na začátku se stal velmi obchodovaným, částečně kvůli jeho poloze jako křižovatky mezi více linkami a železničními společnostmi. V jeho prvních několika desetiletích otevření, to bylo rozšířeno prostřednictvím výstavby vleček, skladů , signalboxů a dvou hnacích skladů do servisu parních lokomotiv, které patřily různým železničním společnostem. Aby se ubytoval rostoucí počet cestujících a nákladu v šedesátých a sedmdesátých letech 19. století, byla stanice opět prodloužena. Dvě ostrovní nástupiště, dvě plošiny v zálivu a další zařízení spojená lávkou se stávající stanicí byla dokončena do roku 1890.

Operace

Od svého otevření dne 1. srpna 1848, Chester byl společný stanice používaná Chester a Holyhead, Grand Junction, na Shrewsbury a Chester železnice a Chester a Birkenhead železnice . C&HR a GJR se spojily s dalšími společnostmi a vytvořily Londýnskou a severní západní železnici (LNWR). V roce 1850 postavily Birkenhead, Lancashire a Cheshire Junction Railway linku z Chesteru do blízkosti Warringtonu, později absorbovaly C&BR. S & CR byl později sloučen s ostatními do Velké západní železnice (GWR). LNWR a GWR později získaly BL & CJR společně.

Stanice Chester byla obsluhována expresními osobními vlaky GWR (a následně západní oblastí britských železnic ) z Birkenhead Woodside přes Chester, Wrexham, Ruabon , Gobowen , Shrewsbury , Wellington (Shropshire) , Wolverhampton , Birmingham Snow Hill , Leamington Spa a Banbury do London Paddington do 4. března 1967. Poslední službu, speciální The Zulu , táhl hrad 7029 Clun .

Spojovací diagram železničního clearingového domu z roku 1903 ukazující železnice v blízkosti Chesteru (centrum, zobrazeno jako GENERAL STA. )

V průběhu roku 1875, Chester Northgate železniční stanice byla otevřena výborem Cheshire Lines . Aby se předešlo nejasnostem mezi stanicemi, byla starší stanice přejmenována na „Chester General“. V roce 1969, v důsledku řezů Beeching , Chester Northgate byl uzavřen a Chester General se vrátil do Chesteru.

Špičková aktivita byla během edvardovské éry, kdy na stanici denně volalo více než 200 vlaků a zaměstnávalo více než sto zaměstnanců. Rovněž bylo přesunuto velké množství nákladu, včetně obchodu s dopisy a balíčky společnosti Royal Mail . Pro Chester Races byly položeny speciální výletní vlaky . Během první světové války používaly vojenské vlaky stanici při přesunu vojenského personálu ze výcvikových táborů v severním Walesu na západní frontu .

V meziválečném období bylo na nádraží rušno, jen mírně ovlivněno vzestupem silniční dopravy. Tramvaje a později autobusy spojovaly stanici s městem a jeho předměstími. Během druhé světové války , stanice viděl velký objem provozu, včetně vlaků tažení munice . Konflikt přežil bez úhony, neutrpěl žádné přímé zásahy, ale aby zmírnil vzdušné útoky, byl postaven betonový bunkr pro umístění signalizačního zařízení.

V lednu 2016 se podle Úřadu pro železnice a silnice počet cestujících za posledních deset let zdvojnásobil, čímž se Chester stal osmým nejrušnějším nádražím v severozápadním regionu . Vzestup byl přičítán novým službám, jako jsou přímé vlaky do Londýna a zvýšené frekvence v síti Merseyrail .

Počínaje rokem 2005 byla stanice obnovena v projektu Chester Renaissance. Vylepšení provedená Network Rail zahrnovala zemní práce kolem fasády na východním konci a opravy východního a západního křídla fasády, obnovu zasklení střechy , vylepšení vlakového přístřešku a další obecná vylepšení. Vylepšeného řízení místní dopravy a přístupu ke stanici bylo dosaženo úpravami na náměstí Station Square, které byly dokončeny v prosinci 2007. Ve strategických oblastech bylo instalováno architektonické osvětlení a v říjnu 2008 byla společností Arriva Trains Wales otevřena nová hala . V letech 2009 až 2010 došlo k vylepšení zahrnoval druhé schodiště pro přístup na ostrovní nástupiště, strukturální opravy nástupišť, restaurování mostu a práce na vylepšení průčelí stanice.

Stanice je zapsána v seznamu národního dědictví pro Anglii jako památkově chráněná budova II . Je to jeden z 22 Grade I nebo II* uvedených železničních stanic v Anglii. Na zdi naproti rezervační kanceláři byla instalována deska připomínající Thomase Brasseyho. Brassey se narodil v Buertonu 6 mil (9,7 km) jižně od Chesteru.

Rozšíření a zdvojnásobení iniciativ

V roce 1993, rozšíření na Wirral linka obdržela třetí železniční elektrifikaci na stávající trati a Chester se stal jejím koncem. Jeho vlaky používají platformu 7, která má jako jediná přístup na třetí kolej. Linka poskytuje častý rychlý přístup k stanicím Wirral, Birkenhead a všem čtyřem stanicím metra v centru Liverpoolu. Historický Chester a Birkenhead železnice , první železnice sloužit Chester, se stal součástí Merseyrail je Wirral Line.

V dubnu 2017 společnost Network Rail a dodavatelé dokončili zdvojnásobení linky Wrexham na Chester, což umožnilo na určitých úsecích zvýšit rychlost linky až 90 mph. Když byly práce dokončeny, nebyly žádné plány na zvýšení rychlosti nebo zavedení nových služeb nejdříve do konce roku 2017.

Opětovné otevření Haltonovy křivky

V roce 2014 George Osborne oznámil financování na financování přestavby Haltonovy křivky, která umožní služby mezi Liverpoolem a severním Walesem přes Liverpool South Parkway a Chester. 30letý plán křivky zahrnoval připojení k jižnímu Walesu. Služby začaly fungovat v květnu 2019 a nyní poskytují Chesteru přímé spojení na letiště Liverpool a alternativní trasu do centra Liverpoolu.

Velitelé stanic

  • William Paget ca. 1847
  • Pan Jones ca. 1849
  • John Critchley ca. 1850-1855 (poté superintendant Oxford, Worcester a Wolverhampton železnice)
  • Charles Mills ca. 1859–1872
  • David Meldrum 1872–1882
  • W. Thorne 1882–1890 (dříve velitel stanice u Hereford Barrs Court)
  • John Thomas Reddish 1890–1902
  • WG Marrs 1903–1909
  • John Ratcliffe 1910-1926
  • Robert McNaught 1926–1932
  • Lewis Evans 1932 1934
  • AE Mawson 1934–1942 (dříve velitel stanice ve Woodside)
  • John Moore 1943–1950 (dříve velitel stanice v doku Birkenhead)
  • Percy Jackson 1950–1955
  • Eric L Thompson 1955-1963 (dříve velitel stanice v Bedfordu)
  • Kenneth Conyers Winterton 1963–1964
  • Pan Mapstone ca. 1967 ca. 1969

Služby

Doprava Wales třídy 175 a Avanti West Coast třídě 221 v Chesteru

Platforma 3

Platforma 4

Platformy 5/6

Northern Rail Sprinters v Chesteru

Platforma 7

Mapa Merseyrail s Chesterem na jih od Sítě
  • 4 vlaky za hodinu provozované společností Merseyrail do Liverpool Central Loop přes Birkenhead ve špičce ve všední dny a v sobotu. Pozdě večer a v neděli je frekvence každých 30 minut. Služby Merseyrail pro Birkenhead a Liverpool používají platformu 7b nebo 7a, platforma 7 je jedinou platformou vybavenou třetí kolejí. Tyto služby poskytují EMU třídy 507 a třídy 508 .

Tabulka služeb

Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
Crewe   Transport for Wales
North Wales Coast Line 		  Pazourek
Helsby   Transport for Wales
Chester to Manchester Line 		  Shotton
Wrexham generál   Doprava pro Wales
Birmingham - Holyhead přes Chester 		  Pazourek
  Transport for Wales
Cardiff Central to Holyhead 		 
Helsby   Transport for Wales
Halton Curve 		  Terminus nebo
Wrexham General
Konec   Pobočka Merseyrail
Wirral Line
Chester 		  Bache
směrem na Liverpool Central
Mouldsworth   Northern Trains
Mid-Cheshire Line 		  Konec
Warrington Bank Quay nebo Runcorn East nebo Helsby   Northern Trains
Chester/Ellesmere Port - Leeds 		  Konec
Crewe   Avanti West Coast
Holyhead/Bangor – London Euston 		  Pazourek
Crewe nebo
Terminus 		  Avanti West Coast
Wrexham General – London Euston 		  Wrexham generál
Crewe   Avanti West Coast
Chester – London Euston 		  Konec
  Historické železnice  
Linka Sandycroft
otevřena, stanice uzavřena 		  Londýn a severní západní železnice
Chester a Holyhead železnice 		  Konec
Konec   GWR & LNWR
Chester a Birkenhead železnice 		  Linka Upton-by-Chester
otevřena, stanice uzavřena
Nepoužívané železnice
Saltney Ferry
Line a stanice uzavřeny 		  Londýnská a severní západní železnice
plíseň železnice 		  Konec


Železniční tratě v Chesteru
Legenda
Bache
Roodee Junction
Chester

Budoucnost

Požadavky severní franšízy

V rámci franšízy Northern musí Arriva Rail North (značka „Northern“) splňovat následující požadavky:

  • Od prosince 2017, další hodinový vlak z Chesteru do Leedsu, přes Warrington Bank Quay, Newton-le-Willows, Manchester Victoria a poté buď Dewsbury nebo Bradford (přes Calder Valley) provozovaný novými 100 mph dieselovými vlaky od roku 2019.
  • Na trase Manchester Piccadilly do Chesteru prostřednictvím linky Northwich budou nedělní spoje fungovat každou hodinu v obou směrech (až od dvou hodin).
  • Franšíza vyžaduje odstranění a výměnu všech vlaků Pacer do roku 2020.

Trasa z Chesteru do Leedsu přes Manchester Victoria byla nakonec představena 20. května 2019, o osmnáct měsíců později, než se původně plánovalo.

Dispozice a vybavení

Stanice má sedm nástupišť. Platforma 1 je arkýřová platforma umístěná na východním konci (druhá podél ní již není využívána pro osobní dopravu, ale může být použita pro ustájení zásob). Platforma 2 na západním konci je další platforma v zálivu. Platforma 3 je průchozí obousměrná platforma a je nejblíže k prostranství; je rozdělena na sekce 3a a 3b, i když někdy vlak využije střed nástupiště.

Přes most - nebo pomocí výtahů - je ostrovní nástupiště. Naproti platformě 3 je platforma 4, další prostřednictvím obousměrné platformy se sekcemi označenými jako 4a a 4b. K dispozici jsou dvě východně orientované zátoky (nástupiště 5 a 6). Platforma 7 je další průchozí platforma, jediná s elektrifikací třetí kolejnice; je rozdělen na části „a“ (východní) a „b“ (západní), a je tedy schopen pojmout dva vlaky najednou.

Stanice má rezervační kancelář a je obsazena 15 minut před a po prvním a posledním vlaku. Pro informace o cestujících je k dispozici telefonní automat, prodejní automat, rezervační kancelář a živé obrazovky odletů a příletů. Stanice má výtahy a je plně přístupná pro zdravotně postižené uživatele. K dispozici je parkoviště s 83 místy a stojany na kola pro 68 cyklů.

  • Východní konec Chester General Station na letní sobotu v roce 1962

  • Vzdálenostní deska nalezená v havarijním stavu na zdi stanice

  • Vyřezávaná dřevěná sova nad nástupištěm 4 na nádraží Chester

  • Nástupiště 1, používané vlaky do Eustonu počínaje Chesterem a pro služby do Crewe

Nehody

Hlavní článek: Chester General železniční srážka
  • Dne 4. července 1949 vjel osobní vlak Derby do Llandudna do zadní části osobní dopravy Crewe to Holyhead , což mělo za následek padesát zraněných lidí.
  • Dne 8. května 1972, nákladní vlak utrpěl poruchu brzdy a srazil se s dieselovým více jednotek na Chester General stanice a začal hořet, což způsobilo vážné škody na budově a vlaky zapojeny.
  • Dne 20. listopadu 2013 narazila na naftu-elektrická vícenásobná jednotka třídy 221 Super Voyager z Londýna Euston do Chesteru do dorazů nárazníku na nástupišti 1, jela přes ně a rozbila skleněnou obrazovku. Ke zranění osob nedošlo, přestože jeden cestující byl převezen do nemocnice na kontroly. Ve zprávě Branch Investigation Investigation Branch bylo uvedeno, že k incidentu došlo kvůli mimořádně kluzkým kolejnicím, ale že důsledky toho byly ještě závažnější, protože nárazník přestal být starší konstrukce, která účinně neabsorbovala energii nárazu. Zpráva dále uvedla, že tato konkrétní zastávka nebyla během předchozích deseti let podrobena hodnocení rizik a pravděpodobně nebyla vhodná pro jednotky třídy 221.

Viz také

Reference

Další čtení

externí odkazy