Galmer - Galmer
 | |||||||||
| Kategorie | KOŠÍK IndyCar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktér | Galmer Engineering | ||||||||
| Designéři | Alan Mertens | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Monokok z voštinového hliníku s voštinovým plástem | ||||||||
| Odpružení (přední) | Horní kolébka tlačné tyče, vnitřní pružiny a tlumič | ||||||||
| Motor | Ilmor - Chevrolet 265A, 2 647 ccm (161,5 cu in), V8 80 ° , přeplňovaný , se středním motorem , podélně uložený . | ||||||||
| Přenos | manuál | ||||||||
| Pohonné hmoty | Methanol | ||||||||
| Pneumatiky | Goodyear 16 palců x 10,75 palců (vpředu) 16 palců x 15 palců (vzadu) | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky |
Galles Racing Burns Racing PacWest Racing |
||||||||
| Pozoruhodné ovladače |
Al Unser, Jr. , Danny Sullivan , Dominic Dobson |
||||||||
| Debut | 1992 Daikyo IndyCar Grand Prix , Surfers Paradise , Austrálie |
||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Mistrovství jezdců | 0 | ||||||||
Galmer byl americký výrobce závodních vozů, který stavěl vozy používané v letech 1992 až 1993 v soutěži CART a Indianapolis 500 . Auta byla uvedena do provozu týmem Galles Racing . Ačkoli šlo o americkou snahu, v jejímž čele stál Alan Mertens (galmerinc.com) , auta byla ve skutečnosti sestavena v obchodě Galmer Engineering v Bicesteru v Anglii .
Program podvozků Galmer přišel v době v sérii CART, kdy byl zájem o vlastní vývoj podvozků na vrcholu. Program následoval ve stopách společností Penske , Truesports a dalších ( Porsche atd.) , Kteří také měli, nebo se o to dříve pokoušeli, podobné vlastní podvozkové programy. Jméno „Galmer“ je portmanteau z příjmení z Rick Galles a Alan Mertens.
Nejpozoruhodnějším úspěchem podvozku bylo vítězství Al Unsera mladšího v Indianapolis 500 v roce 1992 v nejbližším cíli v historii závodu. Jeden další závod CART vyhrál s podvozkem Danny Sullivan v roce 1992. V sezóně CART 1992 zaznamenal Unser Jr. 15 nejlepších umístění v 16 závodech (druhý skončil 11.), na cestě do třetího místa ve finále. pořadí šampionátu. Sullivan měl 11 top-tenů, skončil na 7. místě v bodech.
Sezóna 1992 byla jediným rokem, kdy byl podvozek využíván na plný úvazek. Ačkoli to v té době nebylo otevřeně odhaleno, rozhodnutí společnosti Galles Racing nakonec odložit projekt Galmer bylo učiněno ráno v Indianapolis 500 v roce 1992 , ve stejném závodě, ve kterém vyhrál Unser Jr.
V roce 1993 vůz použil na částečný úvazek Dominic Dobson . Ukázalo se, že je nekonkurenceschopný, a proto byl vůz vyřazen z provozu, aby se už nikdy nezúčastnil soutěže CART. Pouze tito tři muži někdy závodili v soutěži Galmer in CART, přesto vyhráli dva závody, což z něj činí jeden z nejúspěšnějších podvozků na základě závodu.
Galmer se pokusil vstoupit do Formule 1 v roce 1993 převzetím zaniklého týmu Brabham , ale toto úsilí selhalo v důsledku finančních problémů.
Umístění transpondéru
Podvozek Galmer měl ve srovnání se svými protějšky podvozků v sérii CART v roce 1992. Jedinečnou vlastností bylo, že všechny vozy montovaly svůj bodovací transpondér do levé boční části vozu. Galmerský podvozek však v tomto místě neměl místo. Auta Unsera, Jr. a Sullivana místo toho nechala transpondéry umístit do nosního kužele auta.
Vzhledem k blízkosti transpondéru byl Unser, Jr., oficiální marže vítězných závodů 0,043 sekundy nad Scottem Goodyearem v Indianapolis 500 v roce 1992 považován za neprůkazný. Po dalším zvážení představitelé USAC vypočítali skutečnou hranici vítězství jako užší, na 0,0331 sekundy. Oficiální marže by však zůstala v knize rekordů.
Poté, co sezóna 1992 skončila, Valvoline koupil závodní vítězný podvozek Galmer poháněný Unserem, Jr..
Kompletní výsledky Indy Car World Series
( klíč )
| Rok | Účastníci | Podvozek | Motory | Pneumatiky | Řidiči | Ne. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | DC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Galles-Kraco Racing | G92 | Chevrolet 265A V8 t | G | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | DODÁVKA | MDO | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | ||||
 Al Unser, Jr.
|
3 | 4 | 5 | 4* | 1 | 9 | 3 | 7 | 8 | 7 | 4 | 3 | 2 | 2 | 3 | 11 | 9 | 169 | 3. místo | |||||
|
Danny Sullivan
|
18 | 5 | 12 | 1 | 5 | 5 | 12 | 12 | 9 | 3 | 8 | 20 | 7 | 7 | 8 | 17 | 7 | 99 | 7. místo | |||||
| 1993 | Burns Racing | 92B | Chevrolet 265A V8 t | G | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | DODÁVKA | MDO | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | ||||
|
Dominic Dobson
|
66 | 23 | 0 | 39 | ||||||||||||||||||||
| PacWest Racing | 17 | 14 | DNQ | 18 |
Reference
- ^ „The Talk of Gasoline Alley“ - 1. května 2006
- ^ „Brabham Galmer, neúspěšný pokus oživit Brabhama“ . 15. února 2017.
- ^ „SPORTS PEOPLE: AUTO RACING; Indy 500's Finish byl ještě blíže“ . The New York Times . 1992-07-03 . Citováno 2008-05-07 .