HMS Glasgow (C21) -HMS Glasgow (C21)

Další lodě se stejným názvem viz HMS Glasgow .

HMS Glasgow (C21) .png
Glasgow
Dějiny
Spojené království
název Glasgow
Jmenovec Glasgow
Stavitel Scotts Shipbuilding and Engineering Company , Greenock
Položeno 16. dubna 1935
Spuštěno 20. června 1936
Pověřen 09.09.1937
Vyřazen z provozu Listopadu 1956
Identifikace Praporkové číslo : C21
Osud Prodáno do šrotu, červenec 1958
Obecná charakteristika
Třída a typ Městský lehký křižník
Přemístění
  • 9 100 tun standard
  • 11 350 tun při plném zatížení
Délka 558 stop (170 m)
Paprsek 61 ft 8 v (18,80 m)
Návrh 21 ft 6 v (6,55 m)
Instalovaný výkon
Pohon Čtyřhřídelové převodové turbíny
Rychlost 32 uzlů (59 km/h; 37 mph)
Doplněk 748
Vyzbrojení
Letadlo neseno Dva letouny Supermarine Walrus (odstraněny v druhé polovině 2. světové války)

Sedmý HMS Glasgow , postavený na Clyde, byl Southampton -class lehký křižník , sub-třída třídy Town a uveden do provozu v září 1937. Podílela se na Fleet Air Arm nájezdu, který zmrzačil italské loďstvo v Taranto v roce 1940 „Měla nešťastnou zkušenost, že během své válečné služby potopila dvě spojenecké lodě, jednou náhodnou srážkou a druhou střelbou po případu mylné identifikace.

Konstrukce

Položena 16. dubna 1935, Glasgow byla zahájena dne 20. června 1936 Lucy Baldwin, manželka premiéra Stanley Baldwin . Do služby vstoupila bez některých součástí systému řízení palby její hlavní výzbroje, které byly následně osazeny na konci toho roku. Zkoušky na moři zahájila na jaře 1937. Navržena s maximální konstrukční rychlostí 32 uzlů (59 km/h; 37 mph) dosáhla při pokusech při standardním výtlaku 33 uzlů (61 km/h; 38 mph) . Následně byla uvedena do provozu dne 9. září 1937.

Servisní historie

Předválečná služba

Po vstupu do služby byl Glasgow přidělen k 2. křižníkové letce domácí flotily . Její služba byla většinou bez komplikací, skládala se z cvičení flotily a „ukazování vlajky“. Její nejpůvabnější operací bylo, když spolu se svou sestrou HMS Southampton doprovodila liniovou císařovnu Austrálie směrem ven a liniovou císařovnu Británie na zpáteční plavbu přepravující krále Jiřího VI a královnu Alžbětu do Kanady při jejich královské návštěvě USA a Kanada v květnu a červnu 1939.

Norská kampaň

King George VI , na sobě uniformu admirála flotily , kontroly pracovníky z Glasgow ' s posádkou na Scapa Flow v rámci čtyřdenní návštěvy Home Fleet se. V pozadí jsou vidět její dvě přední 6palcové dělové věže

Glasgow zůstal přidělen k domácí flotile během prvního roku druhé světové války, pod velením kapitána Franka Pegrama od července 1939 do dubna 1940.

S blížící se válkou vyplula Glasgow 2. září 1939 z Grimsby k hlídce u norského pobřeží pomocí Humber Force, aby zachytila ​​jakéhokoli německého obchodního nájezdníka pokoušejícího se dosáhnout Atlantiku nebo jakéhokoli blokačního běžce vracejícího se do Německa. Při provozu s Humber Force byla ve společnosti s křižníky Southampton a Edinburgh podrobena těžkému leteckému útoku Luftwaffe dne 9. října 1939, ale neutrpěla žádnou škodu navzdory shození 120 bomb na lodě.

Po vypuknutí války operovala u skandinávského pobřeží a v listopadu byla u pobřeží Norska se dvěma torpédoborci v naději, že zachytí německou osobní loď SS  Bremen, která vyplula z Murmansku . To nebylo úspěšné, ale 12. února 1940 zajala německý trauler Herrlichkeit u Tromsø .

Dne 9. dubna 1940 byla napadena mimo Bergen od Junkers Ju 88 a Heinkel He 111 letadel a poškodil dva skoronehod. Obě bomby dopadly asi 15 stop (4,6 m) od boku lodi, jedna explodovala na nárazové stanici 70 a druhá pod vodou dále vpřed. Velká část bomby, která explodovala při nárazu, vstoupila do lodi tři stopy (0,91 m) nad úrovní spodní paluby, přičemž propadla oblast o rozměrech přibližně 1,83 krát 0,91 m, přičemž do boku lodi vniklo asi 60 rozptýlených třísek Všechno. Pohyb lodi umožnil vniknutí značného množství vody do trupu, což způsobilo, že nepořádek mezi stanicemi 53 - 74 zaplavila jedna stopa (30 cm) vody. K menším škodám pod vodou a malému množství záplav došlo dále vpřed, pravděpodobně v důsledku druhé bomby. Přední věž „A“ byla navíc dočasně mimo provoz. Dva členové posádky zahynuli a pět bylo zraněno. Po návratu do Scapa Flow dne 10. dubna na dočasné opravy a převoz mrtvých a zraněných se loď vrátila na moře o 22 hodin později.

Dne 11. dubna 1940, během kampaně Allied v Norsku ve druhé světové válce, Glasgow , spolu s HMS  Sheffield a šesti Tribal třídy torpédoborců přistál vojáky poblíž Harstad ao tři dny později 14. dubna, opět ve firmě s Sheffieldu a deset ničitelů, přistál předsunutá síla královských námořníků v Namsosu, aby se zmocnila a zajistila přístaviště a přiblížila se k městu, příprava na vylodění větší spojenecké síly. 23. dubna Glasgow , Sheffield , HMS  Galatea a šest torpédoborců přistály v Åndalsnes v první části 15. pěší brigády . 29. dubna evakuovala norského krále Haakona a korunního prince Olava , Nygaardsvoldův kabinet a část norských zlatých rezerv, když uprchli z Molde do Tromsø a unikli postupujícím německým silám . Poté odešla do Spojeného království dne 1. května, nesla mimo jiné ministra zahraničních věcí Halvdana Kohta a ministra obrany Birgera Ljungberga .

Středomořská služba

Během provozu v domácích vodách po stažení z Norska Glasgow omylem narazil a potopil torpédoborec HMS  Imogen v husté mlze u Duncansby Head dne 16. července 1940. Glasgow byl schopen zachránit většinu posádky torpédoborce, ale bohužel 19 také přišlo o život jako dva členové posádky Glasgowa .

Po opravách byla Glasgow převedena do Středomoří, kde byla zaměstnána jako doprovod konvoje a jako posila 3. letky křižníků se sídlem v Alexandrii . Zúčastnila se náletu Fleet Air Arm, který ochromil italskou flotilu v Tarantu ; 14. listopadu Glasgow , spolu s Berwickem , HMAS  Sydney a HMS  York , vysadilo 3 400 vojáků z Alexandrie v Pireu . Dne 26. listopadu doprovodily Glasgow , HMS  Gloucester a York zásobovací konvoj z Alexandrie na Maltu .

Dne 3. prosince Glasgow napadli italského letadla, zatímco zakotvena v zátoce Suda , Kréta . Zasáhla ji dvě torpéda vypálená letounem Savoia-Marchetti SM.79, který pilotoval Carlo Emanuele Buscaglia . Torpéda udeřila daleko dopředu a dozadu, přičemž ta druhá vyřadila dva její vrtulové hřídele z provozu. Kromě toho utrpěla jen mírné poškození. Dokázala se vrátit do Alexandrie, kde loděnice neměla prostředky a schopnosti provést úplnou opravu, byla opravena na úroveň, která jí umožnila vrátit se k vedlejším povinnostem. Během tohoto období byla dočasně nahrazena HMS  Southampton .

Služba na Dálném východě

V důsledku její snížené schopnosti Glasgow byl přidělen do Indického oceánu, takže Alexandrii dne 12. února 1941 a procházející Suezským průplavem. Dne 18. února nastoupila do East Indies Fleet v Adenu. V únoru německý křižník  Admiral Scheer potopil nákladní lodě Canadian Cruiser a Rantaupandjang v Indickém oceánu . Oběma se podařilo vyslat nouzové signály, které zachytilo Glasgow , které se nasadilo při hledání německé lodi. Dne 22. ledna byl admirál Scheer spatřen pozorovacím letounem z Glasgowa , do hlášené oblasti byla nasazena pracovní skupina East Indies. Nicméně, Admiral Scheer unikl tím odvrátil na jihovýchod a další prohlídky byly marné. V březnu Glasgow ve společnosti HMS  Caledon , dvou pomocných křižníků , dvou torpédoborců a dvou protiponorkových traulerů indického námořnictva , doprovodil dvě transportní plavidla vojska obsahující dva indické prapory a jeden somálský oddíl komanda, kteří byli přistáni na obou stranách Berbery , v Somalilandu , který předtím obsadili Italové . Město bylo vzato po mírném italském odporu, který byl brzy zlomen námořní střelbou z Glasgowa a dalších doprovodů.

O půlnoci dne 9. prosince 1941 potopil Glasgow hlídkové plavidlo RIN HMIS Prabhavati dvěma zapalovači v závěsu na cestě do Karáčí , s 6palcovými granáty na 6000 yardů (5500 m). Prabhavati byl vedle zapalovačů a byl zaměněn za vynořenou japonskou ponorku. Glasgow zvedl přeživší a odvezl je do Bombaje , kam dorazili později ten den.

Dne 19. března 1942 doprovodil Glasgow konvoj WS-16 z Velké Británie do Jižní Afriky. V dubnu Glasgow znovu podstoupil dočasné opravy, tentokrát v Simonstownu v Jižní Africe. Následně od 6. května plula do USA na trvalé opravy na brooklynském námořním dvoře . Kromě opravy poškození jejím torpédovým útokem z roku 1940 byla přidána další 20mm děla Oerlikon, aby se zlepšila její schopnost protiletadlového letectví zblízka. Rovněž bylo rozhodnuto vylepšit její radarovou sadu výměnou jejího stávajícího radaru typu 286M za nový typ 271, zatímco radar pro řízení palby typu 284 pro ovládání její hlavní výzbroje, letadla typu 285 a 282 varující před palbou a letadla typu 281 byly nainstalovány výstražné radary.

Po dokončení práce na loděnici se v srpnu vrátila do Velké Británie, aby dokončila práce na svých radarových zařízeních v Portsmouthu, než se 3. září připojila k 10. křižníkové letce ve Scapa Flow, kde byla přidělena ke krycím silám arktických konvojů .

V arktických a domácích vodách

HMS Glasgow (vlevo) a USS  Quincy (vpravo) během bombardování Cherbourgu na podporu postupujících spojeneckých vojsk

Glasgow doprovázela arktické konvoje v období od ledna do února 1943. V březnu zachytila ​​německý blokádní běžec Regensburg v Dánském průlivu , když se z Dálného východu vracel s cenným kaučukem, wolframem a dalšími komoditami. Její posádce se podařilo loď potopit, ale většina členů posádky se utopila na širém moři, když ji opustila, přičemž Glasgow byl schopen získat zpět jen šest přeživších. V průběhu června a července zajišťovala úkryt doprovodných skupin v Biskajském zálivu .

Mezi srpnem a zářím vstoupila do loděnice HM v Devonportu, kde byla odstraněna její letadlová zařízení a byly nainstalovány další 20 mm zbraně, aby se zlepšila její protivzdušná obrana. Její radar byl vylepšen montáží nového systému Fire-Control typu 283. Příležitosti se využilo také k instalaci zařízení IFF a radiotelefonního vybavení VHF. Po dokončení seřízení byla převedena, aby se připojila k vrchnímu veliteli Plymouthu . V říjnu. Dne 26. října vzala na moře Prvního mořského lorda, admirála sira Andrewa Cunninghama, aby provedl pohřeb popela admirála sira Dudleyho Pounda a jeho zesnulé manželky v Solentu, 30 mil (48 km) od Nab Tower.

V prosinci 1943 byla součástí operace Stonewall (zachycení blokádních běžců). Na konci prosince bojovaly Glasgow a křižník HMS  Enterprise v bitvě u Biskajského zálivu tříhodinovou bitvu s jedenácti německými torpédoborci a torpédovými čluny, z nichž tři byly potopeny a čtyři poškozeny střelbou. Po tomto střetnutí se Glasgow vrátil do Plymouthu navzdory několika náletům, kde byly použity kluzáky .

Dne 6. června 1944 byl Glasgow součástí operace Neptun ( vylodění v Normandii ). Spolu s bitevními loděmi USS  Texas a USS  Arkansas , francouzskými křižníky Montcalm a Georges Leygues , devíti americkými torpédoborci a třemi torpédoborci třídy Hunt , vytvořila pro Omaha Beach podpůrnou bombardovací sílu C pro střelbu . Na 25-26 června na podporu útoku 7. amerického sboru v Cherbourgu , když ostřelovaly německé baterie poblíž Querqueville . Během této přestřelky byl zasažen a poškozen Glasgow . V srpnu 1945 se vydala na cestu do Východní Indie , kde byla vlajkovou lodí vrchního velitele.

Modernizace

S klesající poptávkou po křižnících v evropském divadle bylo rozhodnuto stáhnout Glasgow a modernizovat ji v rámci přípravy na pokračující válku v Pacifiku. Vstoupila do loděnice na řece Tyne dne 3. července 1944, její zadní 6palcová věž ('X') byla odstraněna, aby se kompenzovala dodatečná váha přidání silnější protiletadlové výzbroje potřebné k boji proti hrozbě útoků kamikaze . Prostor uvolněný odstraněním zadní věže byl použit k montáži dvou čtyřpalcových 40 mm děl Bofors . Byly vybaveny nové radarové systémy, včetně jediného vzdušného výstražného vzduchového typu 281B (který nahradil dřívější dvojitý stožár typu 281), povrchového výstražného typu 293 (který nahradil stávající typ 273), zatímco dělostřelecký radar typu 284 hlavní výzbroje byl nahrazen Typ 274. Byla také vybavena naváděcím majákem YE vyrobeným v USA, aby jí pomohl převzít vysoce rizikovou roli radarové hlídky. Maják vydával kódované pokyny spojeneckým letadlům vracejícím se z misí, což by umožňovalo umístit Glasgow na vnější obrazovku kolem hlavní flotily, aby se oddělila spojenecká letadla od doprovodných nepřátelských letadel, a tak zničit nepřátelská letadla, než se dostanou do flotily. Modernizace byla dokončena 29. června 1945. Červenec poté strávila prací pro operační válečnou službu.

Poválečný

Mountbatten přijíždí na palubu HMS Glasgow na Maltu, aby převzal velení středomořské flotily, 16. května 1952

Dne 22. srpna 1945 se Glasgow vydalo s HMS Jamajka do Východní Indie jako úřadující vlajková loď. přestoupila do Indického oceánu a připlula do Kolomba 5. října, aby ulevila HMS Phoebe jako vlajkové lodi 5. křižníkové letky. Poté, co sloužil dva roky v Indickém oceánu, se Glasgow vrátil do Portsmouthu a byl umístěn do rezervy. Po seřízení byla v září 1948 znovu uvedena do provozu a nasazena na stanici America and West Indies Station, kde byla vlajkovou lodí. V roce 1949 se zúčastnila dvoustého výročí oslav Halifaxu v Novém Skotsku , v říjnu 1950 se vrátila do Velké Británie.

Poté byla obnovena v Chathamu v roce 1951, než se v roce 1952 stala vlajkovou lodí středomořské flotily se sídlem na Maltě pod admirálem hrabětem Mountbattenem z Barmy . V roce 1953 se zúčastnila filmu Námořník krále . Ve stejném roce se zúčastnila Fleet Review na oslavu korunovace královny Alžběty II .

Spolu s HMS  Gambia , HMS Bermuda , HMS Eagle , sedmi torpédoborci a dvěma fregatami doprovodila královnu Alžbětu II a vévodu z Edinburghu na palubu královské jachty Britannia na konci jejich světového turné na Maltu, kam dorazili 2. května 1954. Byla stále ve středomořské flotile, když se spolu s HMS Gambie účastnila v srpnu 1954 stažení 40. brigády královských námořních komand z Port Saidu .

V roce 1955 se Glasgow vrátil do Velké Británie a v květnu 1955 se opět připojil k domácí flotile jako vlajková loď vlajkového důstojníka D (Flotillas), než byl v listopadu 1956 vyplacen v Portsmouthu. Suezská krize v roce 1956 způsobila, že Glasgow byl dočasně znovu uveden do provozu. .

Vyřazení z provozu a likvidace

Po Suezské krizi bylo rozhodnuto, že Glasgow je přebytečný k požadavkům a byl vyplacen v listopadu 1956, válečná loď byla v březnu 1958 zařazena na seznam likvidací a byla prodána společnosti BISCO k demolici. Odlet z Portsmouthu dne 4. července Glasgow dorazil pod vlekem dne 8. července na dvoře Hughese Bolckowa v Blythu kvůli rozchodu.

Poznámky

Reference

externí odkazy