HMS Seraph (P219) -HMS Seraph (P219)
 HMS Seraph
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
| |
| název | Anděl |
| Jmenovec | Anděl |
| Objednáno | 23. června 1940 |
| Stavitel | Vickers Armstrong , Barrow-in-Furness |
| Položeno | 16. srpna 1940 |
| Spuštěno | 25. října 1941 |
| Uvedeno do provozu | 27. června 1942 |
| Vyřazeno z provozu | 25. října 1962 |
| Identifikace | Číslo vlajky: P219 |
| Osud | Sešrotováno |
| Odznak |  |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Ponorka třídy S |
| Přemístění |
|
| Délka | 217 stop (66,1 m) |
| Paprsek | 23 stop 9 palců (7,2 m) |
| Návrh | 14 stop 8 palců (4,5 m) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon |
|
| Rychlost |
|
| Rozsah | 6 000 nmi (11 000 km; 6 900 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km/h; 12 mph) (na povrchu); 120 nmi (220 km; 140 mi) při 3 uzlech (5,6 km/h; 3,5 mph) (ponořeno) |
| Hloubka testu | 300 stop (91,4 m) |
| Doplněk | 48 |
| Senzory a systémy zpracování |
|
| Vyzbrojení |
|
HMS Seraph ( číslo vlajky: P219) byla ponorka třídy S postavená pro Royal Navy během druhé světové války. Dokončena v roce 1942 a během druhé světové války prováděla četné zpravodajské a speciální operace , z nichž nejpozoruhodnější byla operace Mincemeat .
Poté byla 25. srpna přidělena k 8. ponorkové flotile ve Středozemním moři; zjistila, že je vybrána k plnění zvláštních operačních povinností. Z misí, které provedla, vynikají mezi ostatními tři.
Design a popis
Ponorky třídy S byly navrženy k hlídkování v omezených vodách Severního moře a Středozemního moře . Třetí várka byla mírně rozšířena a vylepšena oproti předchozí druhé várce třídy S. Ponorky měly celkovou délku 217 stop (66,1 m) , paprsek 23 stop 9 palců (7,2 m) a ponor 14 stop 8 palců (4,5 m). Na hladině vytlačily 865 dlouhých tun (879 t) a ponořené 990 dlouhých tun (1 010 t). Ponorky třídy S měly posádku 48 důstojníků a kvalifikačních jednotek . Měli hloubku potápění 300 stop (91,4 m).
Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma dieselovými motory o výkonu 950 koní (708 kW) , každý poháněl jeden hřídel vrtule . Při ponoření byla každá vrtule poháněna elektromotorem o výkonu 650 koní (485 kW ) . Mohli dosáhnout rychlosti 15 uzlů (28 km/h; 17 mph) na povrchu a 10 uzlů (19 km/h; 12 mph) pod vodou. Na povrchu měly třetí dávkové lodě dosah 6 000 námořních mil (11 000 km; 6 900 mi) při 10 uzlech (19 km/h; 12 mph) a 120 nmi (220 km; 140 mi) při 3 uzlech (5,6 km /h; 3,5 mph) ponořený.
Čluny byly vyzbrojeny sedmi 21palcovými (533 mm) torpédomety . Půl tuctu jich bylo na přídi a jedna vnější trubka na zádi. Nesli šest přebíjecích torpéd pro příďové trubky, celkem tedy třináct torpéd. Místo vnitřně uložených torpéd mohlo být neseno dvanáct min . Byli také vyzbrojeni 3palcovým (76 mm) palubním dělem . Není jisté, zda byl Seraph doplněn 20milimetrovým (0,8 palce) lehkým AA kanónem Oerlikon nebo byl přidán později. Čluny třetí šarže třídy S byly vybaveny buď systémem Type 129AR nebo 138 ASDIC a radarem včasného varování Type 291 nebo 291W .
Operace Stožár
Seraph poprvé viděl akci na podporu operace Torch , vylodění Spojenců v severní Africe; její první bojová mise pod velením poručíka Normana „Billa“ Jewella provedla periskopový průzkum alžírského pobřeží během posledních dvou týdnů září 1942.
Po svém návratu na Gibraltar byla Seraph přidělena k operaci Flagpole , přepravě zástupce generála Dwighta Eisenhowera , generálporučíka Marka W. Clarka , do severní Afriky k tajným jednáním s vichistickými francouzskými důstojníky. Ponorka naložená skládacími kánoemi , samopaly , vysílačkami a dalšími zásobami nesla Clarka, dva další generály armády Spojených států, kapitána námořnictva Spojených států Jeraulda Wrighta , několik dalších důstojníků a tři členy britské speciální lodní sekce – kapitán GB ("Gruff") Courtney; a poručíci RP Livingstone a JP Foot.
Seraph poté 19. října 1942 odplula k alžírskému pobřeží. V noci 20. října její pasažéři vystoupili na břeh. Operace byla velmi důležitá, protože pomohla snížit opozici Francie vůči vylodění Torch (ačkoli Francouzi nebyli informováni, že vojenské lodě jsou již na cestě a vylodění se mělo uskutečnit za několik dní).
Generál Clark a jeho družina byli poté 25. října po neúmyslném zpoždění vyzvednuti ponorkou. Po bezproblémové zpáteční cestě přistála Seraph 25. října na Gibraltaru.
Operace Kingpin: „loď se dvěma kapitány“
Dne 27. října pplk. Jewellovi bylo nařízeno znovu odplout k pobřeží jižní Francie na tajné setkání. Seraph dostala rozkaz hlídkovat podél pobřeží, dokud neobdrží signál, který jí dá jméno přístavu, ze kterého měla vyzvednout své pasažéry. V noci 5. listopadu konečně dorazila na místo asi 20 mil (32 km) východně od Toulonu , jak bylo domluveno, aby tajně vzala na palubu francouzského generála Henriho Girauda , jeho syna a tři štábní důstojníky na schůzku s Eisenhowerem na Gibraltaru. záměr získat podporu pro-vichystických sil v Oranu a Casablance pro spojeneckou věc.
Při vyzvedávání generálovy party bylo potřeba trochu legerdemain: protože Giraud rozhodně odmítl jednat s Brity a v okruhu 3 000 mil (4 800 km) nebyla žádná americká loď, HMS Seraph se nakrátko stal „USS Seraph “, létající na Praporčík amerického námořnictva. Nominálně ponorka spadala pod velení kapitána Jeraulda Wrighta, který byl dříve zapojen do operace Flagpole, ačkoli Jewell se staral o skutečné operace. V duchu věcí britský štáb ovlivnil americký přízvuk, který napodoboval z filmů. Nikoho to však neoklamalo – včetně Girauda, kterému o podvodu řekl Wright.
Po vyzvednutí 7. listopadu Seraph přemístila své svěřence na létající člun PBY Catalina , který byl vyslán z Gibraltaru, aby ji hledal poté, co ztratili kontakt s ponorkou kvůli problému s jejím hlavním rádiem.
24. listopadu vyplula Seraph na svou první válečnou hlídku ve Středozemním moři. Brzy byla povolána, aby se připojila k dalším ponorkám při přepravě amerických a britských komand pro průzkumné operace v oblasti. Dne 2. prosince 1942 torpédovala a poškodila italskou obchodní loď Puccini . Později téhož měsíce, 23. prosince, narazila a poškodila ponorku , přičemž sama utrpěla dostatečné poškození, aby si vyžádala opravy a nové vybavení v Británii.
Operace mleté maso
Seraph se vrátil do Blyth , severní Anglie, k tolik potřebné generální opravě a odjezdu 28. ledna 1943. O několik týdnů později byl Jewell informován na admirality o operaci Mincemeat, která měla být provedena během Seraphova návratu do Středomoří. Tato mise byla součástí operace Barclay , plánu přesvědčit Němce , že Spojenci hodlají přistát v Řecku a Sardinii , a ne na Sicílii .
Dne 19. dubna znovu vyplula se zvláštním pasažérem . Byla to mrtvola v kovovém kanystru, zabalená do suchého ledu a oblečená do uniformy Royal Marines . K mrtvole byl připojen kufřík obsahující falešné „tajné dokumenty“, které měly Osu uvést v omyl.
V časných hodinách 30. dubna se Seraph vynořil u pobřeží Španělska, poblíž přístavu Huelva . Jewell a jeho důstojníci spustili tělo a kufřík do vody a nádobu odhodili do hlubších vod. Jewell poté vysílačkou vyslal signál „MINCEMEAT dokončen“, zatímco ponorka pokračovala na Gibraltar . Tělo vyzvedli Španělé, kteří usoudili, že šlo o kurýra zabitého při letecké nehodě. Falešné dokumenty byly předány Němcům a vedly je k odklonění sil od obrany Sicílie.
Jiné mise
Koncem dubna 1943 byla Seraph zpět ve Středozemním moři operující východně od Sardinie a 27. dubna vypálila salvu tří torpéd na obchodní loď u Bonifacijského průlivu, ale nebyla úspěšná. Znovu v posledních dvou dnech toho měsíce provedla podobné útoky, ale žádný z nich nebyl úspěšný a Seraph skončil pokaždé s hlubinným nabitím. Během těchto střetnutí nebyla poškozena, aniž by došlo ke ztrátě života.
V červenci, během spojenecké invaze na Sicílii , působila jako vodicí loď pro invazní síly.
Po zbytek roku 1943 operovala Seraph proti německým a italským silám ve Středomoří a zaútočila na několik konvojů, ale její výkon v této oblasti byl nevýrazný a potopila jen několik malých lodí.
V prosinci 1943 odplula do Chathamu pro tolik potřebnou opravu. V březnu 1944 pod por. Trevor Russell-Walling provedla svou poslední hlídku v Lamanšském průlivu , když utrpěla náhodné poškození a byla v doku kvůli opravám. Během této doby bylo rozhodnuto přeměnit ji jako cvičnou loď pro protiponorkové válečné operace.
Admiralita obdržela na začátku roku 1944 zpravodajské informace o nových ponorkách, které byly údajně schopny pod vodou dosáhnout maximální rychlosti kolem 16 uzlů (30 km/h) ve srovnání s 9 uzly (17 km/h) nejrychlejších stávající ponorky. Protože tyto nové ponorky třídy XXI byly považovány za velkou hrozbu, byl Seraph v Devonportu naléhavě upraven tak, aby měl vysokou podvodní rychlost, aby bylo možné provádět zkoušky a cvičení proti ponorce s podobnou podvodní rychlostí. ; například při vývoji nové taktiky.
Ponorka byla zefektivněna pečlivou pozorností k připevněním na vnější straně trupu, zmenšena velikost můstku, dělo bylo odstraněno spolu s jedním z periskopů a radarovým stožárem a torpédomety byly zaslepeny. Motory byly modernizovány a osazeny baterie s vyšší kapacitou spolu s výměnou vrtulí za typ s hrubším sklonem používaným na větších ponorkách třídy T.
V září a říjnu 1944 byly provedeny zkoušky a cvičení ASW, které umožnily nahlédnout do obtíží a možných řešení nové podvodní hrozby.
Po válce
Seraph zůstal po válce v aktivní službě. V roce 1955 byla vybavena pancéřováním a použita jako torpédový cílový člun. Byla připojena k eskadře, které velel její první kapitán, nyní kapitán David Jewell. Během této doby se Seraph objevila jako sama v britském filmu Muž, který nikdy nebyl (1956), který podrobně popisuje její činy během operace Mincemeat . Její identifikační znaky jsou viditelné v řadě scén během filmu.
V komisi zůstala až do 25. října 1962, 21 let do dne po jejím spuštění.
Když 20. prosince 1962 dorazila na Briton Ferry k sešrotování, části její velitelské věže a torpédového nakládacího poklopu byly zachovány jako památník v Citadele v Charlestonu v Jižní Karolíně , kde generál Clark sloužil jako prezident v letech 1954–1965. Tento památník je jedinou pobřežní instalací ve Spojených státech, kde je britská admiralita oprávněna trvale létat praporec Royal Navy. Vlaje vedle americké vlajky na památku anglo-americké spolupráce během druhé světové války.
Poznámky
Reference
- Akermann, Paul (2002). Encyklopedie britských ponorek 1901–1955 (dotisk vydání z roku 1989). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-05-1.
- Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-962-7.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě celého světa 1922–1946 . Greenwich, Spojené království: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). Londýn: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- McCartney, Innes (2006). Britské ponorky 1939–1945 . Nový Vanguard. sv. 129. Oxford, UK: Osprey. ISBN 978-1-84603-007-9.
Viz také: odkaz na HMS Seraph v 'FDR's 12 Apostles', The Spies, kteří vydláždili cestu pro invazi do severní Afriky, Hal Vaughan, Lyons Press, 2006, 311 s.