Lancia Ypsilon - Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon (843)
Lancia Ypsilon (843)
Přehled
Výroba	2003–2011
Shromáždění	Termini Imerese , Itálie ; Melfi , Itálie
Návrhář	Michael Robinson ve společnosti Centro Stile Lancia
Karoserie a podvozek
Styl těla	3-dveřový hatchback
Příbuzný	Lancia Musa ; Fiat Punto (188) ; Fiat Idea ; Zastava 10
Hnací ústrojí
Motor	1,2 L Fire I4 ( benzín ) ; 1,4 L Fire I4 ( benzín ) ; 1,4 L Fire EcoChic I4 ( LPG ) ; 1,3 L Multijet I4 ( nafta )
Přenos	5stupňový manuál; 6stupňový manuál; 5stupňový automat DFN automat
Rozměry
Rozvor	2388 mm (94,0 palce)
Délka	3778 mm (148,7 palce) (2003-2006) ; 3810 mm (150,0 palce) (2006-2011)
Šířka	1704 mm (67,1 palce)
Výška	1530 mm (60,2 palce)

Lancia Y (840)
Lancia Y (840)
Přehled
Také zvaný	Lancia Ypsilon
Výroba	Červen 1995–2003
Shromáždění	Melfi , Itálie
Návrhář	Enrico Fumia ve společnosti Centro Stile Lancia
Karoserie a podvozek
Styl těla	3-dveřový hatchback
Příbuzný	Fiat Punto (176)
Hnací ústrojí
Motor	1,1 L Fire I4 ( benzín ) ; 1,2 L Fire I4 ( benzín ) ; 1,4 L Pratola Serra I4 ( benzín )
Přenos	5stupňová manuální; 6stupňová manuální ; ECVT automatická
Rozměry
Rozvor	2380 mm (93,7 palce)
Délka	3723 mm (146,6 palce) (1996–2000) ; 3740 mm (147,2 palce) (2000–2003)
Šířka	1690 mm (66,5 palce)
Výška	1435 mm (56,5 palce)

Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon
Přehled
Výrobce	Lancia
Také zvaný	Chrysler Ypsilon (Spojené království, Japonsko)
Výroba	1995 - současnost
Karoserie a podvozek
Třída	Supermini ( B )
Rozložení	Motor vpředu, pohon předních kol
Chronologie
Předchůdce	Autobianchi Y10

Lancia Ypsilon je supermini vyráběný a prodávaný firmou Lancia , nyní ve své třetí generaci, a - od roku 2021 - na vstup značky jediného modelu. Ypsilon byl vydán v roce 1995 jako větší a dražší náhrada za Y10 . V letech 1995 až 2005 vyrobila Lancia v závodě Melfi v regionu Potenza více než 870 000 Ypsilonů .

Třetí generace Ypsilon, která sdílí svou platformu s Fiatem 500 , byla uvedena na trh také jako Chrysler Ypsilon ve Velké Británii, Irsku a Japonsku. Skupina Fiat ukončila variantu Chrysler v roce 2017, když v roce 2014 uvedla na trh 2 000 kusů. V Japonsku se také již neprodává, přičemž v roce 2015 byly u vozidel vyrobených společností Chrysler zrušeny značky Lancia Voyager a Lancia Thema . V současné době je k dispozici pouze na italském trhu.

První generace (1995)

1995–2000

před faceliftem Lancia Ypsilon vzadu

Lancii Y (typ 840) navrhl Enrico Fumia v roce 1992. Vyvíjel se po dobu 24 měsíců za cenu kolem 400 miliard italských lir a byl představen v Římě v lednu 1996. Oblouky definovaly vůz a opakovaly se na všech stranách auta. Délka je 3,72 m, o 33 cm delší než u Y10. Lancia Y byla postavena na platformě Fiat Punto řady 176 (stejná platforma jako Palio a Barchetta ) s přepracovaným nezávislým zadním zavěšením vlečeného ramene spojeným stabilizační tyčí, aby poskytovala pohodlnější a kultivovanější zážitek z jízdy, zatímco zavěšení vpředu zůstalo nezávislého typu MacPherson .

Mezi hlavní rysy Lancie Y patří pět sedadel, palubní deska z měkkého plastu a příslušenství a doplňky, včetně barev karoserie ve 100 odstínech z katalogu Lancia Kaleidoscope. Další designovou vlastností, která odlišovala Y, byl sdružený přístroj ve středu palubní desky, který přijaly Musa a Ypsilon později v roce 2003.

Lancia Y uvnitř v Alcantara

Zpočátku řada představovala tři úrovně výbavy: LE, LS a LX. Cosmopolitan byl později přidán speciální edice 600 kusů. Byla vytvořena ve spolupráci s časopisem na základě výbavy LX. Byl prodáván na evropském trhu mimo Itálii.

Klimatizace byla standardní u LX a volitelná u LS. LX také nabídl vylepšený sdružený přístroj s otáčkoměrem a větším displejem, který také zobrazoval venkovní teplotu.

Motory byly součástí řady FIRE, která debutovala v Y10 v roce 1985 a později byla použita v jiných vozidlech Fiat a Lancia. Byly k dispozici ve výtlacích 1 108 a 1 242 ccm s osmi ventily v uspořádání vačkového hřídele nad hlavou . Vrcholný motor 1.4 12ventilový „Pratola Serra“ s 59 kW (80 PS) byl přenesen z Fiatu Bravo/Brava . Vzhledem k omezenému úspěchu motoru Pratola Serra byl brzy nahrazen prvním takzvaným motorem SuperFIRE se čtyřmi ventily na válec a vícebodovým vstřikováním paliva . Lancia Y byla prvním vozem, který obdržel tuto evoluci FIRE.

1 242 ccm SuperFIRE vyvinul 63 kW (86 k) při 6000 ot / min a maximální točivý moment 113 Nm při 4500 ot / min. Tento motor zůstává k dispozici pro 2013 Lancia Ypsilon, 2013 Ford Ka a Fiat 500 .

SuperFIRE je vybaven unikátním řídícím systémem rozvodu motoru: Ozubený řemen pohání vačkový hřídel výfukových ventilů, který zase pohání vačkový hřídel sání přes převodový stupeň.

Elefantino Rosso (anglicky: Tiny Red Elephant, který byl symbolem historických Lancia sportovní auta HF, který získal řadu rally soutěží) je sportovní verze Lancia Y a sestra auto na Fiat Punto Sporting . Má interiér v šedé alcantarě , sedadla také v šedé alcantarě a zvýrazněná tmavě šedými textilními vložkami, které odrážejí barvu exteriéru vozu, středová konzola, 15 “kola a zpětná zrcátka v titanovém vzhledu, volant a řadicí páka v šedé kůži s červeným prošíváním, klimatizace, kratší převodový poměr pro rychlejší akceleraci z 0–100 km/h a na 5. převodový stupeň, snížené a vyztužené odpružení s většími ochrannými rámy a přímějším posilovačem řízení. Dosáhlo nejvyšší rychlosti 177 km/h a byl jediným vozem v řadě, který obdržel 15 “kola s pneumatikami 195/50R15. Pro ty, kteří toužili po diskrétnější, pohodlnější a luxusnější jízdě, byly LX (s interiérem Alcantara a ořechovou dýhou) a LS k dispozici také se SuperFIRE. Dokázali dosáhnout stejné maximální rychlosti jako verze „Pratola Serra“. 1.2 8V byl k dispozici s automatickou převodovkou ECVT.

Lancia se stáhla z trhů RHD dva roky před uvedením Y. Nebyla tedy vyvinuta žádná verze RHD.

Test italského časopisu Quattroruote vynesl „Ypsilon 16V LX“ mimo obvyklé městské využití a ocenil jeho vynikající výkonové rezervy a zároveň nabídl pohodlí automobilu hodného vyšší ceny. Lancia Ypsilon byla představena v Gran Turismo 2 . Během prvních dvou měsíců se tento model okamžitě prodal přes 42 000 kusů.

2000–2003

2000 Lancia Y facelift

V říjnu 2000 došlo k restylizaci exteriéru a interiéru. Vnější změny zahrnovaly novou, větší masku chladiče, nové nárazníky, nová zadní světla, nový design krytu kol, nová mlhová světla. Boční lišty vozu se staly mnohem hladší a barevnější než karoserie. Nejvýznamnější vnitřní změnou byly opěrky hlavy (místo vrtaných těles) a nová sedadla a nový volant (podobný jako u Lancie Lybra ). Materiál již nebyl k dispozici s „soft touch“, ze dveří bylo odstraněno reflexní zabezpečení, tlačítko ovládání klimatizace bylo nahrazeno páčkou a přístrojová deska se stala čitelnější a modernější, zejména při použití LED displeje. Délka vozu se mírně zvětšila z 3,72 metru na 3,74 metru.

Verze LX a Red Elephant, jejichž seznam stál 15 060 EUR, byly standardně dodávány s airbagy pro řidiče a spolujezdce , klimatizací, ABS, posilovačem řízení, rádiovým/navigačním systémem Blaupunkt se 6 reproduktory, dělenými zadními sedadly s opěrkami hlavy, interiérem Alcantara, venkovní teplotní displej, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka lakovaná barvou karoserie, kormidelna a přístrojová deska byly červené místo zelené, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky ovládaná okna, nastavitelné sedadlo a volant, kožený interiér s červeným prošíváním na Red Elephant, mlhovky a litá kola s pneumatikami 185/60 R 14 pro LX a 195/50 R15 pro Red Elephant.

Následující roky byly uvedeny na trh jinými speciálními verzemi: DoDo, Vanity a Unica. Verze 16v snižují svůj výkon 6 PS (4 kW) díky novým normám znečištění Euro 3. Emise byly sníženy s lineárnější dodávkou, při zachování a někdy dokonce při zvyšování spotřeby.

Lancia snížila výkon z 60 PS na 1242 ccm, díky přidání sekvenčního vícebodového systému vstřikování paliva, což stálo energii.

Rovněž byla odstraněna možnost motoru 1108 o výkonu 55 PS (40 kW; 54 k), protože dosud nebyla přizpůsobena nové směrnici Euro 3, přičemž zůstaly motory 1.2 PS 8 k a 60 PS (44 kW; 59 k) (80 PS) 59 kW; 79 k).

V září 2003, po téměř devíti letech kariéry a těsně nad 804 600 prodanými kusy, debutoval jeho nástupce Lancia Ypsilon, který jej v následujícím roce zcela nahradil.

Motory

Lancia Y s motorem 1,4 12V

Verze	Dostupnost	Přemístění	Napájení	Točivý moment	0-100 km/h (0-62 mph) (sekundy)	„Nejvyšší povolená“ maximální rychlost (km/h)	Kombinovaná spotřeba paliva (km/l)	Emise CO ₂ (g/100 km)
1.1 POŽÁR 8V	1996-2000	1108 cm³	40 kW (54 PS; 54 k) při 5500 ot./min	86 N⋅m (63 lbf⋅ft) při 3250 otáčkách za minutu	15	150 km/h (93 mph)	15.9	150
1.2 POŽÁR 8V	1996-2000	1242 cm³	44 kW (60 PS, 59 k) při 5500 ot./min	98 N⋅m (72 lbf⋅ft) při 3000 otáčkách za minutu	13,3 (13,5) (6 rychlostí)	160 km/h (169 km/h (105 mph)) (6 rychlostí)	14,9 (15,2) (6 rychlostí)	158 (156) (6 rychlostí)
*1.4 Pratola Serra* 12V**	1996-1997	1370 cm³	59 kW (80 PS; 79 k) při 6000 ot./min	112 N⋅m (83 lbf⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu	12.4	170 km/h (106 mph)	12.8	185
1.2 FIRE 16V	1997-2000	1242 cm³	63 kW (86 PS; 84 k) při 6000 ot./min	113 N⋅m (83 lbf⋅ft) při 4500 otáčkách za minutu	10.9	177 km/h (110 mph)	15.1	157
1.2 FIRE Elefantino Rosso 16V	1997-2000	1242 cm³	63 kW (86 PS; 84 k) při 6000 ot./min	113 N⋅m (83 lbf⋅ft) při 4500 otáčkách za minutu	10.9	177 km/h (110 mph)	14.3	166
1.2 POŽÁR 8V	2001-2003	1242 cm³	44 kW (60 PS, 59 k) při 5 000 ot./min	102 N⋅m (75 lbf⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu	14.1	158 km/h (98 mph)	17.5	136
1.2 FIRE 16V	2001-2003	1242 cm³	59 kW (80 PS; 79 k) při 5 000 ot./min	114 N⋅m (84 lbf⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu	11.2	174 km/h (108 mph)	16.6	144

Všechny verze

Lancia Y LE (1996)
Lancia Y LS (1996)
Lancia Y LX (1996)
Lancia Y Elefantino Blu (1997)
Lancia Y Elefantino Rosso (1997)
Lancia Y Cosmopolitan (1998)
Lancia Y Marie Claire (2000)
Lancia Y DoDo (2001)
Lancia Y Vanity (2001)
Lancia Y Unica (2002)
Lancia Y Caprice

Bezpečnost

Y získal 2 hvězdičky v nárazovém testu EuroNCAP za ochranu dospělých a 2hvězdičkovou certifikaci Euro NCAP za bezpečnost chodců .

Dospělý obyvatel =
Chodec =

Druhá generace (2003)

2003–2006

Ypsilon (typ 843) byl představen v roce 2003 přístup k řadu Lancia. Byl navržen tak, aby vyhovoval potřebám mladého publika, a postupem času našel prodeje, zejména pro ženy. Stal se nejprodávanějším vozem řady Lancia s roční produkcí zhruba 60 000 kusů. Původně byl sestaven v závodě Fiat v Melfi. V červnu 2005 byla výroba přesunuta na Sicílii do závodu v Termini Imerese Palermo . Vůz používá třídveřovou karoserii dlouhou přibližně 3,78 metru, přičemž design je inspirován historickou Lancií Ardea .

2003 Ypsilon uvnitř

Přední stranu charakterizuje velká chromovaná mřížka s laloky nahoře. Osvětlení je umístěno na koncích předního oblouku. Nárazníky se vyznačují přítomností povlaku naneseného na fascii. Nad vzduchem jsou sání mlhová světla (ve verzích hrotu). Po stranách prochází výrazné žebro. Zasklívací rámy jsou chromované verze špičky. Ocas má svisle orientované světlomety, které kulminují v nárazníku a jsou integrovány do nárazníků. Zadní výklopné dveře mají malé rozměry, které omezují viditelnost, ozdobené chromovanou fascií nad SPZ .

Rám používal zkrácenou verzi platformy B debutovanou modelem Fiat Punto (188) a přijal ji také model Fiat Idea a Lancia Musa . Motor je příčně uložen vpředu, s pohonem předních kol. Přední nezávislé zavěšení jsou vzpěry MacPherson se stabilizační tyčí , s ocelovými rameny, zatímco vzadu je polonezávislé zavěšení torzních paprsků . Odvětrávané přední kotoučové a zadní bubnové brzdy byly k dispozici pouze pro domácí verze. Sport MomoDesign poskytl u jiných modelů čtyřkotoučové brzdy se zesíleným odpružením a obložením. Všechny verze obsahovaly zámek pohonu všech kol ( ABS ) s elektronickým rozdělováním brzd (EBD) a elektrický posilovač řízení , který postupně tuhne, ale mezi možnostmi je kombinace elektronické kontroly stability a trakce.

Interiér je pokrytý plastovými vložkami na výplních dveří a přístrojová deska je podle modelu potažena tkaninou Airtex , kůží nebo Alcantarou. Dvoubarevné čalounění a plastové vložky napodobují hliník. Čalounění je k dispozici ve čtyřech různých materiálech: „glamour“, Airtex, semiš a kůže. Nabízí velký úložný prostor před řidičem a spolujezdcem. Ovládací prvky klimatizace a rádia byly umístěny v centrální oblasti, včetně volitelného navigačního systému.

2006–2010

2006 Ypsilon facelift zadní

Na podzim 2006 Ypsilon obdržel opravu, která ovlivnila motory a vnitřní části. Měla novou přední masku, zaoblenější nárazníky se zvětšenými vstupy vzduchu a zadní světlomety s ledem s chromovým efektem. Existuje pět verzí: Silver, Passion, White Gold, Yellow Gold a Platinum. Nové látky pro sedačky přišly s novými kombinacemi barev. Povrchové úpravy na můstku jsou natřeny stříbrnou nebo tmavě šedou barvou. Vůz má nový motor 1.3 Multijet 16v o výkonu 75, 90 nebo 105 koní. Nabízel také hands-free Blue & Me (Bluetooth s USB portem), nové barvy a nová kola.

Nový Ypsilon může být vybaven placenou elektronickou kontrolou stability a Hill Holder, 0,93 g přilnavosti, i když je valení zvýrazněno kalibrací měkkého odpružení. Řadicí páka je ve zvednuté poloze a dělená zadní lavice a posuvná. Model 2008 představil filtr pevných částic DPF standardně u všech vznětových motorů kromě vznětového motoru 1.3 Multijet o výkonu 105 koní s automatizovanou manuální převodovkou DFN (Dolce Far Niente).

2010–2011

V roce 2010 se vnější zpětná zrcátka zvětšila a objevily se tmavé světlomety. V roce 2011 představila Lancia finální verzi s názvem Ypsilon Unyca.

Výroba druhé generace Lancie Ypsilon skončila 23. listopadu 2011, protože Fiat Group uzavřela továrnu Termini Imerese, kde byl Ypsilon montován. Třetí generace modelu Lancia Ypsilon se vyrábí v polských Tychy.

Speciální edice

2005 Lancia Ypsilon Sport Zagato

Ypsilon byl vyráběn ve dvou barvách karoserie (nazývaných B-colore), které připomínají tradici Lancie. Nejprodávanějšími Ypsilony byly Passion, Momo Design a Sport Momo Design charakterizované dvojitou barvou karoserie, odlišnou od horní části (střecha, boční zrcátka a zadní poklop) a zbytku kapotáže , stejně jako některé převážně sportovní detaily (litá kola, interiér). Vychází přímo z konceptu s názvem Ypsilon Sport, představeného na ženevském autosalonu v roce 2005 a vyvinutého ve spolupráci se Zagato Design Center. Liší se od mateřské verze motoru (1,4 Fire 95 PS a 1,3 Multijet 75, 90 a 105 koní, čtyřkotoučový brzdový systém se sníženým odpružením, pneumatiky a jeho „sportovní“ designové prvky.

2010 Lancia Ypsilon Elle

V květnu 2008, stejně jako v roce 2006, se limitovaná edice modelu ModaMilano vrátila se změnami barev (TOP Borromini Grey), dvoubarevnými více paprskovými koly, chromovanými ozdobami a přístrojovou deskou cupolotto potaženou kůží.

Od roku 2009 byla Ypsilon Versus limitovanou edicí pouhých 1000 kusů, kterou navrhla společnost Versace , s tělem a interiérem Bronzino Bronze. Koncept vozu Paris 2009 byl představen jako Ypsilon Elle provedený ve spolupráci s časopisem pro ženy. Elle se vyznačovala speciální růžovou karoserií a obložením interiéru. Také v roce 2009 přišla Ypsilon E-Collection, která se vyznačuje motory s nízkým dopadem na životní prostředí se sníženými emisemi oxidu uhličitého, oxidem uhličitým a barvou karoserie B.

Do roku 2011 splňovala celá řada emisní normu Euro 5. Nabídla novou paletu barev obložení interiéru. Interiér měl parabolická zrcátka lakovaná lesklou černou. V roce 2011 debutoval Ypsilon Unyca.