Licence Raj - Licence Raj


z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Stagnující „ hinduistického tempa růstu “ je často přičítán politik licenčních Raj.

Licence Raj nebo povolení Raj ( Raj , což znamená „pravidlo“ v hindštině ) je propracovaný systém licencí , předpisy a doprovodné byrokracie , které byly nutné k zakládání a vedení firmy v Indii mezi 1947 a 1990.

Licenční Raj byl výsledkem vládního Nehru je rozhodnutí mít plánované hospodářství , kde všechny aspekty ekonomiky jsou řízeny státem a licencí jsou uvedeny na pár vyvolených. Až 80 vládních agentur musely být splněny, než soukromé společnosti by mohly vyrábět něco, a pokud je to samozřejmost, že vláda bude regulovat produkci.

Reformy od poloviny 1980 výrazně snížily regulaci, ale indický pracovněprávní předpisy stále brání výrobcům ze snížení jejich pracovní síly, aniž by neúnosnými břemeny.

Období

Termín hraje off „ britské Raj “, období britské nadvlády v Indii. To byl vytvořen indický bojovník za svobodu a státníka Chakravarthi Rajagopalachari , který pevně oponoval to pro její potenciál pro politické korupci a ekonomické stagnace a založil Swatantra stranu , aby proti těmto praktikám.

Ve svém deníku, Rajagopalachari napsal:

Chci zkaženosti tohoto povolení / licence Raj jít. [...] Chci úředníci jmenovaní podávat zákony a politiku, je bez tlaku šéfů vládnoucí strany, a postupně obnovena standardů nebojácný poctivosti, který kdysi zůstal zachován. [...] Chci skutečné rovné příležitosti pro všechny a žádné soukromé monopoly vytvořené Povolení / licence Raj.

Dějiny

Architekt systému licencí Raj byl Jawaharlal Nehru , Indie je první premiér . Soukromé hráči mohli vyrábět zboží pouze s oficiálními licencí.

Klíčovou charakteristikou licenční Raj je plánovací komise , který centrálně spravuje ekonomiku země. Jako řízené ekonomiky , Indie měla pětileté plány na tratích na pětileté plány v Sovětském svazu . Argumentovat, že plánovací komise přežil svou užitečnost, Modi vláda ji rozpustil v roce 2014.

Předtím, než se proces reforem začala v roce 1991, se vláda pokusila uzavřít indickou ekonomiku vnějšímu světu. Indická měna, rupie, byl nesměnitelný a vysoká cla a dovozní licenční zabránit cizího zboží dostávají na trh. Indie také provozuje systém centrálního plánování pro ekonomiku, v níž podniky požadované licence pro investice a rozvoj. Tato byrokracie často vedlo k absurdním omezení: musel až 80 agentur, které mají být splněny předtím, než firma by mohla být udělena licence na výrobu, a to i tehdy, stát by se rozhodnout, co bylo vyrobeno, kolik, za jakou cenu a jaké zdroje byly použity kapitál.

Vláda také zabránit firmám propouštění zaměstnanců nebo zavírání továren. Ústředním pilířem politiky bylo substituce dovozu industrializace , přesvědčení, že země jako Indie potřebovala se spoléhat na vnitřním trhu v oblasti rozvoje, ne mezinárodního obchodu, víře generovaného směs socialismu a zkušenosti během koloniálního období.

Aktuální stav

Licenční Raj systém byl na místě po dobu čtyř let. Vláda Indie zahájila politiku liberalizace v rámci PV Narasimha Rao . Narasimha Rao také měl zodpovědnost ministra průmyslu; on je přímo zodpovědný za demontáž licenci Raj.

Liberalizace vedla k výraznému růstu indické ekonomiky, která pokračuje dodnes. Licenční Raj se považuje za výrazně snížila v roce 1991, kdy Indie měla jen dva týdny devizových rezerv odešel. Výměnou za MMF výpomoc, Zlatým byl přenesen do Londýna jako kolaterál je rupie devalvoval a ekonomické reformy byly vnuceny Indii. Federální vláda, s Manmohan Singh jako ministr financí, snížení předpisy licencí; snížené sazby, cla a daně; a otevřela na mezinárodní obchod a investice.

Reformní politika zavedená po roce 1991 odstraněn mnoho ekonomických omezení. Průmyslová licencí bylo zrušeno pro téměř všechny kategorie výrobků, s výjimkou alkoholu, tabáku, nebezpečných chemikálií, průmyslových trhavin, elektroniky, letectví a léčiv.

Dne 6. srpna 2014 indický parlament zvýšil limit na přímé zahraniční investice v sektoru obrany na 49% a odstranili limit pro určité skupiny infrastrukturních projektů: vysokorychlostních železnic, včetně výstavby, provozu a údržbě projektů vysokorychlostních vlaků; příměstské chodba projektů formou PPP; vyhrazené nákladní linky; kolejových vozidel, včetně vlakových souprav; lokomotivy a údržbových výrobních zařízení; železniční elektrifikace a signalizačních systémů; nákladní terminály a terminály pro cestující; infrastruktura v průmyslovém parku vztahující se k železniční trati, a hromadné rychlých dopravních systémů.

viz též

Reference