Mezinárodní letiště Mactan – Cebu - Mactan–Cebu International Airport
Mezinárodní letiště Mactan – Cebu
Tugpahanang Pangkalibutan sa Mactan – Sugbo
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||
Typ letiště | Veřejné / vojenské | ||||||||||
Majitel | Mezinárodní letiště Mactan – Cebu | ||||||||||
Operátor | GMR – Megawide Cebu Airport Corporation | ||||||||||
Slouží | Metro Cebu | ||||||||||
Umístění | Lapu-Lapu Airport Road, Ibo, Lapu-Lapu City , Mactan , Central Visayas , Filipíny | ||||||||||
Rozbočovač pro | |||||||||||
Zaměřit město na | |||||||||||
Postavený | 1956 | ||||||||||
Nadmořská výška AMSL | 9 m / 31 stop | ||||||||||
Souřadnice | 10 ° 18'26 "N 123 ° 58'44" E / 10,30722 ° N 123,97889 ° E Souřadnice: 10 ° 18'26 "N 123 ° 58'44" E / 10,30722 ° N 123,97889 ° E | ||||||||||
webová stránka | www |
||||||||||
Mapa | |||||||||||
Přistávací dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
Statistiky (2020) | |||||||||||
| |||||||||||
Zdroj: MCIAA |
Mezinárodní letiště Mactan – Cebu ( Cebuano : Tugpahanang Pangkalibutan sa Mactan – Sugbo ; filipínština : Paliparang Pandaigdig ng Mactan – Cebu ; IATA : CEB , ICAO : RPVM ) je druhé nejrušnější mezinárodní letiště na Filipínách . Nachází se ve městě Lapu-Lapu na Mactanu , části metra Cebu a slouží regionu Central Visayas . Letiště je spravováno mezinárodním letištním úřadem Mactan – Cebu a slouží jako centrum pro společnosti Cebu Pacific , Pan Pacific Airlines a Royal Air Charter Service .
Na 797 hektarech (1 970 akrů) má jedinou dráhu o délce 3300 metrů (10800 stop), která byla postavena Spojenými státy v roce 1956 jako nouzové letiště pro bombardéry strategického letectva amerických vzdušných sil a byla známá jako letecká základna Mactan . Dráha je doplněna o plné délce pojezdové dráhy, které sdílí s aktuálním Mactan letecké základny z filipínského letectva .
Dějiny
Dráhu postavilo americké letectvo v roce 1956 jako nouzové letiště pro bombardéry strategického letectva a byla známá jako letecká základna Mactan . Zůstal sparťanskou základnou až do vietnamské války v 60. letech, kdy se stala základnou pro jednotku C-130 amerického letectva.
V polovině 60. let bylo otevřeno civilní letiště, které nahradilo dnes již uzavřené letiště Lahug (nyní pozemek Cebu IT Park ), které již nebylo možné kvůli bezpečnosti a fyzickým problémům rozšířit. Letiště bylo později rozšířeno na současné mezinárodní letiště Mactan – Cebu (MCIA).
Dne 20. srpna 2008 Mactan – Cebu International Airport Authority (MCIAA) oznámila, že na program rozšíření terminálu bude vynaloženo asi 300 milionů filipínských pesos na řešení rostoucího objemu osobní dopravy. Bývalý generální ředitel MCIAA Danilo Augusto Francia uvedl, že program zahrnuje také zřízení druhého terminálu pro cestující na mezinárodním letišti Mactan – Cebu. V roce 2009, bývalý generální ředitel Francia oznámil pro veřejné nabídky na výstavbu terminálu nové generace, který bude obsluhovat pouze mezinárodní lety.
V roce 2010 nově zvolený filipínský prezident Benigno Aquino III vybral Nigela Paula Villareteho jako nového generálního ředitele mezinárodního letiště Mactan – Cebu (MCIA) a generálního ředitele (generálního ředitele) společnosti MCIAA. Pan Villarete upřednostnil dokončení rozšíření terminálu a dostavbu nedokončené administrativní budovy.
Po tajfunu Haiyan (Yolanda) , jednom z největších tajfunů, jaký byl kdy zaznamenán, a jednom z nejničivějších tajfunů na Filipínách , bylo letiště využíváno jako středisko leteckých operací pro pomocné úsilí. Letiště se nachází v centru Visayas, což byla oblast nejvíce zasažená bouří, zejména východních Visayasových ostrovů Leyte a Samar . Letiště Cebu nebylo bouří relativně ovlivněno, zatímco letiště východních Visayas byla bezprostředně poté nepoužitelná.
Dne 12. listopadu 2013 přistálo na MCIA z mezinárodního letiště v Záhřebu v Chorvatsku poprvé na Filipínách nejdelší a nejtěžší letadlo na světě Antonov An-225 Mriya , aby dodalo náhradní transformátor 180 tun od chorvatské energetické společnosti KONČAR do elektrárny First Gen Corporation v Batangas City . Úředníci první Gen přiblížil MCIAA generální manažer Nigel Paul Villarete umožnit Antonov An-225 pro využití letiště pro přepravu jejich doručení po úředníky z mezinárodního letiště Clark , je mezinárodní letiště Ninoy Aquino v Manile a Subic mezinárodní letiště Bay odmítli umožnit letadlu využívat svá letiště. Podle prezidenta první generace Francise Gilesa Puna byla MCIA zkontrolována společností Antonov Airlines , majitelem letadel Antonov An-225, jako nejschůdnější možnost pro jejich letadla, „po zvážení kombinace letiště, další pozemní dopravy a námořní dopravy . "
23. dubna 2014 udělilo ministerstvo dopravy a spojů provoz a údržbu MCIA konsorciu Philippine Megawide Construction Corporation a GMR Infrastructure na bázi Bangalore . Konsorcium vyhrálo s nabídkou 17,5 miliardy ₱ . Společnost MCIAA předala provoz a údržbu letiště soukromému konsorciu 1. listopadu 2014. V první polovině roku 2016 zahájily společnosti MCIA a GMCAC rehabilitaci, renovaci a rozšíření terminálu 1 jako fázi 1 projektu. Nová budova terminálu byla navržena společností Integrated Design Associates Ltd. (IDA). zahájit provoz 1. července 2018 a zajišťovat mezinárodní lety.
29. července 2015 vedl prezident Benigno Aquino III průkopnické obřady v místě staré základny filipínského letectva v Lapu-Lapu City, která byla zbořena, aby připravila cestu pro stavbu Terminálu 2. Dne 7. června 2018 byl terminál 2 slavnostně otevřen prezidentem Rodrigo Duterte . 27. srpna 2018, který je na Filipínách také Národním dnem hrdinů, prezident Duterte vyjádřil podporu přejmenování letiště po náčelníkovi Mactanů Lapu-Lapu, jehož síly zabily Ferdinanda Magellana během bitvy o Mactan v roce 1521.
5. května 2021 byla slavnostně otevřena druhá pojezdová dráha letiště a nový úřad pro civilní letectví filipínské budovy. Mezitím bude 31. července 2021 slavnostně otevřena korporátní budova MCIAA, která je stále ve výstavbě.
V roce 2020 začne druhá ranvej letiště stavět tak, aby na letišti mohla přistávat letadla současně.
Budoucí vývoj
22. května 2017 schválil Mactan – Cebu International Airport Authority (MCIAA) usnesení, kterým schválil návrh na zahájení stavby druhé přistávací dráhy, který navrhl zástupce Raul del Mar z Cebu. Společnost Del Mar navrhla, aby byla výstavba druhé dráhy financována z prostředků 4,4 miliardy, které byly získány z prémie ve výši 14,4 miliardy, kterou poskytla společnost GMCAC, když získala nabídku na vývoj a správu terminálu MCIA. Po dokončení bude druhá dráha sousedit se stávající první dráhou a umožní současný provoz dráhy.
Terminály
Terminál 1 (domácí)
Terminál 1, který byl postaven v roce 1990, slouží jako domácí terminál letiště. Před dokončením a otevřením terminálu 2 v něm sídlil domácí i mezinárodní provoz a jeho roční kapacita je 4,5 milionu cestujících. Do konce roku 2017 obsloužilo více než 10 milionů cestujících.
Terminál má šest nástupních mostů a také vzdálená parkovací místa pro letadla.
Terminál 2 (mezinárodní)
Terminál 2, který byl zahájen v roce 2016 a otevřen pro provoz 1. července 2018, je nejnovějším letištním terminálem a zvýšil kapacitu letiště na 12,5 milionu cestujících ročně. V současné době zajišťuje všechny mezinárodní lety. Konstrukce terminálu má dřevěné oblouky, které vypadají jako obrácený trup lodi, a vlnitou střechu, která evokuje tropický a resortní pocit. Představuje mořské vlny, které obklopují ostrov Cebu . Mezinárodní terminál získal na Světovém festivalu architektury v roce 2019 ocenění za kategorii „Dokončené stavby - doprava“.
Nová budova terminálu má pět nástupních můstků, z nichž dva jsou rozšiřitelné, takže je celkem sedm nástupních mostů.
Letecké společnosti a destinace
Letiště hostí 36 domácích destinací a 37 mezinárodních linek. Z důvodu zrušení letů po pandemii COVID-19 však tento seznam již není aktuální a destinace se mohou změnit bez předchozího upozornění.
Počínaje 29. květnem 2021 budou příletové mezinárodní lety na Cebu dočasně přesměrovány na mezinárodní letiště Ninoy Aquino do 12. června 2021 v rámci úsilí o omezení šíření COVID-19 . Existují však určité lety, které nejsou zahrnuty v odklonu. Do odklonu naopak nejsou zahrnuty vnitrostátní lety, nákladní lety a odlétající mezinárodní lety. Odklon měl skončit 5. června, ale byl dále prodloužen až do 12. června.
Cestující
^Poznámka 1 :LetEmiratespokračuje doClarku. Letecká společnost však nemáosmápřepravní práva na přepravu cestujících pouze z Cebu do Clarku.
Náklad
Letecké společnosti | Destinace |
---|---|
Air Hong Kong | Hongkong |
FedEx Express | Guangzhou |
Tri-MG Intra Asia Airlines | Hongkong |
Statistika
Data od Mactan – Cebu International Airport Authority (MCIAA).
Pohyby cestujících
Rok | Domácí | Mezinárodní | Celkový | Změna |
---|---|---|---|---|
1991 | 1,401,671 | 57,988 | 1,459,659 | |
1992 | 1,592,173 | 97,842 | 1 690 015 | 15,78% |
1993 | 1,635,779 | 172,966 | 1,808,745 | 7,03% |
1994 | 1,714,104 | 244 602 | 1 958 706 | 8,29% |
1995 | 1 841 904 | 307,203 | 2 149 107 | 9,72% |
1996 | 2,047,966 | 354 818 | 2 402 784 | 11,80% |
1997 | 2 331 431 | 387,190 | 2,718,621 | 13,14% |
1998 | 1 759 141 | 312 663 | 2,071,804 | 23,79% |
1999 | 1 912 107 | 384,047 | 2,296,154 | 10,83% |
2000 | 1,889,114 | 403 735 | 2 292 849 | 0,14% |
2001 | 1 855 363 | 397 370 | 2,252,733 | 1,75% |
2002 | 1,709,259 | 425,957 | 2 135 216 | 5,22% |
2003 | 1 850 453 | 422 329 | 2 272 782 | 6,44% |
2004 | 2,033,556 | 578,206 | 2,611,762 | 14,91% |
2005 | 2 106 380 | 672 284 | 2,778,664 | 6,39% |
2006 | 2 291 952 | 778 210 | 3,070,162 | 10,49% |
2007 | 2 765 523 | 965 977 | 3 731 500 | 21,54% |
2008 | 2 997 161 | 994 089 | 3,991,250 | 6,96% |
2009 | 3 841 990 | 920 913 | 4,762,903 | 19,33% |
2010 | 4,206,651 | 1,206,801 | 5 413 452 | 13,66% |
2011 | 4,748,333 | 1 467 613 | 6 215 946 | 14,82% |
2012 | 5,257,941 | 1,513,377 | 6,771,318 | 8,93% |
2013 | 5,369,929 | 1,626,183 | 6,996,112 | 3,32% |
2014 | 5,160,109 | 1 679 740 | 6,839,849 | 2,23% |
2015 | 5 769 104 | 2,012,135 | 7 781 239 | 13,76% |
2016 | 6,334,283 | 2,436,355 | 8 770 638 | 12,72% |
2017 | 6 904 978 | 3 145 962 | 10 050 940 | 14,60% |
2018 | 7611398 | 3,788,489 | 11 377 887 | 13,20% |
2019 | 8 370 466 | 4,291,589 | 12 662 055 | 11,29% |
2020 | 1 942 077 | 806 556 | 2 748 633 | 78,29% |
Pohyby letadel
Rok | Domácí | Mezinárodní | Celkový | Změna |
---|---|---|---|---|
1991 | 22,495 | 786 | 23,281 | |
1992 | 22,638 | 919 | 23 557 | 1,19% |
1993 | 18 401 | 1,508 | 19 909 | 15,49% |
1994 | 18,191 | 2 109 | 20 300 | 1,96% |
1995 | 18 854 | 2565 | 21 419 | 5,51% |
1996 | 21 136 | 3079 | 24,215 | 13,05% |
1997 | 23 537 | 3,398 | 26 935 | 11,23% |
1998 | 18,281 | 3022 | 21 303 | 20,91% |
1999 | 21,936 | 3,986 | 25 922 | 21,68% |
2000 | 20,691 | 3,509 | 24 200 | 6,64% |
2001 | 24 304 | 4140 | 28 444 | 17,54% |
2002 | 24,366 | 3,601 | 27,967 | 1,68% |
2003 | 24,488 | 3,886 | 28,374 | 1,46% |
2004 | 23,837 | 4261 | 28,098 | 0,97% |
2005 | 22 444 | 4,653 | 27,097 | 3,56% |
2006 | 22,128 | 5,621 | 27,749 | 2,41% |
2007 | 24 004 | 7,373 | 31,377 | 13,07% |
2008 | 27,205 | 7619 | 34,824 | 10,99% |
2009 | 37,328 | 7011 | 44,339 | 27,32% |
2010 | 39,470 | 7 907 | 47,377 | 6,85% |
2011 | 44 300 | 9 509 | 53,809 | 13,58% |
2012 | 49 242 | 9 646 | 58,888 | 9,44% |
2013 | 53,954 | 10,991 | 64 945 | 10,29% |
2014 | 44 651 | 11 630 | 56,281 | 13,34% |
2015 | 48 850 | 13,363 | 62,213 | 10,54% |
2016 | 55,804 | 15,739 | 71 543 | 15,00% |
2017 | 65 310 | 21 070 | 86 380 | 20,74% |
2018 | 75 010 | 25,439 | 100 449 | 16,29% |
2019 | 79,282 | 28 512 | 107 794 | 7,31% |
2020 | 22,747 | 6,801 | 29 548 | 72,59% |
Pohyby nákladu
Rok | Domácí (v kg) | Mezinárodní (v kg) | Celkem (v kg) | Změna |
---|---|---|---|---|
1991 | 22 704 044 | 577,966 | 23,282,010 | |
1992 | 24 157 026 | 1,914,630 | 26 071 656 | 11,98% |
1993 | 28 782 759 | 739 662 | 29 522 421 | 13,24% |
1994 | 35 487 442 | 1,106,365 | 36,593,807 | 23,95% |
1995 | 34,094,876 | 6 837 271 | 40 932 147 | 11,86% |
1996 | 38 506 657 | 10,862,813 | 49,369,470 | 20,61% |
1997 | 40,635,709 | 12 082 148 | 52,717,857 | 6,78% |
1998 | 28 087 092 | 18,598,134 | 46 685 226 | 11,44% |
1999 | 26 458 875 | 19,189,755 | 45 648 630 | 2,22% |
2000 | 34 271 494 | 22,326,355 | 56,597,849 | 23,99% |
2001 | 32,985,484 | 19 712 628 | 52,698,112 | 6,89% |
2002 | 26 603 917 | 19 840 629 | 46 444 546 | 11,87% |
2003 | 30,048,371 | 19 428 129 | 49 476 500 | 6,53% |
2004 | 37,985,572 | 19 678 009 | 57,663,581 | 16,55% |
2005 | 34 851 582 | 17,343,810 | 52,195,392 | 9,48% |
2006 | 31 851 644 | 18,773,805 | 50 625 449 | 3,01% |
2007 | 34 274 471 | 19,198,453 | 53,472,924 | 5,62% |
2008 | 31 504 729 | 17 435 687 | 48 940 416 | 8,48% |
2009 | 31 248 525 | 14 610 526 | 45 859 051 | 6,30% |
2010 | 36,191,069 | 18,686,898 | 54 877 967 | 19,67% |
2011 | 36,511,394 | 15,271,651 | 51 783 045 | 5,64% |
2012 | 43 415 209 | 13 558 398 | 56,973,607 | 10,02% |
2013 | 46,548,042 | 15,186,420 | 61,734,462 | 8,36% |
2014 | 39 081 696 | 15,048,599 | 54,130,295 | 12,32% |
2015 | 65,378,724 | 19,353,499 | 84,732,223 | 56,53% |
2016 | 49 976 828 | 16 947 007 | 66,923,835 | 21,02% |
2017 | 55,340,945 | 17 974 165 | 73,315,110 | 9,55% |
2018 | 62 817 080 | 19 240 760 | 82 057 840 | 11,92% |
2019 | 58 664 442 | 17 906 524 | 76 570 966 | 6,69% |
2020 | 29 446 858 | 14 407 531 | 43 854 389 | 42,73% |
Reference
externí odkazy
- Mezinárodní letiště Mactan-Cebu
- Mezinárodní letiště Mactan – Cebu
- Mezinárodní letiště Mactan Cebu - stav letu a aktualizace pro cestovatele z a do Cebu
- „Informace o letišti pro RPVM“ . Data World Aero . Archivováno od originálu 5. března 2019.CS1 maint: unitit URL ( odkaz )Údaje aktuální k říjnu 2006. Zdroj: DAFIF .
- Aktuální počasí pro RPVM na NOAA / NWS
- Informace o letišti pro CEB / RPVM u Great Circle Mapper. Zdroj: DAFIF (účinný od října 2006).
- Historie nehod CEB / RPVM v Aviation Safety Network