Námořní stanice Norfolk Chambers Field - Naval Station Norfolk Chambers Field
| Chambers Field | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Část námořní stanice Norfolk | |||||||
| Norfolk , Virginie ve Spojených státech | |||||||
MH-60S Seahawks z HSC-22 se připravuje ke startu na Chambers Field
| |||||||
 | |||||||
  Chambers Field Umístění ve Spojených státech
| |||||||
| Souřadnice | 36 ° 56'14.8 "N 76 ° 17'18.6" W / 36,937444 ° N 76,288500 ° W Souřadnice: 36 ° 56'14.8 "N 76 ° 17'18.6" W / 36,937444 ° N 76,288500 ° W | ||||||
| Typ | Námořní letecká stanice | ||||||
| Informace o webu | |||||||
| Majitel | oddělení obrany | ||||||
| Operátor | Americké námořnictvo | ||||||
| Řízeno | Námořní oblast Středoatlantická | ||||||
| Stav | Provozní | ||||||
| webová stránka | Oficiální webové stránky | ||||||
| Historie stránek | |||||||
| Postavený | 1917 (jako NAS Norfolk) | ||||||
| Při použití | 1917 - dosud | ||||||
| Informace o posádce | |||||||
| Současný velitel |
Kapitán David Dees | ||||||
| Posádka | Vrtulník Sea Combat Wing Atlantic | ||||||
| Informace o letišti | |||||||
| Identifikátory | IATA : NGU, ICAO : KNGU, FAA LID : NGU, WMO : 723085 | ||||||
| Nadmořská výška | 4,5 metru (15 stop) AMSL | ||||||
| |||||||
| Zdroj: Federal Aviation Administration | |||||||
Námořní stanice Norfolk Chambers Field ( IATA : NGU , ICAO : KNGU , FAA LID : NGU ) je běžně známá jednoduše jako Chambers Field a je pojmenována po kapitánovi Washingtonu Irvingovi Chambersovi . Je to vojenské letiště v Norfolku ve Virginii, které je součástí námořní stanice Norfolk . Podporuje námořní vzdušné síly v americkém velitelství sil flotily , operující v Atlantském oceánu , Středozemním moři a Indickém oceánu . Je důležité si uvědomit, že „Chambers Field“ se vztahuje pouze na geografickou oblast letištní dráhy, pojezdových drah, dvou heliportů a šesti heliportů.
Dějiny
NAS (Naval Air Station) Norfolk zahájil výcvik svých pilotů v základně Naval Air Detachment, Curtiss Field , Newport News , 19. května 1917. Přibližně o pět měsíců později se počet zaměstnanců zvýšil na pět důstojníků, tři piloty, deset řadových námořníků a sedm letoun byl oddíl přejmenován na Naval Air Detachment, Naval Operating Base, Hampton Roads. Letadla, všechna hydroplány, byla přeletěna přes řeku James a kotvena na kůlech ve vodě, dokud nebyly postaveny plátěné hangáry. Nové místo nabízelo chráněnou vodu v přístavu bez ledu , ideální pro přistání hydroplánů, dobré ukotvení na pláži, dostupnost zásob z námořní stanice Norfolk a prostor pro expanzi. Jeho úkolem bylo provádět protiponorkové hlídky, cvičit letce a mechaniky a provozovat experimentální zařízení.
Raná léta
Když se Spojené státy zapojily do první světové války , velikost letecké složky námořnictva se rychle rozšířila. Za 19 měsíců americké účasti sloužila v námořním letectví síla 6 716 důstojníků a 30 693 řadových vojáků. Výcvik mechaniků na podporu letadel začal v lednu 1918 u oddělení Norfolk a první hlídka byla provedena o pět měsíců později. Do té doby byl letecký oddíl uznán jako jeden z nejdůležitějších zdrojů vycvičených námořních letců. Jako uznání jeho důležitosti, 27. srpna 1918, se oddělení stalo NAS Hampton Roads, samostatnou stanicí pod vlastním velícím důstojníkem Lt. Cmdr. Patrick NL Bellinger .
Jak skončila první světová válka, bývalé NAS Hampton Roads zaznamenávaly nestálý růst, který se zvýšil na téměř 167 důstojníků, 1 227 řadových vojáků a 65 letadel. Demobilizace však ohrožovala budoucnost námořního letectví. Do sedmi měsíců od konce války klesla pracovní síla námořnictva na méně než polovinu válečných maxim.
Republikánská strana se zvedl k síle v roce 1920, slibný fiskální restrikci. Kongres snížil námořní prostředky o 20% a snížila se pracovní síla celého námořnictva. Nosiče, které Kongres povolil, nebylo možné obsadit. Po krachu akciového trhu v roce 1929 a nástupu velké hospodářské krize prezident Herbert Hoover upřednostňoval více námořních omezení prostřednictvím mezinárodních konferencí, ale letecké operace v Norfolku pokračovaly.
12. července 1921 byl název znovu změněn pod velením kapitána SHR Doyla na NAS Norfolk, s přímým hlášením Úřadu pro letectví ve Washingtonu, DC .
Pomocí stejných teorií letu Eugena Elyho téměř před 13 lety byl dosažen další milník. Letecká stanice vyvinula záchytné zařízení pro výcvik pilotů pro přistání palub na palubě první letadlové lodi flotily, USS Langley . Ve stejné době začala stanice také práce na vývoji katapultu.
V lednu 1923 nařídil ministr námořnictva podrobnou studii kapacity základen a stanic během války a míru. Při porovnávání vývoje flotil a pobřežních zařízení splňovaly požadavky pouze Hampton Roads.
Operace vzducholodí , důležitá pro hlídky na volném moři během války, ustala v roce 1924. Ve snaze podobné bojům o uzavření základny má dnes armáda i civilní zaměstnanci odboru shromáždění a oprav (předchůdce bývalého námořního leteckého depa) se připojili k Norfolku. Hospodářská komora úspěšně bojuje proti plánovanému pozastavení generálních oprav letadel. Výcvik leteckých skupin z nově pověřených letadlových lodí, jako jsou USS Langley , USS Saratoga a USS Lexington, si vyžádal rozšíření, ale prostředky na pobřežní podniky byly mizivé.
Na konci třicátých let 20. století proběhla v NS Norfolk velká stavba. V této době byla postavena budova K-BB (velitelství námořní stanice), kuchyňka a mnoho kasáren. Když se třicátá léta chýlila ke konci, stanice se také začala připravovat na totální válku. V roce 1939, kdy se atlantská flotila vrátila na východní pobřeží, byla námořní stanice jednoznačně největší námořní instalací na atlantickém pobřeží. V dubnu 1939, v nějakém testu, námořní stanice natankovala, doplnila zásoby a vrátila se do služby 25 lodí během jednoho týdne. Tato síla byla v té době předehrou asi 100 lodí sbíhajících na Norfolku. To zahrnovalo bitevní lodě Kalifornie , Idaho a Nové Mexiko a nosiče, Lexington , Ranger , Yorktown a Enterprise .
Rozšíření palubního letectví ve třicátých letech přineslo nový důraz na námořní leteckou stanici Norfolk. Návrat ke svým experimentálním kořenům, vývoj a testování katapultovacích a aretačních převodových systémů měl na letecké stanici nejvyšší prioritu. Uvedení letadlových lodí Ranger , Yorktown , Wasp a Hornet do provozu zvýšilo tempo rutinního výcviku v navigaci, dělostřelbě a leteckém bombardování, protože se před 2. světovou válkou vytvořila nová vzduchová křídla . To si vyžádalo expanzi, ale prostředky na pobřežní aktivity byly mizivé. Ačkoli v roce 1934 byl schválen Kongres pro nákup pozemků, které by rozšířily přistávací plochu o 540 akrů (2,2 km²), záležitost byla vynechána. Na vypuknutí války v Evropě 1. září 1939, NAS Norfolk zahrnoval 236 akrů (1.0 km?) Se dvěma malými operačními oblastmi, Chambers Field a West Landing Field. Během druhé světové války měla námořní letecká stanice přímou bojovou podporu v oblasti protiponorkových hlídek. Odpovědí prezidenta Franklina D. Roosevelta na zahájení války v Evropě byl národní nouzový program z 8. září 1939. Výsledkem byl fantastický růst všech aktivit námořnictva v oblasti Norfolku. Role bojové podpory začala 21. října 1939, kdy byla kolem amerického pobřeží vyhlášena 600m (970 km) široká zóna neutrality. Čtyři hlídkové letky se sídlem v Norfolku, VP-51, US VP-52, VP-53 a VP-54, byly mezi prvními jednotkami, které tuto zónu prosadily.
druhá světová válka
Válečné příspěvky
Poté, co byla po Pearl Harboru formálně vyhlášena válka, zahájilo Německo ofenzivu ponorek „ Operace Drumbeat “ proti plavbě podél pobřeží Atlantiku. Východní mořská hranice , příkaz se sídlem v New Yorku, nařídil americkou odezvu. Místně letělo 5 jednotek Fleet Air Wing pod jejím operačním velením 5. námořního okrsku . Křídlo 5 zapojených jednotek sestávalo ze průzkumných letek, 12 hydroplánů OS2U Kingfisher a VP 83 a 84 vybavených PBY-5A Catalinas . V roce 1942 bylo v NAS Norfolk domovem 24 jednotek flotily. Od ledna do dubna 1942 zaznamenala východní mořská hranice 82 potopení ponorkami. Za stejné období bylo americkými silami potopeno pouze osm ponorek. Nakonec byly zavedeny pobřežní konvoje a byla k dispozici další letadla. Německé ponorky se přesunuly jinam a poklesl. Aby se přiblížily ke svým hlídkovým oblastem a uvolnily místo pro výcvik nových letek, přesunuly hlídkové letky NAS Norfolk své operace z Breezy Point do Chincoteague a Elizabeth City.
Největší příspěvek NAS Norfolk k vítězství ve druhé světové válce však spočíval ve výcviku, který poskytoval široké škále spojeneckých námořních leteckých jednotek. Až na několik výjimek se všechny letky námořnictva, které bojovaly ve válce, cvičily v Norfolku. Letecká stanice také vycvičila četné britské stíhací perutě a francouzské a ruské hlídkové letky. Na začátku války výcvikové aktivity na NAS nespadaly pod vedení jediného dozorce. To se změnilo 1. ledna 1943 vytvořením velitele jmenování Air Force Atlantic Fleet , ve kterém byl prvním úřadujícím kontradmirál Alva D. Bernhard . Bývalý velitel NAS měl za úkol poskytovat administrativní, materiální a logistickou podporu leteckým jednotkám Atlantského loďstva. AIRLANT také vybavil bojové letecké nosné skupiny, hlídkové letky a letecké a bitevní a křižníkové jednotky pro atlantickou i tichomořskou flotilu.
Po vzniku AIRLANTU a zrušení náborového výcviku na povrchu v roce 1942 přešla základna na místo pokročilého výcviku pro muže, kteří míří přímo do flotily. Se změnou výcvikové stanice a vyhlášením války se mise stala výcvikovou stanicí před uvedením do provozu. Letecká služba A Škola nabízela kurzy kovářských prací, oprav motorů, rádiových oprav a munice. Kamarád leteckého strojníka Škola se skládala ze dvou měsíců školení a dvou měsíců praktické praxe v obchodních domech A&R. Výcviková jednotka pro pokročilé letecké základny pomohla námořníkům rozvíjet dovednosti nezbytné k udržení všech typů letadel na pokročilých základnách v bojové oblasti. Letoun, který dokončili, šel do fondu flotily k distribuci letkám v procesu uvádění do provozu. Podobnou službu pro údržbářské čety v letkách čekajících na uvedení nových dopravců do provozu zajišťovala jednotka leteckých dopravců. Mezi nejranější školy na NAS patřila škola ředitelů stíhacích let, která před přesunem do Gruzie učila komunikaci a taktiku flotily, radarové operace a směrování letadel z lodí . Jednotka výcviku nebeské navigace nařídila pilotům, aby byli přiděleni k hlídkovým letkám. Výcviková jednotka pro leteckou střelbu byla původně umístěna v Breezy Point, ale v roce 1943 se přestěhovala do Dam Neck, aby mohla vykonávat práci na dálku bez omezení vzdušného prostoru.
Od roku 1943 do konce války bylo pověřeno a vycvičeno celkem 326 amerických jednotek pod kontrolou AIRLANT.
Rozšíření
Druhá světová válka výrazně změnila vzhled námořní stanice. S vypuknutím války v Evropě v září 1939 začala stanice vibrovat aktivitou. V prosinci mělo námořnictvo na stanici probíhající projekty přes 4 miliony dolarů. V létě 1940 stanice zaměstnávala asi 8 000 zaměstnanců, což je počet větší než kdykoli od konce první světové války. Hepburnská rada na začátku roku předložila Kongresu doporučení, která by také zdvojnásobila velikost a pracovní zátěž stanice. Vzhledem k tomu, že Chambers a West Fields zasahovaly do aktivit bývalé námořní operační základny, bylo rozhodnuto o expanzi na východ. East Camp s rozlohou asi 4 km² mezi východní stranou Naval Station a Granby Street byl armádou vyprodán na konci první světové války. Kongres schválil jeho zpětný odkup na začátku roku 1940. června 29. téhož roku byla podepsána smlouva s Virginskou inženýrskou společností Newport News o rozšíření stanice. Náklady na expanzi a stavbu měly dosáhnout více než 72 milionů dolarů. Hangáry, nová lékárna, tři přistávací dráhy, oblasti časopisů, sklady, kasárna a dokovací prostory byly vzorovány podle podobných stávajících letišť. Plán byl revidován a schválen kapitánem Bellingerem, který se vrátil jako velící důstojník 20 let poté, co poprvé zastával práci. Bellinger trval na tom, aby co nejvíce struktur bylo trvalých, protože letecká stanice byla stále do značné míry složena z dočasných hangárů a dílen, které zbyly z první světové války. Mnoho z nich bylo nebezpečných a nákladných na údržbu. Poslední přidanou trvalou strukturou byla administrativní budova postavená v roce 1930. Asi 1,4 km² bylo nakonec získáno za 2,1 milionu dolarů. Byly postaveny dva velké hangáry a rampy pro hydroplány, kasárna, důstojnické ubikace a rodinné bydlení. Tato stavba odřízla Mason Creek Road a námořnictvo kompenzovalo město vylepšením Kersloe Road (tvořící dnešní Admirál Taussig Boulevard/ Interstate 564 ) mezi Hampton Boulevard a Granby Street. Zvláštní pozornost byla věnována řídicím zařízením - před rozšířením neměly operace z Chambers Field žádný systém řízení provozu kromě bílého štítku zasunutého štěrbinou na střeše, který udával směr používané dráhy.
,_in_the_1950s.jpg)
Nové velení, Naval Air Center, bylo zformováno 12. října 1942 pod kapitánem JM Shoemakerem, 15. a 18. velícím důstojníkem NAS Norfolk, aby koordinovalo operace v oblasti Norfolku. Odlehlá pole sloužila k výcviku, provozu hlídkových letadel, cvičnému bombardování a letecké střelbě. Oddělení montáže a opravy (A&R) také nabízí vynikající příklad rozšíření na námořní letecké stanici. V roce 1939 obsadila A&R čtyři hangáry z první světové války a několik dílen. Zaměstnávalo 213 řadových vojáků a 573 civilistů při generální opravě leteckých motorů a trupů. Během války přešlo oddělení A&R na dvě 10hodinové směny denně, sedm dní v týdnu u pracovní síly, která nyní čítala 1600 narukovaných a 3500 civilistů. Ženy, které byly zaměstnány pouze jako švadleny pro křídla a trupové textilie, začaly pracovat ve strojírnách A&R, protože nedostatek pracovních sil se stal akutním. V létě 1942 byla otevřena učňovská škola, která poskytovala školení v devíti profesích. Ke konci války se z montáže a opravy vyvinul průmyslový závod třídy „A“ se špičkovým zaměstnáním 3 561 civilistů a 4 852 vojenských dělníků.
Po druhé světové válce a studené válce
Letecká stanice hostila více než 70 příkazů nájemců, včetně několika skupin nosičů, letadlového křídla včasného varování a přidružených letek, křídla pro ovládání námořního vrtulníku a přidružených letek a různých jednotek Naval Air Reserve, především křídelního velitelství křídla Reserve Patrol Wing Atlantic, místní ředitelství pro Naval Air Reserve Norfolk a Reserve E-2 Hawkeye , C-9 Skytrain II a různé vrtulníkové letky. Rovněž byla přidělena střední vrtulníková letka Reserve Marine Corps Reserve s letouny CH-46 Sea Knight . NAS Norfolk také reagoval na národní časy stresu, jako je například operace Upřímné uvítání v roce 1994, kdy bylo do Norfolku evakuováno 2 000 civilních pracovníků, závislých osob a nepodstatného vojenského personálu z námořní základny v zálivu Guantánamo na Kubě . Tento příliv lidí byl příkladem opakující se historie, protože stanice také přivítala evakuované osoby během kubánské raketové krize v roce 1962.
V roce 1968 získala letecká stanice významnou roli ve vizi Johna F. Kennedyho , jak dostat člověka na Měsíc . Z letecké stanice se stalo Recovery Control Center (RCC) Atlantic, které zajišťovalo velení, řízení a komunikaci pro lodě a letadla, které se podílely na operacích obnovy Apolla 7 .
Od 90. let 20. století
Jako součást reakce námořnictva na čerpání po studené válce v 90. letech 20. století bylo na pobřežních zařízeních námořnictva zavedeno mnoho nových iniciativ, které měly snížit jejich provozní náklady, zlepšit jejich účinnost a lépe přizpůsobit jejich kapacitu zmenšené velikosti námořnictva. 1993 Základna Realignment a uzavření Komise doporučila uzavření Naval Aviation Depot Norfolk a jeho zaměstnává více než 4.000 opravujících Grumman F-14 kocouři a Grumman A-6 vetřelci , o rok později se depot zavřel své brány.
V roce 1998 zahájilo námořnictvo hlavní přeskupení pobřežních velitelských organizací a procesů v Hampton Roads v procesu známém jako „regionalizace“. Jednou z největších efektivností tohoto procesu bylo sloučení samostatných námořních stanic Norfolk a námořních leteckých stanic (které přímo sousedily) do jediné instalace, která se bude jmenovat Naval Station Norfolk. Z organizační struktury bývalé námořní letecké stanice se stalo letecké oddělení NS Norfolk, zatímco skutečné letiště se stalo známým jako NS Norfolk (Chambers Field). Tato konsolidace se stala oficiální 5. února 1999. V roce 2012 byla fúze plně dovršena, protože personál NAS Oceana Detachment Norfolk (zástupný příkaz pro bývalou námořní leteckou stanici) byl zrušen a složen do oddělení leteckých operací Naval Station Norfolk.
Nájemní příkazy
Shore Units
- Osobní terminál Navy/AMC
- Velitel námořních vzdušných sil v Atlantiku
-
Vrtulník Sea Combat Wing Atlantic
- Vrtulník Sea Combat Weapons School Atlantic
- Fleet Weather Center Norfolk
- Velitelství námořních informačních operací Norfolk
- CNATTU Norfolk
_-_insignia.gif)
_-_insignia.jpg)
_insignia,_1991.png)
_patch_2015.png)
_patch_2015.png)
_insignia_2016.png)
.gif)