Panelová dodávka - Panel van

2001 Citroën Berlingo
Panelová dodávka Austin 35

Panel van , také známý jako slepý van , vůz odvozený van (Velká Británie) nebo dodání sedan (USA), je malý nákladní vůz s využitím osobního automobilu podvozek , obvykle s jedním předním sedadlem a bez bočních oken za B-sloupku . Panelové dodávky jsou menší než panelové nákladní automobily nebo nákladní dodávky , oba využívají podvozek nástavby na karoserii.

Protože jsou odvozeny z osobních automobilů, je vývoj panelových dodávek obvykle úzce spojen s modely osobních automobilů, na nichž závisí. Severoamerické panelové dodávky byly původně založeny na dvoudveřových modelech kombi , zatímco evropské užší silnice diktovaly, že panelové dodávky využívají na tomto trhu menší dárcovský podvozek subkompaktních vozů . V Austrálii byly panelové dodávky vývojem ute , malého pickupu založeného na podvozku osobního automobilu, např. Chevrolet El Camino , často využívajícího delší rozvor podvozku kombi.

Původy

1931 Dodávka Ford Model A Sedan

Panelové dodávky byly do konce dvacátých let minulého století dobře zavedeným typem karoserie.

Panelové dodávky prošly v Americe, Evropě a Austrálii odlišným vývojem v důsledku různých platforem osobních automobilů, na nichž jsou panelové dodávky v každém regionu založeny.

Severní Amerika

1940 Dodávka Ford De Luxe Sedan
2015 Ram ProMaster City Tradesman Cargo Van

Panelová dodávka je v Severní Americe často známá jako „dodávka“ nebo „dodávka sedanu“. Je to starší termín, který se obvykle vztahuje pouze na vozidla založená na kombi (dodávky sedanů/dodávkové vozy), jako jsou Chevrolet Delray a Ford Courier , nebo dodávkové vozy (panelové dodávky). Velké, krabicové unibody dodávky založené na platformách nákladních automobilů (jako Ford Transit , Ram ProMaster a Chevrolet Express ) a také menší unibody dodávky (jako Ford Transit Connect a Ram Promaster City ) se obvykle označují jako nákladní dodávky nebo jen panelové dodávky. Větší vozidla postavená na podvozkové kabině s vlastním nákladním boxem se obvykle nazývají skříňové nákladní automobily nebo pohyblivé dodávky.

Na konci 20. let 20. století Ford vyráběl „dodávku městských vozů“ a „dodávku dřevěných panelů“ jako součást modelové řady Ford Model A. Později Plymouth produkoval dodávku sedanu od roku 1935 do roku 1941. Pontiac vyráběl dodávky do roku 1953 v USA a do roku 1958 v Kanadě na základě Pontiac Pathfinder . Dodávky modelů sedan byly obvykle vyráběny v malých množstvích 200 nebo méně, například 449 dodávek kanadských sedanů Pontiac bylo postaveno v roce 1958.

1971 Chevrolet Vega Panel Express

Od roku 1959 už dodávka sedanu nebyla praktická; to bylo vyřazeno v roce 1960 jako model Chevrolet , takže požadované tělo Chevrolet již nebylo k dispozici. S rostoucím prodejem Volkswagenu typu 2 a zavedením kompaktních dodávek dodávky sedan zmizely ze scény. Chevrolet upustil typ karoserie po roce 1960, zatímco Ford jej přesunul do sestavy Falcon až do roku 1965.

V roce 1970, Chevrolet a Ford nabídl subkompaktní dodávky sedan s Chevrolet Vega Panel Express a Ford Pinto Panel Wagon. Vega Panel Express byl představen v září 1970 a byl to Chevyho první dodávka sedanu za deset let od doby, kdy byl v roce 1960 nabízen finální model v plné velikosti. Styl karoserie Vega Panel Express představoval méně než 2% z celkového Chevrolet Vegas vyrobeného během modelových roků 1971 až 1975. První rok prodeje modelu Vega Panel Express dosáhl vrcholu 7 800 kusů a po ustálení na 4 000 kusů za rok bylo v roce 1975 prodáno pouze 1 525. Pontiac Astre Panel, verze Pontiac Vega Panel Express, byl k dispozici v Kanadě v roce 1973 –75 modelových let a v USA pro rok 1975. Pinto Panel Wagon byl představen v roce 1976 a byl nabízen v komerční i „továrně přizpůsobené“ verzi Pinto Cruising Wagon, která na každé straně představovala kulaté okno ve stylu okénka. Jméno Ford Courier , dříve používané pro dodávkové vozy Ford sedan, se začalo používat s linkou Ford pro dovoz pickupů.

V roce 2002 společnost Chrysler na severoamerickém mezinárodním autosalonu předvedla edici koncepčního vozu dodávkového vozu podle modelu PT Cruiser , ale nebyl vyroben. V roce 2007 Chevrolet vydal verzi panelového vozu HHR , prodávanou jako HHR Panel.

Malé nákladní vozy, které v současnosti prodávají američtí výrobci, pocházejí z jejich zámořských divizí, například Ford Transit Connect a Dodge Ram ProMaster City .

Evropa

1958 Panelová dodávka Morris Minor 1000
2016 Renault Kangoo
Dodávka Ford Fiesta 2017

Mezi evropské panelové dodávky 20. století patří Citroën 2CV Fourgonnette, Citroën H Van , Citroën C15 , Ford Escort , Morris Minor , Renault Estafette , SEAT Inca a nově také Renault Kangoo a Opel Combo .

Od padesátých let minulého století byla větší alternativou k dodávkové skříni dodávka (založená na podvozku užitkového vozidla namísto podvozku osobního automobilu), například Volkswagen typu 2 , dodávka DKW a Ford Transit první generace v roce 1965.

Ve Spojeném království mají panelové dodávky nižší daně než kombíky a nemají omezení rychlosti, která platí pro větší dodávky. To způsobilo vznik některých anomálií. Úřady a prodejci si nejsou vždy jisti tím, co se kvalifikuje jako dodávka odvozená z automobilu. SUV a crossovery se také s oblibou mění v lehká užitková vozidla bez zadních sedadel.

Panelovými dodávkami za posledních 30 let jsou například Renault Kangoo (1997), Fiat Doblò (2001), Opel Combo (2001), Ford Transit Connect (2002) nebo Volkswagen Caddy (2004). Jsou také účelově navrženy tak, aby byly užitkovým základním modelem MPV / osobními nosiči pro řadu takových vozidel. Od 80. let 20. století většina výrobců nabízela verze lehkých dodávek svých malých hatchbacků, které sdílely karoserii s verzí pro běžné cestující. Tyto verze mají odstraněná zadní sedadla a mohou mít v závislosti na místních předpisech zaslepená zadní okna.

Od roku 2019 se trh skládá z následujících modelů a mnoha dalších:

Austrálie

1940 Chevrolet Pullman panelová dodávka
1980 Panelová dodávka Holden HZ Sandman
1998 Ford XH Falcon dodávka

První panelovou dodávkou Holden vyrobenou v Austrálii byl FJ Holden , který byl vydán v prosinci 1953, ačkoli mnoho výrobců před tím nabízelo panelové dodávky ve svém sortimentu. Stejně jako mnoho australských dodávek, to bylo založeno na odpovídajícím ute modelu, s další karoserie vzadu. V květnu 1961 společnost Ford Australia uvedla na trh verzi XK Falcon pro dodávku typu van, dodávanou na trh jako styl karoserie „dodávka sedanu“. První dodávka od Chrysler Valiant byla součástí modelové řady CL Valiant a byla představena v dubnu 1977.

Díky kombinaci nákladového prostoru a přizpůsobitelného interiéru panelových dodávkových vozidel v relativně kompaktním vozidle byly atraktivní pro malíře, elektrikáře, všeobecné dělníky a filmové štáby. Australské policejní síly také používaly panelové dodávky (přezdívané „divvy van“ nebo „ paddywagons “).

1953 Panelová dodávka Holden FJ

Brzy australské panelové dodávky používaly výklopné a výklopné zadní vrátka a standardní výšku střechy, vzhledem k jejich ute původu. Některé novější modely nabízely horizontálně se otevírající zadní dveře (přezdívané „dveře stodoly“) a vyšší linii střechy.

Počátkem 70. let, kdy v Americe panelové dodávky upadaly, se z nich v Austrálii staly kulturní ikony. Nejoblíbenějším modelem byl Holden Sandman , který byl uveden na trh pro surfování po životním stylu. První Sandman byl postaven v malém množství v roce 1974 v modelové řadě HQ , ale popularita modelu se výrazně zvýšila v následující generaci HJ , která byla vydána v říjnu 1974. Ve filmu Mad Max z roku 1979 byl upravený model HJ Sandman z roku 1975 vozidel řízených hlavní postavou (hraje Mel Gibson ).

Fordovým konkurentem Sandmana byl SurfeRoo, který byl do modelové řady XB Falcon představen v roce 1973. V roce 1977 byl SurfaRoo nahrazen populárnějším Sundownerem, v řadě XC Falcon .

V roce 1976 Chrysler vydal podobný model s názvem Drifter , který byl součástí produktové řady Chrysler CL Valiant . Drifter ukončil výrobu v roce 1978.

Mladší řidiče přitahovaly zejména panelové dodávky, v neposlední řadě kvůli snadnosti montáže matrace do nákladového prostoru. Panelové dodávky proto přitahovaly také přezdívky jako „popelnice“ a „shaggin‘ vagony “. V sedmdesátých letech minulého století se mnoho australských majitelů panelových dodávek rozhodlo aplikovat nástěnné umění airbrush na strany svých dodávek, což je obdobný trend v Americe. Spolu s mikrobusy Volkswagen Kombi byly panelové dodávky oblíbené u surfařů, kteří mohli spát v nákladovém prostoru, zatímco na střeše nesli surfy.

1977 Chrysler CL Valiant Drifter panelová dodávka

Do konce roku 1979 Sandman do značné míry ztratil své místo v současné australské kultuře mládeže - údaje o objednávkách klesly a mnoho vozidel se nyní prodávalo s odstraněnými pruhy a logy zadních dveří. Poslední Sandman byl v sérii Holden HZ a představoval pouze motory V8, mřížku se čtyřmi světlomety a přední spojler pod nárazníkem. V roce 1979 byla základní panelová dodávka HZ Holden oceněna na 6 076 A $, s volitelným balíčkem Sandman dalších 1 700 A $. Pokud by kupující vybral každý Sandman navíc, který by stál o více než 50% více než základní panelová dodávka HZ, Holden by zahrnoval sametovou matraci s vyšívaným logem Holden. Sandman ute a panel van byly vyřazeny v říjnu 1979, s koncem řady HZ.

Panelové dodávky obecně klesaly v popularitě přes 1980. Holdenova poslední panelová dodávka, WB , přestala vyrábět v roce 1984. Ford byl posledním výrobcem australských panelových dodávek, dokud výroba XH Falcon nepřestala v roce 1999.

V roce 2000 Holden představil retro-styl Sandman show auto založené na Holden VU Ute . Zatímco tento Sandman nebyl nikdy vydán, byla kabina nebo „karavanová skořepina“ se stejným stylem k dispozici jako příslušenství ve výši 6 150 A $ pro Holden utes od roku 2003 do roku 2006. Instalace však byla komplikovaná a zadní okno a stěna kabiny ute byly zachovány, což bránilo pohybu mezi nákladovým prostorem a kabinou pro cestující, jak to bylo možné v účelových panelových dodávkách.

Viz také

Reference