Spirit of Daytona Racing - Spirit of Daytona Racing

2011 Rolex Sports Car Series Daytona Prototype

Spirit of Daytona Racing (známý jako VisitFlorida Racing od roku 2015 do roku 2018) byl tým automobilových závodů, který soutěžil jako poslední ve třídě prototypů IMSA WeatherTech SportsCar Championship s modelem Cadillac DPi-VR č. 90 , který řídili Tristan Vautier , Matt McMurry a Eddie Cheever III .

Dějiny

Společnost Spirit of Daytona byla založena v roce 1987 majitelem Troyem Flisem. Tým sídlí v Daytona Beach na Floridě, kde mají obchod o rozloze 740 m ² . Tým původně začal závodit v čísle 16 Crown Royal Cask Volkswagen . Od vzniku série na začátku roku 2000 tým soutěžil v každé sezóně řady Rolex Sports Car Series . Tým získal určitý úspěch, když vyhrál 16 závodů série Grand Am. Oni také vyhráli pár Grand Am Series Team Championships v letech 2000 a 2001 . Vyhráli Grand Am Drivers Championship v roce 2001. Svou třídu také vyhráli v roce 2002 24 hodin Daytona. Dva hlavní jezdci týmu jsou vítěz Indianapolis 500 Buddy Rice a Antonio García , který byl součástí týmu Brumos Porsche, který v roce 2009 vyhrál 24 hodin Daytony . V bodech Rolex Sports Car Series 2010 skončil Spirit of Daytona na 8. místě. V roce 2010 měli devět top-desítek a čtyři top-pět povrchových úprav.

Antonio García a Richard Westbrook se připojili k týmu Spirit of Daytona v sezóně 2012 Rolex Sports Car Series . Tým celkově vyhrál v závodě Barber Motorsports Park 2012 v prototypu Corvette Daytona. Tým také vyhrál v Mid-Ohio s řidiči Westbrook a Michael Valiante . Poté Garcia odešel, aby se připojil k továrnímu týmu Corvette, jeho nahrazením byl Jordan Taylor , syn Rolex 24 Hours u vítěze Daytony Wayna Taylora . Ačkoli Taylor a Westbrook nevyhráli, během posledního ročníku Grand-Am, duo mělo nejlepší umístění na třetím místě a dokončilo 97% kol.

V roce 2014 se Grand-Am spojil s americkou sérií Le Mans a vytvořil Tudor United SportsCar Championship . Taylor odešel, aby se připojil k týmu svého otce a nahradil ho Michael Valiante . Duo se spojilo na tři pódia a také na své jediné vítězství v 6 hodin Glen na cestě do třetího místa v šampionátu. Následující rok tým absolvoval podruhé za sebou 6 hodin vítězství v Glenu, vítězství v Laguna Seca a druhé místo na Rolex 24. Navzdory tomu, že Valiante a Westbrook skončili na druhém místě v bodech, byli oba jezdci propuštěni ve prospěch Marc Goossens a Skot Ryan Dalziel . Za zmínku stojí, že Goossens závodil s šampionem IndyCar Series 2012 Ryanem Hunterem-Reaym na Long Beach kvůli Dalziel, který řídil Tequila Patrón ESM ve FIA World Endurance Championship . Proti dominantním přihláškám do Action Express a Wayne Taylor Racing se VFR dvakrát postavilo na stupně vítězů, a to v Daytoně a Laguně Seca a Goossens skončil v konečném pořadí na 5. místě.

Pro rok 2018 tým obnovil partnerství se společnostmi General Motors a Cadillac tím, že se stal třetím týmem IMSA, který závodil s Cadillac DPi-VR v kategorii Prototype po závodech Wayne Taylor Racing a Action Express Racing . Van der Zande odešel z SDR, aby nahradil Rickyho Taylora na 10. místě. SDR najal bývalého jezdce IndyCar Series Tristana Vautiera a jezdce European Le Mans Series a North American Endurance Championship Matta McMurryho pro jejich první sezony na plný úvazek v Prototype a Eddie Cheever III pro Rolex 24 v Daytoně a 12 hodin Sebringu závodů. Tým se v první polovině sezóny trápil. Č. 90 nedokončil Rolex 24 kvůli vynechání motoru. Na Sebringu se Vautier kvalifikoval na pole position, ale v hodině 11 závodu v prvním kole narazil do bariér Turn 17 poté, co nastoupil zpět do auta, neopravitelně poškodil vanu a přinutil tým vynechat následující dvě kola na Long Pláž a střední Ohio. Tým se vrátil na 5. kolo na Detroit Grand Prix, ale znovu odešel, tentokrát kvůli poruše převodovky. Neštěstí pokračovalo v Sahlenových šesti hodinách Glen, kde se Vautier roztočil poté, co v prvním kole navázal kontakt s jiným prototypem. Vůz byl zasažen třetím prototypem, který nutil auto do uzavřené boxové uličky kvůli opravám, což mělo za následek časovou penalizaci. Týmu se podařilo dosáhnout šachovnicovou vlajku poprvé v celé sezóně, když skončil jedenáctý. Tým začal ovlivňovat nedostatek finančních prostředků, což mu bránilo v soutěži v kanadském parku Tyres Motorsport Park a v Road America. Tým plánoval návrat na nebo před finále sezóny, Petit Le Mans Road Atlanta, ale ne.

Na konci roku 2019 se spekulovalo o tom, že by tým nyní zpět pod svým původním názvem koupil Mazdu RT24-P od továrního týmu Mazda, ale nic nepřicházelo ze spekulací.

Tým nyní vyrábí vozy pro Mazda Global MX 5 Cup.

Vyhrává mistrovství WeatherTech SportsCar Championship

#	Sezóna	datum	Třídy	Trať / závod	Ne.	Vítězní řidiči	Podvozek	Motor
1	2014	29. června	Prototyp	Watkins Glen	90	Michael Valiante / Richard Westbrook	Kojot Corvette DP	Chevrolet 5,5L V8
2	2015	3. května	Prototyp	Laguna Seca	90	Michael Valiante / Richard Westbrook	Kojot Corvette DP	Chevrolet 5,5L V8
3	2015	28. června	Prototyp	Watkins Glen	90	Michael Valiante / Richard Westbrook	Kojot Corvette DP	Chevrolet 5,5L V8
4	2017	24. září	Prototyp	Laguna Seca	90	Marc Goossens / Renger van der Zande	Ligier JS P217	Gibson GK428 4,2 L V8