Stanice Whitechapel - Whitechapel station
Whitechapel  
| |
|---|---|
 Zrekonstruovaná vstupní budova, otevřená v srpnu 2021
| |
  Whitechapel Umístění Whitechapel ve Velkém Londýně
| |
| Umístění | Whitechapel |
| Obecní úřad | Londýnská čtvrť Tower Hamlets |
| Spravovaný | Londýnské metro |
| Majitel | Doprava do Londýna |
| Kód stanice | ZLW |
| Počet platforem | 4 |
| Přístupné | Ano |
| Zóna jízdného | 2 |
| Londýnské metro každoroční vstup a výstup | |
| 2015 |
 11,70 milionu |
| 2016 |
 14,37 milionu |
| 2017 |
13,80 milionu |
| 2018 |
12,82 milionu |
| 2019 |
13,09 milionu |
| National Rail roční vstup a výstup | |
| 2015–16 |
13,997 milionu |
| 2016–17 |
14,128 milionu |
| 2017–18 |
14,443 milionu |
| 2018–19 |
14,413 milionu |
| 2019–20 |
13 312 milionů |
| Klíčová data | |
| 10. dubna 1876 | Otevření stanice ELR |
| 06.10.1884 | Otevření stanice DR |
| 2. června 1902 | Přestavba stanice DR |
| 1995–1998 | East London Line uzavřena |
| 2007–2010 | East London Line uzavřena |
| 27. dubna 2010 | East London Line se znovu otevírá |
| Jiná informace | |
| externí odkazy | |
| WGS84 | 51 ° 31'08 ″ N 0 ° 03'40 ″ W / 51,519 ° N 0,061 ° W Souřadnice : 51,519 ° N 0,061 ° W51 ° 31'08 ″ N 0 ° 03'40 ″ W / |
 Londýnský dopravní portál
| |
Whitechapel je londýnského metra a Londýn Nadzemní stanice nachází na Whitechapel Road a Durward ulici v Whitechapel oblasti města Londýn , Velká Británie . Stanice se nachází za stejnojmenným pouličním trhem a naproti Královské londýnské nemocnici . Leží mezi stanicemi Aldgate East a Stepney Green na linkách District a Hammersmith & City a mezi stanicemi Shoreditch High Street a Shadwell na East London Line . Je v Travelcard Zone 2 .
Spodní část stanice byla uzavřena v letech 2007 až 2010 kvůli přestavbě, zatímco bývalá East London Line byla přestavěna a připravena pro službu London Overground. Stanice bude obsluhována službami Crossrail od jejího otevření na jaře 2022.
Dějiny
East London Railway
Stanice Whitechapel byla původně otevřena v roce 1876, kdy byla East London Railway (ELR, nyní East London Line) rozšířena severně od Wapping na stanici Liverpool Street . ELR vlastnil koleje a stanice, ale neprovozoval vlaky. Od začátku poskytovaly služby prostřednictvím Whitechapel různé železniční společnosti, včetně londýnské, Brightonské a jižní pobřežní železnice (LB & SCR), londýnské, chathamské a doverské železnice (LC&DR) a jihovýchodní železnice (SER). Později Velká východní železnice (GER) přidala služby.
Okresní železnice
Dne 6. října 1884, okres železnice (DR, nyní District Line ) otevřel nové stanice přiléhající k hlubšímu ELR stanice jako terminus rozšíření z Mansion domu (část rozšíření také vytvořen konečný úsek vedení Circle ) . Nová stanice dostala název „Whitechapel (Mile End)“. Osobní doprava ELR mezi Whitechapelem a Liverpool Street byla zrušena v roce 1885. Stanice získala svůj současný název 13. listopadu 1901.
Dne 1. února 1902 byla stanice DR dočasně uzavřena kvůli přestavbě. To se znovu otevřelo dne 2. června 1902, kdy DR otevřela Whitechapel & Bow železnice , společný podnik s London, Tilbury a Southend železnice (LT & SR). Nové rozšíření běželo na východ do Bromley-by-Bow, kde se připojilo ke stopám LT & SR. Služby DR pak v létě pravidelně operovaly do Upminsteru a až do Southend-on-Sea .
Dráhy DR byly elektrifikovány v roce 1905 a elektrické vlaky nahradily parní vlaky . Služby směřující na východ byly u East Hamu omezeny na hranici elektrifikace ; později byly znovu rozšířeny na Barking v roce 1908 a na Upminster v roce 1932.
Metropolitní železnice
Dne 3. prosince 1906 rozšířila metropolitní železnice (MR, která se v roce 1933 stala metropolitní linkou ) svou službu na Whitechapel jako východní konec své služby. MR také provozoval vlaky přes jižní část ELR prostřednictvím spojení ( St Mary's Curve ) mezi kolejemi DR západně od Whitechapelu a kolejemi ELR severně od stanice Shadwell . Když byly koleje ELR v roce 1913 elektrifikovány, MR ukončila služby stanici DR a rozšířila svou službu ELR přes Whitechapel na Shoreditch (v té době konec linky, ale nyní uzavřený). Ke změně služby došlo 31. března 1913.
Dne 30. března 1936 začala metropolitní linka opět fungovat přes traťovou stanici District až po Barking .
Během osmdesátých let uvažovala společnost London Transport o přeměně linky East London na lehkou železnici podobnou Docklands Light Railway nebo o obnovení tehdy nepoužívaného spojení s Liverpool Street opětovným připojením Whitechapel k Liverpool Street přes Shoreditch.
Linka se také stala čárou sama o sobě (i když byla stále funkčně seskupena s linkou Metropolitan ) a od roku 1990 se její barva na mapě změnila na oranžovou. Ve stejné době byla sekce Hammersmith-Barking na trati Metropolitan také provozována samostatně jako linka Hammersmith & City poté, co se objevila jako zcela oddělená čára a její barva se na mapě tubusu změnila na růžovou.
Dne 25. března 1995, v průběhu výstavby prodloužení Jubilejní linky , byla East London Line uzavřena, aby umožnily opravy na tunelu Temže . Současně byly provedeny generální renovace a nové signalizační práce. Linka znovu otevřen na jih od Whitechapel dne 25. března 1998 a na sever od Whitechapel dne 27. září 1998.
Whitechapel byl po celou dobu svého života hojně používán jako východní terminus; od změny jízdního řádu v prosinci 2009 však vlaky místo Whitechapel obrátily na Plaistow . Důvodem jsou provozní změny související se stavebními pracemi na vybudování jedné velké ostrovní platformy.
Londýn Nadzemní
V rámci přípravy na prodloužení East London Line na Dalston Junction a Highbury & Islington byla linka severně od Whitechapelu do Shoreditch uzavřena 9. června 2006. Služby společnosti Shoreditch byly dříve provozovány pouze ve špičce a v neděli ráno; ty byly nahrazeny autobusovým spojením.
Byly zahájeny práce na prodloužení linky East London a trať byla uzavřena 22. prosince 2007. Znovu byla otevřena 27. dubna 2010, kdy byly koleje na novém zarovnání spojeny s nepoužívaným viaduktem North London Line ze Shoreditche do Dalstonu , čímž se Whitechapel stala součástí Londýn Nadzemní sítě. Dočasná autobusová doprava provozovaná během výluky, z nichž železniční náhradní trasa ELW zůstala v provozu až do úplného otevření ELL 23. května 2010. Jižní prodloužení fáze 1 z Nové křížové brány na Crystal Palace a West Croydon bylo dokončeno současně s tím do Dalstonu v roce 2010 a plná služba začala v květnu 2010.
Na začátku roku 2015, protože tam byly žádné služby běžící na Hammersmith a město a Circle čáry mezi Edgware Road a Aldgate východ / Tower Hill , revidovaný line služba Circle provozována mezi Edgware Road a Barking přes Victoria . Stalo se to kvůli trati, výměně drenáže a práci stanice na Euston Square , Moorgate a Liverpool Street . Bylo to vůbec poprvé, kdy na Whitechapel volala pravidelná linka Circle.
Kvůli práci Crossrail, která probíhala na stanici Whitechapel, služby Night Overground na této stanici původně nezastavovaly, dokud nebyly práce dokončeny. Od prosince 2019 se Night Overground začal dodatečně zastavovat ve Whitechapelu.
Crossrail
Vylepšený původní vchod byl znovu otevřen 23. srpna 2021 s rozšířenými plošinovými liniovými plošinami a bezstupňovým přístupem ke všem platformám.
Design
Whitechapel má neobvyklou situaci, kdy platformy District a Hammersmith & City lemují platformy londýnského metra nad platformami East London Line London Overground.
Okresní a Hammersmith & City linka
Stanice mívala šest nástupišť v otevřených řízcích severně od Whitechapel Road. Hammersmith & City a okresní linky měly dvě na východ a dvě na západ (i když vlaky mohly v době přerušení nebo inženýrských prací obrátit směr z jakéhokoli nástupiště). Vedle nástupiště 4 koleje byla vlečka přístupná z východní strany stanice, která pojala buď 6 -ti vozový C nebo D zásobovací vlak. Z nástupiště 1 na východ byla další vlečka. To mělo dostatečnou délku a signalizovalo, že pojme pouze šestivozový základní vlak C, a když držel vlak, nástupiště (jedno) bylo možné použít pouze jako terminál, pro reverzaci vlaků z východu na západ, nikoli jako průchozí nástupiště. Linka East London (nyní součást London Overground) má jednu platformu na sever a jednu na jih. Jsou umístěny na východním konci stanice a jsou v hlubším řezu.
V září 2011 byla trať trvale odstraněna z nástupišť 2, 3 a 4. Nástupiště 4 bylo prodlouženo přes kolejiště a vlaky na západ využívají trasu staré vlečky, která byla připojena k hlavní trati na západním konci, aby poskytla přes trasu. Toto nástupiště je přečíslováno na nástupiště 2. Na každém konci stanice jsou vlečené crossovery. Obě ostrovní platformy byly spojeny a vytvořily jednu velkou ostrovní platformu s centrální oběžnou oblastí. Eskalátory odtud nakonec povedou dolů na platformy Crossrail. Za West Hamem byla postavena nová oboustranná obracecí vlečka s dvojitým zakončením, která má kompenzovat ztrátu reverzačních zařízení z Whitechapelu. Od prosince 2009 nebylo naplánováno, aby vlaky Hammersmith & City ve Whitechapelu couvaly. Mimo špičku se v současné době střídavě střídají v Plaistow a Barking.
Křivka Panny Marie
Křivkové spojení Panny Marie mezi traťovou tratí District a East London Line sloužilo pro osobní dopravu až do roku 1941, ale následně sloužilo pouze k přenosu prázdných vlaků do a z ostatních podpovrchových linek. Křivka byla často osvětlená a byla dobře viditelná z levé strany vlakových linek z východního Londýna, které vstupovaly do stanice Whitechapel z jihu, před rekonstrukcí linky z východního Londýna, která byla zahájena koncem prosince 2007. Body na trati District , spojující jej s křivkou, byly odstraněny v létě 2008. Jen západně od Whitechapelu se nachází místo bývalé stanice St Mary's , jedné z mnoha uzavřených stanic londýnského metra .
Londýn Nadzemní
Sklovité smaltované panely navržené Dougem Pattersonem v roce 1997 byly instalovány na platformy východního Londýna (nyní součást londýnského nadzemního podlaží).
Služby a připojení
Mimořádná služba vlaků za hodinu (tph) mimo špičku je následující:
| Operátor/linka | Frekvence do cíle |
|---|---|
| Londýnské metro ( okresní trať ) | 12 tph na východ do Upminsteru (V neděli jezdí alternativní vlaky pouze do Barkingu) 3 tph na východ do Barkingu 6 tph na západ na Ealing Broadway 6 tph na západ do Richmondu 3 tph na západ do Wimbledonu |
| Londýnské metro ( linka Hammersmith & City ) | 6 tph východně na Barking 6 tph západně na Hammersmith přes King's Cross St. Pancras a Wood Lane |
| London Overground ( East London Line ) | 8 tph severně na Highbury & Islington 8 tph severně na Dalston Junction 4 tph na jih na West Croydon 4 tph na jih na Crystal Palace 4 tph na jih na New Cross 4 tph na jih na Clapham Junction |
Stanice obsluhují trasy London Buses 25 , 106 , 205 , 254 , D3 a noční linky N25 , N205 a N253 .
Budoucí vývoj
Crossrail
Elizabeth Line zavolá na Whitechapel, až bude dokončena. Služby na východě budou po opuštění stanice rozděleny na dvě větve. Probíhají práce na vytvoření výměny mezi linkami Elizabeth, District a Hammersmith & City a londýnským nadzemím. Platformy Elizabeth Line budou ležet severně od stávající stanice, přístup bude přes eskalátory dolů z nástupišť linky District a Hammersmith & City.
