1987 Velká cena Brazílie - 1987 Brazilian Grand Prix

1987 Velká cena Brazílie
1. závod ze 16 na mistrovství světa formule 1 v roce 1987
Autódromo de Jacarepaguá 1978-1995.png
Podrobnosti závodu
datum 12. dubna 1987
Oficiální jméno 16º Grande Premio do Brasil
Umístění Okruh Jacarepaguá ,
Rio de Janeiro , Brazílie
Kurs Stálé závodní zařízení
Délka kurzu 5,031 km (3,126 mi)
Vzdálenost 61 kol, 306,891 km (190,693 mi)
Počasí Slunný
Pole position
Řidič Williams - Honda
Čas 1: 26,128
Nejrychlejší kolo
Řidič Brazílie Nelson Piquet Williams - Honda
Čas 1: 33,861 v kole 41
Pódium
za prvé McLaren - TAG
Druhý Williams - Honda
Třetí McLaren - TAG
Vedoucí kol

1987 Brazilian Grand Prix byl Formula One Motor závod konat dne 12. dubna 1987 na Jacarepagua okruhu v Rio de Janeiru . Závod, soutěžil přes 61 kol, byl šestnáctý Grand Prix Brazílie a osmý se bude konat v Jacarepaguá a první závod sezóny 1987 Formula One sezóny .

Závod vyhrál obhájce titulu mistr světa Alain Prost , který řídil McLaren - TAG . Místní hrdina Nelson Piquet byl druhý na Williams - Honda , zatímco Prostův nový týmový kolega Stefan Johansson obsadil třetí místo.

Kvalifikační

Březen Engineering se poprvé od Velké ceny Caesars Palace 1982 vrátil do Formule 1 a vstoupil do jediného vozu, který řídil Ivan Capelli .

Téměř v opakování roku 1982 , před závodem, se hovořilo o bojkotu jezdců kvůli novým poplatkům FIA za super licenci na rok 1987. Dříve byl poplatek za řidičskou super licenci 825 USD. Ovšem od roku 1987 jezdci který vstřelil Mistrovství světa připomíná předchozí období by bylo nutné platit více (tedy čím více bodů získaných řidič, tím více zaplatil za svou licenci) s jezdci, jako je mistr světa Alain Prost a Williams páru Nigel Mansell a Nelson Piquet byly všechny požadované zaplatit zhruba 12 000 dolarů (zatímco jiní, jako například nováček Lotusu Satoru Nakajima, museli zaplatit pouze základní poplatek). Podle řidičů to nebylo tak o penězích, šlo o zásadu, že licence je licence a že poplatek by měl být pro všechny stejný. Než však byla auta připravena na první páteční dopolední trénink, všichni (nebo v některých případech týmy) zaplatili požadovaný licenční poplatek.

Kvalifikaci dominoval Williams s pohonem Hondy , před Piquetem byl Mansell. Třetí byl Ayrton Senna se svým Lotusem. Lotus 99T , nyní ve žluté a modré barvy nové sponzory cigaret Camel , byl pomocí počítačem řízený aktivní zavěšení poprvé v naději, že jeho výhody (udržování vozu v optimální světlé výšce) by jim okraj nad zbytkem pole. Celkový počet přihlášených vozů na akci byl 23, ale v den závodu březnovému týmu, který jel do závodu s upraveným vozem Formule 3000 pro nováčka F1 Ivana Capelliho, protože jejich nové auto nebylo připraveno, došly vozy Cosworth DFZ , odpalovali poslední v nedělní ranní rozcvičce a startujících bylo jen 22.

Kvalifikace také viděla kontroverzní výklopné ventily FIA použité poprvé na přeplňovaných vozech. Ventily omezovaly plnicí tlak turba na 4,0 baru, kde dříve bylo zvýšení pouze omezeno na to, co inženýři cítili, že motory mohou vydržet. Tyto ventily nebyly ani zdaleka oblíbené u týmů a řidičů, ale někteří řidiči si během víkendu stěžovali, že zasáhli příliš brzy a nedovolili dostatečnou podporu. Arrows řidič Derek Warwick řekl, že v době jeho ventil byl otvor na pouhých 2,6 baru (ztrátou cca 280 koní (209 kW, 284 PS)), zatímco Benetton ‚s Thierry Boutsen řečeno, že dva ventily na jeho Ford V6 byli oba otevření při různé úrovně a obě hluboko pod hranicí 4 barů. McLaren vyřešil problém s vysouvacím ventilem omezením přeplňování u motorů TAG - Porsche na pouhých 3,6 baru tlaku po celý víkend, čímž nikdy nedovolil, aby ventily vstoupily do hry. Jeden nejmenovaný týmový mechanik údajně uvedl, že ventily jsou jediným hrubým kusem techniky na moderním voze Grand Prix.

Tým Ligier v Riu chyběl, vynechal svůj první závod od francouzského bojkotu Velké ceny Jihoafrické republiky 1985 . Tým byl nastaven na použití nového 4válcového přeplňovaného motoru Alfa Romeo pro sezónu. Během předsezónního testování však hlavní řidič René Arnoux srovnal nový 415T s použitým jídlem. To dalo Alfině mateřské společnosti Fiat výmluvu, kterou chtěli vytáhnout ze svého spojení s týmem, který nechal Ligier bez motoru pro sezónu, ačkoli Ligier byl schopen zajistit dodávku Megatron turbo od sponzorů týmu Arrows USF & G a použil by je od San Marino do konce sezóny.

Závod

Na začátku byl nejrychlejší Piquet, který se ujal vedení Senny, zatímco Mansell špatně odstartoval; jsou Benetton B187s z Boutsen a Teo Fabi se táhl Mansell a Prost. Adrián Campos byl diskvalifikován za nesprávný startovací postup, zapomněl si ušní zátky a než je nasadil na mřížku, zbytek pole se v zahřívacím kole vzdálil. Campos obnovil pozici na startovním roštu místo toho, aby začínal vzadu, a představitelé závodu ho odstranili kvůli chybě nováčka. Piquetův náskok netrval dlouho: v 7. kole musel do boxů s přehřátím motoru způsobeným odpadky na trati, které se dostaly do sidepodů chladiče. Vrátil se zpět na jedenáctou pozici a nechal Sennu vést Mansella (který mezitím bojoval na druhém místě), i když také vstoupil do boxů, aby mu vyčistili radiátory. Znovu se připojil za Piquetem a dvojice začala stoupat polem.

Senna postavil kvůli problémům se svým Lotusem 99T, a tak Prost šel do vedení. Když Prost zastavil pro nové pneumatiky, vedení bylo krátce předáno Thierrymu Boutsenovi , který se svým Benettonem-Fordem předváděl obdivuhodné výkony, ale jeho náskok trval méně než půl kola, než se Piquet vrátil na první místo před druhou zastávkou, v 21. kole. Prost pak pokračoval znovu a vedl zbytek závodu, nikdy nevypadal ohroženě, protože si zachoval pneumatiky, které vyžadovaly pouze dvě zastávky, zatímco jeho soupeři Senna a Piquet měli tři.

Mansellova rasa byla na konci závodu kompromitována defektem pneumatiky, který ho poslal zpět na sedmé místo. V 51. kole utrpěl Senna poruchu motoru, kvůli které odstoupil z druhého místa, které držel po většinu závodu, navzdory problémům s aktivním odpružením Lotusu. Senna, který vyjel z trati před boxem, oznámil, že jeho motor ve skutečnosti nevyhořel, ale že cítil, že se zadrhává, a cítil, že bude lepší odstoupit než zničit motor.

Prost vyhrál před Piquetem, jeho týmovým kolegou Stefanem Johanssonem , Gerhardem Bergerem (který celý závod bojoval s problémy s ovladatelností svého Ferrari F1/87 ), Boutsenem a Mansellem, kteří chytili poslední bod. První Velká cena Satoru Nakajimy ho viděla skončit těsně mimo body na sedmém místě ve svém Lotusu. Pro Prosta to bylo 26. vítězství, což z něj v té době znamenalo druhého nejúspěšnějšího vítěze Grand Prix, čímž se posunul před Jima Clarka a pouhé jedno vítězství za remízou s Jackie Stewartem jako nejúspěšnějším.

Klasifikace

Kvalifikační

Poz Ne Řidič Konstruktér Q1 Q2 Mezera
1 5 Spojené království Nigel Mansell Williams - Honda 1: 27,901 1: 26,128 -
2 6 Brazílie Nelson Piquet Williams - Honda 1: 27,822 1: 26,567 +0,439
3 12 Brazílie Ayrton Senna Lotus - Honda 1: 29,002 1: 28,408 +2,280
4 19 Itálie Teo Fabi Benetton - Ford 1: 30,439 1: 28,417 +2,289
5 1 Francie Alain Prost McLaren - TAG 1: 29,522 1: 29,175 +3,047
6 20 Belgie Thierry Boutsen Benetton - Ford 1: 30,166 1: 29,450 +3,322
7 28 Rakousko Gerhard Berger Ferrari 1: 31,444 1: 30,357 +4,229
8 17 Spojené království Derek Warwick Šipky - Megatron 1: 32,531 1: 30,467 +4,339
9 27 Itálie Michele Alboreto Ferrari 1: 31,218 1: 30,468 +4,340
10 2 Švédsko Stefan Johansson McLaren - TAG 1: 31,343 1: 30,476 +4,348
11 7 Itálie Riccardo Patrese Brabham - BMW 1: 32,001 1: 31,179 +5,051
12 11 Japonsko Satoru Nakajima Lotus - Honda 1: 34,445 1: 32,276 +6,148
13 8 Itálie Andrea de Cesaris Brabham - BMW 1: 32,402 1: 34,115 +6,274
14 18 Spojené státy Eddie Cheever Šipky - Megatron 1: 33,084 1: 32,769 +6,641
15 24 Itálie Alessandro Nannini Minardi - Motori Moderni 1: 33,980 1: 33,729 +7,601
16 23 Španělsko Adrián Campos Minardi - Motori Moderni - 1: 33,825 +7,697
17 10 západní Německo Christian Danner Zakspeed 1: 36,178 1: 35,212 +9,084
18 3 Spojené království Jonathan Palmer Tyrrell - Ford 1: 37,488 1: 36,091 +9,963
19 9 Spojené království Martin Brundle Zakspeed 1: 37,235 1: 36,160 +10,032
20 4 Francie Philippe Streiff Tyrrell - Ford 1: 38,822 1: 36,274 +10,146
21 21 Itálie Alex Caffi Osella - Alfa Romeo 1: 39,931 1: 38,770 +12,642
22 14 Francie Pascal Fabre AGS - Ford 1: 44,126 1: 39,816 +13,688
23 16 Itálie Ivan Capelli Březen - Ford 1: 43,580 2: 02,966 +17,452
Zdroj:

Závod

Čísla v závorkách odkazují na pozice normálně aspirujících účastníků soutěžících o Jim Clark Trophy .

Poz Ne Řidič Konstruktér Kulky Čas/v důchodu Mřížka Body
1 1 Francie Alain Prost McLaren - TAG 61 1: 39: 45,141 5 9
2 6 Brazílie Nelson Piquet Williams - Honda 61 + 40,547 2 6
3 2 Švédsko Stefan Johansson McLaren - TAG 61 + 56,758 10 4
4 28 Rakousko Gerhard Berger Ferrari 61 + 1: 39,235 7 3
5 20 Belgie Thierry Boutsen Benetton - Ford 60 + 1 kolo 6 2
6 5 Spojené království Nigel Mansell Williams - Honda 60 + 1 kolo 1 1
7 11 Japonsko Satoru Nakajima Lotus - Honda 59 + 2 kola 12  
8 27 Itálie Michele Alboreto Ferrari 58 Spun Off 9  
9 10 západní Německo Christian Danner Zakspeed 58 + 3 kola 17  
10 (1) 3 Spojené království Jonathan Palmer Tyrrell - Ford 58 + 3 kola 18  
11 odst.2 4 Francie Philippe Streiff Tyrrell - Ford 57 + 4 kola 20  
12 (3) 14 Francie Pascal Fabre AGS - Ford 55 + 6 kol 22  
Ret 18 Spojené státy Eddie Cheever Šipky - Megatron 52 Přehřátí 14  
Ret 12 Brazílie Ayrton Senna Lotus - Honda 50 Motor 3  
Ret 7 Itálie Riccardo Patrese Brabham - BMW 48 Elektrický 11  
Ret 8 Itálie Andrea de Cesaris Brabham - BMW 21 Rozdíl 13  
Ret 17 Spojené království Derek Warwick Šipky - Megatron 20 Motor 8  
Ret 21 Itálie Alex Caffi Osella - Alfa Romeo 20 Stáhl se 21  
Ret 24 Itálie Alessandro Nannini Minardi - Motori Moderni 17 Suspenze 15  
Ret 9 Spojené království Martin Brundle Zakspeed 15 Turbo 19  
Ret 19 Itálie Teo Fabi Benetton - Ford 9 Turbo 4  
DSQ 23 Španělsko Adrián Campos Minardi - Motori Moderni 3 Nesprávný postup spuštění 16  
DNS 16 Itálie Ivan Capelli Březen - Ford 0 Non Starter 23  
Zdroj:

Pořadí šampionátu po závodě

  • Poznámka : Pro všechny čtyři sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Reference


Předchozí závod:
Velká cena Austrálie 1986 		Mistrovství světa FIA Formula One World
1987 1987 		Další závod:
1987 Grand Prix San Marino
Předchozí závod:
Velká cena Brazílie 1986 		Velká cena Brazílie Další závod:
Velká cena Brazílie 1988