Velká cena Austrálie 1988 - 1988 Australian Grand Prix

Velká cena Austrálie 1988
16. závod ze 16 na mistrovství světa Formule 1 1988
Detaily závodu
datum	13. listopadu 1988
Oficiální jméno	Velká cena Austrálie LIII Foster
Umístění	Adelaide Street Circuit Adelaide , Jižní Austrálie
Kurs	Dočasný pouliční okruh
Délka kurzu	3,780 km (2,362 mi)
Vzdálenost	82 kol, 309,960 km (193,684 mi)
Počasí	Zataženo a horko
Pole position
Řidič		McLaren - Honda
Čas	1: 17,748
Nejrychlejší kolo
Řidič	Alain Prost	McLaren - Honda
Čas	1: 21,216 na 59. kole
Pódium
První		McLaren - Honda
Druhý		McLaren - Honda
Třetí		Lotus - Honda
Vedoucí kol

1988 Australská Grand Prix byl Formula One Motor závod koná v Adelaide Street Circuit dne 13. listopadu 1988. To bylo šestnácté a poslední závod 1988 Formula One World Championship a poslední závod, který přeplňované motory by byly způsobilé, dokud Grand Prix Austrálie 2014 .

V 82-kole zvítězil Francouz Alain Prost s McLarenem - Hondou . Bylo to Prostovo sedmé vítězství v sezóně a patnácté v týmu McLaren, což je rekord pro konstruktéra v jediné sezóně, která by trvala do roku 2014. Na druhém místě skončil brazilský týmový kolega Prost a nový mistr světa Ayrton Senna , který startoval z pole position , zatímco Senna krajan a odstupující šampión Nelson Piquet se umístil na třetím místě v soutěži Lotus - Honda a dosáhl toho, co by se ukázalo jako konečné umístění na stupních vítězů pro původní tým Lotus.

Kvalifikační

Jak se v roce 1988 stalo normálním, kvalifikace byla doménou McLaren-Hondas. Senna a Prost snadno vedli časové rozvrhy v pátek i v sobotu, přičemž Prost byl zpočátku nejrychlejší v pátek s kolom 1: 18,179, o 0,153 před svým týmovým kolegou. Dvojice si vyměnila pole position ve druhé kvalifikaci, přičemž Senna v posledním kvalifikačním kole provedl obvyklou akci popadnutí pole position s rozjezdem 1: 17,748, jen 0,132 před svým týmovým kolegou, ale o 1,7 sekundy rychlejší než další nejrychlejší auto , Nigel Mansell ve Williams-Judd. Během kvalifikace byl Sennovi brzděn podvrtnutí levého zápěstí, které si poranilo během plážového fotbalu na Bali, kde si po vítězství v japonském šampionátu vzal malou dovolenou . Jeho zranění bylo takové, že se spekulovalo, že na jeho místě bude jezdit testovací jezdec Emanuele Pirro , ale nový mistr světa odmítl být odsunut na vedlejší kolej a zaujal své místo v Adelaide, i když připustil, že řízení MP4 / 4 na napjaté, hrbolaté pouliční okruh při ošetřování vyvrtnutého zápěstí bylo těžké. Prost naopak trávil čas mezi Suzukou a Adelaide golfem v letovisku v australském státě Queensland . Spekulovalo se také o tom, že Honda bude místo V6 turbo používat své motory V10 (určené pro rok 1989 ) v Adelaide . Šéf týmu Ron Dennis však vysvětlil, že závodění s V10 nikdy nebylo součástí plánu z roku 1988, a protože se model RA168-E ukázal tak dominantní, chtěla Honda dokončit éru turba na nejvyšší možné úrovni.

Třetí na mřížce byl v obou dnech Nigel Mansell ve svém atmosférickém Williamsu - Juddovi , i když byl o 1,7 sekundy pomalejší než Senna. Mansell předběhl vítěze pole position Gerharda Bergera z roku 1987 na svém turbodmychadle Ferrari . Pátý byl Nelson Piquet, který nakonec našel rovnováhu ve svém Lotusu na jediném pouličním okruhu, který se mu líbil, a to i přes několik otočení v kvalifikaci. Mansellův týmový kolega Riccardo Patrese se umístil na šestém místě.

Gabriele Tarquini ( Coloni ), Julian Bailey ( Tyrrell ), Pierre-Henri Raphanel ( Larrousse - Lola, který se poprvé objevil v F1 místo Yannicka Dalmasa, který dostal Legionářskou chorobu ) a Bernd Schneider ( Zakspeed ) se nepodařilo kvalifikovat. Osella of Nicola Larini s jeho dávné „ Osella V8 “ přeplňovaným motorem (který začal život jako Alfa Romeo 890T v roce 1983 a byl vlastně nejsilnější vůz v roce 1988 oblasti s asi 700 koní (522 kW, 710 PS)) se nezdařilo předkvalifikace.

V roce 1988 byly kvalifikační a závodní časy zpravidla rychlejší než časy stanovené v roce 1987 , což ukazuje pokroky ve vývoji navzdory tomu, že přední automobily s turbodmychadlem měly přibližně o 300 koní (224 kW, 304 k) méně než v předchozím roce . V Adelaide pokles výkonu znamenal velký rozdíl mezi nejvyššími rychlostmi na 900 metrů dlouhé Brabham Straight a časy byly ve výsledku pomalejší. V roce 1987 dosahovaly rychlejší vozy rychlosti 320 km / h (199 mph) na rovince, zatímco v roce 1988 byly tyto rychlosti nižší než 300 km / h (186 mph). Čas v Senně z roku 1988 byl o 0,481 pomalejší než čas Bergera v roce 1987, zatímco sám Berger, který řídil aktualizovanou verzi svého Ferrari z roku 1987, byl o 2,25 sekundy pomalejší než jeho čas z pole z roku 1987 1: 17,267.

Závod

Prost vedl ve svém posledním závodě pro Williams před Sennou, Bergerem, Piquetem a Mansellem před příchodem do Ferrari v roce 1989. Ve 4. kole byl Prostův náskok před Sennou 5,5 sekundy a Berger byl těsně za Brazílcem. Michele Alboreto je poslední závod pro Ferrari skončil v důchodu krátce po startu, když se srazil s Alex Caffi 's Dallara .

Berger předjel Sennu v 5. kole na Racetrack Hairpin, těsný pravák druhého rychlostního stupně na konci Brabham Straight, a začal odhodlanou jízdu, chytal a předával Prost na stejném místě v 14. kole. Měl tři sekundy vedl, když přišel na kolo Stefano Modena v EuroBrun a René Arnoux v Ligier na kole 23. Zdálo se, že Arnoux ignoroval jeho zrcátka a modré vlajky mu dávaly pokyny, aby nechal Bergera projít, což způsobilo, že levé přední kolo Ferrari jezdilo za Ligierovým zadkem pravé kolo a obě auta roztočit. Berger okamžitě odešel do důchodu s poškozením zavěšení, čímž se Prost vrátil do vedení se Sennou na druhém místě.

Za McLareny se Piquet udržel na třetím místě před dvojicí Williamsů Patrese a Mansell. Ital otevřel malou mezeru na svého týmového kolegu a uzavřel Piqueta, který se několikrát pokusil o průchod Brazilec. V 53. kole se však otočil a nechal Mansell projet. Angličan už nebyl úspěšný ve snaze projít Piquetem a v 66. kole odešel, když mu selhaly brzdy a otočil se do zdi. Od kola 59 Prost dával v řadě rychlých kol, rozšiřuje svůj náskok na více než 30 sekund a kladení celou oblast až do pátého umístěný Rial z Andrea de Cesaris .

V 46. kole roztočil Pierluigi Martini svůj Minardi v šikaně a téměř ho sbíral Ligier od Stefana Johanssona . Maurício Gugelmin zpomalil svůj pochod, aby se dvojici vyhnul, ale zezadu ho zasáhl Lotus Satoru Nakajima a oba vozy vyřadil. Tato srážka měla také vliv na Prosta, který byl prvním automobilem na scéně. McLaren narazil na trosky, které odlomily část čelní desky předního křídla, což způsobilo nedotáčivost vozu po zbytek závodu, ačkoli Prost dokázal hrát s palubním nastavením svého vozu, aby to kompenzoval, a nejrychlejší závodní kolo by nastavil později V závodě.

Alessandro Nannini otočil svůj Benetton ; Tyrrell Jonathana Palmera utrpěl problémy s přenosem; a řidiči Arrows Derek Warwick a Eddie Cheever oba utrpěli poruchu motoru. Problémy s hnacím hřídelem způsobily EuroBruns v Modeně a Oscara Larrauriho , zatímco Caffi podlehl ve své Dallaře selhání spojky.

V cíli, jen jedenáct vozy byly klasifikovány, z nichž jen sedm viděl šachovnicovou vlajku: de Cesaris, Johansson a Philippe Alliot ‚s Larrousse - Lola všechny vyčerpal palivo v závěrečných kolech, zatímco Philippe Streiff ‘ s AGS utrpěl elektrický selhání. Prost vedl domácí Sennu v dalším McLarenu 1–2, s Piquetem třetím a Patrese čtvrtým. Neštěstí De Cesarise předalo páté místo Thierrymu Boutsenovi v Benettonu, a to navzdory rotaci a koktavému motoru, přičemž Ivan Capelli ve svém březnu získal poslední bod za šestý navzdory defektu.

V posledním závodě, ve kterém bylo povoleno soutěžit automobilům s přeplňovaným motorem až do roku 2014 , obsadila všechna tři umístění na stupních vítězů auta poháněná turbodmychadly Honda.

Klasifikace

Předkvalifikace

Poz	Ne	Řidič	Konstruktor	Čas	Mezera
1	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	1: 21,519	-
2	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	1: 21,901	+0,382
3	31	Gabriele Tarquini	Coloni - Ford	1: 22,022	+0,503
4	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	1: 24,634	+3,115
DNPQ	21	Nicola Larini	Osella	1: 28,440	+6,921

Kvalifikační

Poz	Ne	Řidič	Konstruktor	Q1	Q2	Mezera
1	12	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1: 18,332	1: 17,748
2	11	Alain Prost	McLaren - Honda	1: 18,179	1: 17,880	+0,132
3	5	Nigel Mansell	Williams - Judd	1: 19,427	1: 19,508	+1,760
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	1: 20,019	1: 19,517	+1,769
5	1	Nelson Piquet	Lotus - Honda	1: 20,477	1: 19,535	+1,787
6	6	Riccardo Patrese	Williams - Judd	1: 19 925	1: 19,998	+2,177
7	17	Derek Warwick	Šipky - Megatron	1: 20,086	1: 20 495	+2,338
8	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	1: 20,331	1: 20,182	+2,434
9	16	Ivan Capelli	Březen - Judd	1: 21,136	1: 20,459	+2,711
10	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	1: 21,114	1: 20 486	+2 738
11	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	1: 20,781	1: 20,881	+3,033
12	27	Michele Alboreto	Ferrari	1: 20,844	1: 20,964	+3,096
13	2	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	1: 21,542	1: 20,852	+3,104
14	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1: 21,905	1: 21,133	+3,385
15	22	Andrea de Cesaris	Rial - Ford	1: 21,944	1: 21,164	+3,416
16	14	Philippe Streiff	AGS - Ford	1: 22,170	1: 21,262	+3 514
17	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	1: 21,959	1: 21,307	+3,559
18	18	Eddie Cheever	Šipky - Megatron	1: 21,393	1: 21,514	+3,645
19	15	Maurício Gugelmin	Březen - Judd	1: 21,871	1: 21,554	+3 806
20	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	1: 21,972	1: 21,856	+4.108
21	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Ford	1: 23,022	1: 21,893	+4.145
22	26	Stefan Johansson	Ligier - Judd	1: 23,417	1: 21,988	+4.240
23	25	René Arnoux	Ligier - Judd	1: 23,547	1: 22,028	+4,280
24	30	Philippe Alliot	Lola - Ford	1: 22,420	1: 22,211	+4,463
25	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	1: 23,413	1: 22,213	+4.465
26	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	1: 22,348	1: 22,271	+4.523
27	31	Gabriele Tarquini	Coloni - Ford	1: 23,650	1: 22,393	+4.645
28	4	Julian Bailey	Tyrrell - Ford	1: 23,530	1: 22,529	+4,781
29	29	Pierre-Henri Raphanel	Lola - Ford	1: 23,393	1: 22,733	+4,985
30	10	Bernd Schneider	Zakspeed	1: 24,221	1: 23,025	+5,277

Závod

Poz.	Ne.	Řidič	Konstruktor	Kola	Čas / V důchodu	Mřížka	Body
1	11	Alain Prost	McLaren - Honda	82	1: 53: 14,666	2	9
2	12	Ayrton Senna	McLaren - Honda	82	+36,387	1	6
3	1	Nelson Piquet	Lotus - Honda	82	+47,546	5	4
4	6	Riccardo Patrese	Williams - Judd	82	+1: 20,088	6	3
5	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	81	+1 kolo	10	2
6	16	Ivan Capelli	Březen - Judd	81	+1 kolo	9	1
7	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	80	+2 kola	14
8	22	Andrea de Cesaris	Rial - Ford	77	Bez paliva	15
9	26	Stefan Johansson	Ligier - Judd	76	Bez paliva	22
10	30	Philippe Alliot	Lola - Ford	75	Bez paliva	24
11	14	Philippe Streiff	AGS - Ford	73	Elektrický	16
Ret	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	69	Palivový systém	26
Ret	5	Nigel Mansell	Williams - Judd	65	Odtočeno	3
Ret	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	63	Odtočeno	8
Ret	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	63	Poloviční hřídel	20
Ret	17	Derek Warwick	Šipky - Megatron	52	Motor	7
Ret	18	Eddie Cheever	Šipky - Megatron	51	Motor	18
Ret	15	Maurício Gugelmin	Březen - Judd	46	Kolize	19
Ret	2	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	45	Kolize	13
Ret	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Ford	41	Motor	21
Ret	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	32	Spojka	11
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	25	Kolize	4
Ret	25	René Arnoux	Ligier - Judd	24	Kolize	23
Ret	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	16	Přenos	17
Ret	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	12	Poloviční hřídel	25
Ret	27	Michele Alboreto	Ferrari	0	Kolize	12
DNQ	31	Gabriele Tarquini	Coloni - Ford
DNQ	4	Julian Bailey	Tyrrell - Ford
DNQ	29	Pierre-Henri Raphanel	Lola - Ford
DNQ	10	Bernd Schneider	Zakspeed
DNPQ	21	Nicola Larini	Osella
Nejrychlejší kolo : Alain Prost ( McLaren - Honda ) - 1: 21,216 (kolo 59)
Zdroj:

Po mistrovství v pořadí

• Tučný text označuje mistry světa.

• Poznámka : U obou sad hodnocení je zahrnuto pouze prvních pět pozic. Řidiči mohli počítat pouze svých nejlepších 11 výsledků; čísla bez závorek jsou body, které se započítávají do mistrovství jezdců, zatímco čísla v závorkách jsou celkové dosažené body. Body přesné při konečném vyhlášení výsledků. Benettonovi byli následně diskvalifikováni z Velké ceny Belgie a jejich body byly znovu přiděleny.

Reference

Předchozí závod: 1988 Grand Prix Japonska	Mistrovství světa FIA Formule 1 1988	Další závod: Grand Prix Brazílie 1989
Předchozí závod: 1987 Grand Prix Austrálie	Velká cena Austrálie	Další závod: Velká cena Austrálie 1989