1988 Velká cena Španělska - 1988 Spanish Grand Prix

Velká cena Španělska 1988
Závod 14 ze 16 na mistrovství světa formule 1 v roce 1988
Circuito de Jerez (1985-1992). Svg
Podrobnosti závodu
datum 2. října 1988
Oficiální jméno XXX Gran Premio Tio Pepe de España
Umístění Circuito Permanente de Jerez , Jerez de la Frontera , Španělsko
Kurs Stálé závodní zařízení
Délka kurzu 4,218 km (2,620 mi)
Vzdálenost 72 kol, 303,696 km (188,708 mi)
Počasí Slunečno a horko
Pole position
Řidič McLaren - Honda
Čas 1: 24,067
Nejrychlejší kolo
Řidič Francie Alain Prost McLaren - Honda
Čas 1: 27,845 v 60. kole
Pódium
za prvé McLaren - Honda
Druhý Williams - Judd
Třetí Benetton - Ford
Vedoucí kol

1988 španělská Grand Prix byl Formula One Motor závod konat dne 2. října 1988 na Circuito Permanente de Jerez , Jerez de la Frontera . Jednalo se o čtrnáctý závod sezóny 1988 Formule 1 .

Před závodem

Po týdnech spekulací Benetton oznámil, že britský pilot Formule 3000 Johnny Herbert se připojí k týmu v roce 1989, aby nahradil Thierryho Boutsena, který by se připojil k Williamsu . V době oznámení byl Herbert stále v nemocnici a vzpamatovával se ze své děsivé havárie F3000 v Brands Hatch jen před několika týdny. S Alessandro Nannini zůstane s týmem, Ital by se stal týmem #1 řidič pro 1989.

Kvalifikační

Během kvalifikace byl nejzkušenější jezdec F1 Riccardo Patrese (který jen 3 závody vyrovnal rekordnímu počtu startů F1 Grahama Hilla ), ve svém horkém kole, když se dostal pomalejší Julian Bailey (který mířil do boxů) na špatné straně trati a Patrese musel výrazně zpomalit, aby se vyhnul zasažení Baileyho, což veteránskému Italovi zničilo rychlé kolo. Zuřivý Patrese mu to oplatil tím, že se postavil před Baileyho a brzdil jeho Tyrrella, následná kolize vyslala Baileyho auto do vzduchu a mimo trať do štěrkové pasti. Úředníci na první vinu Bailey a také volal jeho Tyrrell spoluhráče Jonathan Palmer na slyšení za správnou míru na předpokladu, že pomalejší Tyrrells byly obecně hrozbou a oba jezdci musely být řečeno. Po protestu Kena Tyrrella však úředníci později incident znovu přezkoumali a Patrese dostal za své činy pokutu 10 000 $, ačkoli většina v paddocku Formule 1 tvrdila, že Patreseova pokuta nestačí a že by měl také zaplatit týmu Tyrrella za opravu škody na Tyrrell 017 a obecný pocit byl, že Patrese, nejzkušenějšímu jezdci Grand Prix závodů dne, měl hrozit tvrdší trest. Jeden nejmenovaný řidič byl citován slovy: "Doufám, že mu uloží pokutu za jeho zatracený držák. V tomto podniku je dost náhodných zkratů, aniž by se je lidé skutečně pokoušeli způsobit ..."

V roce 1988 McLaren desáté zablokoval první řadu ve 14 závodech v roce 1988, kdy Ayrton Senna umístil svůj McLaren MP4/4 poháněný motorem Honda na čtrnácté místo ve 14. závodech. Na této napjaté a klikaté dráze, který byl kluzký jako vždy díky svým prašném prostředí a nedostatek použití k jiným účelům, než auta a motocyklové Grand Prix proběhnutí, nebylo žádným překvapením vidět 1987 vítěz závodu Nigel Mansell na třetím místě v jeho Williams - Soudil jen 2/10 minut od tyče. Ve skutečnosti povaha okruhu viděla, že se atmo vozy seřadily od 3. do 7. místa na startovním roštu. Další nejlepší turbo za McLareny bytí Ferrari a Gerhard Berger v 8. místo, když rakouská byla jen 1,399 pomalejší než Senna s Nelson Piquet ( Lotus -Honda) a Michele Alboreto kvalifikují v 10. a 11. místa.

Pro Arrows se A10B se svými 4válcovými turbomotory Megatron nemohly vyrovnat McLarenu, Ferrari nebo Lotusu -Hondě v Jerezu s kvalifikací 17. Dereka Warwicka a Eddiem Cheeverem, který se jen vyškrábal na zadní řadu startovního pole na 25. místě. Tyto A10Bs byly ve skutečnosti nižší než Nicola Larini s Osella FA1L se starobylou Alfa Romeo V8 turbo, který kvalifikovaný 14..

Obě zakspeedská turba Piercarla Ghinzaniho a Bernda Schneidera se nekvalifikovala, stejně jako Julian Bailey, zatímco na tomto těsném okruhu bylo všeobecně povzdechnuto, že EuroBrun ER188 od Oscara Larrauriho, který se ve svém nováčku ukázal jako něco jako mobilní šikana rok a měl pověst ignorující modré vlajky a jeho zrcátka, také se nepodařilo provést řez. Gabriele Tarquini nedokázal předkvalifikovat své Coloni .

Shrnutí závodu

Z desáté první řady McLarenu roku se Alain Prost dobře rozjel, když Williams z Nigel Mansell vypracoval kolem Ayrtona Senny na 2. místo. Ivan Capelli a Thierry Boutsen se zamotali a poškodili Benettonův nosní kónus. Ve 2. kole Senna předjel Mansella, ale doběhl, což Angličanovi umožnilo znovu získat vedení. V 16. kole odešel Michele Alboreto s problémy s motorem na svém Ferrari . Prvních 28 kol se mezi nejlepšími 7 nezměnilo: Prost (opatrně šetřící pneumatiky a palivo po problémech v Portugalsku) vedl Mansella o pouhou půl sekundu. Senna musel obhájit své 3. místo před Riccardem Patreseem a Capellim, kterého naopak vyzvali Alessandro Nannini a Gerhard Berger .

Kolem 30. kola čekaly Nannini, Berger a Piquet na nové pneumatiky. Po první hodině závodu ve Williamsu a bez spojky od prvních kol dokázal Capelli projet Patrese, aby získal 36. kolo v 36. kole a poté o tři kola později v přesně stejné zatáčce minul Sennův McLaren. V 46. kole mu bohužel začal kouřit motor a březnový řidič po další vynikající jízdě odešel.

Mansellovi se podařilo udržet Prost na délku paží, ale s méně výkonným motorem na těsném okruhu v Jerezu se nemohl dostat ani dostatečně blízko k Francouzi, který jel blízko dokonalého závodu (Mansell to popsal jako „následování pána "). V 47. kole Mansell postavil, ale trčící matice kola ho zdržovala a umožnila Prostovi vytáhnout dopředu. Mezitím Nannini jel rychle na svých nových pneumatikách a v jednom kole objel Patrese i Sennu. Mansellova pomalá zastávka umožnila Prostovi postavit se v 50. kole, aniž by ztratil náskok (i když omylem zařadil druhý rychlostní stupeň a pomalu se dostal ze své jámy) a o kolo později Senna také postavil nové pneumatiky a vypadl z bodů. Minul Gugelmina a Bergera a nakonec v 65. kole předjel Patrese, který celý závod jel na jedné sadě pneumatik.

Prost zpečetil své 34. vítězství v kariéře nejrychlejším rekordem na kole a Mansell získal své druhé druhé místo v tomto roce pouze ze dvou umístění. Nannini nasbíral další umístění na stupních vítězů před Sennou (znovu se trápil s problémy s odečtem paliva, překročil čáru s jeho odečtem a řekl mu, že mu téměř nezbylo palivo), Patrese a Berger (téměř bez paliva) na šestém místě.

Klasifikace

Předkvalifikace

Poz Ne Řidič Konstruktér Čas Mezera
1 36 Itálie Alex Caffi Dallara - Ford 1: 28,378 -
2 21 Itálie Nicola Larini Osella 1: 29,293 +0,915
3 32 Argentina Oscar Larrauri EuroBrun - Ford 1: 30,003 +1,625
4 33 Itálie Stefano Modena EuroBrun - Ford 1: 30,419 +2,041
DNPQ 31 Itálie Gabriele Tarquini Coloni - Ford 1: 30,459 +2,081

Kvalifikační

Poz Ne Řidič Konstruktér Q1 Q2 Mezera
1 12 Brazílie Ayrton Senna McLaren - Honda 1: 24,775 1: 24,067 -
2 11 Francie Alain Prost McLaren - Honda 1: 26,735 1: 24,134 +0,067
3 5 Spojené království Nigel Mansell Williams - Judd 1: 25,898 1: 24,269 +0,202
4 20 Belgie Thierry Boutsen Benetton - Ford EX 1: 24,904 +0,837
5 19 Itálie Alessandro Nannini Benetton - Ford 1: 26,673 1: 25,032 +0,965
6 16 Itálie Ivan Capelli Březen - Judd 1: 26,221 1: 25,115 +1,048
7 6 Itálie Riccardo Patrese Williams - Judd 1: 27,504 1: 25,217 +1,150
8 28 Rakousko Gerhard Berger Ferrari 1: 27,796 1: 25,466 +1,399
9 1 Brazílie Nelson Piquet Lotus - Honda 1: 28,015 1: 25,648 +1,581
10 27 Itálie Michele Alboreto Ferrari 1: 29,034 1: 26,447 +2,380
11 15 Brazílie Maurício Gugelmin Březen - Judd 1: 27,414 1: 26,578 +2,511
12 30 Francie Philippe Alliot Lola - Ford 1: 27,927 1: 26,832 +2,765
13 14 Francie Philippe Streiff AGS - Ford 1: 28,099 1: 26,971 +2,904
14 21 Itálie Nicola Larini Osella 1: 28,417 1: 27,012 +2,945
15 2 Japonsko Satoru Nakajima Lotus - Honda 1: 28,840 1: 27,171 +3,104
16 29 Francie Yannick Dalmas Lola - Ford 1: 29,688 1: 27,187 +3,120
17 17 Spojené království Derek Warwick Šipky - Megatron 1: 28,473 1: 27,240 +3,173
18 36 Itálie Alex Caffi Dallara - Ford 1: 27,907 1: 27,350 +3,283
19 25 Francie René Arnoux Ligier - Judd 1: 29,157 1: 27,351 +3,284
20 23 Itálie Pierluigi Martini Minardi - Ford 1: 27,826 1: 27,407 +3,340
21 26 Švédsko Stefan Johansson Ligier - Judd 1: 28,009 1: 27,474 +3,407
22 3 Spojené království Jonathan Palmer Tyrrell - Ford 1: 27,582 1: 27,548 +3,481
23 22 Itálie Andrea de Cesaris Rial - Ford 1: 28,315 1: 27,798 +3,731
24 24 Španělsko Luis Pérez-Sala Minardi - Ford 1: 28,694 1: 27,833 +3,816
25 18 Spojené státy Eddie Cheever Šipky - Megatron 1: 29,305 1: 27,859 +3,792
26 33 Itálie Stefano Modena EuroBrun - Ford 1: 30,759 1: 27,977 +3,910
DNQ 10 západní Německo Bernd Schneider Zakspeed 1: 31,144 1: 28,194 +4,127
DNQ 32 Argentina Oscar Larrauri EuroBrun - Ford 1: 31,366 1: 28,664 +4,597
DNQ 4 Spojené království Julian Bailey Tyrrell - Ford 1: 30,125 1: 29,066 +4,999
DNQ 9 Itálie Piercarlo Ghinzani Zakspeed 1: 29,824 1: 29,503 +5,436
  • Poznámka : Boutsenův čas z Q1 vyloučen, protože přední koncové desky křídel byly o 5 mm delší, než bylo povoleno.

Závod

Poz Ne Řidič Konstruktér Kulky Čas/v důchodu Mřížka Body
1 11 Francie Alain Prost McLaren - Honda 72 1: 48: 43,851 2 9
2 5 Spojené království Nigel Mansell Williams - Judd 72 + 26,232 3 6
3 19 Itálie Alessandro Nannini Benetton - Ford 72 + 35,446 5 4
4 12 Brazílie Ayrton Senna McLaren - Honda 72 + 46,710 1 3
5 6 Itálie Riccardo Patrese Williams - Judd 72 + 47,430 7 2
6 28 Rakousko Gerhard Berger Ferrari 72 + 51,813 8 1
7 15 Brazílie Maurício Gugelmin Březen - Judd 72 + 1: 15,964 11  
8 1 Brazílie Nelson Piquet Lotus - Honda 72 + 1: 17,309 9  
9 20 Belgie Thierry Boutsen Benetton - Ford 72 + 1: 17,655 4  
10 36 Itálie Alex Caffi Dallara - Ford 71 + 1 kolo 18  
11 29 Francie Yannick Dalmas Lola - Ford 71 + 1 kolo 16  
12 24 Španělsko Luis Pérez-Sala Minardi - Ford 70 + 2 kola 24  
13 33 Itálie Stefano Modena Euro Brun - Ford 70 + 2 kola 26  
14 30 Francie Philippe Alliot Lola - Ford 69 + 3 kola 12  
Ret 26 Švédsko Stefan Johansson Ligier - Judd 62 Kolo 21  
Ret 18 Spojené státy Eddie Cheever Šipky - Megatron 60 Podvozek 25  
Ret 16 Itálie Ivan Capelli Březen - Judd 45 Motor 6  
Ret 17 Spojené království Derek Warwick Šipky - Megatron 41 Podvozek 17  
Ret 22 Itálie Andrea de Cesaris Rial - Ford 37 Motor 23  
Ret 14 Francie Philippe Streiff AGS - Ford 16 Motor 13  
Ret 27 Itálie Michele Alboreto Ferrari 15 Motor 10  
Ret 23 Itálie Pierluigi Martini Minardi - Ford 15 Převodovka 20  
Ret 2 Japonsko Satoru Nakajima Lotus - Honda 14 Spun Off 15  
Ret 21 Itálie Nicola Larini Osella 9 Suspenze 14  
Ret 3 Spojené království Jonathan Palmer Tyrrell - Ford 4 Podvozek 22  
Ret 25 Francie René Arnoux Ligier - Judd 0 Plyn 19  
DNQ 10 západní Německo Bernd Schneider Zakspeed    
DNQ 32 Argentina Oscar Larrauri Euro Brun - Ford    
DNQ 4 Spojené království Julian Bailey Tyrrell - Ford    
DNQ 9 Itálie Piercarlo Ghinzani Zakspeed    
DNPQ 31 Itálie Gabriele Tarquini Coloni - Ford
Zdroj:

Pořadí šampionátu po závodě

  • Tučný text označuje mistry světa.
  • Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic. Řidiči mohli spočítat pouze svých 11 nejlepších výsledků; čísla bez závorek jsou body mistrovství; čísla v závorkách jsou celkový počet získaných bodů. Body přesné při konečném vyhlášení výsledků. Benettonovi byli následně vyloučeni z Velké ceny Belgie a jejich body byly přerozděleny.

Reference


Předchozí závod:
Velká cena Portugalska 1988 		FIA mistrovství světa formule 1 mistrovství světa
1988 		Další závod:
1988 Grand Prix Japonska
Předchozí závod:
Velká cena Španělska 1987 		Velká cena Španělska Další závod:
Velká cena Španělska 1989