Velká cena Malajsie 2012 - 2012 Malaysian Grand Prix

Velká cena Malajsie 2012
2. závod z 20 na mistrovství světa formule 1 v roce 2012
Podrobnosti závodu
datum	25. března 2012
Oficiální jméno	2012 Velká cena formule 1 Petronas Malajsie
Umístění	Mezinárodní okruh Sepang Sepang , Selangor , Malajsie
Kurs	Stálé závodní zařízení
Délka kurzu	5,543 km (3,444 mi)
Vzdálenost	56 kol, 310,408 km (192,879 mi)
Počasí	Silný déšť se vyjasňuje až oblačno a sucho Teplota vzduchu 26 ° C (79 ° F) Track Temp 29 ° C (84 ° F) klesá na 24 ° C (75 ° F)
Účast	119 960 (víkend)
Pole position
Řidič		McLaren - Mercedes
Čas	1: 36,219
Nejrychlejší kolo
Řidič	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault
Čas	1: 40,722 v 53. kole
Pódium
za prvé		Ferrari
Druhý		Sauber - Ferrari
Třetí		McLaren - Mercedes
Vedoucí kol

Externí video
Hlavní body velké ceny z BBC Sport BBC Sport, 25. března 2012

Grand Prix Malajsie 2012 (oficiálně 2012 Formule 1 Petronas Grand Prix Malajsie ) byl Formula One Motor závod konat dne 25. března 2012 na Mezinárodním okruhu v Sepangu v Selangor , Malajsie . Jednalo se o čtrnáctý běh Velké ceny Malajsie jako kola mistrovství světa formule 1 a třicáté podruhé se tato akce konala. Závod na 56 kol byl druhým kolem sezóny 2012 Formule 1 a vyhrál jezdec Ferrari Fernando Alonso . Sergio Pérez z týmu Sauber dokončil závod na druhé pozici a pilot McLarenu Lewis Hamilton po startu na pole position dokončil pódium třetím místem.

Vyhráním závodu se Fernando Alonso ujal vedení v šampionátu řidičů , když byl před závodem pátý v pořadí. Lewis Hamilton se posunul na druhé místo v pořadí o 30 bodů, 5 za Alonsem. Button klesl z vedení v průběžném pořadí na třetí, nyní o 5 bodů za Hamiltonem. Řidič Red Bullu Mark Webber zůstal čtvrtý, 1 bod za Buttonem, zatímco Pérez se posunul na páté místo. Co se šampionátu konstruktérů týkalo, McLaren stále vedl a zvýšil náskok na Red Bull na 13 bodů. Ferrari předběhlo Saubera, aby se umístil na třetím místě průběžného pořadí.

Sergio Pérez dosáhl svého prvního umístění na stupních vítězů. Tým Sauber zaznamenal svůj vůbec nejlepší výsledek (nepočítaje svůj čas jako BMW Sauber ) a také první pódium pro zákaznický motor Ferrari od vítězství Sebastiana Vettela na Velké ceně Itálie 2008 ve voze Toro Rosso s motorem Ferrari . Jean-Éric Vergne ve svém druhém závodě získal vůbec první body ve formuli 1, když skončil na osmé pozici.

Zpráva

Pozadí

Po dlouhé debatě o zákonnosti zadního a předního křídla F-potrubí Mercedesu na F1 W03 během Velké ceny Austrálie a hrozbě protestu proti systému požádaly Red Bull Racing a Lotus F1 o konečném rozhodnutí. systém před závodem v Sepangu. Ve čtvrtek před závodem FIA odmítla všechna tvrzení, že systém je nezákonný, což Mercedesu umožňuje soutěžit s nezměněným vozem.

Caterhamský jezdec Heikki Kovalainen dostal za závod pětimístný trest za porušení pravidel za porušení článku 40.8 sportovních předpisů. Článek 40.8, který upravuje postupy pro opětovné starty pod safety carem, uvádí, že žádný jezdec nesmí předjet jiného, ​​dokud nepřekročí první kontrolní čáru safety car na okruhu (kromě případu, kdy závodní kontrola umožňuje uvolnění lapovaného provozu zpoza safety car). Kovalainen byl potrestán za průjezd dvěma auty, než překročil tuto hranici během Velké ceny Austrálie. Poté, co jeho tým po pátečním tréninku vyměnil ve svém autě převodovku, dostal Kimi Räikkönen také pětimístný trest na mřížce .

Po bojích ve Velké ceně Austrálie připravil Ferrari pro Felipe Massu zbrusu nový podvozek F2012 , přičemž jako důvod změny tým uvedl „neobvyklý výkon“ podvozku, který použil v Melbourne. Tým popřel zprávy, že by plánovali nahradit Massu řidičem Sauberu Sergiem Pérezem - který je součástí Ferrari Driver Academy - zatímco Sauber i Pérez tvrdili, že nebyli kontaktováni Ferrari.

HRT řidič Pedro de la Rosa vyjádřil přesvědčení, že jeho tým se kvalifikovat pro závod. HRT se nepodařilo kvalifikovat na Velkou cenu Austrálie týden před závodem v Malajsii, protože jak de la Rosa, tak i týmový kolega Narain Karthikeyan nedokázali nastavit čas na kolo do 107% nejrychlejšího času stanoveného v prvním kvalifikačním období. De la Rosa přiznal, že tým neměl v Austrálii k dispozici zařízení Drag Reduction System (DRS), a očekával přidání systému do HRT F112, aby v kvalifikaci vydržel až sekundu na kolo.

Testovací pilot Williamsu Valtteri Bottas nahradil Brna Sennu na prvním tréninku v pátek ráno.

Závod používal jedinou DRS zónu, nezměněnou od závodu 2011 , s detekčním bodem umístěným na zadní rovině a aktivačním bodem bezprostředně po poslední zatáčce.

Dodavatel pneumatik Pirelli přinesl jako tvrdší pneumatiku „prime“ pneumatiku se stříbrnou páskou a střední směs s bílou páskou, zatímco v loňském roce byla „měkkou“ směsí žlutá pruhovaná pneumatika z měkké směsi.

Volný trénink

V prvním tréninku byl nejrychlejší Lewis Hamilton před Sebastianem Vettelem a Nico Rosbergem . Romain Grosjean dokončil relaci pátý nejrychlejší, přestože jeho auto uvízlo na sedmém rychlostním stupni. Jenson Button byl celkově devátý, ale byl nucen ukončit své sezení brzy poté, co tým zjistil únik oleje. Nelehký start Ferrari do sezony pokračoval, když Felipe Massa a Fernando Alonso skončili na třináctém a patnáctém místě, zatímco HRT narazila na další potíže, přičemž vůz Naraina Karthikeyana ochromily problémy s převodovkou; Karthikeyan i de la Rosa dokončili relaci o sedm sekund pomaleji než Hamilton.

Hamilton zopakoval svůj výkon ve druhé relaci a nastavil čas na kolo o jednu desetinu sekundy pomaleji než čas, který zveřejnil v první relaci. Druhý byl nejrychlejší Michael Schumacher, třetí byl Jenson Button. Bruno Senna se vrátil do kokpitu poté, co testovací pilot Williamsu Valtteri Bottas dokončil dopolední relaci v Sennově autě; Senna se celkově umístil na devatenáctém místě. Poté, co se Fernando Alonso umístil v první relaci na patnáctém místě, zakončil den šestým nejrychlejším, ačkoli jeho čas na kolo byl jen o desetinu sekundy rychlejší než jeho čas v první relaci. Spoluhráč Massa strádal v šestnáctém, odpoledne podstatně pomaleji než ráno. Oba řidiči HRT dokázali zlepšit své ranní časy o dvě sekundy, aby relaci ukončili o pět sekund déle.

Okruh byl pro třetí a poslední trénink v sobotu odpoledne prohlášen za vlhký poté, co během podpůrného závodu GP2 padal slabý déšť . Vlhké podmínky viděly několik řidičů - nejvíce pozoruhodně Lewis Hamilton -, kteří se rozběhli brzy, než byla zřízena suchá linie. Navzdory výletům mimo trať nebyla relace přerušena červenými vlajkami. Rosberg překonal šedesátiminutovou relaci, jediný jezdec, který na všechny tréninky dosáhl jedné minuty třicet sedm, před Vettelem a Markem Webberem . Ferraris se opět potýkali s Alonsem na třináctém místě, 1,3 sekundy za Rosbergem a Massou na šestnáctém, další sekundu za ním. Oba jezdci HRT nadále živoří pět sekund off tempo, ale byli na dohled od Marussias z Timo Glock a Charles Pic .

Kvalifikační

Na rozdíl od chladnějších podmínek předchozího závodu v Melbourne , kvalifikace probíhala za horkých a slunečných podmínek s okolní teplotou 32 ° C (90 ° F) a teplotou trati 46 ° C (115 ° F).

První kvalifikační období začalo tím, že Paul di Resta vedl ve svém prvním létajícím kole řadu aut. Jak se dalo očekávat, většina týmů zařadila svá časovaná kola na pomalejší pneumatice typu „prime“ a po deseti minutách předstihly čtyři vozy Mercedes poháněné vozy McLaren a Mercedes v čele s Michaelem Schumacherem . Stejně jako v Melbourne Felipe Massovi opět hrozilo vyřazení a v důsledku toho společně se svým týmovým kolegou Fernandem Alonsem použili sadu střední „opční“ pneumatiky, aby se vyhnuli trapnému vyřazení. Pozdě v relaci Mark Webber také přešel na měkčí pneumatiky a následně stanovil nejrychlejší čas 1 minutu 37,172 sekundy. Je příznačné, jak HRT Pedro de la Rosa a Narain Karthikeyan byly v době 107% potřebného pro nárok z důvodu Webbera klína. Přední lock-up pravé kolo jít do brzdění zóny tahu 1 vedla k silné vibrace a účinně eliminovat Toro Rosso je Jean-Éric Vergne na svém posledním měření času. Sezení dokončil na 18. místě před vozy Caterham Heikki Kovalainen a Vitaly Petrov . Kovalainen byl později degradován ze svého 19. místa na zadní část startovního roštu, poprvé ve své kariéře, kvůli pětimístnému mřížkovému trestu, který mu v posledním závodě vznikl za předjíždění za podmínek safety car. HRT obsadili dvě místa před ním, dvě auta Marussia byla před nimi (s Timo Glockem mimo kvalifikačním nováčkem Charlesem Picem ) a týmový kolega Petrov se posunul na 19. místo. První tři doplnili Schumacher a Jenson Button .

Druhé zasedání začalo tím, že Sergio Pérez první zajel měřené kolo. Všichni řidiči se rozhodli pro měkčí směsovou střední pneumatiku. Kimi Räikkönen zajel nejrychlejší čas v relaci, ve které byly všechny vozy nastaveny na velmi vyrovnané časy. Pastor Maldonado měl před zatáčkou 11 menší přestávku a byl nejrychlejším řidičem, který nedokončil poslední zasedání; jeho týmový kolega z Williamsu Bruno Senna byl 13.. Ferrari řidič Felipe Massa (který měl nový podvozek pro víkend) byl 12., setřít rozdíl mezi ním a Fernandem Alonsem z jedné sekundy, jak to bylo v Austrálii, na čtyři desetiny. Alonsovi se však podařilo dostat se do závěrečného zasedání. Oba Force Indias se kvalifikovali na 14. a 16. pozici, přičemž di Resta zlomkově porazil čas Nico Hülkenberga . Daniel Ricciardo byl pro Toro Rosso 15. , tři místa před Vergnem, zatímco Kamui Kobayashi obsadil poslední místo (17.). Kobayashiho týmový kolega Sauber , Sergio Pérez , se dokázal kvalifikovat do závěrečné části. Když mávla kostkovanou vlajkou, Schumacher držel prozatímně 11. místo za Maldonadem (9.) a týmovým kolegou Nico Rosbergem . Oba vozy Mercedes však už byly v horkých kolech, než se s vlajkou mávalo, a dokázaly svá kola dokončit, aby si zlepšily časy. To vytlačilo Maldonada mimo desítku nejrychlejších časů, což znamenalo, že se již nemohl zúčastnit závěrečného zasedání.

Navzdory zablokování levého předního kola v závěrečné zatáčce zajel Lewis Hamilton při svém prvním pokusu nejrychlejší čas o čtyři desetiny sekundy. Během své druhé se následně vrátil do boxů, protože věděl, že už má pole position. Druhý McLaren z Jensona Buttona zajel druhý nejrychlejší čas, desetinu za Hamiltonovým časem, aby ve dvou závodech sezóny dokončil výluku v druhé řadě McLarenu. Michael Schumacher předvedl zlepšené tempo vozu Mercedes od roku 2011 tím, že dosáhl nejvyšší kvalifikační pozice od svého návratu ke sportu, a to třetím místem. Webber a Räikkönen zajeli shodný čas, ale Webberovi byla udělena čtvrtá pozice, protože svůj čas stanovil jako první. Räikkönenův pětimístný trest za výměnu převodovky znamenal, že klesl z pátého na desáté místo, a to i přes jinak působivý výkon týmu Lotus . Díky tomu se Sebastian Vettel dostal na pátou pozici, který se rozhodl zajet si kolo na tvrdších pneumatikách typu „prime“. Druhý Lotus Romaina Grosjeana měl po Räikkönenově penaltě další dobrou kvalifikaci se šestým místem. Rosberg, Alonso a Pérez obsadili sedmou, osmou a devátou příčku. Poslední sezení bylo tak těsné, že prvních osm jezdců dělila necelá půl vteřina.

Závod

Čtyřicet minut před závodem radar z pitwallu hlásil, že v 15:50 místního času (deset minut před startem závodu) se očekávalo více než třicet minut stabilního deště o intenzitě 2-3 (0 = bez deště a 4 = silné přeháňky). Všichni jezdci kromě dvou HRT zahájili závod na zelené pásové mezilehlé pneumatice. Tým HRT se rozhodl pro modré pruhované plné mokré pneumatiky. Grosjean začínal od 7. místa, dobře odstartoval a byl třetí v pořadí 1. Schumacher a Grosjean navázali kontakt v zatáčce 4 a oba se roztočili, čímž ztratili několik pozic a Grosjean nakonec odešel v 4. kole poté, co se otočil do štěrkové pasti. V prvním kole byla zatáčka 9 až 11 téměř úplně suchá, ale zbytek trati byl velmi mokrý. Pérez se po prvním kole zastavil, aby se změnil na plný výkon v tahu, který by ho povýšil na eventuální umístění na stupních vítězů. Když se téměř všichni řidiči postavili do plných mokrých kol v 5. kole, bylo ukázáno, že radar v pitwallu hlásal „čas od času se intenzita zvýší na 4“, což znamená, že silný déšť teprve přijde.

Bezpečnostní vůz byl nasazen v 7. kole, čistě kvůli silnému dešti, a závod byl v 9. kole pozastaven. To fungovalo ve prospěch Jean-Érica Vergna, jediného jezdce, který stále běžel na meziproduktech a který byl schopen přejít na plné mokro (podle požadavků závodních funkcionářů) bez nutnosti zastávky v boxech. HRT z Karthikeyanu těžilo, že závod zahájil za plného mokra, protože nepotřeboval zastávku v boxech a byl desátý, když byl závod pozastaven. Grosjeanovo auto bylo zachráněno ze štěrku a během pozastavení přivezeno zpět do boxů. Závodní závod trval přibližně padesát minut a za tu dobu se mnoho řidičů rozhodlo opustit auto a někteří (Rosberg) si vyměnili obuv. Zatímco byla auta zavěšena na roštu, mnoho týmů vyneslo altány, které umístily nad svá auta, aby je udržely v suchu a vybavení týmu (tj. Notebooky a ohřívače pneumatik).

Závod restartován pod safety carem kolem místního času 17:15. Jak trať vytrvale vysychala, členové posádky se pokoušeli vyschnout box boxu týmu. Po čtyřech kolech za safety carem se většina řidičů opět postavila na přechodné pneumatiky, mezitím Vettel přišel o rádio, takže po většinu závodu musel používat tlačítko pro potvrzení boxu na volantu. V 15. kole Jenson Button neohrabaně zamkl zadní kola a navázal kontakt s Karthikeyanem, což ho přinutilo znovu se postavit do boxů, aby změnil přední křídlo, čímž jeho šance na stupně vítězů skončily. Následně si udělal několik míst, ale nebyl schopen skončit v první desítce. Alonso se z toho vyklubal jako nový lídr, když v 16. kole předjel Sergia Péreze, náskok, kterého se jen krátce vzdal se zastávkou v boxech na 40. kolo. Rosberg byl ve 23. kole na čtvrtém místě, ale pomalu se sklouzl dozadu, když se jeho pneumatiky přehřály, a v důsledku toho se brzy postavil na další inters. Jak trať pomalu schla, pět nejlepších mezi sebou mělo pohodlné mezery. Během tohoto období Senna zaznamenával rychlé časy kol a pohyboval se středem pole.

V 31. kole byl opět předpovídán silnější déšť, ale nikdy nebyl vyvolán. Poté, co byl na 2. místě za 7,795 sekundy za Alonsem, začal Pérez zajíždět nejrychlejší kola po sobě a uzavíral mezeru na lídra. Předpovídaný déšť zabránil většině aut změnit se na slicky, když byla trať suchá. Obrázek přední pneumatiky Hamiltona odhalil, že řidiči v podstatě závodili na kluzkých vozovkách, protože mezipodešl se opotřeboval. Daniel Ricciardo byl první, kdo vsadil na hazard a změnil se na suché pneumatiky v 37. kole. Týmy sledovaly, jak se jeho časy na kolech na časových obrazovkách purpurovaly (nejrychlejší za celý den). Na Péreze zajel nejrychlejší kolo o nějaké tři sekundy a to iniciovalo změnu z mokrých na suché pneumatiky pro všechny ostatní. V 39. kole měl Pérez vynikající tempo a snížil náskok na Alonsa zpět na 1,339 sekundy. Mezi koly 39 a 42 proběhlo další kolo zastávek v boxech, tentokrát na hladkých pneumatikách. Alonso se postavil na 40. kolo, zatímco Pérez čekal do dalšího kola. V té době Pérez, který byl před zastávkou v boxech do dvou sekund, nyní klesl na 7,180 sekundy mimo Alonsa. Po změně na slicks, Pérez na pneumatice Prime, opět důsledně omezil náskok Alonsa (střední pneumatika) do půl sekundy. Sporně v 50. kole bylo Pérezovi v rádiu řečeno „pozor, potřebujeme tuto pozici“ s odkazem na 18 bodů v nabídce za 2. místo. Ve stejném kole vzal Pérez v zatáčce 14 příliš velký obrubník a mírně vypnul. To ho stálo nejméně pět sekund a zajistilo, že zůstane na 2. pozici. Komentátoři se ptali, zda Sauber - jehož motor dodává Ferrari - předal Pérezovi kódovanou zprávu, ve které ho žádal, aby umožnil dodavateli motoru vítězství. Sauber to po závodě důrazně odmítl. Pozdě v závodě dostal Vettel defekt na přední křídlo Naraina Karthikeyana a postavil se ze 4. místa, skončil jedenáctý; Karthikeyan dostal za účast na srážce 20sekundový trest po závodě. Pastor Maldonado, který běžel desátý, byl nucen odstoupit v předposledním kole, když mu motor povolil, což umožnilo Michaelu Schumacherovi získat první body v sezóně.

Po závodě

Šéf Vettel a Red Bull Christian Horner kritizoval Karthikeyanovu jízdu, přičemž Vettel Karthikeyana označil za „idiota“. Karthikeyan udeřil zpět na Vettela a nazval ho „plačícím dítětem“. Později se Karthikeyan rozhodl svolat příměří s Vettelem, prohlásil, že respektuje Vettelovy schopnosti, a řekl: „Myslím, že se s tím musíme vyrovnat vyspěle a zapomenout na to.“

Podpůrné akce

Událost se konala mezi 22. a 25. březnem, kde po celý víkend probíhala řada podpůrných akcí. Účastí v programu malajské Grand Prix bylo otevření kolo v roce 2012 GP2 Series (1 Hlavní závod, 1 sprint závod); malajská Super Series A (2 závody); a malajská Super Series B (2 závody).

Klasifikace

Kvalifikační

Poz.	Ne.	Řidič	Konstruktér	Část 1	Část 2	Část 3	Mřížka
1	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 37,813	1: 37,106	1: 36,219	1
2	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 37,575	1: 36,928	1: 36,368	2
3	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 37,517	1: 37,017	1: 36,391	3
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 37,172	1: 37,375	1: 36,461	4
5	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1: 37,961	1: 36,715	1: 36,461	10
6	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 38,102	1: 37,419	1: 36,634	5
7	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 38,058	1: 37,338	1: 36,658	6
8	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 37,696	1: 36,996	1: 36,664	7
9	5	Fernando Alonso	Ferrari	1: 38,151	1: 37,379	1: 37,566	8
10	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 37,933	1: 37,477	1: 37,698	9
11	18	Farář Maldonado	Williams - Renault	1: 37,789	1: 37,589		11
12	6	Felipe Massa	Ferrari	1: 38,381	1: 37,731		12
13	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1: 38,437	1: 37,841		13
14	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 38,325	1: 37,877		14
15	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1: 38,419	1: 37,883		15
16	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 38,303	1: 37,890		16
17	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 38,372	1: 38,069		17
18	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1: 39,077			18
19	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1: 39,306			24
20	21	Vitalij Petrov	Caterham - Renault	1: 39,567			19
21	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	1: 40,903			20
22	25	Charles Obr	Marussia - Cosworth	1: 41,250			21
23	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	1: 42,914			22
24	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1: 43,655			23
107% čas : 1: 43,974
Zdroj:

Poznámky

^1 -Kimi Räikkönen dostal po druhém tréninku pětimístný trest za výměnu převodovky.

^2 -Heikki Kovalainen dostal pětimístný mřížkový trest za předjíždění aut po restartu před projížděním čáry safety car naVelké ceně Austrálie.

Závod

Poz.	Ne.	Řidič	Konstruktér	Kulky	Čas/v důchodu	Mřížka	Body
1	5	Fernando Alonso	Ferrari	56	2: 44: 51,812	8	25
2	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	56	+2,263	9	18
3	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	56	+14,591	1	15
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	56	+17,688	4	12
5	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	56	+29,456	10	10
6	19	Bruno Senna	Williams - Renault	56	+37,667	13	8
7	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	56	+44,412	14	6
8	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	56	+46,985	18	4
9	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	56	+47,892	16	2
10	7	Michael Schumacher	Mercedes	56	+49,996	3	1
11	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	56	+1: 15,527	5
12	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	56	+1: 16,828	15
13	8	Nico Rosberg	Mercedes	56	+1: 18,593	7
14	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	56	+1: 19,719	2
15	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+1: 37,319	12
16	21	Vitalij Petrov	Caterham - Renault	55	+1 kolo	19
17	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	55	+1 kolo	20
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	55	+1 kolo	24
19	18	Farář Maldonado	Williams - Renault	54	Motor	11
20	25	Charles Obr	Marussia - Cosworth	54	+2 kola	21
21	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	54	+2 kola	22
22	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	54	+2 kola	23
Ret	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	46	Brzdy	17
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	3	Odstřelil	6
Zdroj:

Poznámky

1. ^1 -Karthikeyan skončil na 21. místě, ale po závodě dostal 20sekundový trest za způsobení kolize se Sebastianem Vettelem.

Pořadí šampionátu po závodě

• Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Viz také

• Kolo série Sepang GP2 2012

Reference

externí odkazy

Předchozí závod: Velká cena Austrálie 2012	Sezóna mistrovství světa FIA Formule 1 2012	Další závod: Velká cena Číny 2012
Předchozí závod: Velká cena Malajsie 2011	Velká cena Malajsie	Další závod: Velká cena Malajsie 2013