Velká cena Malajsie 2013 - 2013 Malaysian Grand Prix

Velká cena Malajsie 2013
Závod 2 z 19 v mistrovství světa formule 1 2013 ←  Předchozí závod Další závod  →
Podrobnosti závodu
datum	24. března 2013
Oficiální jméno	2013 Velká cena Formule 1 Petronas Malajsie
Umístění	Sepang International Circuit , Sepang , Selangor , Malaysia
Kurs	Stálé závodní zařízení
Délka kurzu	5,543 km (3,444 mi)
Vzdálenost	56 kol, 310,408 km (192,879 mi)
Počasí	Mírný déšť až zataženo a sucho
Účast	90 000
Pole position
Řidič		Red Bull - Renault
Čas	1: 49,674
Nejrychlejší kolo
Řidič	Sergio Pérez	McLaren - Mercedes
Čas	1: 39,199 v kole 56
Pódium
za prvé		Red Bull - Renault
Druhý		Red Bull - Renault
Třetí		Mercedes
Vedoucí kol

Grand Prix Malajsie 2013 (oficiálně 2013 Formule 1 Petronas Grand Prix Malajsie ) byl Formula One Motor závod konat na mezinárodním okruhu v Sepangu v Malajsii , Selangor dne 24. března 2013, před 90.000 lidí. Jednalo se o druhé kolo mistrovství světa formule 1 v roce 2013 a 15. malajský závod formule 1. Red Bull řidiče Sebastian Vettel vyhrál 56-kolo závodu z pole position . Jeho týmový kolega Mark Webber skončil druhý a Lewis Hamilton byl třetí pro tým Mercedes .

Závod začal na vlhké trati po dřívějším lijáku, přičemž Vettel byl na pole position po boku Felipe Massy z Ferrari ; Massův týmový kolega Fernando Alonso a Hamilton startovali ze třetího a čtvrtého místa. Webber se ve druhém kole posunul z pátého na druhé a ujal se vedení poté, co Vettel v pátém kole udělal první zastávku v boxech pro suché kluzké pneumatiky. Tuto pozici si udržel po většinu závodu, dokud Vettel ignoroval týmovou objednávku od Red Bullu, aby snížil výkon svého motoru, a ve 46. kole předběhl Webbera o vedení. Vettel si udržoval náskok v posledních devíti kolech pro své první vítězství v sezóně, třetí v Malajsii a 27. v kariéře . Hamilton skončil o 12 sekund pozadu a jeho týmovému kolegovi Nico Rosbergovi řekl ředitel týmu Mercedes Ross Brawn, že drží čtvrté místo.

Vettel se omluvil týmu Red Bull a Webberovi za ignorování příkazu k držení pozice; Red Bull ho netrestal ani nepokáral, protože jeho zmocněnci vyhrožovali soudním jednáním, a o tři týdny později omluvu odvolal. Webber byl požádán, aby představil svou verzi událostí zakladateli a spolumajiteli Red Bullu Dietrichovi Mateschitzovi . Vettelovo vítězství ho postavilo do čela mistrovství světa řidičů poté, co jezdec Lotusu Kimi Räikkönen skončil sedmý. Red Bull se ujal vedení mistrovství světa konstruktérů od společnosti Ferrari, v sezóně zbývalo 17 závodů.

Pozadí

Sepang International Circuit (na snímku v roce 2016) , kde se konal závod

Velká cena Malajsie 2013 byla 2. z 19 kol mistrovství světa formule 1 2013 a 15. malajsijským závodem formule 1 . To se konalo na 15-turn 5,543 km (3,444 mi) Sepang International Circuit v Sepangu , Selangor dne 24. března. V Malajsii se od šedesátých let pořádá sankcionovaný závod Fédération Internationale de l'Automobile (FIA, řídící orgán motoristického sportu), přičemž první edice proběhly v Singapuru -poté v části malajské federace-před přesunem na okruh Shah Alam . S příchodem formule 1 v roce 1999 byl závod přesunut na účelový mezinárodní okruh Sepang, kde se všechny edice konaly až do roku 2017 .

Dodavatel pneumatik Pirelli přivezl pneumatiky se středním složením s bílými pásy; suché pneumatiky s červenými pruhy, tvrdé směsi; zelené pásy, meziproduktové pneumatiky; a tmavomodrými pásy do mokrého počasí do závodu. Systém redukce odporu (DRS), nastavitelná klapka v zadní části každého vozu, která při aktivaci pomáhá při předjíždění, měl pro závod dvě aktivační zóny: jednu na rovince , spojující zatáčky 14 a 15 a druhou na rovince mezi závěrečné a první zatáčky. Pro účely závodu byl na stěně boxové uličky rozšířen troskový plot, aby lépe chránil traťové maršály . Celkem 11 týmů (z nichž každý zastupoval jiného konstruktéra ) přihlásilo dva závodní jezdce, beze změn v seznamu přihlášených do sezóny.

Po vítězství v úvodním podniku sezóny Grand Prix Austrálie o týden dříve, Lotus řidič Kimi Räikkönen vedl Mistrovství světa řidičské s 25 body , před Ferrari je Fernando Alonso a Red Bull 's Sebastian Vettel na druhém a třetím místě, s 18 a 15 body. Alonsův týmový kolega Felipe Massa byl čtvrtý s 12 body a pilot Mercedesu Lewis Hamilton byl pátý s deseti body. Ferrari vedlo světový šampionát konstruktérů s 30 body; Následovaly Lotus a Ferrari s 26, respektive 23 body. Mercedes a Force India držely čtvrté místo, po deseti bodech.

Vettel řekl, že Velká cena Austrálie bude v průběhu roku nesmyslná, a předpověděl, že s odlišnými podmínkami a pneumatikami v Malajsii překoná Ferrari a Lotus. Jeho týmový kolega Mark Webber vysvětlil, že Red Bull pro závod vyžadoval zlepšení výkonu auta: „Jako tým jsme nebyli tak silní, jak jsme si mysleli, že budeme. Ale to je Formule 1 - ta se může velmi rychle změnit. "Tento týden v Sepangu máme velmi, velmi žhavou trať. Pojďme se tedy podívat, jak si vedeme v příštích několika závodech. Je to první značka v písku." Hamilton řekl, že Mercedes přinese to, co se naučili o týmové strategii, z Melbourne do Sepangu a bude mít dobré výsledky, pokud by jeho tým poté získal deset bodů.

U druhého po sobě jdoucích závodů vedly problémy se spolehlivostí k telemetrickému propojení mezi kontrolou závodu a vozy FIA k deaktivaci systému, zastavení týmů v informování řidičů o incidentu nebo lapování a FIA nemohla deaktivovat DRS za nepříznivého počasí nebo safety car . Správci doporučili řidičům dodržovat pravidla používání DRS a požadovali, aby je týmy informovaly o deaktivaci systému. Pokud úředníci nasadili safety car, bylo řidičům nařízeno ručně zmáčknout tlačítko na jejich volantu, aby zpomalili svá auta, jakmile si všimli varovné tabule nebo osvětleného světla. Řidiči se seznámili s upravenými postupy v testu po třetím tréninku.

Tým Sauber dostal Nico Hülkenberg nový podvozek C32.

Několik týmů provedlo změny ve svých vozech pro závod. Sauber představil nový podvozek C32 pro řidiče Nico Hülkenberga poté, co mu porucha palivového systému zabránila ve startu Velké ceny Austrálie. Sauber upravený kryt motoru C32 k odstranění horkého vzduchu z jeho motoru a sidepods , a přidá se malé vertikální žebra pro zlepšení proudění vzduchu k zadní stěně a vozu pro rozptyl je postranních kanálů. Red Bull nainstaloval do středu RB9 další chladicí výstupy , aby zvrátil teplé klima Malajsie. Ferrari otevřelo výfuky na F138, aby zlepšilo odsávání teplého vzduchu z jeho bočních lůžek . Mercedes změnil pod F1 W04 otočné lopatky a sloupky . Lotus představil nový výfukový systém na Räikkönenově voze E21 a jeho koncové desce, hlavní rovině a revidované horní klapce, navíc k revidovanému difuzoru s kouřovou klapkou .

Praxe

Během prvního tréninku byl Kimi Räikkönen omezen kvůli výměně baterie systému rekuperace kinetické energie .

V souladu s předpisy z roku 2013 se uskutečnily tři tréninky: dvě 90minutová v pátek a další 60minutová v sobotu. První trénink se konal za horkého a vlhkého počasí; žádný řidič nenastavil konkurenceschopný čas na 34 minut. Několik řidičů zůstalo v boxové uličce, aby čekali na lepší podmínky na trati, aby zaznamenali své nejrychlejší časy v desetiminutovém období po sobě jdoucích kol, a poté spustili velkou zátěž paliva. Po Webberově prvním měřeném kole (1 minuta, 37,588 sekundy) následovala 1 minuta, 37,354 sekundy od jeho týmového kolegy Vettela. Webber se zlepšil na 1 minutu, 36,395 sekundy, aby byl nejrychlejší. Räikkönen zmeškal prvních 55 minut, protože Lotus nahradil baterii systému rekuperace kinetické energie (KERS), která selhala kvůli problému se senzorem, ale byla druhá nejrychlejší. Vettel, Alonso, Nico Rosberg z Mercedesu, Adrian Sutil z Force India, Massa, Paul di Resta , Hamilton a Lotus Romain Grosjean byli na druhém až desátém místě. Sutil si poškodil přední křídlo na obrubníku a Sauberův Esteban Gutiérrez se točil ve 14. zatáčce.

Druhé zasedání bylo také horké a vlhké; mnoho týmů používalo suché pneumatiky brzy, kvůli dešťovým mrakům nad tratí. Spadla silná dešťová sprcha, která bránila zlepšení časů kol; někteří řidiči jeli na mokré trati na středních pneumatikách, aby se aklimatizovali na podmínky, pokud se nevlídné počasí vrátí později v týdnu. Räikkönen zajel nejrychlejší 1 minutu, 36,569 sekundy, za ním Vettel, Massa a Alonso, Webber, Grosjean, Rosberg, Di Resta, Hamilton a Sutil. Někteří řidiči během sezení sjeli mimo trať, kvůli mokru. Gutiérrezův hasicí přístroj do auta se aktivoval po namontování obrubníku na zatáčku 12 a následná zlomenina výfukového systému ukončila jeho sezení.

V závěrečném zasedání (také v horkém a vlhkém počasí) většina řidičů používala pneumatiky z tvrdých směsí, aby viděla, jak se budou během závodu chovat, a poté, co se zlepšila přilnavost na trati, přešli na středně složené pneumatiky . Räikkönen stanovil v prvních deseti minutách měřítko, které Rosberg a Sutil vylepšili. Rosberg a jeho týmový kolega Hamilton bojovali o nejrychlejší čas na kolo, dokud Vettel nevyužil středně těžké pneumatiky k vedení s 1 minutou, 36,435 sekundovým kolem a třemi minutami do cíle. Deset nejrychlejších jezdců byli Hamilton, Sutil, Webber, Räikkönen, Di Resta, McLaren's Jenson Button , Massa, Rosberg a Alonso. Blízko ke konci sezení, Hamiltonova pravá přední pneumatika roztrhla běhoun po zablokování kola a plochém špinění na plátno. Část pneumatiky se uvolnila na zadní nápravě a poškodila přední křídlo Hamiltona.

Kvalifikační

Sebastian Vettel obsadil druhou pole position v sezóně a 38. v kariéře.

Sobotní odpolední kvalifikace byla rozdělena do tří částí. První relace trvala 18 minut, což eliminovalo vozy, které skončily relaci 17. nebo nižší. Pravidlo 107% bylo ve skutečnosti, které vyžadují ovladače pro dosažení času během 107 procent nejrychlejší kolo kvalifikovat. Druhá relace trvala 15 minut a vyřadila auta, která skončila na 11. až 16. místě. Závěrečná, desetiminutová relace určila pole position na desáté místo. Řidiči, kteří postoupili do závěrečného zasedání, nesměli vyměnit pneumatiky na start závodu a použili pneumatiky, se kterými stanovili své nejrychlejší časy na kolo. Náhlý liják pět minut před koncem druhé sekce zmáčel trať ze zatáček pět na šest, což přimělo jezdce, aby během sjezdu přešli na pneumatiky se střední směsí. Vettel použil při prvním a druhém sezení jedinou sadu středně směsných pneumatik, aby zabránil nadměrnému používání pneumatik. V závěrečných minutách třetího zasedání použil také pneumatiky pro středně těžké směsi, aby získal druhé pole position v sezóně a 38. v kariéře s minutovým, 49,674 sekundovým kolem. Massa startoval podruhé poprvé od Velké ceny Bahrajnu 2010 . a byl čtvrtý závod v řadě rychlejší než jeho týmový kolega Alonso (na třetím). Hamilton použil ve strategii Mercedesu starší sadu mezilehlých pneumatik, aby zůstal na okruhu, a kvalifikoval se jako čtvrtý. Webber obsadil páté místo na jedné sadě mezilehlých pneumatik; nedorozumění na zeď na konci závěrečné relace umožnilo Hamiltonovi minulost a zastavilo Webberovo zlepšování.

Felipe Massa startoval z druhého místa poprvé od Velké ceny Bahrajnu 2010 .

Rosberg byl nejrychlejší v první relaci, ale v závěrečném se propadl na šesté místo na použité sadě mezilehlých pneumatik. Räikkönen obsadil s novou sadou mezilehlých pneumatik sedmé místo. Pomalým tempem se Button dostal na osmé místo, přetáčivost v rozích zanechala Sutila na devátém místě a Sergio Pérez z McLarenu byl desátý. Jedenáctý Grosjean vyjel na trať příliš pozdě. Dvanáctý Hülkenberg nemohl kvůli ztrátě údajů o počasí přejít ze sady opotřebovaných pneumatik střední směsi. Úpravu auto-vyvážení dát Toro Rosso je Daniel Ricciardo 13th. Déšť zastihl Gutiérreze na 14. místě na suchých pneumatikách. Di Resta kvůli dešti přerušil měřené kolo, což přimělo Force Indii, aby ho zavolala do boxové uličky pro výměnu pneumatik. Vzal 15. místo, připojil se k trati, když pršelo, a udělal dvě chyby. Williams řidič Pastor Maldonado , v 16., nastavit čas na kolo; přerušil, když začal déšť. Sedmnáctý Toro Rosso Jeana-Érica Vergna nedokázal postoupit za první sezení poté, co mu na klíně překáželo pomalejší auto. Valtteri Bottas z Williamsu zajel 18. místo kvůli špatné přilnavosti pneumatiky se střední směsí. Marussia ‚s Jules Bianchi a Max Chilton byli 19. a 21., které jsou odděleny Charles Pic ‘ s Caterham, který měl nedotáčivost na svém prvním kole, že nastavení tlaku na jeho vteřinu neodstranili. Dvaadvacátého Gieda van der Garde zpomalila přetáčivost na středně složených pneumatikách.

Po kvalifikaci

Po kvalifikaci udělili komisaři Räikkönenovi trest na tři místa poté, co došel k závěru, že ve třetím zasedání zablokoval Rosberga mezi 12. a 15. zatáčkou. Tím se Button posunul na sedmé místo, Sutil na osmé a Pérez na deváté.

Kvalifikační klasifikace

Nejrychlejší kolo v každé ze tří relací je vyznačeno tučně .

Poz.	Ne.	Řidič	Konstruktér	Q1	Q2	Q3	Mřížka
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 37,899	1: 37,245	1: 49,674	1
2	4	Felipe Massa	Ferrari	1: 37,712	1: 36,874	1: 50,587	2
3	3	Fernando Alonso	Ferrari	1: 37,314	1: 36,877	1: 50,727	3
4	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 37,513	1: 36,517	1: 51,699	4
5	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 37,619	1: 36,449	1: 52,244	5
6	9	Nico Rosberg	Mercedes	1: 37,239	1: 36,190	1: 52,519	6
7	7	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1: 36,959	1: 36,640	1: 52,970	10
8	5	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 37,487	1: 37,117	1: 53,175	7
9	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 36,809	1: 36,834	1: 53,439	8
10	6	Sergio Pérez	McLaren - Mercedes	1: 37,702	1: 37,342	1: 54,136	9
11	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 37,363	1: 37,636	N/A	11
12	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	1: 37,931	1: 38,125	N/A	12
13	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1: 37,722	1: 38,822	N/A	13
14	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1: 37,707	1: 39,221	N/A	14
15	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 37,493	1: 44,509	N/A	15
16	16	Farář Maldonado	Williams - Renault	1: 37,867	Není čas	N/A	16
17	18	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1: 38,157	N/A	N/A	17
18	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	1: 38,207	N/A	N/A	18
19	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	1: 38,434	N/A	N/A	19
20	20	Charles Obr	Caterham - Renault	1: 39,314	N/A	N/A	20
21	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	1: 39,672	N/A	N/A	21
22	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	1: 39,932	N/A	N/A	22
107% čas : 1: 43,585
Zdroj:

Poznámky:

• ^1  -Kimi Räikkönenovihrozil trojmístný trest za mřížku za zablokováníNico Rosbergaběhem kvalifikace.

Závod

Valtteri Bottas zahájil závod s novým předním křídlem poté, co jej poškodil v průzkumném kole, ve kterém se aquaplanoval do štěrkové pasti.

Závod na 56 kol se konal odpoledne 24. března. Předpovídaly se bouřky a 30minutový přívalový liják půl hodiny před startem zmokl trať. Teplota vzduchu byla 24 až 25 ° C (75 až 77 ° F) a teplota trati se pohybovala od 27 do 33 ° C (81 až 91 ° F). Zúčastnilo se 90 000 lidí. Stojatá voda způsobila lehký sprej a zhoršenou viditelnost a všechna auta používala mezilehlé pneumatiky. Třetí zatáčka byla zaplavena, což způsobilo, že se několik řidičů před závodem dostalo do aquaplanu na štěrkovou past . Bottas si poškodil přední křídlo; po posouzení jej tým Williams opravil na roštu. Williams také změnil Maldonadův motor ráno události kvůli poškození pístu v kvalifikaci; Maldonado nepostihl trest, protože přešel na jiný ze svých osmi přidělených motorů pro rok 2013.

Když pět červených světel zhaslo a zahájil závod, Vettel udržel své vedení do první zatáčky. Massa a Alonso se otočili k sobě za sebou, Hamilton vlevo a Webber vpravo. Alonso vstoupil do druhé zatáčky na druhém místě a byl překvapen Vettelovým vnímaným brzkým brzděním. Zasáhl zadní část Vettelova auta, čímž se dostal do široka a poškodil mu přední křídlo. Webber předjel oba Mercedesy, aby se posunuli na třetí místo, a v prvním kole bojoval s Alonsem na druhé místo. Levá přední část Alonsova předního křídla seškrábala povrch asfaltu; Ferrari ho drželo na okruhu v očekávání, že se neodpojí. Dále dole po poli byla Massa zablokována jinými vozy a spadla z druhého na šesté místo. Hülkenberg rychle vyrazil na postup z 12. na deváté, protože Pérez se posunul z desátého na osmý.

Fernando Alonso odešel do důchodu, když mu přední křídlo uvízlo pod ferrari a zabránilo mu v jeho řízení.

Na začátku druhého kola přitáhl Webber po boku Alonsa, jehož přední křídlo se na konci hlavní rovinky uvolnilo a složilo pod jeho Ferrari, čímž ho poslalo do pasti štěrku, která byla první zatáčkou. Správci tratí odmítli Alonsovu žádost o vysvobození svého auta ze štěrku a byl prvním závodem v důchodu. DRS bylo povoleno ve třetím kole. Rosberg ve třetím kole prošel Buttonem na čtvrté místo; V dalším kole se Räikkönen pokusil projet Ricciarda na desáté místo v zatáčce jedna, ale rozběhl se a klesl na 12. pozici. V první zatáčce Hülkenberg prošel Pérezem na sedmé místo a pokusil se neúspěšně získat pozici zvenčí v druhé zatáčce v pátém kole. Jak časy kol klesaly, Vettel se v posledním kole zastavil v boxech a přejel na středně směsné pneumatiky. Na vlhkém místě bojoval o přilnavost, v šestém kole zaostal za Pérezem, Sutilem a Grosjeanem, až najel na suchý úsek a předjel Grosjeana; Sutil zablokoval jeho pokus o přihrávku v zatáčce 13. V sedmém kole předjel Vettel Péreze o sedmé místo.

Webber vedl pět až sedm kol, protože mu Red Bull poradil, že zatáčka tři je na suché pneumatiky příliš mokrá a zajel řadu rychlých časů na kolo. Jeho závodní inženýr , Simon Rennie , řekl mu vstoupit do boxové uličky na sedmém kole. V osmém kole Hamilton udělal zastávku v boxech. Omylem najel do boxu McLaren a tým mu zamával, aby se připravil na příjezd Buttona a Péreze. V tom kole vypustil Toro Rosso Vergne do cesty Pic a navázali kontakt; oběma řidičům byla vyměněna přední křídla. Správci rozhodli, že Vergne byl nebezpečně propuštěn do Picovy cesty, a uložil týmu Toro Rosso pokutu 10 000 $, ale Vergneovi nehrozil časový trest po závodě. Rosberg vedl osmé kolo, až do své první zastávky. Po zastavení boxů vedl Webber spoluhráče Vettela a Hamiltona. V devátém kole předjel Grosjean Ricciarda na devátou pozici. Jeho týmový kolega Räikkönen se neúspěšně pokusil o totéž v deváté zatáčce. Zkusil to znovu a na zatáčce předjel Ricciarda s DRS . O dvě kola později Grosjean využil DRS k předání Péreze na osmé místo. Ve 12. kole se Räikkönen neúspěšně pokusil předat Péreze na deváté místo v první zatáčce.

Maldonado, na 12. pozici, běžel na vlhké bílé čáře v zatáčce 11 ve 13. kole; najel přes štěrkovou past a odstranil polovinu předního křídla svého auta. Maldonado se vrátil do boxové uličky bez vnější pomoci pro náhradní přední křídlo a vrátil se do závodu na 21. místě. V 15. kole vedl Webber týmového kolegu Vettela o 2,2 sekundy a Vettel byl na třetím místě o stejnou vzdálenost před Hamiltonem. Webber zahájil druhé kolo zastávek v boxech, když vstoupil do boxové uličky, aby na konci tohoto kola přešel na středně složené pneumatiky; vrátil se na trať pátý, za Buttonem. Vettel se ujal vedení a jeho závodní inženýr Guillaume Rocquelin dostal pokyn zrychlit, aby si pozici udržel. Spolu s Rosbergem absolvovali druhé zastávky v boxech na konci 22. kola. Vettel a Rosberg se vrátili na trať na třetím a čtvrtém místě a Webber se vrátil do vedení. Opakující se chyba systému uchycení matice kola , pravděpodobně způsobená vysokou teplotou na levém předním kole, způsobila, že Sutil ztratil 84 sekund v zastávce v boxech a klesl na 20. místo. Brzy poté tým Force India zavolal Sutila a jeho spoluhráče Di Resta do důchodu, protože nedokázali problém vyřešit do konce závodu a nechtěli poškodit svá auta.

The Force India vozy Paul di Resta a Adrian Sutil byl v důchodu méně než v polovině závodu kvůli opakujícím zajetí selhání kola nut-systému.

Do konce 25. kola zaostal Vettel o méně než sekundu za týmovým kolegou Webberem a mohl použít DRS k pokusu o vedení. Rozdíl na Vettela a Webbera se snížil na čtyři desetiny sekundy na začátku dalšího kola, protože Hamilton na nich získal. Rocquelin v tom kole rádiem řekl Vettelovi, aby si šetřil pneumatiky ve vysokorychlostních zatáčkách, protože se příliš přiblížil k Webberovi a ovlivnila ho aerodynamická turbulence proudění vzduchu přes auto jeho spoluhráče. Webber také zpomalil, aby si zachoval pneumatiky, aby mohl dojet do třetí série zastávek v boxech, a Vettel rádiem řekl týmu Red Bull, aby se jeho spoluhráč vzdal vedení, protože si myslel, že je rychlejší řidič. Ve 29. kole Webber zrychlil o tři desetiny sekundy a odtáhl se od Vettela.

Třetí fáze zastávky v boxech začala ve 30. kole. Hamliton vstoupil do jízdního pruhu, aby přešel na pneumatiky z tvrdých směsí, a vrátil se na trať na pátém místě. Webber a Rosberg se v dalším kole zastavili na pneumatikách z tvrdých směsí a dostali se na třetí a páté místo. Vettel vedl 32. kolo; zastavil a vrátil se na čtvrtou pozici za Hamiltona a Webbera. Button vedl kola 33 a 34. Webber neúspěšně napadl Buttona o první místo poblíž posledního rohu; poté použil DRS a vybrzděného Buttona, aby získal náskok před prvním kolem 35. kola. V 36. kole měl Button problematickou zastávku v boxech; závada v systému mikrospínače McLaren s mikrospínačem omylem rozsvítila zelenou na 120 milisekund a Button byl vypuštěn z boxu, než mohl mechanik namontovat pravé přední kolo. Mechanici zatlačili Buttonovo auto zpět do boxu, aby bylo možné práci dokončit. Button ztratil v boxové uličce dvě minuty a o kolo zaostal na 14. pozici. V přední části pole byl Hamilton požádán, aby šetřil palivo, když se Mercedes nedokázal přizpůsobit rychlosti rychlejších vozů Red Bull; Vettel použil DRS do první zatáčky, když v 39. kole předjel Hamiltona na druhé místo.

Vettel se začal Hamiltonovi vyhýbat. V 41. kole si Hülkenberg zamkl pneumatiky v závěrečné zatáčce a Räikkönen ho předjel zevnitř na osmé místo v zatáčkách jedna a dvě. Hamilton zahájil závěrečnou sekvenci zastávek v boxech na konci kola a následoval Rosberg a dvojice Red Bull Webber a Vettel. Webber se znovu připojil k závodu na staré sadě pneumatik z tvrdé směsi, aby udržel svého týmového kolegu Vettela v zatáčkách jedna až čtyři, aby si udržel vedení. Red Bull vyvolal týmové objednávky na Vettela a Webbera s kódem „Multi-Map 21“, který oběma řidičům řekl, aby snížili výkon motoru a zůstali na první a druhé pozici (aniž by se navzájem napadali), aby šetřili pneumatiky. Na konci kola Rosberg použil DRS k předání spoluhráče Hamiltona na vlásenku; Hamilton znovu obsadil pozici před první zatáčkou.

Sebastian Vettel ignoroval rozkazy týmu Red Bull a předal Marka Webbera, aby v 46. kole zvítězil.

V 46. kole Vettel, který pomstil Webbera za to, že ho na začátku Velké ceny Brazílie 2012 přiměl ke stěně boxů , aby ho srazil jezdec Williamsu Bruno Senna , zabočil vpravo na první rovince a použil DRS a KERS. Webber ho postavil k závoře v boxové uličce, přičemž se jeho kola téměř dotýkala rychlostí asi 290 km/h. Webber použil zvenčí, aby udržel Vettela v zatáčce dva, umístil se mimo závodní linii , a Vettel zrychlil rychleji ze třetí zatáčky. Vettel zabočil doleva na kopec do zatáčky čtyři a předběhl Webbera s lepší trakcí o vedení z rohu. Šéf týmu Red Bullu Christian Horner napomenul Vettela rádiem: „To je hloupé, Seb. Pojď.“ Na začátku 47. kola se Webber pokusil předat Vettela do prvního kola; Vettel umístil Webbera na okraj trati, aby v druhé zatáčce zabránil svému spoluhráči vyjet ven. V tom kole Maldonado odešel s poruchou KERS.

Sergio Pérez skončil devátý a v posledním kole zajel nejrychlejší kolo závodu.

Massa se ve 47. kole zastavil v boxech, aby přešel na středně složené pneumatiky, když nedokázal projet Grosjeana, a vyšel na osmé místo. Räikkönen předal Péreze zevnitř na vlásenku na šesté místo v 49. kole. Massa poté v první zatáčce předjel Péreze na sedmé místo; Pérez použil DRS k vyzvání Räikkönena, kterého pak Massa předal jako šestý. Rosberg prosil šéfa týmu Mercedes Rosse Brawna , aby mu v 50. kole nechal projet spoluhráče Hamiltona; Brawn odmítl, chtěl zajistit, aby oba vozy závod dokončily, a pokusil se ovládnout Hamiltonovo tempo, aby si zlepšil pozici v mistrovství světa řidičů. O dvě kola později odešel Ricciardo s vadným výfukovým systémem. Massa si pak připsal páté místo od Grosjeana na přímce spojující vlásenku. V 55. kole Button odešel s vibracemi způsobenými zámkem v jeho levém předním zavěšení . V tomto kole Pérez zastavil v boxech pro pneumatiky z tvrdých směsí poté, co ho Hülkenberg předal zevnitř na osmé místo ve čtvrté zatáčce. Udržel si deváté místo, před Vergnem na desátém.

V posledním kole Brawn vysílal Hamiltonovi, aby šetřil palivo a dokončil závod, protože Rosberg držel pozici. Vettel měl své první vítězství v sezóně, třetí v Malajsii (po vítězství v letech 2010 a 2011 ) a sedmadvacáté v kariéře , což ho spojilo s trojnásobným mistrem světa Jackiem Stewartem . Webber skončil o 4,298 sekundy později druhý a Hamilton měl první umístění na stupních vítězů s Mercedesem na třetím místě. Rosberg a Massa byli čtvrtí a pátí a Grosjean a Räikkönen byli šestí a sedmí. Hülkenberg bral osmý, Sauberovy první body v sezóně. Pérez obsadil deváté místo a v posledním kole zajel nejrychlejší kolo závodu: 1 minuta, 39,199 sekundy. Vergne byl desátý a konečnými finišery byli Bottas, Gutiérrez, Bianchi, Pic, Van Der Garde, Chilton, Button a Ricciardo. Po závodě se Webber Vettelovi rozzlobil nad tím, jak jeho týmový kolega vyhrál.

Po závodě

Lewis Hamilton měl své první umístění na stupních vítězů s týmem Mercedes .

Technický ředitel Red Bullu Adrian Newey Webberovi řekl, že Vettel dostal pokyn zastávat pozici. Webber, rozčilený Vettelovou akcí, zvažoval bojkotování obřadu na stupních vítězů, dokud nebyl přesvědčen o opaku. Vettel chtěl v chladicí místnosti promluvit s Webberem, který s ním nechtěl komunikovat; posadil se na židli a řekl Vettelovi: „Multi 21, Seb. Multi 21“. Během rozhovorů na stupních vítězů komentátora Martina Brundleho Vettel řekl, že to s Webberem bylo „velmi blízké závodění mezi koly“. Webber řekl, že Vettel se rozhodl, že mu projde, a dostane ochranu od vedení Red Bullu. Hamilton řekl, že jeho týmový kolega Rosberg měl skončit třetí, protože ten byl rychlejší. Během tiskové konference po závodě se Vettel nazýval „ černou ovcí “, protože upřednostňoval sebe před týmem Red Bull. Webber v posledních 15 kolech řekl, že „přemýšlel o mnoha věcech, ano. Mnoho mnoha věcí“ o předchozích závodech i o tom aktuálním. Hamilton řekl, že by se zeptal Mercedesu, jestli by se mohl omluvit svému spoluhráči Rosbergovi.

Zakladatel a spoluvlastník Red Bullu Dietrich Mateschitz požádal Marka Webbera, aby ústně a písemně vylíčil Vettelovy činy.

Vettel ignorování týmových objednávek byl klíčovým momentem jeho soupeření s Webberem, které začalo, když se srazil s Webberem na Velké ceně Turecka 2010 a byl nucen odejít do důchodu. V noci po závodě Horner mluvil s Vettelem a Webberem a vyjádřil své obavy ohledně situace. Vettel odletěl z Kuala Lumpur navštívit továrnu týmu Red Bull v Milton Keynes v Anglii 26. března, aby se omluvil svým kolegům poté, co to udělal Webberovi na tiskové konferenci. Podle Hornera Vettel toužil napravit křivdu a potřásl si rukou Webberovi: „Nemůže vrátit hodiny, ale uznal, že to, co udělal, bylo špatné.“ Red Bull Vettela nepokáral ani netrestal, protože jeho právníci vyhrožovali právními kroky; o tři týdny později řekl Webberovi na Velké ceně Číny, že ho rozčilují komentáře jeho spoluhráče na stupních vítězů. Vettel později svou omluvu za vítězství odvolal: „Zjevně jsem si v tu chvíli uvědomil, že došlo k docela rozporuplnému jednání. Na jedné straně jsem typ člověka, který respektuje rozhodnutí týmu a na druhé straně pravděpodobně Mark není tím, kdo si to zaslouží (vyhrát) v té době. Podstatné je, že jsem závodil, byl jsem rychlejší, předjel jsem ho, vyhrál jsem. “

Webber obdržel telefonát v Austrálii od majitele a spoluzakladatele Red Bullu Dietricha Mateschitze , který ho požádal, aby poskytl ústní a písemný popis událostí, protože byl rozzlobený kvůli poškození pověsti své společnosti. Ačkoli mediální zprávy a komentáře komunity Formule 1 spekulovaly o jeho budoucnosti v Red Bullu a o tom, zda jej nahradí rezervní jezdec Sébastien Buemi , Webber tyto návrhy odmítl a v dohledné budoucnosti bude pokračovat v jízdě za tým a promluví si s Mateschitzem o jeho budoucnost později v tomto roce. Webber v roce 2020 řekl, že věří, že by Vettel mohl incidentu litovat, ale dodal, že nebyl „andělem při určitých dalších událostech tu a tam“.

Jenson Button odešel na tři kola do důchodu s vibracemi způsobenými zámkem levého předního zavěšení jeho McLarenu .

Alonso řekl, že by mohl o vítězství bojovat, kdyby ve druhém kole neodešel kvůli podobnému závodnímu tempu Ferrari jako Red Bull: „Nikdo nebyl nijak zvlášť rychlý, takže si myslím, že jsme o vítězství mohli opravdu bojovat.“ Podle Buttona mohl bojovat o třetí místo ve strategii s Mercedesem. Přestože Rosberg prosil Rosse Brawna, aby přehodnotil své rozhodnutí udržet si pozici, respektoval úsudek Mercedesu a skončil třetí a čtvrtý a duel s Red Bullem byl „takový milník“. Šéf Mercedes motorsport Toto Wolff o Rosbergovi řekl, že je z této situace nešťastný, ale rozhodnutí zastávat pozici chápal: „Všichni jsme dospělí a oni dospělí. Jsou to profesionální sportovci a chápou, že někdy může dojít k určité kontroverzi. určitá situace. "

Výsledek posunul Vettela do čela mistrovství světa řidičů se 40 body a Räikkönen se propadl na druhé místo. Webber stoupl o tři pozice na třetí místo, Hamilton se posunul na čtvrté místo a Massa klesl ze čtvrtého na páté místo. Red Bull se s 60 body dostal do čela mistrovství světa konstruktérů. Lotus si udržel druhé místo a Ferrari se propadlo z prvního na třetí. Mercedes a Force India si udržely čtvrté a páté místo, v sezóně zbývalo 17 závodů.

Klasifikace závodu

Řidiči, kteří získali mistrovské body, jsou označeni tučně .

Poz.	Ne.	Řidič	Konstruktér	Kulky	Čas/v důchodu	Mřížka	Body
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	56	1: 38: 56,681	1	25
2	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	56	+4,298	5	18
3	10	Lewis Hamilton	Mercedes	56	+12,181	4	15
4	9	Nico Rosberg	Mercedes	56	+12,640	6	12
5	4	Felipe Massa	Ferrari	56	+25,648	2	10
6	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	56	+35,564	11	8
7	7	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	56	+48,479	10	6
8	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	56	+53,044	12	4
9	6	Sergio Pérez	McLaren - Mercedes	56	+1: 12,357	9	2
10	18	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	56	+1: 27,124	17	1
11	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	56	+1: 28,610	18
12	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	55	+1 kolo	14
13	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	55	+1 kolo	19
14	20	Charles Obr	Caterham - Renault	55	+1 kolo	20
15	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	55	+1 kolo	22
16	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	54	+2 kola	21
17	5	Jenson Button	McLaren - Mercedes	53	Kolo	7
18	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	51	Vyčerpat	13
Ret	16	Farář Maldonado	Williams - Renault	45	Selhání KERS	16
Ret	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	27	Matice kola	8
Ret	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	22	Matice kola	15
Ret	3	Fernando Alonso	Ferrari	1	Kolizní poškození	3
Zdroj:

Pořadí šampionátu po závodě

Pořadí mistrovství jezdců +/– Poz. Řidič Body 2 1 Sebastian Vettel 40 1 2 Kimi Räikkönen 31 3 3 Mark Webber 26 1 4 Lewis Hamilton 25 1 5 Felipe Massa 22 Zdroj:

Průběžné pořadí mistrovství konstruktérů +/– Poz. Konstruktér Body 2 1 Red Bull - Renault 66 2 Lotus - Renault 40 2 3 Ferrari 40 4 Mercedes 37 5 Force India - Mercedes 10 Zdroj:

• Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Viz také

• 2013 Sepang GP2 Series kolo

Reference

externí odkazy