Clifton Sprague - Clifton Sprague

Clifton Albert Frederick Sprague
Přezdívky)	"Ziggy"
narozený	( 08.06.1896 ) 8. ledna 1896 Dorchester, Boston , Massachusetts
Zemřel	11.04.1955 (11.05.1955) (ve věku 59) San Diego, Kalifornie
Místo pohřbu	Národní hřbitov Fort Rosecrans
Věrnost	Spojené státy americké
Služba / pobočka	Námořnictvo Spojených států
Roky služby	1914–1951
Hodnost	Viceadmirál
Zadržené příkazy	Letka letky 3 USS  Patoka   (AO-9) USS  Tangier   (AV-8) USS  Wasp   (CV-18) Nosná divize 25 Nosná divize 26 Nosná divize 2 Navy Air Group 1.6 Nosná divize 6
Bitvy / války	První světová válka Druhá světová válka
Ocenění	Navy Cross Legion of Merit (4)

Clifton Albert Frederick "Ziggy" Sprague (8. ledna 1896 - 11. dubna 1955) byl důstojníkem americké armády za druhé světové války .

Životopis

Sprague se narodil v Dorchesteru v Massachusetts a navštěvoval latinskou školu v Roxbury a námořní akademii Spojených států v červnu 1914. Tam dostal přezdívku „Ziggy“ (ačkoli žádný vztah k admirálovi Thomasovi L. Spragueovi , oba oba navštěvovali Naval Academy, později absolvoval stejnou třídu). Kvůli americkému zapojení do první světové války získal provizi jako prapor o rok dříve 28. června 1917 a skončil čtyřicátý třetí ze 199. Jeho manželka byla sestrou autora Velkého Gatsbyho F. Scotta Fitzgeralda .

první světová válka

Jeho první úkol byl na dělovém člunu Wheeling   (PG-14) , kde působil jako dělostřelecký důstojník , komunikační důstojník , navigátor a výkonný důstojník . Wheeling sloužil jako doprovod konvoje v Atlantiku a Středomoří během války. Zatímco přidělen k Wheeling byl povýšen na poručíka (junior stupeň) a poručíka . Po válce v říjnu 1919 byl Sprague na dva měsíce přidělen jako záložní velitel torpédoborce Manley   (DD-74) . Poté byl přidělen k nové bitevní lodi Tennessee   (BB-43) a po dobu jednoho roku sloužil jako šestý soustředěný bateriový důstojník.

1920 až 1940 - námořní pilot

Dne 3. prosince 1920, Sprague připojil 33 ostatní spolužáky na Naval Air Station Pensacola , Florida jako pilot-žák. Jeho první let byl 11. ledna 1921, kdy dvacet minut pilotoval letadlo Curtiss N-9 . Sprague získal označení Naval Aviator č. 2934 11. srpna 1921. Díky své velké znalosti byl během dvou měsíců jmenován velícím důstojníkem letky 3 v Pensacole.

Od března 1922 do listopadu 1923 byl Sprague přidělen k letadlové letce VS-1 s atlantickou flotilou na základě nabídky hydroplánů Wright . V listopadu 1923 se hlásil na své další pracovní stanici Naval Air Station Anacostia poblíž Washingtonu, kde působil jako zkušební pilot, operační důstojník a výkonný důstojník. Jako zkušební pilot provedl v roce 1923 experimentální a výzkumné práce v továrně na námořní letadla ve Filadelfii v Pensylvánii, kde se podílel na vývoji katapultovacích systémů letadlových lodí. Od března 1926 do února 1928 pomáhal vynálezci Carlu Nordenovi v laboratoři a jako zkušební pilot na Naval Air Station Hampton Roads ve Virginii s vylepšením systému zachycování letadlové lodi Mark-1 pro Lexington   (CV-2) a Saratoga   ( CV-3) .

Sprague se hlásil v Lexingtonu v březnu 1928, kde převzal povinnosti důstojníka v pilotním prostoru a pomocného leteckého důstojníka. V lednu 1929 se Lexington spolu s Langleym a Saratogou zúčastnili Fleet Problem IX , simulovaného leteckého útoku na Panamský průplav. Spragueovo turné po Lexingtonu skončilo v dubnu 1929. Po návratu na námořní akademii USA v květnu 1929 působil Sprague jako výkonný důstojník VN-8-D5. 10. června 1930 byl povýšen na nadporučíka . Jeho cesta na Námořní akademii skončila v listopadu 1931.

Sprague sloužil jako velitel letky VP-8 v Panamě v prosinci 1931 až dubnu 1934. Eskadra vycházela z nabídky hydroplánů Wright   (AV-1) umístěné na letišti Norfolk Navy Yard . V roce 1933 byla eskadra přesunuta na Havaj, kde se Sprague stal prvním pilotem námořnictva, který v únoru 1934 letěl třináct hodin zpáteční z Havaje na ostrov Midway . Od května 1934 do července 1936 sloužil Sprague jako důstojník letového provozu v Naval Air Stanice Norfolk ve Virginii, kde jeho oddělení obsluhovalo několik letek letadlových lodí.

V červenci 1936 byl Sprague přidělen k nově postavené letadlové lodi Yorktown   (CV-5) jako letecký důstojník. Po jejím uvedení do provozu pilotoval první dvě přistání, která kdy na Yorktownu byla . Kromě toho byl prvním pilotem, který otestoval katapultovací systém na Yorktownu . Sprague byl povýšen na velitele v prosinci 1937. Celý rok 1938 strávil řízením leteckého oddělení a letek letadel na Yorktownu . V únoru 1939 se Yorktown zúčastnil Fleet Problem XX v Karibiku. Krátce nato Sprague opustil dopravce v červnu 1939. Sprague dostal rozkaz na Naval War College v Newportu na Rhode Island v červnu 1939, kde strávil tři měsíce ve studiu a poté se hlásil ke svému prvnímu velení na moři, 21letému muži ropný tanker Patoka   (AO-9) v námořní loděnici Puget Sound , Bremerton , Washington . Sprague velel Patoka až do června 1940, kdy byl poslán zpět na Naval War College na další dva měsíce studia.

druhá světová válka

Sprague na palubě USS Fanshaw Bay (CVE-70) u japonské Okinawy, duben 1945

V Oaklandu v Kalifornii převzal Sprague velení nad nákladní lodí Tangier   (AV-8) , která byla v červenci 1940 přestavěna na nabídku hydroplánů. Tangier byl uveden do provozu 25. srpna 1941 a krátce nato přepraven do Bremertonu ve Washingtonu naložit torpéda. Na její domovský přístav v Pearl Harbor , Hawaii , Tanger se pářil s Fleet Patrol Wing dva. Tangier byla kotvena na F-10 na severozápadní straně ostrova Ford ráno 7. prosince 1941. Byla jednou z prvních lodí v přístavu, která zahájila palbu, a celé dopoledne nasadila několik japonských letadel. Tangier byl připočítán s sestřelením tří letadel. V důsledku svého vedení v Pearl Harbor byl Sprague 3. ledna 1942 povýšen na kapitána . Na začátku roku 1942 Tangier sloužil v Nové Kaledonii .

Sprague byl přidělen jako vzduch důstojník zálivu moře Frontier , Miami , Florida , v červnu 1942. Jeho povinnosti podílí zlepšení obrany, držet moře pruhy otevřít a bojovat proti německé ponorky na jihovýchodní pobřeží Spojených států. Po dosažení svých cílů byl převelen v březnu 1943. V dubnu 1943 byl Sprague převelen do Naval Air Center , Seattle, Washington , kde působil jako velitel základny a nedaleké námořní základny Sand Point . Tato povinnost náhle skončila, když byl v říjnu 1943 přidělen jako velící důstojník nově postaveného nosiče rychlé flotily Wasp   (CV-18) .

Po příjezdu do Bethlehem Steel Company Fore River Yard poblíž Bostonu ve státě Massachusetts převzala Sprague velení nad Wasp, kde byla uvedena do provozu 24. listopadu 1943. Dopravce byl rychle poslán do Pacifiku, kde se zapojila do války proti Japoncům. Její první bojové mise měly zničit nepřátelská letadla, zařízení a povrchová plavidla na ostrovech Marcus a Wake v květnu 1944. V červnu 1944 se Wasp zúčastnila invaze do Saipanu a bitvy u Filipínského moře . 9. července 1944, krátce před odjezdem z Wasp , byl Sprague ve 48 letech povýšen na kontraadmirála .

Sprague byl 23. července 1944 jmenován velitelem nosné divize 25. Jeho vlajka v zátoce Fanshaw   (CVE-70) nahradila kontraadmirála Geralda F. Bogana . V září 1944 jeho úkolová jednotka podpořila vylodění Morotai .

Největšího úspěchu Sprague se dočkalo 25. října 1944, kdy jeho Task Unit 77.4.3 (rádiová volací značka Taffy III) skládající se ze 6 doprovodných lodí , 3 torpédoborců a 4 doprovodů torpédoborců vybojovala 4 bitevní lodě , 6 těžkých křižníků , 2 lehké křižníky , a 11 torpédoborců nesmírně převyšujících středových sil japonského admirála Takeo Kurity v bitvě u Samaru poblíž ostrova Samar na Filipínách . Sprague, zaskočený většími a rychlejšími Kuritovými loděmi, chladně manévroval se svou silou, aby maximálně využil vítr a počasí, zatímco jeho piloti bombardovali a bombardovali útočící lodě, dokonce i po vyčerpání munice provedli suché běhy . Nařídil svým doprovodům pokládat kouř, aby zakryli nosiče, a poté jim nařídil protiútoky torpédy, které vyvrcholily souboji zbraní mezi torpédoborci a torpédoborci Taffy III a bitevními loděmi a křižníky Centra Force. Taffy III byl zřízen Centrálními silami, přičemž čtyři lodě byly potopeny a většina ostatních poškozena, ale Spragueovi se podařilo Kuritu otočit zpět a zabránit mu v dosažení jeho zamýšleného cíle - zranitelné invaze přepravující z ostrova Leyte - a potopení tří těžkých Centrálních sil křižníky. Sprague získal Navy Navy za vedení, které předvedl mimo Samar.

19. února 1945 převzal Sprague velení nosné divize 26 zahájené v zátoce Natoma   (CVE-62) pro invazi do Iwodžimy, kde jeho jednotka poskytovala přímou leteckou podporu pro námořní pěchotu. Příští měsíc přesunul svou vlajku zpět do Fanshaw Bay pro invazi na Okinawu . V dubnu 1945 byl Sprague pověřen velením nosné divize 2 , rychlé úkolové skupiny a 1. června 1945 přesunul svou vlajku do Ticonderogy   (CV-14) . Jeho pracovní skupina operovala proti japonským domovským ostrovům Kjúšú , Honšú a Hokkaido . Sprague obdržela oznámení o ukončení nepřátelských akcí, zatímco parila 151 mil od východního pobřeží Honšú 15. srpna 1945. Čtyři dny po kapitulaci Japonců vstoupili Sprague a Ticonderoga do Tokijského zálivu .

Poválečná operace - křižovatka operací a závěrečné povinnosti

Památník Sprague vedle USS  Midway v San Diegu .

Sprague se vrátil na západní pobřeží na palubě Benningtonu   (CV-20) v listopadu 1945. Příští měsíc strávil ve Washingtonu DC instruováním vůdců námořnictva v Bílém domě. V únoru 1946 dostal Sprague velení nad Navy Air Group 1.6 Joint Task Force 1 s jeho vlajkou v Shangri-La   (CV-38) v San Diegu v Kalifornii . Během příštích šesti měsíců podporoval námořní letecké síly v jaderných testech operace Crossroads na atolu Bikini na Marshallových ostrovech .

V Corpus Christi v Texasu byl Sprague v srpnu 1946 jmenován náčelníkem základního výcviku námořního letectva . V lednu 1948 byl přeznačen na velitele pokročilého výcviku námořního letectva. Jeho cesta skončila v dubnu 1948. Posledním námořním velením Sprague byl velitel letadlové lodi Six se svou vlajkou v Kearsarge   (CV-33) od května do října 1948. Během této cesty operoval Kearsarge ve Středomoří. 1. ledna 1949 až února 1950 byl Sprague velitelem námořních leteckých základen, jedenáctého a dvanáctého námořního okresu na základně námořního letectví Coronado v San Diegu v Kalifornii. Sprague, který byl v březnu 1950 znovu přidělen, byl přesunut na Aljašku, kde působil jako velitel sedmnáctého námořního okresu a velitel aljašské námořní hranice na ostrově Kodiak . Právě odtud se 12. listopadu 1950 vydal na Boeing B-29 Superfortress a stal se prvním admirálem amerického námořnictva, který přeletěl přes severní pól .

Odchod do důchodu a smrt

9. srpna 1951 požádal Sprague o dobrovolný odchod z námořnictva a 1. listopadu 1951 byl oficiálně vyřazen. Jak bylo v té době zvykem, byl v důchodu povýšen na viceadmirála jako uznání za jeho Navy Cross. V aktivní službě strávil 34 let, 4 měsíce a 4 dny. V březnu 1955 Sprague onemocněl na slabé srdce a byl převezen do námořní nemocnice v San Diegu v Kalifornii. 11. dubna 1955 zemřel 59letý Sprague na obrovský infarkt . O dva dny později byl pohřben na národním hřbitově Fort Rosecrans v Point Loma v San Diegu v Kalifornii.

Dekorace

Zde je pás karet viceadmirála Cliftona Sprague:

Jmenovec

The Oliver Hazard Perry -class řízenými střelami fregata USS  Clifton Sprague   (FFG-16) byl jmenován po viceadmirála Sprague. Neklasifikovaný citát pro Navy Cross byl vystaven v dozorně až krátce před vyřazením z provozu.

Knihy

• Hornfischer, James D. (2004). The Last Stand of the Tin Can Sailors . New York: Bantam Books. ISBN   978-0-553-80257-3 . OCLC   53019787 .
• Morison, Samuel E. (2001) [1958]. Leyte, červen 1944 - leden 1945, svazek XII . Historie námořních operací Spojených států ve druhé světové válce . Edison, New Jersey: Castle Books. ISBN   0-7858-1313-6 . OCLC   52204538 .
• Thomas, Evan , (2007), Sea of ​​Thunder: Four Naval Commander and the Last Sea War , New York: Simon and Schuster, ISBN   9780743252225 .
• Wukovits, John F. (1995). Devotion to Duty: Biografie admirála Cliftona AF Sprague . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   1-55750-944-1 . OCLC   32273984 .
• Y'Blood, William T. (1987). Malí obři: Americké eskortní lodě proti Japonsku . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-275-3 . OCLC   15489283 .

Viz také

Reference