Port pro zbraň - Gun port
Víko je napůl otevřené a má pozorovací okénko a větrací otvor, zobrazený napůl otevřený. Otevírá se zatažením za dva řetězy, které se táhnou z horní části víka a skrz trup, a zavírá se zatažením za řetězy vedené zpod víka a portem pistole. Samotné víko má dvě vrstvy: vnitřní vrstvu ze svislých prken, zajišťující strukturální integritu a vodotěsnost, a vnější vrstvu z vodorovných prken, která se integruje do vnějšího trupu. Krátká střecha nad otvorem pro zbraň nabízí určitou ochranu před živly a zabraňuje zaseknutí víka o trup.
Střílny je otvor v boku trupu lodi, nad čárou ponoru , který umožňuje, aby se hlaveň děla namontován na dělové paluby na oheň ven. Původ této technologie není přesně znám, ale lze jej vysledovat na konci 15. století, kdy se v námořní válce objevilo dělostřelectvo . Říká se, že lodě s dělovými zbraněmi byly proraženy, protože přístavy byly po stavbě proříznuty trupem.
Dějiny
Původ
Původ Gunportu je těžké specifikovat. Ve Francii to bylo často přičítáno François Descharges (nebo Deschenges), mistr tesař v Brestu v roce 1501; to je nyní známo, že je nesprávné, protože lodě této doby již dávno přijaly zbraně jako svou hlavní výzbroj. Příklady dřívějšího výskytu jsou 1498 terakota s portugalskou karavelou probodnutou výstřely; vztah obležení Rhodosu , vytištěný v Ulmu v roce 1496, který zmiňuje loď s 10 zbraněmi; a text, který zmiňuje, že během dobytí Kanárských ostrovů byla Isabelle z Kanárských ostrovů hodena přes palubu přes dělostřelecký přístav Béthencourtovy lodi.
V Portugalsku je jeho vynález přičítán samotnému králi Janu II. (1455–1495), který se rozhodl vyzbrojit své karavany těžkými děly a vytvořit tak prvního moderního válečného muže . První experimenty s novými zbraněmi byly provedeny v Setuvelu (moderní Setúbal ) jižně od Lisabonu kolem roku 1490, tyto malé lodě vyzbrojené tímto způsobem mohly čelit mnohem větším plavidlům vyzbrojeným obvyklými malými otočnými děly.
Zbraně byly namontovány na lodích od 14. století. V roce 1386 už námořní dělostřelectvo postupovalo natolik, že Jean Froissart hlásil velkou loď „vyzbrojenou třemi děly, která vrhala tak velké hádky, že kamkoli padli, všechno probodli a způsobili velké škody“. V roce 1380, během války v Chioggii , byl Luciano Doria zabit na palubě své lodi nepřátelským útokem. V roce 1340, během bitvy o Sluys , několik francouzských carracks neslo zbraně dostatečně silné, aby potopily několik anglických lodí. Ale tyto zbraně byly namontovány v lodních hradech nebo v obratlích, hodně ve způsobu, jakým byly stále namontovány na hradech galéry v bitvě u Lepanta v roce 1571.
Síla děla závisí na jeho ráži a jeho dosahu, což zase ovlivňuje jeho hmotnost. První dělostřeleckých systémů používaných v námořní souboje, vysledovat zpět do roku 1304, byly lehké dost být namontován na příďovou , v souladu s taktikou času, který favorizoval útoky směřující k přídi nepřítele. Vylepšení děl z poloviny 14. století však diktovalo zvýšení hmotnosti, což lodě donutilo namontovat je nízko na trup kvůli stabilitě; piercing gunports se proto do roku 1501 rozrostl v běžnou praxi.
Navzdory důkazům někteří historici tvrdí, že vynález byl pravděpodobně simultánní v Portugalsku, Španělsku, Anglii, Francii a Holandsku. Umožnila to zvětšená velikost lodních trupů, která umožňovala proniknout do přístavů dostatečně vysoko, aby do nich nemohla nabrat mořská voda; nicméně, přístavy se musely zavírat víčky v rozbouřeném moři a jejich vodotěsnost byla v té době technická výzva.
Age of Sail
Technika
Gunport umožňuje namontovat na loď velká dělostřelecká díla a proměnit ji v efektivní dělostřeleckou platformu. Od 15. století se počet a kvalita dělostřelectva, podmíněná střelnými zbraněmi, stala jedním z rysů, které odlišovaly válečné lodě od obchodníků. Oznamovalo příchod lodi linie a zánik galejí , které nesly na přídi jen několik děl. Od 16. století, počet a rozmístění dělostřelectva diktoval vývoj siluetou lodí, jejichž forecastle a paluby zmizel a nakonec zmizel úplně v 19. století.
Gunports byly propíchnuty na boku trupu ve stejných intervalech 2,4 až 2,7 metru, ačkoli některé byly také proniknuty na přídi a na zádi lodí, pro pronásledování zbraní . Jejich velikost byla přizpůsobena ráži dělostřelectva: například dělostřelecká střela pro 36palcovou dlouhou zbraň byla široká 1,2 metru. Na lodích s několika palubami nebyly nikdy proraženy jedna na druhou, ale v quincunxu , aby se lépe rozložilo zatížení zbraní a slabiny trupu. Nebyly to pouhé díry v trupu, ale dělostřelecké pozice, které musely odolat tíze děl a zpětným rázům střel; za tímto účelem představovali silné paprsky a prstence, ke kterým byla připojena komplexní lanoví, která držela zbraně na místě. Ve skutečnosti byly námořní zbraně namontované za střelnými zbraněmi srovnatelnější se zbraněmi instalovanými v posledních věžích než s mobilními polními děly.
Georges Fournier popisuje, že v roce 1643 se střelné zbraně zavíraly víkem namontovaným nahoře ve Francii, Anglii a Holandsku, zatímco ve Španělsku se zavíraly bočními dveřmi a v jiných zemích odnímatelnými panely. Některé lodě postavené se slínkem , jako například Mary Rose , musely být přestavěny s volným bokem, který měl být probodnut.
Gunporty také zajišťovaly provzdušnění přeplněných lodí. Za tímto účelem bylo možné buď otevřít víko, jako když nesete zbraně, nebo otevřít menší dvířka ve víku.
- Tři pohledy na karonádu s dvojitým víkovým portem.
Povodňové nebezpečí
V těžkém moři musely být střelné zbraně spodní baterie uzavřeny, aby mořská voda nezaplavila palubovku . Dolní přístavy představovaly opakující se záplavové riziko a způsobily řadu vraků lodí, jako Mary Rose v roce 1545 a Vasa v roce 1628 (tyto lodě také trpěly špatnou stabilitou kvůli nadměrné hmotnosti v jejich vrcholech), které se potopily při náhlých poryvech větru nechal je vypsat a spustil otevřená spodní děla pod hladinou moře. Během bitvy o Quiberon Bay , dvě francouzské lodě linky, Thésée a superbe , ztroskotalo z podobného důvodu. Ztráta Vengeur du Peuple a třetí bitva o Ushant byla pravděpodobně také způsobena záplavami mořské vody ze spodní baterie, jejíž víčka zbraní byla stržena a roztříštěna při srážce a následné výměně střelby s HMS Brunswick .
Francouzský výraz pro „ potopení “, „ sabordage “, pochází z „ sabord “ („gunport“), což odráží jejich potenciál pro záplavy.
Taktika
Úvahy o záplavách měly taktické důsledky. Například v bitvě u Ushantu v roce 1778 získala francouzská eskadra zpočátku iniciativu plavbou po větru od Britů; jak však moře sílilo, museli Francouzi, jejichž lodě se vypisovaly ve směru nepřítele, uzavřít své spodní dělové střely, čímž přišli o těžší dělostřelectvo a značný zlomek svého soustředěného útoku; protože Britové byli na paralelním kurzu, jejich seznam byl proti jejich nepříteli a mohli svobodně nést všechny své zbraně.
Dne 17. února 1783 se dvoupatrová HMS Argo ocitla neschopná používat svou spodní baterii, když ji zachytily dvě francouzské fregaty. Podobně během akce ze dne 13. ledna 1797 bojovala francouzská 74 dělová loď linie Droits de l'Homme s britskými fregaty Neúnavná a Amazonka v moři tak těžkém, že musela zapečetit spodní baterii, takže jí zbylo jen 30 18-pounder zbraně, které ji účinně snížily na bojové vlastnosti fregaty; britské fregaty se svým vyšším volným bokem zůstaly volné, aby využily svůj plný potenciál, a nakonec přinutily 74-dělo, aby se vyprázdnilo, i když by za normálních podmínek nebyly pro loď linky rovnocenné.
V 18. a 19. století obchodníci uváděli střelné zbraně, protože byly užitečné k větrání lodi a odlehčení paluby, a v případě nutnosti dovolili některým obchodníkům vyzbrojit válečnou loď; například poté, co byla společnost Mississippi v roce 1770 v úpadku, byl veškerý její majetek převeden na korunu a její lodě byly uvedeny do provozu ve francouzském královském námořnictvu. Kromě toho některé válečné lodě mohly být vyzbrojeny en flûte , odstraněním zbraní z některých střelných zbraní, aby se vytvořil prostor pro skladování a muže. To by mohlo způsobit, že nebude triviální diskriminovat lodě v námořní službě od těch, které se plavily pro obchod. V akci ze dne 4. srpna 1800 se velká východní Indiaman Exeter pasovala jako 74-dělová loď linky, když pronásledovala mnohem silnější francouzskou fregatu Médée ; po západu slunce zdokonalila iluzi otevřením a osvětlením všech svých střelných zbraní, ať už ozbrojených nebo ne; její vzhled byl tak přesvědčivý, že když dohnala Médée , fregata udeřila, jako by byla beznadějně přemožena. Naopak v několika případech zaútočily fregaty na to, co považovaly za obchodníky, aby se neočekávaně ocitly před válečnými loděmi; Například, tato chyba způsobila zachycení fregata Forte od HMS Sibylle dne 2. března 1799.
Jiné použití
Gunporty mohly být použity pro různé účely, počínaje nakládkou nebo vykládkou zásob, jako nouzový východ nebo na palubu lodi.
Kolem roku 1810 postavili Francouzi v přístavu Benátky několik 74 dělových lodí, které byly dostatečně hluboké na to, aby mohly lodě vypustit, ale příliš mělké, aby umožňovaly jejich odlet. Aby se snížil jejich ponor, byly lodě vybaveny flotačními tanky, které je podpíraly paprsky vloženými do jejich střelných zbraní. Tento systém, nazývaný „ chameau “ („velbloud“), používaly dvě lodě: Rivoli a Mont Saint-Bernard . Přístupové číslo 27 CN 42 v námořním muzeu v Toulonu.
Pozdější roky
Kolem poloviny 19. století vedl vývoj větších dělostřeleckých děl, jako Paixhansova zbraň , k montáži velkých děl na palubu válečných lodí. Nějakou dobu na obrněných fregatech souběžně s těmito těžkými děly koexistovaly baterie namontované za střelnými zbraněmi, ale postupně ztrácely půdu pod nohama proti barbetu , kde byla zbraň upevněna na otočné plošině na palubě, případně s částečným stíněním, a nakonec proti dělová věž . Bitva Hampton silnic , kde věž USS Monitor měl navrch proti baterii CSS Virginie , oznámil tento trend.
Filozofie gunportu nějakou dobu přežila s centrální bateriovou lodí a kasematy sekundárních baterií bitevních lodí před dreadnoughtem a dreadnoughtem , které měly odrazit torpédové čluny .
Viz také
Poznámky a reference
Zdroj a bibliografie
- Vergé-Franceschi, Michel (2002). Námořní slovník . Paris: Robert Laffont. ISBN 2-221-08751-8.
- Le Moing, Guy (2011). Les 600 plus grandes batailles navales de l'Histoire . Námořní pěchota. ISBN 978-2-35743-077-8.
- Meyer, Jean; Acerra, Martine (1994). Histoire de la marine française: des origines à nos jours . Rennes: éditions Ouest-France. ISBN 2-7373-1129-2.
- Resende, Garcia (1545). Vida e feitos d 'el-rey Dom João Segundo .