HMS Caroline (1795) -HMS Caroline (1795)

Další lodě se stejným názvem viz HMS Caroline .

HMS Caroline off Shakespeare Head, Thomas Buttersworth.jpg
Caroline off Shakespeare Head od Thomase Butterswortha
Dějiny
Velká Británie
název HMS Caroline
Objednáno 24. května 1794
Náklady 24 560 liber
Položeno Června 1794
Spuštěno 17. června 1795
Dokončeno 25. září 1795
Pověřen Července 1795
Osud Rozbité v září 1815
Obecná charakteristika
Třída a typ Fregata páté třídy třídy Phoebe
Tuny spálené 924 44 / 94 ( bm )
Délka
  • 142 ft 6 v (43,4 m) (gundeck)
  • 118 ft 9+1 / 2  v (36,2 m) (kýl)
Paprsek 38 ft 3 v (11,7 m)
Hloubka přidržení 13 ft 5+1 / 2  v (4,1 m)
Pohon Plachty
Doplněk 264
Vyzbrojení
  • Gundeck: 26 × 18-pounder zbraně
  • QD : 8 × 9-pounder děla + 6 × 32-pounder karonáda
  • Fc : 2 × 9-pounderová děla + 4 × 32-pounderová karonáda

HMS Caroline byla 36- kanónová fregata třídy Phoebe páté třídy královského námořnictva . Byla navržena sirem Johnem Henslow a zahájil v roce 1795 u Rotherhithe by John Randall . Caroline byla prodlouženou kopií HMS  Inconstant se zlepšenou rychlostí, ale větší nestabilitou. Fregata byla uvedena do provozu v červenci 1795 pod kapitánem Williamem Lukem, aby sloužila v Severomorské flotile admirála Adama Duncana . Caroline strávila necelý rok v Severním moři, než byla přemístěna na lisabonské nádraží . Zde měla za úkol dopadnout nebo zakázat francouzskou lodní dopravu a zároveň chránit britské obchodní lodě, přičemž služba ji zavedla z Lisabonu do Cádizu a do Středozemního moře . V roce 1799 loď pomáhala při sledování francouzské flotily admirála Étienne Eustache Bruixe a v roce 1800 se zúčastnila blokády Cadizu.

V roce 1803 Caroline přinesla zprávu o vyhlášení války s Francií do Východní Indie, kde by zůstala po zbytek své služby. Hlavní rolí lodi v Indii bylo útočit na majetky Francouzů a jejich spojenců a jako taková se účastnila řady důležitých událostí, včetně jávské kampaně v letech 1806–1807, ve které bojovala proti akci ze dne 18. října 1806 . Fregata také hrála aktivní roli v kampani v Perském zálivu v roce 1809 , invazi na ostrovy Spice, kde se její posádka podílela na zajetí Bandy Neiry , a invazi na Jávu v roce 1811. Poté se Caroline vrátila domů, aby jí bylo vyplaceno v Portsmouthu kde byla maskovaná . Jejím posledním a nejúspěšnějším velitelem byl kapitán Sir Christopher Cole . Caroline byla rozdělena v Deptfordu v roce 1815.

Konstrukce

Design Caroline

Caroline byla 36palcová fregata třídy Phoebe o hmotnosti 18 liber, kterou navrhl sir John Henslow . Její třída byla navržena jako prodloužená verze fregaty HMS  Inconstant . Šlo o pokus admirality na začátku francouzské revoluční války o zvýšení rychlosti a celkového výkonu jejich fregat. Nové lodě dostaly širší pistole portů rozmístění než na nestálý ve snaze zvýšit vzdálenost mezi samotnými zbraně, což mělo za následek zbraně mají být umístěny na krajních koncích lodí. To zase znamená, že třída byla známá hřišti těžce.

Lodě byly považovány za o něco rychlejší než předchozí konstrukce Henslow, přičemž byly schopné dosáhnout 13 uzlů (24 km/h; 15 mph), ale koupily tuto rychlost se sníženou stabilitou. Podobně jako u jiných lodích určených v 1790s, Caroline měla pevné barikády na palubu a předhradí ke zvýšení ochrany posádky a poskytují více prostoru pro zbraně. Loď byla původně plánována na držení 6kilových děl v těchto nových pozicích, ale 16. března 1795, než byla loď vypuštěna , byly 6-pounders upgradovány na 9-pounders a jejích deset 32-libra karonád bylo také přidáno do design.

Caroline byl organizován být postaven na Rotherhithe od John Randall & Co. ze dne 24. května 1794. Byla položena v červnu téhož roku a zahájena 17. června 1795 s následujícími rozměry: 142 stop 6 palců (43,4 m) podél paluby , 118 stop 9+1 / 2  palce (36,2 m) na kýlu , s paprskem 38 stop 3 palce (11,7 m) a hloubkou v podpalubí 13 stop 5+1 / 2  palců (4,1 m). Měřila 924 44 / 94 tun burthen . Proces vystrojování pro Caroline byl dokončen v Deptfordu dne 25. září. Konstrukce a výzbroj lodi se po jejím startu nebo během služby výrazně nezměnily, jedinou významnou změnou bylo přidání dvou šestikilometrových lodí dne 4. března 1805. Jako taková plula po celou dobu své kariéry s dvaceti šesti osmnácti paličkami na její palubovce, osm 9-pounderů a šest 32-libra karonád na její palubě a dvě 9-poundery a čtyři 32-libra karonády na její přídi. Ostatní lodě její třídy, jako HMS  Phoebe a HMS  Fortunee, prošly generálními opravami výzbroje v letech 1812 a 1813, ale v tomto okamžikuuž byla Caroline hromadná .

Servis

Lisabonské nádraží

1795–1797

Caroline byla v červenci 1795 pověřena kapitánem Williamem Lukem, aby sloužila ve francouzských revolučních válkách a začala svou kariéru v Severomořské flotile admirála Adama Duncana . Fregata sloužila v těsném kontaktu s Duncanem, protože dokázala rychle reagovat na jeho rozkazy a v případě potřeby se oddělila od flotily. Dne 1. prosince fregata vzal 14-gun Brig Le pandore off na Texel po pronásledování jedné hodiny, avšak Le pandore ' s společník, 12-gun Brig Le Septnie , unikl zatímco posádka Le pandore byly odstraněny. Poté se Caroline přemístila na lisabonskou stanici , která měla za úkol hlídkovat z mysu Finisterre na jižní hranici Španělska a Portugalska, kde v dubnu 1796 vzala korvetu s 18 děly a soukromý polakre s 10 děly La Zenodene z mysu Palos 23. Smět. Brzy poté, 11. srpna, fregata krátce plula ke Středozemnímu moři . Tam fregata zajala 20. srpna francouzského lupiče Rochellaire po boku lodí HMS  Queen a HMS  Valiant , fregaty HMS  Alcmene a šalupy HMS  Raven . Plavila se s lodí HMS  St Albans a fregatami Alcmene a HMS  Druid a 5. listopadu zajala španělskou obchodnici Adrianu . Aktivita pokračovala do roku 1797, přičemž španělská brigáda San Joseph byla zajata Caroline a fregata HMS  Seahorse dne 16. února a další španělská brigáda, San Luis , zajata Caroline dne 5. července. V září odplula k mysu Dobré naděje s plukovníkem Arthurem Wellesleyem na palubě, když se připojil ke svému pluku v Indii.

1798–1799

Fregata pokračovala po celé toto období, aby sloužila na lisabonské stanici a zároveň trávila značný čas kolem Cádizu a okrajů Středozemního moře, zatímco byla přidělena flotile admirála Lorda St Vincenta . Jako součást toho, v roce 1798, se podílela na výnosech ze zajetí obchodníků Umbarca Souda , 18. února, Constanza , 26. dubna a Strella de Mare , 9. května, a španělský lupič El Carmen dne 27. února . Mezi 19. březnem a 26. dubnem Caroline zajala také francouzské lupiče Le Francois , Le Fortune a Le Vainqueur . Loď zachytil East India Company loď srpek dne 29. června, poté, co bylo přijato francouzské lupič Mercure dne 17. června. Caroline se i nadále podílela na zajetí obchodníků flotily, Il Terrice 21. července a Virgin d'Idra 18. září. Při hlídkování u Savage Islands s fregatou HMS  Flora dne 4. října vzala 12-zbraňového lupiče Le Presidenta Parkera , přestože všechny své zbraně hodila přes palubu. Dříve v den, kdy fregata převzala obchodní loď Bird of Liverpool, kterou dne 27. září převzal Le President Parker .

Začalo to malou sérii úspěchů pro Caroline , když její lodě zničily 16. října soukromého lupiče L'Esperance na Tenerife a o čtyři dny později vzaly na stejné místo, opět s Florou, 10barevného lupiče Le Baret . Loď se také podílela na dopadení obchodníků Nostra Senora de Misericordia a San Joseph dne 20. října. V listopadu bylo velení lodi krátce přeneseno na kapitána lorda Henryho Pauleta . Dne 21. listopadu Caroline a Flora vzali španělského obchodníka El Bolante z Madeiry a poté 23. listopadu francouzskou lupičku La Garonne s 10 zbraněmi . V prosinci byl Paulet nahrazen kapitánem Williamem Bowenem; Caroline si dne 4. prosince vzala 12-zbraňovou lupičskou brigádu Le Ferailleur tím, že ji podvedla, aby uvěřila, že fregata a dvě malé ceny s ní jsou obchodním konvojem. Caroline pokračovala na stanici u Lisabonu také v roce 1799. Dne 27. ledna fregata zachytil britskou Dopis značky Jane , která jí byla honí od Jane ' s únosce se lupič L'Intrepide , bylo přijato a zveřejněny její umístění na 25. ledna. Ve stejném měsíci byla také zajata Drie Vrienden Hoy a Nymfa . S pokračujícím úspěchem Caroline a Flora začátkem února znovu získaly Six Sisters , které byly zajaty francouzským lupičem, a zajaly francouzské lupiče L'Aventure 14. února a La Legere 19. dubna. Dne 24. června fregata následovala a informovala o pozici uprchlého francouzského loďstva admirála Étienna Eustache Bruixe kontradmirálovi Siru Charlesovi Cottonovi , který pomáhal Cottonovi při jeho honbě za Bruixem, který ho viděl pronásledovat Francouze z Brestu do Středomoří. Dne 31. srpna Caroline vzala lupiče La Resolve a poté 26. prosince El Fleche a La Voiture .

1800–1801

Dne 15. ledna 1800 Caroline vzal 22-gun lupič La Ventour . La Ventour byla spatřena lodí dvě stě mil (320 km) západně od Lisabonu pronásledující obchodní brigádu Floru ; La Ventour se pokusila o útěk a hodila přes palubu dvě její zbraně, aby zvýšila svoji rychlost, ale večer ji Caroline chytila bez výstřelu. Fregata pak vzala 8. dubna dánského obchodníka Younga Johannesa , naloženého vínem. Na konci roku 1800 Caroline začala sloužit v Rear-admirál Sir James Saumarez ‚s Cádiz blokády letky. Caroline často hlídkovala s brigádou HMS Salamine , přičemž na Štědrý den společně přijala francouzskou brigádu Good Friends , která byla naložena děly a minomety, a francouzského soukromníka se čtyřmi zbraněmi xebec Le Regulus naloženého zbraněmi 21. ledna 1801. Pokračování nabitého startu do roku Caroline a brig HMS  Mutine zadržely švédskou brig Active dne 1. února, když cestovala do Leghornu . Fregata pokračovala mimo Cadiz po celý rok 1801, kde byla v srpnu součástí zesílené letky, 5. října dobývala kupce prince z Walesu a odtud 1. prosince odjela do Portsmouthu .

Počáteční služba East Indies

1802–1803

Benjamin William Page , kapitán Caroline 1802–05

Na začátku roku 1802 se Caroline podílela na zajetí obchodníka Tita s velkou částí letky. Dne 10. února se fregata vrátila z Cadizu a měla být vyplacena v Portsmouthu. Byla obnovena ve Woolwichi v období od března 1802 do února 1803, přičemž byla znovu uvedena do provozu dne 9. listopadu 1802, protože mír v Amiens skončil a začal sloužit v napoleonských válkách pod kapitánem Benjaminem Williamem Pageem . Caroline sloužila na irské stanici do května 1803. Loď poté obdržela okamžité rozkazy k plavbě pro východní Indii, která nese vyhlášení války Francii, a pokyny k zadržení všech nizozemských plavidel, která měla tak málo času na reakci, že loď nebyla nikdy konfigurována pro služba kdekoli jinde než v Irsku.

Dne 28. května Caroline byla v dohledu lodi-of-the-line HMS  Victory , když zachytila ​​francouzskou fregatu L'Ambuscade , dříve britskou HMS Ambuscade , a tak se podílela na její ceně. O den později zajala francouzskou obchodní brigádu La Bonne Mere . Caroline vzala 2. srpna během plavby 6- gunového lupiče Haasje z mysu Dobré naděje; Haasje byl směřován do Indie odesláním od Napoleona . Haasje byla poslána do Svaté Heleny , kde zpráva o válce, kterou nesla, způsobila zabavení nizozemských lodí a přerušení plavby anglických obchodních lodí z konvojů. Loď již nemusela utajovat své znalosti o válce a 3. srpna zadržela nizozemskou obchodnici Henricu Johannu . Přechod do Východní Indie trval 103 dní, přičemž Caroline se jen krátce zastavila na Madeiře pro vodu a víno. Zde Caroline poslala hodnostáře ke guvernérovi ostrova, jen aby si zástupci spletli guvernéra s ním. Fregata dokončila plavbu 13 000 mil, aniž by ztratila muže kvůli nemoci, za což byla chválena disciplína a čistota lodi. Loď dorazila do Východní Indie 6. září a o den později odvezla francouzského obchodníka Petite Africaine .

1804

Několik dalších měsíců do začátku roku 1804 Caroline doprovázela konvoje Bengálským zálivem a poté 5. ledna zajala 8-kanónový lupič Les Frères Unis asi 97 km jihozápadně od Malého Andamanu . Při pronásledování byl jeden člen posádky Les Frères Unis zabit výstřelem z muškety z muškety; pětapadesát členů její posádky byli ve skutečnosti vojáci, kteří cestovali na Mauricius z Bourdeaux v červenci 1803. 4. února objevila Caroline v kanálu jižně od ostrova Preparis šestadvacetiletého lupiče Le Général du Caen ; obě lodě využily v následující honičce všechny své možné plachty, ale fregata využila svých vynikajících plavebních vlastností, aby se dostatečně přiblížila ke střelbě do Le Général du Caen svými pronásledovacími děly , a v tu chvíli se vzdala. Les Frères Unis a Le Général du Caen byli oba odvezeni krátce po svém příchodu z Francie a neměli žádný čas zaútočit na britskou lodní dopravu, než byli zajati. Služba Caroline při zastavení těchto lupičů byla odměněna za předložení mečů v hodnotě 500 guineí na Page z Bombayské a Madrasské kupecké komunity.

Dne 10. března byla Caroline vyslána jako doprovodná loď spolu se čtvrtou rychlostí HMS  Grampus , fregatou HMS Dedaigneuse a šalupou HMS  Dasher , aby chránila cenný bengálský konvoj plující do az Číny . Admirál Peter Rainier měl podezření, že se konvoj dostane pod útok letky francouzského admirála Charlese-Alexandre Léona Duranda Linoise, jak se to dříve stalo s konvojem Commodore Nathaniel Dance . Na začátku října Caroline a konvoj přečkaly tajfun . V poslední den tohoto dne spadl z její stěžně námořník na Caroline ; fregata nebyla schopná zastavit její postup na další tři čtvrtě míle (1,2 km) a námořník byl považován za utonulého. Při dalším vyšetřování bylo zjištěno, že muž stále v dálce silně plaval a šest mužů se vydalo na veselý člun lodi, aby ho zachránilo. Když toho muže přivedli zpět, byli obyvatelé lodi smeteni vlnami přes palubu, jak byla na palubu přiváděna; člun byl znovu uříznut ze svých lan do moře a všichni přežili v tom, co bylo popsáno jako „mimořádný případ zachování“. Na konvoj nebyl proveden žádný útok, na konci listopadu dorazil do Kantonu a 20. ledna 1805 se bezpečně vrátil.

Java kampaň

Hlavní článek: Kampaň Java v letech 1806–07

1805–1806

Hlavní článek: Akce ze dne 18. října 1806
Zachycení Maria Reijersbergen od Caroline dne 18. října 1806

V dubnu 1805 převzal velení nad Caroline kapitán Peter Rainier . Ve stejném měsíci zajala francouzského 14-zbraňového lupiče Gauta Gaie . V polovině roku Caroline ' s chirurg, spisovatel a nemoci expert James Johnson opustil loď; během svých cest s lodí sestavil řadu geografických a lékařských poznámek a také námořních anekdot, které použil k výrobě řady děl, včetně orientálního Voyageru . V říjnu 1806 byla fregata součástí blokády Batavie kontraadmirála sira Thomase Troubridgea , odkud velká holandská letka vyhrožovala obchodní přepravě. Ráno 18. října si Caroline na stanici vzala malou brigádu. Posádka této brigy informovala Rainiera, že 36-dělová holandská fregata Phoenix je v současné době poblíž v opravě a Caroline se ji vydala najít.

Přitom loď objevila dvě brigy kotvící u Batavie; jedním z nich byla holandská brigáda Zeerob se 14 děly, která vyplula z Bantemu . Zeerob byla zajata Caroline , ale druhá briga byla příliš blízko ke břehu, než aby ji bylo možné pronásledovat, a donutila ji uprchnout do Batavie, kde se uchýlila k Phoenixu a fregatě s 36 děly Maria Reijersbergen , šalupa s 20 děly William , 18. zbraň Patriot a 14-dělový Zeeplong . Když brig uprchl, Phoenix se vynořil z vnitřního přístavu ve snaze manévrovat pryč od Caroline . Caroline vstoupila do přístavu a plavila se pro Marii Reijersbergen , určila ji jako největší hrozbu, střílela na ni z dosahu půl výstřelu z pistole; asi po třiceti minutách bombardování se nizozemská fregata vzdala. Její choti, Patriot , William a Zeeplong , nedokázali zapojit Caroline , takže bitva byla mnohem spravedlivější, než by měla být s ohledem na počet přítomných lodí.

Zatímco Maria Reijersbergen měla plný počet 270 mužů, Caroline byla v boji padesát sedm mužů pod komplementem kvůli mužům, kteří byli posláni pryč na cenových lodích nebo byli v nemocnici. Loď zabila tři námořníky a také čtyři nizozemské vězně, kteří byli v té době drženi v podpalubí; osmnáct mužů bylo zraněno šesti smrtelně, včetně poručíka námořní pěchoty . Nizozemská loď měla kolem padesáti mužů zabito a zraněno a byl těžce poškozen v důsledku účinnosti Caroline ' pistolí s; její lanoví (včetně yardového výstřelu na polovinu), stožárů a trupu, bylo v bitvě poškozeno. Caroline bojovala se svým protivníkem ve velmi mělké vodě obklopené nebezpečnými mělčinami a nebyla schopná pronásledovat ostatní lodě, které se ukrývaly podél fregaty. Navzdory tomu se nizozemské lodě, včetně šesti obchodníků, najely na mělčinu, aby zajistily, že nebudou zajaty.

Dne 27. listopadu letka pod kontraadmirálem Edwardem Pellewem plula k Batavii, aby dokončila zničení započaté Caroline . Pellewovy lodě nemohly vstoupit kvůli mělkým mělčinám, a proto poslaly své lodě k útoku na břehová holandská plavidla; Phoenix ‚ s crew utíkal s ní na lodích‘ přístupu, a Britové se podařilo hořící všechny lodě, které unikly Caroline . Maria Reijersbergen byla koupena do Royal Navy jako HMS  Java .

1807

Hlavní článek: Nájezd na Griessie

Dne 27. ledna 1807 fregata byla plavba nedaleko Filipín s nedávno dokončil convoying lodí Východoindické společnosti vytrvalosti a Albion , kdy byla podivná plachta spatřena na obzoru. Následovala pronásledování lodi, a když se Caroline dostala do výstřelu, loď zvedla španělské barvy; brzy poté, co se nepřátelská loď změnou větru uvolnila a loď se dokázala přiblížit k ní. Nepřátelská loď, přestože byla mnohem menší než Caroline , do ní začala střílet; fregata opětovala palbu a loď se jí vzdala poté, co bylo zabito nebo zraněno dvacet sedm členů její posádky. Po vyšetřování bylo zjištěno, že loď byla 16-gun St. Raphael plující jako Pallas , měla na palubě 500 000 dolarů v specie a 1700 quintals mědi. Při získávání této cenné ceny měla Caroline jen sedm zraněných mužů, z nichž jeden později zemřel, ale nemoc znamenala, že se vrátila do přístavu jen s malou částí své posádky, která byla schopná sloužit.

V červnu byla Caroline u Pellewovy letky, kde společně sloužil jako vrchní velitel Troubridge v Madrasu. Loď byla vyslána s fregatou HMS Psyche k lovu dvou nizozemských lodí na trati, které unikly z Batavie v roce 1806, a 29. srpna dorazily mimo Surabayu ; zde 30. srpna zajali obchodní plavidlo, které je informovalo, že nizozemské lodě leží v havarijním stavu v nedalekém přístavu Gresik . Poté, co Psyche úspěšně objevil nepřátelské lodě, pokračoval v ničení řady holandských obchodních lodí ležících u pobřeží, zatímco Caroline pronásledovala podivnou plachtu. Dne 31. srpna Caroline sdílí dohody v psychice ' s zachycení nizozemského korveta Scipio , který byl zakoupen v námořnictvu jako HMS Samarang . Od září velitel Henry Hart převzal velení fregaty jako její úřadující kapitán, stále v Pellewově letce. Dne 20. října squadrona opustila Madras do Gresiku, přístavu, který Caroline a Psyche znovu prozkoumala v srpnu.

Eskadra dorazila 5. prosince a 11. prosince zaútočila na přístav. Caroline použil Pellew jako svou vlajkovou loď pro některé operace poté, co se jeho skutečná vlajková loď, loď HMS  Culloden , uzemnila a její posádka se intoxikovala v obchodě s alkoholem . Když Culloden uzemnila, Caroline byla přímo za ní a mělo se za to, že Caroline buď zasáhne Cullodena, nebo se bude muset vyhnat na břeh, aby tomu unikla, ale rychlým použitím náhradní kotvy byla krize odvrácena těsně předtím, než Caroline narazila na záď vlajkové lodi . Eskadra poté spálila tři přítomné nizozemské lodě a velkou obchodní loď, kterou všichni Nizozemci potopili, a zničila pevnost, její zbraňové baterie a loděnici. Hart měl na starosti vylodění a poté velel jednotkám během útoku na infrastrukturu přístavu.

Tato akce znamenala, že Holanďané již neměli aktivní přítomnost námořnictva ve Východní Indii. Výbor z Surabaje hovořil s letkou a zastavil další ničení na oplátku za jejich pomoc při doplňování letky jídlem a dalšími zásobami. Poté, co se lodě samy opravily a doplnily, opustily Gresik 17. prosince. Caroline , která pokračovala ve svých povinnostech, se brzy poté zúčastnila střetnutí se sérií baterií a dělových člunů u vchodu do zálivu Manila . Přesto, že sloužil po dobu čtyř let v Indii, bylo v této době oznámeno, že posádka se nestala více ochucená klimatem a byla stále tvrdě ovlivněna teplem, chorobami a dalšími přítomnými efekty.

Kampaň v Perském zálivu

Hlavní článek: Kampaň v Perském zálivu v roce 1809

1808–1809

Ras-al-Khyma hoří při útoku 13. listopadu 1809

V prvních měsících roku 1808 Caroline zajala obchodní lodě Le Gustave a Le Paroudi Patche . Dne 21. prosince převzal kapitán Hart Gordon od Harta a fregata se přestěhovala do Perského zálivu k boji proti pirátům v listopadu 1809. Ve stejném měsíci Caroline pomáhala při ničení více než osmdesáti pirátských plavidel v Ras-al-Khyma . Jednalo se o dobře známý pirátská pevnost, která byla nastavena na napadeni spolu s Lingeh a Laft . Caroline plula podél fregaty HMS Chiffonne a několika plavidel Bombay Marine ; menší plavidla bombardovala pobřeží 12. listopadu před přistáním vojsk včetně Gordona a námořní pěchoty z fregaty 13. listopadu. V 10 hodin ráno bylo město zajato vyloďovacími silami a před 16 hodinou byly všechny pirátské lodě zapáleny a zničeny, stejně jako všechny námořní skladiště ve městě. Vojáci se znovu nalodili v poledne 14. listopadu, přičemž Caroline měla jen jednoho muže zraněného. Zatímco Chiffonne pokračovala v útoku a spalovala pirátská plavidla na pobřeží, Caroline byla odpojena, aby konvoje transportovala vojáky, kteří při útoku pomáhali. Jeden z poručíků lodi později zemřel na nemoc nakaženou během bojů u Ras-al-Khyma.

Invaze ostrovů koření

Hlavní článek: Invaze ostrovů koření

1810

Zachycení Bandy Neiry 9. srpna 1810, Caroline je prostřední loď

Počátkem roku 1810 převzal velení nad Caroline kapitán Christopher Cole poté, co požádal o převod ze svého předchozího velení, fregaty HMS  Doris . Fregata krátce sloužila jako vlajková loď kontraadmirála Williama O'Bryena Druryho , který byl nyní vrchním velitelem, v dubnu, odkud organizoval zajetí ostrova Amboyna . Dne 10. května se Caroline stala vedoucí lodí letky včetně fregaty HMS Piedmontaise , brig-šalupy HMS  Barracouta a děla HMS  Mandarin . Mandarin byl použit jako transport k přepravě 100 vojáků madraského pluku , peněz a zásob pro posádku nedávno zajaté Amboyny. Zatímco cestuje na ostrov letka se zastavil na ostrově Penang se pustit dělostřelců, dvou polních děl a dvacet měřítka žebříky s úmyslem napadení Banda Neira před dosažením Amboyna. Po více než šesti týdnech lodě vstoupily 23. července do Jávského moře a 8. srpna se přiblížily k Bandě Neire; Cole popsal plavbu jako nejtěžší, jakou kdy udělal. V obavě, že Holanďané ostrov zpevní, než na něj zaútočí, se letka vydala rychlejší, ale nebezpečnější cestou, než by se dalo očekávat. Banda Neira byl ostře střežený ostrov, který byl od svého předchozího zajetí Brity v roce 1796 posílen dvěma velkými pevnostmi a deseti dalšími bateriemi zbraní.

Původně bylo plánováno, že lodě perutě vstoupí do přístavu pod rouškou tmy, ale při pokusu o ně na ně vystřelila zbraňová baterie na nedalekém ostrově Rosensgen, o které Britové nevěděli, a odešli do důchodu. Místo toho byly malé čety letky uvedeny do akce, večer naloďovaly vojáky a námořníky. Když se lodě začaly ve 2 hodiny ráno scházet k útoku, počasí se s deštěm a hromem zhoršilo a mnoho lodí bylo smeteno z kurzu, takže k útoku zbylo 200 mužů, z nichž pouze 40 byli vojáci. Vzhledem k tomu, že útok v plném rozsahu již není možný, lodě, které měl Cole k dispozici, se místo toho zaměřily na útok na dvě baterie, které mohly letce bránit, když se následujícího rána pokusila znovu vstoupit do přístavu. Holanďané očekávali, že k přistání dojde na severu ostrova, kde měl ten předchozí, a tím přistáním na jiném místě získaly lodě prvek překvapení. Při přistání v dešti byla zezadu rychle odebrána 10ti dělová baterie a šedesát zajatců zajato bez obětí. Dvacet minut po tom síla zaútočila na jednu ze dvou hlavních pevností, Fort Belgica , montovala padesát dva děl; útok byl zpočátku úspěšný, když pomocí svých žebříků zmenšili vnější stěny. Déšť pokračoval, což bránící holandské síle znemožnilo vystřelit ze svých děl více než třikrát, ale útočníkům se zdálo, že jejich žebříky jsou příliš krátké na to, aby mohly zvětšit vnitřní stěny pevnosti. Místo toho se síla vrhla na hlavní bránu, která byla otevřena, aby umožnila vstup holandským důstojníkům, kteří žili mimo pevnost. Velitel pevnosti a deset holandských vojáků byli zabiti při útoku s dalšími čtyřmi důstojníky a čtyřiceti muži zajat.

Mapa Fort Belgica, zajatá Caroline a letkou

Ráno vstoupily lodě do přístavu Bandy Neiry s Caroline vedoucí. Zbývající baterie střílely na lodě, ale záběry ze zajaté pevnosti Belgica a hrozba zaútočit na druhou hlavní pevnost Fort Nassau ukončily obranu ostrova. 120 zbraní a 700 holandských vojáků bylo zajato bez ztráty útočící síly. Caroline ' s nadporučík , John Gilmour, velel fregatě, zatímco Cole byl břeh navzdory trpí těžkou nemocí, a vzal zachycené barvy pevnostech k Drury. Na oslavu vítězství nechali kapitáni Piedmontaise a Barracouta vyrobit pro Colea stříbrný pohár, zatímco důstojníci letky a důstojníci madraského pluku a dělostřelectva mu oba předali meče v hodnotě 100 guineí. Předpokládalo se, že zajetí mělo únosce 600 000 GBP, přičemž samotné koření mělo hodnotu 400 000 GBP . Caroline se plavila pro Madras dne 15. srpna, ale Drury chyběl při útoku na Mauricius, a tak loď místo toho šla do Bombaje pro seřízení. V září přivedla nového guvernéra a štábní důstojníky do Bandy Neiry.

Invaze do Javy

Hlavní článek: Invaze do Javy (1811)

1811

V roce 1811 se Caroline připojila k Druryho silám u Malabarského pobřeží, aby se připravila na útok na Jávu . Dne 6. března nyní viceadmirál Drury náhle zemřel, takže Cole pokračoval v přípravách místo něj, dokud později v tomto roce nepřijdou kontradmirál Robert Stopford a kapitán William Robert Broughton . V době příjezdu těchto vyšších důstojníků Cole téměř dokončil přípravy na invazi. Dne 4. srpna dorazila velká síla pod Stopfordem do Chillingching Bay, východně od Batavia. Caroline byla hlavní fregatou po boku HMS Modeste a HMS Bucephalus pověřených krytím odkornění invazních sil na plážích. Bylo zjištěno, že žádné nepřátelské síly nezpochybňují přistání a že dvě baterie, které měly hlídat místo, byly nedokončené, takže Cole nařídil 8 000 mužům, aby okamžitě přistáli z člunů fregat, což úspěšně provedli před Holanďany (kteří spěchali aby se dostali na web) byli schopni reagovat. Když Nizozemci dorazili napadnout invazi sedm hodin po přistání, Cole požádal, aby vzal 400 námořníků na břeh, aby dále pomohl vojákům, ale jeho nabídka byla odmítnuta a Caroline v invazi nehrála žádnou další akci. Mezi 4. a 28. srpnem nechala Caroline v Javě zabít dva muže, tři zranit a jednoho pohřešovat.

Christopher Cole , poslední kapitán Caroline

Coleovi za jeho činy osobně poděkoval generální guvernér Indie Lord Minto a vrchní velitel sil generálmajor Sir Samuel Auchmuty . Invaze byla úspěšná a Caroline byla vybrána, aby přijala Stopfordovy zásilky o akci zpět do Británie a dorazila tam 15. prosince. Plavba trvala loď devadesát čtyři dní, což bylo považováno za druhou dosud nejrychlejší cestu z Východní Indie. Cole byl za svou službu 29. května 1812 povýšen do šlechtického stavu a posádka Caroline mu darovala meč v hodnotě 100 guineí a epištolu, která mu děkovala za jeho laskavost a statečnost, když jim velel.

Osud

Její služba skončila, Caroline byla vyplacena v Portsmouthu v lednu 1812. V listopadu 1813 byla vybavena jako záchranná loď, aby zvážila vrak 100-gunové lodi HMS Queen Charlotte, která byla vyhodena do vzduchu při nehodě z Capraie v roce 1800. Loď byla rozbita v Deptfordu v září 1815.

Ceny

Plavidla zachyceny nebo zničeno, pro které Caroline ' posádky obdržel plné nebo částečné kreditu s
datum Loď Národnost Typ Osud Ref.
1. prosince 1795 Le Pandore Vlajka Francie. Svg francouzština 14-gun brig Zajat
Dubna 1796 Nezaznamenáno Vlajka Francie. Svg francouzština Korveta s 18 děly Zajat
23. května 1796 La Zenodene Vlajka Francie. Svg francouzština Polarecký lupič s 10 zbraněmi Zajat
20. srpna 1796 Rochellaire Vlajka Francie. Svg francouzština Lupič Zajat
5. listopadu 1796 Adriana Španělská vlajka. Svg španělština Obchodní loď Zajat
16. února 1797 San Jose Španělská vlajka. Svg španělština Obchodní brig Zajat
5. července 1797 San Luis Španělská vlajka. Svg španělština Obchodní brig Zajat
18. února 1798 Umbarca Souda Španělská vlajka. Svg španělština Obchodní loď Zajat
27. února 1798 El Carmen Španělská vlajka. Svg španělština Lupič Zajat
26. dubna 1798 Constanza Španělská vlajka. Svg španělština Obchodní loď Zajat
19. března - 26. dubna 1798 Le Francois Vlajka Francie. Svg francouzština Lupič Zajat
19. března - 26. dubna 1798 Le Fortune Vlajka Francie. Svg francouzština Lupič Zajat
19. března - 26. dubna 1798 Le Vainqueur Vlajka Francie. Svg francouzština Lupič Zajat
9. května 1798 Strella de Mare Španělská vlajka. Svg španělština Obchodní loď Zajat
29. června 1798 Půlměsíc Union flag 1606 (Kings Colors) .svg britský Obchodní loď Zachycen
21. července 1798 Il Terrice Španělská vlajka. Svg španělština Obchodní loď Zajat
18. září 1798 Virgin d'Idra Španělská vlajka. Svg španělština Obchodní loď Zajat
4. října 1798 Pták Union flag 1606 (Kings Colors) .svg britský Obchodní loď Zachycen
4. října 1798 Le President Parker Vlajka Francie. Svg francouzština Soukromník na 12 zbraní Zajat
16. října 1798 L'Esperance Vlajka Francie. Svg francouzština 1-pistolník Zničen
20. října 1798 Le Baret Vlajka Francie. Svg francouzština Lupič s 10 zbraněmi Zajat
20. října 1798 Nostra Senora de Misericordia Španělská vlajka. Svg španělština Obchodní loď Zajat
20. října 1798 San Jose Španělská vlajka. Svg španělština Obchodní loď Zajat
21. listopadu 1798 El Bolante Španělská vlajka. Svg španělština Obchodní loď Zajat
23. listopadu 1798 La Garonne Vlajka Francie. Svg francouzština Lupič s 10 zbraněmi Zajat
4. prosince 1798 Le Ferailleur Vlajka Francie. Svg francouzština 12-gun lupič brig Zajat
25. ledna 1799 L'Intrepide Vlajka Francie. Svg francouzština Lupič Zajat
27. ledna 1799 Jane Union flag 1606 (Kings Colors) .svg britský Dopis značky Zachycen
Ledna 1799 Drie Vrienden Hoy Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský Obchodní loď Zachycen
Ledna 1799 Nymfa Union flag 1606 (Kings Colors) .svg britský Obchodní loď Zachycen
14. února 1799 L'Aventure Vlajka Francie. Svg francouzština Lupič Zajat
Února 1799 Šest sester Union flag 1606 (Kings Colors) .svg britský Obchodní loď Zachycen
19. dubna 1799 La Legere Vlajka Francie. Svg francouzština Lupič Zajat
31. srpna 1799 La Resolve Vlajka Francie. Svg francouzština Lupič Zajat
26. prosince 1799 El Fleche Vlajka Francie. Svg francouzština Lupič Zajat
26. prosince 1799 La Voiture Vlajka Francie. Svg francouzština Lupič Zajat
15. ledna 1800 La Ventour Vlajka Francie. Svg francouzština Lupič s 22 zbraněmi Zajat
8. dubna 1800 Mladý Johannes Vlajka Dánska. Svg dánština Obchodní loď Zajat
25. prosince 1800 Dobří přátelé Vlajka Francie. Svg francouzština Obchodní brig Zajat
21. ledna 1801 Le Regulus Vlajka Francie. Svg francouzština 4-gun privateer xebec Zajat
1. února 1801 Aktivní Vlajka Švédska. Svg švédský Obchodní brig Zadržen
5. října 1801 Princ z Walesu Vlajka Spojeného království. Svg britský Obchodní loď Zachycen
Leden-únor 1802 Tito Španělská vlajka. Svg španělština Obchodní loď Zajat
28. května 1803 L'Ambuscade Vlajka Francie. Svg francouzština 32-dělová fregata Zajat
29. května 1803 La Bonne Mere Vlajka Francie. Svg francouzština Obchodní brig Zajat
2. srpna 1803 Haasje Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský 6-gun lupič Zajat
3. srpna 1803 Henrica Johanna Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský Obchodní loď Zadržen
7. září 1803 Drobná afrikánština Vlajka Francie. Svg francouzština Obchodní loď Zajat
5. ledna 1804 Les Frères Unis Vlajka Francie. Svg francouzština 8-zbraňový lupič Zajat
4. února 1804 Le Général du Caen Vlajka Francie. Svg francouzština 26-zbraňový lupič Zajat
Dubna 1805 Gautavie Vlajka Francie. Svg francouzština 14-gun lupič brig Zajat
18. října 1806 Nezaznamenáno Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský Obchodní brig Zajat
18. října 1806 Zeerob Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský 14-gun brig Zajat
18. října 1806 Maria Reijersbergen Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský 36-dělová fregata Zajat
18. října 1806 Phoenix Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský 36-dělová fregata Zničen
18. října 1806 William Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský Šalupa s 20 děly Zničen
18. října 1806 Vlastenec Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský Šalupa s 18 děly Zničen
18. října 1806 Zeeplong Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský 14-gun brig Zničen
18. října 1806 Nezaznamenáno Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský Obchodní loď Zničen
18. října 1806 Nezaznamenáno Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský Obchodní loď Zničen
18. října 1806 Nezaznamenáno Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský Obchodní loď Zničen
18. října 1806 Nezaznamenáno Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský Obchodní loď Zničen
18. října 1806 Nezaznamenáno Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský Obchodní loď Zničen
18. října 1806 Nezaznamenáno Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský Obchodní loď Zničen
27. ledna 1807 Svatý Rafael Španělská vlajka. Svg španělština Loď pokladů se 16 děly Zajat
31. srpna 1807 Scipio Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský Korveta s 18 děly Zajat
11. prosince 1807 Otáčení Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský 68-dělová loď řady Zničen
11. prosince 1807 Pluto Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský 68-dělová loď řady Zničen
11. prosince 1807 Kortenaar Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský 68-gun naprostý hromotluk Zničen
11. prosince 1807 Ruttkoff Vlajka námořnictva Batavské republiky. Svg holandský Obchodní loď se 40 děly Zničen

Poznámky a citace

Poznámky

Citace

Reference

  • Allen, Joseph (1852). Bitvy britského námořnictva. Londýn: Henry G. Bohn.
  • Brenton, Edward Pelham (1837). Námořní historie Velké Británie z roku MDCCLXXXIII. na MDCCCXXXVI, svazek II. Londýn: Henry Colburn.
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1799). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 1: January-July 1799 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731532 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1799). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 2: July-December 1799 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731549
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1800). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 3: January-July 1800 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731556 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1801). Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 6: July-December 1801 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731587 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1802). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 7: January-July 1802 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731594 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1804). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 12: July-December 1804 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731648 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1805). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 13: January-July 1805 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731679 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1805). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 14: July-December 1805 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731686 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1807). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 17: January-July 1807 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731716 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1807). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 18: July-December 1807 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731723 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1808). Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 19: January-July 1808 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731730 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1808). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 20: July-December 1808 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731747 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1810). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 24: July-December 1810 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731785 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1811). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 25: January-July 1811 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731792 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1811). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 26: July-December 1811 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731808 .
  • Clarke, James Stanier a John McArthur (1812). The Naval Chronicle: Containing a General and Biographical History of the Royal Navy of the United Kingdom with a Variety of Original Papers on Nautical Subjects Volume 27: January-July 1812 Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511731815 .
  • Clowes, William Laird (1897). Královské námořnictvo: Historie od nejstarších dob po současnost Svazek 5. Londýn: Sampson Low, Marston and Company. ISBN  1861760140 .
  • Colledge, JJ a Ben Warlow (2010). Lodě královského námořnictva. Newbury: Casemate. ISBN  978-1-935149-07-1
  • Cripps, Derek (2002). Royal Navy: Ships Captains Stations Volume II 1793-1807 London: Arlington House Productions.
  • Davey, James (2017). V Nelsonově probuzení: Jak královské námořnictvo vládlo vlnám po Trafalgaru . Londýn: Yale University Press. ISBN  978-0-300-22883-0 .
  • Duncan, Archibald (1805). Britský trojzubec; nebo registr námořních akcí; včetně autentických účtů všech nejpozoruhodnějších zakázek na moři, v nichž byla britská vlajka mimořádně odlišena; od období památné porážky španělské armády až po současnost. Svazek III. Londýn: James Cundee.
  • Gardiner, Robert (1994). Těžká fregata: Osmnácti liberální fregaty: Vol I, 1778-1800 London: Conway Maritime Press. ISBN  0 85177 627 2
  • Gillespie, R. St J. (1935). „SIR NATHANIEL DANCE'S BATTLE off PULO AURO“. Námořnické zrcadlo . 21 (2): 163–186. doi : 10,1080/00253359.1935.10658713 .
  • Hall, Christopher D. (1993). „Královské námořnictvo a poloostrovní válka“. Námořnické zrcadlo . 79 (4): 403–18. doi : 10,1080/00253359.1993.10656471 .
  • Henderson, James (1970). Fregaty. Londýn: A & C Black. ISBN  1-85326-693-0
  • Intelligence Branch, armádní velitelství Indie (1911). Frontier and Overseas Expeditions from India, Volume 6 . Kalkata: superintendant Government Printing, Indie.
  • James, William (1859). Námořní historie Velké Británie: Nové vydání s dodatky a poznámkami a popisem barmské války a bitvy u Navarina, svazek 4. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511719721
  • James, William (1859). Námořní historie Velké Británie: Nové vydání s dodatky a poznámkami a popisem barmské války a bitvy u Navarina, svazek 5. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  9780511695056
  • „Johnson, James (1777-1845)“  . Slovník národní biografie . Londýn: Smith, Elder & Co. 1885–1900.
  • Krajeski, Paul Christopher (1998). Vlajky kolem poloostrova: Námořní kariéra admirála sira Charlese Cottona, 1753-1812. Nepublikovaná doktorská práce, Floridská státní univerzita. ISBN  978-0-591-82008-9
  • Marshall, John (1823-1835). „Cole, Christopher“  . Královská námořní biografie . Londýn: Longman a společnost. p. 505-517.
  • Marshall, John (1823-1835). „Gordone, Charlesi“  . Královská námořní biografie . Londýn: Longman a společnost. p. 283-285.
  • Marshall, John (1823-1835). „Hart, Henry“  . Královská námořní biografie . Londýn: Longman a společnost. p. 413-414.
  • Marshall, John (1823-1835). "Leslie, Samuele"  . Královská námořní biografie . Londýn: Longman a společnost. p. 86-93.
  • Marshall, John (1823-1835). „Stránka, Benjamin William“  . Královská námořní biografie . Londýn: Longman a společnost. p. 768-769.
  • Marshall, John (1823-1835). „Pellew, Fleetwood Broughton Reynolds“  . Královská námořní biografie . Londýn: Longman a společnost. p. 402-406.
  • Marshall, John (1823-1835). „Rainier, Petere“  . Královská námořní biografie . Londýn: Longman a společnost. p. 978-979.
  • Noel-Smith, Heather a Lorna M. Campbell (2016). Hornblower's Historical Shipmates: The Young Gentlemen of Pellew's Indefatigable. Woodbridge, Anglie: Boydell Press. ISBN  978 1 78327 099 6
  • O'Byrne, William R. (1849). „Hart, Henry“  . Námořní biografický slovník . Londýn: John Murray. p. 471.
  • O'Byrne, William R. (1849). „Stránka, Benjamin William“  . Námořní biografický slovník . Londýn: John Murray. p. 848-849.
  • Osler, Edward (1835). Život admirála Viscounta Exmoutha . Londýn: Smith, Elder and Co.
  • Ralfe, James (1828). Námořní biografie Velké Británie: Skládající se z historických pamětí těch důstojníků britského námořnictva, kteří se vyznamenali za vlády Jeho Veličenstva George III, díl 4 . Londýn: Whitmore & Fenn. OCLC  561188819 .
  • Robson, Martin (2014). Historie královského námořnictva: Napoleonské války. Londýn: IB Tauris. ISBN  978 1 78076 544 0
  • Schomberg, Isaac (1802). Námořní chronologie, aneb historický souhrn námořních a námořních událostí z doby Římanů, ke Smlouvě o míru 1802: S dodatkem, svazek 5 . Londýn: T. Egerton.
  • Springer, William Henry (1966). VOJENSKÉ APENTENTIŠTĚ ARTHURA WELLESLEYHO V INDII, 1797-1805 . Nepublikovaná doktorská práce, Yale University. ISBN  9798659358689
  • Ward, Peter (2013). Britská námořní moc na východě, 1794–1805: Velení admirála Petera Rainiera. Woodbridge: Boydell Press. ISBN  978-1-84383-848-7
  • Wareham, Thomas Nigel Ralph (1999). Frigate kapitáni královského námořnictva, 1793-1815. Nepublikovaná doktorská práce, University of Exeter. ISNI  0000 0001 3563 3797
  • Wilcox, Martin (2011). " ' Tento velký komplexní problém': Victualling Royal Navy na stanici East Indies, 1780-1815". Námořnické zrcadlo . 97 (2): 32–48. doi : 10.1080/00253359.2011.10708933 .
  • Wilson, Horace Hayman (1845). Historie britské Indie, svazek 1 . Londýn: J. Madden & Company.
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachet 1793–1817: design, konstrukce, kariéra a osudy . Londýn: Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.

externí odkazy